现代坦克可以用电磁悬挂吗?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 05:02:16
比如Bose开发的那些车载电磁悬挂系统, Laurentiu Encica专利所设计的那些类似的电磁悬挂系统,米奇林的内嵌悬挂轮胎(里面也是电磁悬挂)等等.... .... .... .... 如果用在较重的坦克上面,那么对比老式的气液悬挂,有没有优势啊!这些系统好像必须配合主动车身控制来构成带探测器的信号处理网络,如果用在坦克上,应该开起来能够比BMW更舒服。比如Bose开发的那些车载电磁悬挂系统, Laurentiu Encica专利所设计的那些类似的电磁悬挂系统,米奇林的内嵌悬挂轮胎(里面也是电磁悬挂)等等.... .... .... .... 如果用在较重的坦克上面,那么对比老式的气液悬挂,有没有优势啊!这些系统好像必须配合主动车身控制来构成带探测器的信号处理网络,如果用在坦克上,应该开起来能够比BMW更舒服。
可以。回答完毕。
应该可以  估计没人用  太过了
电磁悬挂承托50t以上的坦克?那得超导电磁铁吧。
paini 发表于 2013-2-7 04:13
电磁悬挂承托50t以上的坦克?那得超导电磁铁吧。
不是靠洛仑兹力悬挂50t重量的,重量还是用的非固体弹簧承载的,用电磁反馈来控制悬挂。和磁悬浮完全两码事儿,大哥
paini 发表于 2013-2-7 04:13
电磁悬挂承托50t以上的坦克?那得超导电磁铁吧。
听说过梅塞德斯的ABC吗?
CL600系列的那种,SLR600不知道有没有?
主动悬挂可以,只是不太成熟
听说过梅塞德斯的ABC吗?
abc是液压悬挂,谢谢
另外slr就是slr,没有什么600
zhuanai 发表于 2013-2-7 17:37
abc是液压悬挂,谢谢
他像他说的是那里面的数字控制部份!
说的是主动控制悬挂,采用电作功,利用电磁感应控制減筒内微小的磁颗粒,实现阻尼系数可变,由于电磁特性,非常的灵敏,1KHz以上很轻松
连履带都不用了,装升力风扇直接悬空漂浮
hexkk2 发表于 2013-2-7 20:14
说的是主动控制悬挂,采用电作功,利用电磁感应控制減筒内微小的磁颗粒,实现阻尼系数可变,由于电磁特性, ...
楼主说的不是你说的这个,你说的这个比楼主说的先进得多
hexkk2 发表于 2013-2-7 20:14
说的是主动控制悬挂,采用电作功,利用电磁感应控制減筒内微小的磁颗粒,实现阻尼系数可变,由于电磁特性, ...
你说得是磁流变弹簧,楼主说得是半主动或主动电磁悬挂
hexkk2 发表于 2013-2-7 20:14
说的是主动控制悬挂,采用电作功,利用电磁感应控制減筒内微小的磁颗粒,实现阻尼系数可变,由于电磁特性, ...
那路面碰到的石头子之类的撞击怎么解决呢?
那路面碰到的石头子之类的撞击怎么解决呢?
1  传感器,主动或被动的,比如摄像头拍到的,被撞击之后瞬间G值传感器,很快作出调整
2  人工模式选择,沙石,山地,冰雪
3  自适应控制,搞1T知道,你走了—段沙石路之后,系统就会认为你下一段継续走,从而调整为适应这种情況的运行模式,当然要靠一系列的算法
hexkk2 发表于 2013-2-8 12:18
1  传感器,主动或被动的,比如摄像头拍到的,被撞击之后瞬间G值传感器,很快作出调整
2  人工模式选择, ...
1.用光学反馈,来不及把,尤其像土鳖的毒气天空,什么都看不见,如何反馈?
2.记忆一些信息,这个真的是好办法
3.这个跟第二个没什么区别吧?
1.用光学反馈,来不及把,尤其像土鳖的毒气天空,什么都看不见,如何反馈?
2.记忆一些信息,这个真的是 ...
我不是专业人士,说错了请轻拍:
多种传感器同时使用是趋势(类似飞机),否則怎么玩无人驾驶?光学只是其一,还有毫米波雷达等等,第二种情況引入人这个"主动"因素,毕竟人的灵活性,意外情況处理是机器不能比的。
第三个可以理解人不参与,系統自动控制
hexkk2 发表于 2013-2-8 17:32
第三个可以理解人不参与,系統自动控制
喔,自适应控制,听着好神秘的东西!兄台是专业人士!?听说过增益规划(调节)吗?gain scheduling 。。。。
hexkk2 发表于 2013-2-8 17:31
我不是专业人士,说错了请轻拍:
多种传感器同时使用是趋势(类似飞机),否則怎么玩无人驾驶?光学只是其 ...
手动调节悬挂,现在的气液悬挂就可以手动调节!
现在的坦克估计没有采用这个的,但新的8x8有可能有
德国的新坦克估计应该采用了