“肥龙”，针对瑞典四代机 FS2020 方案隐忧的解决设想

空翼的帖子《瑞典萨博的四代机》 http://www.afwing.com/aircraft/swedish-flygsystem-2020.html
提到了 FS2020 方案，其隐忧大体上算是：
1、重量难以控制；
2、阻力难以控制；
3、不易再从美国获得大推力发动机；
4、不易再从美国获得高性能飞控。


于是可以假设下瑞典四代机研制的可能情况：
1、得不到 F-135；
2、航电暂时只有 JAS-39NG 的；
3、飞控暂时只有 JAS-39 水平（假设 JAS-39NG 飞控没根本性改进）；
4、隐身能力接近沉默鹰或沉默虫；
5、结构重量不可避免上涨（为容纳弹舱或保型油箱/荚舱）；
6、要求尽量保持必要机动性；
7、要求尽量拥有一定的超巡能力。
但是又一定要研制瑞典版四代机，不管是为了购买 F-35A 时压价还是其他理由。

那么大概可以学习鹘鹰或 T-50 那样先用三代半技术来凑数：
1、用 EJ270 或 F414EPE 代替 F-135，降低推重比要求，设法减阻来尽量保持性能；
2、航电先沿用 JAS-39NG 的，反正应该不比 T-50 差非常多；
3、沿用 JAS-39 的飞控技术，通过稳定性较好的气动布局来弥补风险；
4、能内置挂载金牛座或暴风影最好，不行的话只要求弹舱/荚舱能使用流星和 IRIS-T 格斗弹。

再看一下，同样是重量、推力不佳，却具有较好高速性、机动性和优良短距起飞能力的飞机，
其实瑞典自己就有，那就是大后掠双三角翼翼根进气的 Saab-35 龙。

跟同级的 F-104、米格-21 比起来，Saab-35 的起飞重量、推重比都不算好，但是却在达到 M2.0 极速的同时有着很不错的公路短距起飞能力，
机动性也不错，甚至能在静稳定机械传动下做类似眼镜蛇的动作（眼镜蛇不证明机动性好，但是至少能说明俯仰控制和大迎角飞行能力吧）。

所以大概可以这样假设 FS2020 的修改方案：
使用类似 Saab-35 的大后掠双三角翼翼根进气布局，以降低阻力，保证一定的高速性甚至超巡；
同时做以下修改：
放大机身以增加机内空间；
发动机使用 EJ270 或 F414EPE；
翼根进气道改用 DSI，或简单加装固定中心锥以补偿发动机和遮挡压气机叶片；
内翼段加厚，以容纳弹舱/荚舱；
内侧升降副翼向后延伸加大控制面面积，并将剖面形状改为楔形以提高超音速控制效能，并降低飞控要求；
适当隐身修型，着重前向隐身能力，于是可以沿用 JAS-39/Saab-35 的单垂尾。

于是就能得到一款技术难度相对不大，隐身性、超音速性能尚可的中型四代机了，
就像肥电之于 F-35，这款参照了 Saab-35 的弹舱修型准四代方案姑且就喊作“肥龙”好了。




空翼的帖子《瑞典萨博的四代机》 http://www.afwing.com/aircraft/swedish-flygsystem-2020.html
提到了 FS2020 方案，其隐忧大体上算是：
1、重量难以控制；
2、阻力难以控制；
3、不易再从美国获得大推力发动机；
4、不易再从美国获得高性能飞控。


于是可以假设下瑞典四代机研制的可能情况：
1、得不到 F-135；
2、航电暂时只有 JAS-39NG 的；
3、飞控暂时只有 JAS-39 水平（假设 JAS-39NG 飞控没根本性改进）；
4、隐身能力接近沉默鹰或沉默虫；
5、结构重量不可避免上涨（为容纳弹舱或保型油箱/荚舱）；
6、要求尽量保持必要机动性；
7、要求尽量拥有一定的超巡能力。
但是又一定要研制瑞典版四代机，不管是为了购买 F-35A 时压价还是其他理由。

那么大概可以学习鹘鹰或 T-50 那样先用三代半技术来凑数：
1、用 EJ270 或 F414EPE 代替 F-135，降低推重比要求，设法减阻来尽量保持性能；
2、航电先沿用 JAS-39NG 的，反正应该不比 T-50 差非常多；
3、沿用 JAS-39 的飞控技术，通过稳定性较好的气动布局来弥补风险；
4、能内置挂载金牛座或暴风影最好，不行的话只要求弹舱/荚舱能使用流星和 IRIS-T 格斗弹。

再看一下，同样是重量、推力不佳，却具有较好高速性、机动性和优良短距起飞能力的飞机，
其实瑞典自己就有，那就是大后掠双三角翼翼根进气的 Saab-35 龙。

跟同级的 F-104、米格-21 比起来，Saab-35 的起飞重量、推重比都不算好，但是却在达到 M2.0 极速的同时有着很不错的公路短距起飞能力，
机动性也不错，甚至能在静稳定机械传动下做类似眼镜蛇的动作（眼镜蛇不证明机动性好，但是至少能说明俯仰控制和大迎角飞行能力吧）。

所以大概可以这样假设 FS2020 的修改方案：
使用类似 Saab-35 的大后掠双三角翼翼根进气布局，以降低阻力，保证一定的高速性甚至超巡；
同时做以下修改：
放大机身以增加机内空间；
发动机使用 EJ270 或 F414EPE；
翼根进气道改用 DSI，或简单加装固定中心锥以补偿发动机和遮挡压气机叶片；
内翼段加厚，以容纳弹舱/荚舱；
内侧升降副翼向后延伸加大控制面面积，并将剖面形状改为楔形以提高超音速控制效能，并降低飞控要求；
适当隐身修型，着重前向隐身能力，于是可以沿用 JAS-39/Saab-35 的单垂尾。

于是就能得到一款技术难度相对不大，隐身性、超音速性能尚可的中型四代机了，
就像肥电之于 F-35，这款参照了 Saab-35 的弹舱修型准四代方案姑且就喊作“肥龙”好了。