我国搞不出来直升机出了发动机以外,还有没有别的瓶颈?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 15:18:03
比如直升机的航电,这个和固定翼飞机有什么区别?比如直升机的航电,这个和固定翼飞机有什么区别?
听说反正是没有进展!!
主要是木需求
除了工业体系落后以外,也没什么别的瓶颈了。:dizzy:
貌似直九的自动驾驶仪还是搞了好长一段时间的
旋翼系统算另外一个主要的问题了,结构件方面似乎已经没有问题了
传动……
机械传动,永远不是什么小问题
职业狙击手 发表于 2009-5-11 18:44

头像有意思
传动 液压 润滑 多了去了
丫就壳子没瓶颈
旋翼,据说很落后,
全身都有问题。。。。。。
问题是多多的...说到底还是国家在直升机投入的决心的问题.
主减就不行,外国的可以干转半小时,国产的就不行
翼型,国内没有一套完整的翼型
复合材料,工艺还掌握的还有差距,诸如T300级别的国内现在还无法大批量规模化生产
除了嘴巴还有什么不是瓶颈的?
我国出不了诺贝尔奖得主,除了原创性重大成果,还有没有别的瓶颈?
9# 飞行小蜜蜂


本人近来闲来无事,看到这情景,决心投身开发航空齿轮材料和高速轴承材料. 诸位先不要拍砖头, 吾目前还不想盖房子.
xdjm们, 有懂行的能给兄弟点拨点拨,这类材料有啥特殊要求,及国内外的现状.不胜感激.
据说连桨叶都是弱项~
世界上有几个国家可以独立研发直升机????
stephen123 发表于 2009-5-12 11:00
-------------------------------
就是啊,都是瓶颈,估计我们是用嘴把美军赶回三八线的啊
天朝對後掠型葉片是輕易捉到旋翼的形......
但空心槳葉的神就有點難度了.
工业基础太差,各方面都有差距,材料,密封,动力,机械传动,航电都有瓶颈。
工业基础的差距啊

这个可不是一时半会就可以赶上来的
尤其是那重工业基础


我认为现在我们有直9,直8,直11。进口了卡28,米26,米171 ,现阶段还不是要求任何高科技装备都国产的时候,引进高技术直升机仍很重要,比如卡52。而对于已经山寨成功的产品,需要在理论的高度对技术进行总结,归纳,深化,在有了一定的理论基础后就可以对更高技术的高科技产品进行山寨。:victory:

我认为现在我们有直9,直8,直11。进口了卡28,米26,米171 ,现阶段还不是要求任何高科技装备都国产的时候,引进高技术直升机仍很重要,比如卡52。而对于已经山寨成功的产品,需要在理论的高度对技术进行总结,归纳,深化,在有了一定的理论基础后就可以对更高技术的高科技产品进行山寨。:victory:
我觉的复合材料和高强度合金应该是我们的一块短板
减速系、传动系、旋翼、润滑、密封。。。能动的地方都是瓶颈,就机体机壳这个不能动的地方没问题。
电子设备反而不是局限........
還休 发表于 2009-5-13 15:29
真是笑话 金属大梁铺玻璃钢有什么难度  难度在于浆毂
直升机的整体设计也是弱项吧
phenixw 发表于 2009-5-13 14:02

你不会盖房的,大家基本无视你。反正你也是在灌水。。。。。。。
感觉512前,国家对直升机这一块不太重视,
larry0000000 发表于 2009-5-13 21:38
閣下認為,空心槳葉就是金屬大樑與玻璃鋼..........
那真是笑話.
没有难度?你把每片桨叶都给我做成一样的试试。。。。。。
欠账太多,落后不是10年……
還休 发表于 2009-5-16 17:13
你这种外行少扯淡了 这个世界上的旋翼除了第一代木制旋翼 其他都是大梁加蒙皮
你还是哪里凉快哪里待着吧
仪表等级 发表于 2009-5-16 21:00
有必要吗? 做成一样的? 只要保证能通用互换就可以了
这个世界上的产品从来就没有哪一件是一样的
larry0000000 发表于 2009-5-16 23:29
哈哈哈哈.........
連旋翼槳葉是空心的也不知道............
渦扇發動機的扇葉也是實心的啦?
小弟當然是要旁邊去歇著..........看老大怎樣威風呀..........
连大梁加蒙皮是什么样的结构都不知道还死撑
6# 日全食


直八的主减速器就一直是个大问题!
larry0000000 发表于 2009-5-16 23:32
你知道要保证旋翼的通用互换,公差要多小么?你难道以为我说的做成一样真的是理想状态的一模一样啊?你以为随随便便就可以做到你说的通用互换啊?