超级军网现在混动车为啥不直接发电机加轮毂电机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:49:55
这样就不需要变速器，传动轴，分动器这些了。。效率高还便宜。。国产自动变速器做不好，何不直接改成电传动？综合下来成本该贵不了多少吧。这样就不需要变速器，传动轴，分动器这些了。。效率高还便宜。。国产自动变速器做不好，何不直接改成电传动？综合下来成本该贵不了多少吧。
轮毂电机有一定的技术门槛吧。
某迪好像就是这么在搞吧
5电机
某迪好像就是这么在搞吧
5电机
中央陆军2014 发表于 2015-4-21 11:57
轮毂电机有一定的技术门槛吧。
可以直接前置发电机，加后置驱动电动机啊。。不用轮毂电机。这个应该有技术的吧。。还能避免轮毂电机造成簧下质量过大的问题。难度应该比混动变速器容易。。
轮毂电机有一定的技术门槛吧。
可以直接前置发电机，加后置驱动电动机啊。。不用轮毂电机。这个应该有技术的吧。。还能避免轮毂电机造成簧下质量过大的问题。难度应该比混动变速器容易。。
轮毂电机控制难度不是一般大。
电动摩托就是这样的，一般2000-5000一辆。如果汽车这样做，1-2万可以弄一辆了。
一些事儿 发表于 2015-4-21 13:49
电动摩托就是这样的，一般2000-5000一辆。如果汽车这样做，1-2万可以弄一辆了。
汽车一两万，不可能吧。。真这么容易和便宜，早出来了。。这种电传的，应该比头油塔的ecvt效率还高。
电动摩托就是这样的，一般2000-5000一辆。如果汽车这样做，1-2万可以弄一辆了。
汽车一两万，不可能吧。。真这么容易和便宜，早出来了。。这种电传的，应该比头油塔的ecvt效率还高。
一些事儿 发表于 2015-4-21 13:49
电动摩托就是这样的，一般2000-5000一辆。如果汽车这样做，1-2万可以弄一辆了。
电动老头乐，不到处都是啊
电动摩托就是这样的，一般2000-5000一辆。如果汽车这样做，1-2万可以弄一辆了。
电动老头乐，不到处都是啊
轮毂电机现在不行，后电机加前电机，比亚迪542车型全是。四轮边电机要等明出来，至少17年以后了
簧下重量没人提了
比亚迪在10年前就造过一辆四轮电机的，至今没搞定四轮的协调问题，前后轮唐能解决已经很不容易的
比亚迪在10年前就造过一辆四轮电机的，至今没搞定四轮的协调问题，前后轮唐能解决已经很不容易的
看来还是头有他的ecvt比较合适简单点，不知道为啥没人仿制改进。行星齿轮几百年前的东西了。。
看来还是头有他的ecvt比较合适简单点，不知道为啥没人仿制改进。行星齿轮几百年前的东西了。。
发电机体积下不来.
换轮胎怎么办哦。。。。
总觉得用了轮毂电机簧下质量太大，城里慢速公交车用用就算了，高速非要把腰给颠断了。
fpy111 发表于 2015-4-21 23:07
看来还是头有他的ecvt比较合适简单点，不知道为啥没人仿制改进。行星齿轮几百年前的东西了。。
丰田恶心在行星齿轮相关的专利基本上申请的七七八八，就算是到明年的基础专利过期，还有一堆衍生没过期的专利坑等着坑人。日本人到底不像美国人那么“厚道”，太喜欢吃独食。换做是GM或者Ford，估计会搞出一个混动联盟来。
看来还是头有他的ecvt比较合适简单点，不知道为啥没人仿制改进。行星齿轮几百年前的东西了。。
丰田恶心在行星齿轮相关的专利基本上申请的七七八八，就算是到明年的基础专利过期，还有一堆衍生没过期的专利坑等着坑人。日本人到底不像美国人那么“厚道”，太喜欢吃独食。换做是GM或者Ford，估计会搞出一个混动联盟来。
ssa21 发表于 2015-4-22 11:10
丰田恶心在行星齿轮相关的专利基本上申请的七七八八，就算是到明年的基础专利过期，还有一堆衍生没过期的 ...
伽利略时期还是公元前都有这玩意了。。最重要的几个有关的应用的基础专利也是瑞士和美国的一个小公司的。丰田恶心的是似乎把一些应用方向用专利堵死了。。不过好像福特在里面有个专利，通过交换得到授权了，只是做得没丰田细致。
ssa21 发表于 2015-4-22 11:10
丰田恶心在行星齿轮相关的专利基本上申请的七七八八，就算是到明年的基础专利过期，还有一堆衍生没过期的 ...
伽利略时期还是公元前都有这玩意了。。最重要的几个有关的应用的基础专利也是瑞士和美国的一个小公司的。丰田恶心的是似乎把一些应用方向用专利堵死了。。不过好像福特在里面有个专利，通过交换得到授权了，只是做得没丰田细致。
之前看介绍好像讴歌新出的nsx就是这样的:新一代NSX配备了由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成的混合动力系统，综合最大功率可达405kW（550Ps）。这四个动力单元还实现了一套Sport Hybrid SH-AWD多动力超控四驱系统，其中两个独立的电机驱动分别驱动前轮，发动机和第三个电动机则用以共同驱动后轮。
之前看介绍好像讴歌新出的nsx就是这样的:新一代NSX配备了由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成的混合动力系统，综合最大功率可达405kW（550Ps）。这四个动力单元还实现了一套Sport Hybrid SH-AWD多动力超控四驱系统，其中两个独立的电机驱动分别驱动前轮，发动机和第三个电动机则用以共同驱动后轮。
要想比较理想的解决扭矩输出、可靠性问题，纯电系统付出的代价远高于机电系统
fpy111 发表于 2015-4-21 12:16
可以直接前置发电机，加后置驱动电动机啊。。不用轮毂电机。这个应该有技术的吧。。还能避免轮毂电机造成 ...
混动车节能，很大一块是能量回收，这个必须有机械结构，既然要机械结构，又增加一堆电直驱，就浪费了
可以直接前置发电机，加后置驱动电动机啊。。不用轮毂电机。这个应该有技术的吧。。还能避免轮毂电机造成 ...
混动车节能，很大一块是能量回收，这个必须有机械结构，既然要机械结构，又增加一堆电直驱，就浪费了
一些事儿 发表于 2015-4-21 13:49
电动摩托就是这样的，一般2000-5000一辆。如果汽车这样做，1-2万可以弄一辆了。
电动车的轮毂电机才多大的功率？标称2KW、3KW的，实际上也不过300W至400W，即便是A级车，轮毂电机的最大功率最少也要在20KW以上，换算一下，这体格要多大？这么大的功率密度，价格呢？
电动摩托就是这样的，一般2000-5000一辆。如果汽车这样做，1-2万可以弄一辆了。
电动车的轮毂电机才多大的功率？标称2KW、3KW的，实际上也不过300W至400W，即便是A级车，轮毂电机的最大功率最少也要在20KW以上，换算一下，这体格要多大？这么大的功率密度，价格呢？
混动车节能，很大一块是能量回收，这个必须有机械结构，既然要机械结构，又增加一堆电直驱，就浪费了
能量回收直接电动机搞定啊。现在轮毂电机很多有这功能的
能量回收直接电动机搞定啊。现在轮毂电机很多有这功能的
fpy111 发表于 2015-4-22 22:43
能量回收直接电动机搞定啊。现在轮毂电机很多有这功能的
电机直接回收能量效率极差
能量回收直接电动机搞定啊。现在轮毂电机很多有这功能的
电机直接回收能量效率极差
轩冕 发表于 2015-4-22 23:33
电机直接回收能量效率极差
能量回收是用变速箱转高速带电动机发电？
电机直接回收能量效率极差
能量回收是用变速箱转高速带电动机发电？
比亚迪这次最新展出的宋和元
全是半截的尝试吧？
全是半截的尝试吧？
轩冕 发表于 2015-4-22 23:33
电机直接回收能量效率极差
不是吧？靠行星齿轮机电连动能比直接电机回收效率高,原理上说不通啊
电机直接回收能量效率极差
不是吧？靠行星齿轮机电连动能比直接电机回收效率高,原理上说不通啊
这个是未来的趋势，现在之所以选择折中方案是怕不稳定呀，所以动力可以切换，待哪天稳定了，以后我们的汽油机就成专业的发电机了。。。
fpy111 发表于 2015-4-23 09:59
不是吧？靠行星齿轮机电连动能比直接电机回收效率高,原理上说不通啊
电机要想适合不同的速度不同的载荷的直驱，对本身要求很高。
传动机构同时也是载荷平衡机构
不是吧？靠行星齿轮机电连动能比直接电机回收效率高,原理上说不通啊
电机要想适合不同的速度不同的载荷的直驱，对本身要求很高。
传动机构同时也是载荷平衡机构
这个是未来的趋势，现在之所以选择折中方案是怕不稳定呀，所以动力可以切换，待哪天稳定了，以后我们的汽油 ...
如果能实现就不要选择活塞机了，转子和涡轮才是正道。
如果能实现就不要选择活塞机了，转子和涡轮才是正道。
longxia 发表于 2015-4-23 02:28
能量回收是用变速箱转高速带电动机发电？
比较理想的机械模型是通过机械传动机构，传递到电机时保持在一个较好的转速、扭矩区间。
能量回收是用变速箱转高速带电动机发电？
比较理想的机械模型是通过机械传动机构，传递到电机时保持在一个较好的转速、扭矩区间。
roland 发表于 2015-4-23 10:56
如果能实现就不要选择活塞机了，转子和涡轮才是正道。
不用活塞机，谁来驱动发机电?
如果能实现就不要选择活塞机了，转子和涡轮才是正道。
不用活塞机，谁来驱动发机电?
不用活塞机，谁来驱动发机电?
你这个问题太复杂，要数字化学物理语文老师一起解答。
你这个问题太复杂，要数字化学物理语文老师一起解答。
roland 发表于 2015-4-23 11:23
你这个问题太复杂，要数字化学物理语文老师一起解答。
哈哈，那还是听听 教兽怎么说吧。。。
你这个问题太复杂，要数字化学物理语文老师一起解答。
哈哈，那还是听听 教兽怎么说吧。。。
一个电机故障就横穿一片车和人。我倒想知道谁敢开
一个电机故障就横穿一片车和人。我倒想知道谁敢开
电驴 有轨电车 电动大巴 动车组 表示压力都不大
电驴 有轨电车 电动大巴 动车组 表示压力都不大
要你命_3000 发表于 2015-4-23 11:19
不用活塞机，谁来驱动发机电?
他的意思是不用传统的2/4冲程发动机 用3角转子发动机。。话说 这货也就是马自达在用吧 比如 RX7 8
不用活塞机，谁来驱动发机电?
他的意思是不用传统的2/4冲程发动机 用3角转子发动机。。话说 这货也就是马自达在用吧 比如 RX7 8
电驴 有轨电车 电动大巴 动车组 表示压力都不大
我谈的是单边轮毂电机。
电驴没有左右轮，电机坏了没有横向力矩。
有轨电车、电动大巴、动车、高铁都没有用上单边轮毂电机。
我谈的是单边轮毂电机。
电驴没有左右轮，电机坏了没有横向力矩。
有轨电车、电动大巴、动车、高铁都没有用上单边轮毂电机。
johnqh 发表于 2015-4-23 21:05
我谈的是单边轮毂电机。
电驴没有左右轮，电机坏了没有横向力矩。
你不是说
一个电机故障就横穿一片车和人
这会转进到轮毂电机了?
我谈的是单边轮毂电机。
电驴没有左右轮，电机坏了没有横向力矩。
你不是说
一个电机故障就横穿一片车和人
这会转进到轮毂电机了?
本来谈的就是轮毂电机。每个轮子直接独立驱动。如果一个电机坏了，另一边继续运行，是不是直接转向横扫左右？想象一下高速120左轮突然没动力，右轮依然做功，你觉得车往哪儿跑？
不知道是谁在转进？
对了，你说的电车电巴动车的轮毂电机呢？是不是应该先把轮毂电机和轮边电机的区别搞清楚再张嘴呢？
不知道是谁在转进？
对了，你说的电车电巴动车的轮毂电机呢？是不是应该先把轮毂电机和轮边电机的区别搞清楚再张嘴呢？
fpy111 发表于 2015-4-21 12:16
可以直接前置发电机，加后置驱动电动机啊。。不用轮毂电机。这个应该有技术的吧。。还能避免轮毂电机造成 ...
普锐斯似乎就是这样的
可以直接前置发电机，加后置驱动电动机啊。。不用轮毂电机。这个应该有技术的吧。。还能避免轮毂电机造成 ...
普锐斯似乎就是这样的