轮毂电机有搞头吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:12:21
看到福特研发的轮毂电机汽车，貌似很不错呀，这样小车也能做出大空间了，轮子还能90度转，停车也方便
这个是未来发展方向吗？看到福特研发的轮毂电机汽车，貌似很不错呀，这样小车也能做出大空间了，轮子还能90度转，停车也方便
这个是未来发展方向吗？
电动车上都用了多少年了- _-....
轮毂电机 比较遥远
先混动 再插电  再轮边电机  再到轮毂电机 纯电  这起码30年

现在看 轮毂电机太重  主动悬挂也太贵  暂时只能玩概念
去山东，那里有N多电动汽车生产小厂家，玩轮毂电机的一大把，目前轮毂电机的缺点是，爬坡能力不行，效率比高速电机低（高速永磁电机300V以上的轻松做到百分之93-95以上的效率）， 优点是维护简单！

忙碌的蚂蚁3 发表于 2013-4-28 10:14
去山东，那里有N多电动汽车生产小厂家，玩轮毂电机的一大把，目前轮毂电机的缺点是，爬坡能力不行，效率比高 ...


就这些技术等级的 只是搞搞边缘地带 都上不了牌的 产品

和主流技术 差远了

如同公园里也有纯电驱动的船  你说我们电推船技术          达到 英国美国了
忙碌的蚂蚁3 发表于 2013-4-28 10:14
去山东，那里有N多电动汽车生产小厂家，玩轮毂电机的一大把，目前轮毂电机的缺点是，爬坡能力不行，效率比高 ...


就这些技术等级的 只是搞搞边缘地带 都上不了牌的 产品

和主流技术 差远了

如同公园里也有纯电驱动的船  你说我们电推船技术          达到 英国美国了
lyscyt 发表于 2013-4-28 09:59
轮毂电机 比较遥远
先混动 再插电  再轮边电机  再到轮毂电机 纯电  这起码30年
看来下次换车时候只需考虑混动就行了
yeskzhj09 发表于 2013-4-28 10:52
看来下次换车时候只需考虑混动就行了
现在这几年  世界几大车厂  车型上没个HBIRD压底   都已经不好意识出门和人打招呼了

lyscyt 发表于 2013-4-28 10:48
就这些技术等级的 只是搞搞边缘地带 都上不了牌的 产品

和主流技术 差远了

别和我说什么主流技术，主流没技术，电机做的最好的不是自己家，你听明白我的意思了不？

万向也搞过，问题是同样的，别说你比万向牛！
忙碌的蚂蚁3 发表于 2013-4-28 11:29
别和我说什么主流技术，主流没技术，电机做的最好的不是自己家，你听明白我的意思了不？

万象也搞过， ...
呵呵   继续奇怪你的逻辑和语言 不知所云 听不明白

lyscyt 发表于 2013-4-28 11:31
呵呵   继续奇怪你的逻辑和语言 不知所云 听不明白
你奇怪的事情太多，你听不懂得也太多，你表示任何惊讶本人都不认为是种意外
忙碌的蚂蚁3 发表于 2013-4-28 11:48
你奇怪的事情太多，你听不懂得也太多，你表示任何惊讶本人都不认为是种意外
惊讶于你的勇气
lyscyt 发表于 2013-4-28 11:51
惊讶于你的勇气
你应该惊讶你的无知
某工程师语：轮毂电机汽车难，难于上青天。{:soso_e109:}
standard 发表于 2013-4-28 12:58
某工程师语：轮毂电机汽车难，难于上青天。
先 混动嘛  

这难于上青天  对大家都是  

轮毂电机也有两种的吧：一种是直接驱动的，一种是带减速器的，带减速器的爬坡是没问题的。
目前还是太重，不好用。
电机在轮毂内 福特推"后驱"电动嘉年华 http://www.autohome.com.cn/news/201304/519967.html
嘉年华eWheeldrive是由福特和Schaeffler公司共同开发，这款电动车最大的亮点在于电动机集成于后轮毂内，以实现后驱行驶。而这款轮毂的内部结构尤为复杂，包括有电动机、制动和冷却系统。而eWheeldrive的电池组则安装在传统发动机舱内，同时也不需要变速箱，这样便大大节约了其内部的装配空间。

福特刚推出的一款技术演示车，感觉这种方案对整车设计很简单，但把鸡蛋都装在了一个篮子里
轮子是直接接触地面的。容易受损。把发动机装在这里。我会觉得很不放心。
现在的技术条件下,轮毂电机将会使非簧载质量会大的不可饶恕...
单用一个小型轮毂电机问题还不是太大,如电动自行车,汽车至少得用上两个,还是要高承载能力的,光控制策略来说,就可以说是难于上青天.电子差速器就够头痛的.
汉期猫的拳击手有用液冷轮毂电机的电驱实验车，不知道军用技术何时转化到民用
轮毂电机的输出特性决定于它的最佳效率转速段较窄，高低速不能兼顾。否则电动车就可以不用变速箱了。
还有“簧下质量”一说。
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