超级军网航母甲板为什么不设计为向前倾
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:14:15
飞行甲板设计为朝起飞方向向下倾斜（比如向下倾斜5度），同时提供滑越跳板，完全靠重力势能加速。
降落时因为有阻拦锁，飞机也能停下来。起飞时倾角帮助飞机加速。结构简单无可动件，无需动力。
当然如果弄个高科技，比如现在商船都装的舰首鳍，起飞前用鳍将船头下压，也是个选择。用最简单有效的方法解决复杂问题。飞行甲板设计为朝起飞方向向下倾斜（比如向下倾斜5度），同时提供滑越跳板，完全靠重力势能加速。
降落时因为有阻拦锁，飞机也能停下来。起飞时倾角帮助飞机加速。结构简单无可动件，无需动力。
当然如果弄个高科技，比如现在商船都装的舰首鳍，起飞前用鳍将船头下压，也是个选择。用最简单有效的方法解决复杂问题。
降落时因为有阻拦锁，飞机也能停下来。起飞时倾角帮助飞机加速。结构简单无可动件，无需动力。
当然如果弄个高科技，比如现在商船都装的舰首鳍，起飞前用鳍将船头下压，也是个选择。用最简单有效的方法解决复杂问题。飞行甲板设计为朝起飞方向向下倾斜（比如向下倾斜5度），同时提供滑越跳板，完全靠重力势能加速。
降落时因为有阻拦锁，飞机也能停下来。起飞时倾角帮助飞机加速。结构简单无可动件，无需动力。
当然如果弄个高科技，比如现在商船都装的舰首鳍，起飞前用鳍将船头下压，也是个选择。用最简单有效的方法解决复杂问题。
万一拉不起来不冲到海里了么，在我看来滑跃甲板是为了给飞机一个仰角
仰角当然还是有，重力势能主要是为了给飞机起飞时有一个向前的势能帮助加速，飞机在从停到动这个过程中是行动损失动力了，加速初段都很慢，倾斜甲板就是为了解决这个初始段问题
对机体结构和飞行员身体都有很大的伤害
常识都没有，一点重力，需要多长的距离才能达到所需速度？直接钻海里算了。没开过车，也骑过自行车吧，重力作用能有多大？
高海况直接扎海里了
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物理要重修，下倾重力给的G极小在调头的瞬间化为乌有。我看不如建议弄个抛石机，扔个10吨的石头过去，用绳子和jj绑一块，一样很刺激哦
早期的航母甲板还真有向下倾斜的 比如日本
楼主忘记什么叫惯性了
估计你还没有上高中，能量守恒你学过你就知道速度和重力之间的转换了
北林团子 发表于 2012-11-25 11:03 ![]()
高海况直接扎海里了
这种海况难道弹射的能飞？
高海况直接扎海里了
这种海况难道弹射的能飞？
一石二鸟 发表于 2012-11-25 11:03 ![]()
物理要重修，下倾重力给的G极小在调头的瞬间化为乌有。我看不如建议弄个抛石机，扔个10吨的石头过去，用绳子 ...
向下倾斜额甲板主要是为了解决加速初始阶段的问题，其实有个更简单的方法，就是将挡烟板改进一下，除了翘起的挡烟板，下面停飞机的地板也能做略微的向前倾斜，帮助飞机初始加速。这样也不会影响整体甲板
物理要重修，下倾重力给的G极小在调头的瞬间化为乌有。我看不如建议弄个抛石机，扔个10吨的石头过去，用绳子 ...
向下倾斜额甲板主要是为了解决加速初始阶段的问题，其实有个更简单的方法，就是将挡烟板改进一下，除了翘起的挡烟板，下面停飞机的地板也能做略微的向前倾斜，帮助飞机初始加速。这样也不会影响整体甲板
linmues 发表于 2012-11-25 11:06 ![]()
估计你还没有上高中，能量守恒你学过你就知道速度和重力之间的转换了
这个我我提的问题的关系在那里？
估计你还没有上高中，能量守恒你学过你就知道速度和重力之间的转换了
这个我我提的问题的关系在那里？
fkxz 发表于 2012-11-25 11:07 ![]()
这种海况难道弹射的能飞？
可以啊，不过中途岛改的重心有点高，所以不是很恶劣的海浪也晃的很厉害
这种海况难道弹射的能飞？
可以啊，不过中途岛改的重心有点高，所以不是很恶劣的海浪也晃的很厉害
看赤城的甲板。很明显的，前段和后端角度不一样。
2012-11-25 11:28 上传
不知是惯性思维还是常识，反正这问题我永远也想不出来。
其实不用整个甲板都倾斜，在挡烟板前的地板也设置个可略微向上升起的装置，飞机在待起前停在倾斜板上是略微向前倾，挡轮挡收回后飞机有个向前冲的势能，帮助飞机加速，平时挡烟板降下，倾斜的地板也放平不影响任何甲板活动！
除非你设计一个像滑雪跳台一样的甲板，否则飞不起来。
70米前倾5度，对应的下降高度大约6米高度。
高中物理知识，仅靠重力，6米的高度最多只能使飞机从0加速到40公里/小时。
这点动能的增量，只相当于维持飞机平飞（250公里/小时）能量的40分之一。
倾斜甲板会给航母造成空间浪费。
倾斜甲板会给飞机在甲板上进行调度带来困难。
总之，倾斜甲板弊远大于利，不可行。
高中物理知识，仅靠重力，6米的高度最多只能使飞机从0加速到40公里/小时。
这点动能的增量，只相当于维持飞机平飞（250公里/小时）能量的40分之一。
倾斜甲板会给航母造成空间浪费。
倾斜甲板会给飞机在甲板上进行调度带来困难。
总之，倾斜甲板弊远大于利，不可行。
物理没学好，没知识也可怕
隼鹰 发表于 2012-11-25 11:29 ![]()
补图 早期的航母甲板还真有向前倾斜的
可能是为了增大甲板风吧，也可能是为了让飞机离舰时保持稳定。
补图 早期的航母甲板还真有向前倾斜的
可能是为了增大甲板风吧，也可能是为了让飞机离舰时保持稳定。
fkxz 发表于 2012-11-25 11:09 ![]()
向下倾斜额甲板主要是为了解决加速初始阶段的问题，其实有个更简单的方法，就是将挡烟板改进一下，除了翘 ...
30度的倾斜也只能给飞机提供半个G的加速度，可能的距离又很短，与发动机全程给飞机一个G的加速比，差太远了。
向下倾斜额甲板主要是为了解决加速初始阶段的问题，其实有个更简单的方法，就是将挡烟板改进一下，除了翘 ...
30度的倾斜也只能给飞机提供半个G的加速度，可能的距离又很短，与发动机全程给飞机一个G的加速比，差太远了。
fkxz 发表于 2012-11-25 10:53 ![]()
仰角当然还是有，重力势能主要是为了给飞机起飞时有一个向前的势能帮助加速，飞机在从停到动这个过程中是行 ...
既然说到势能，按道理应该学过物理的啊。物体高度下降，势能转化为动能，但要回到原来高度，就必然是需要同样的动能来转换为势能，这一来一回有啥意义？况且虽说能量是守恒的，但转换过程中都是有损耗的－由于摩擦而部分转换为热能了。
仰角当然还是有，重力势能主要是为了给飞机起飞时有一个向前的势能帮助加速，飞机在从停到动这个过程中是行 ...
既然说到势能，按道理应该学过物理的啊。物体高度下降，势能转化为动能，但要回到原来高度，就必然是需要同样的动能来转换为势能，这一来一回有啥意义？况且虽说能量是守恒的，但转换过程中都是有损耗的－由于摩擦而部分转换为热能了。
建议先学习中学物理，了解一下什么是势能，再了解一下抛物线。
上仰甲板是利用甲板给飞机的反作用力提供的向上加力起飞。你所说的那样就没有这个力了
仰角当然还是有，重力势能主要是为了给飞机起飞时有一个向前的势能帮助加速，飞机在从停到动这个过程中是行 ...
好可爱的重力势能，既然是势能你打算要多大的落差？俯冲起飞？
好可爱的重力势能，既然是势能你打算要多大的落差？俯冲起飞？
在飞机重量很轻，单位翼载很低的情况下这招似乎还有用，现在恐怕只有单座的赛斯纳还可以考虑下坡加速的价值。