超级军网舰载机着舰时是起落架的轮子轧过拦阻绳后尾钩再挂上拦阻 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:18:21
舰载机着舰时是起落架的轮子轧过拦阻绳后尾钩再挂上拦阻绳的吗？还有一个疑问：舰载机降落时与航母运行方向是同向还是逆向？另外报道辽宁舰的滑跳甲板上翘14°，比库兹涅佐夫的12°大，可以使舰载机起飞重量增大百分之10，各位怎么看？舰载机着舰时是起落架的轮子轧过拦阻绳后尾钩再挂上拦阻绳的吗？还有一个疑问：舰载机降落时与航母运行方向是同向还是逆向？另外报道辽宁舰的滑跳甲板上翘14°，比库兹涅佐夫的12°大，可以使舰载机起飞重量增大百分之10，各位怎么看？
你先告诉我逆向怎么降落。
cssniper 发表于 2012-11-23 17:18 ![]()
你先告诉我逆向怎么降落。
舰载机飞行的水平方向与航母航行的方向相反不能降落，是因为俩物体相对运动会增大舰载机的着舰速度吗？
你先告诉我逆向怎么降落。
舰载机飞行的水平方向与航母航行的方向相反不能降落，是因为俩物体相对运动会增大舰载机的着舰速度吗？
应该是同向，求大神科普
应该是轮子先压过去，再钩住吧，F35C就是尾钩和轮子间距不够大，压过去弹起来不够高，加上尾钩短，所以钩不住么。
美国海军舰载机尾钩发展简史 ZT
http://lt.cjdby.net/thread-1306352-1-1.html
美国海军舰载机尾钩发展简史 ZT
http://lt.cjdby.net/thread-1306352-1-1.html
与航母运行方向逆向是什么意思？你是说让航母倒车的时候舰载机降落？这不是吃饱了撑的么？{:soso_e140:}
dsandy1 发表于 2012-11-23 17:34 ![]()
与航母运行方向逆向是什么意思？你是说让航母倒车的时候舰载机降落？这不是吃饱了撑的么？
是，俩相对运动。比如：航母向正南“走”，飞机向正北“走”。
与航母运行方向逆向是什么意思？你是说让航母倒车的时候舰载机降落？这不是吃饱了撑的么？
是，俩相对运动。比如：航母向正南“走”，飞机向正北“走”。
阻拦索是放在甲板上不是悬空的，所以轧不轧都无所谓，只要随便勾住一根就成了，个人理解。
不过应该是轧过去在勾住安全些，说明飞机是先拍在甲板上再勾的索；反之就是先勾的索再拍到甲板上，飞机同时受后向拉力和水平方向两种力同时作用，对机体结构可能有考验、、、、同样是个人理解。
不过应该是轧过去在勾住安全些，说明飞机是先拍在甲板上再勾的索；反之就是先勾的索再拍到甲板上，飞机同时受后向拉力和水平方向两种力同时作用，对机体结构可能有考验、、、、同样是个人理解。
逆向 神了……
我患了列兵恐惧症
尾钩放下时位置比机轮更低，应该先钩住后机轮才触舰，另外机轮轧的和尾钩钩住的不是同一根
yang20707 发表于 2012-11-23 17:25 ![]()
舰载机飞行的水平方向与航母航行的方向相反不能降落，是因为俩物体相对运动会增大舰载机的着舰速度吗？
大神啊。
1）拦阻索设置在航母的尾部呢，而不是航母的正中央！
2）航母一般不会倒车吧。
舰载机飞行的水平方向与航母航行的方向相反不能降落，是因为俩物体相对运动会增大舰载机的着舰速度吗？
大神啊。
1）拦阻索设置在航母的尾部呢，而不是航母的正中央！
2）航母一般不会倒车吧。
刚看了一个视频，舰载机是从航母尾部开始着舰的。
舰载机飞行的水平方向与航母航行的方向相反不能降落，是因为俩物体相对运动会增大舰载机的着舰速度吗？
相对速度！那表现出来不就是飞机的着舰速度不是变快了吗？
那再说了拦阻索是在航母尾部呀！
现在你说是哪个方向降落啦！
相对速度！那表现出来不就是飞机的着舰速度不是变快了吗？
那再说了拦阻索是在航母尾部呀！
现在你说是哪个方向降落啦！
楼主是在自然萌吗？可以看几个着舰视频就能回答这几个问题了
去百度搜搜视频就都知道了
国家地理 透视内幕 航空母舰
我。。。吐槽无力。。。来自: Android客户端
我勒个去，这是怎么了，都是来蹭经验的吗？？？？？？
随便找找着舰视频多的是，何必被人笑话涅？终于知道人是怎么懒死的了
见龙在天 发表于 2012-11-23 17:55 ![]()
尾钩放下时位置比机轮更低，应该先钩住后机轮才触舰，另外机轮轧的和尾钩钩住的不是同一根
就是同一根，不然F35C就不会出现尾钩的设计缺陷破事了。 飞机的降落仰角很小几乎是直接拍在甲板上的，尾钩距离主起轮大约5米左右，而拦阻索之间的间距是14米，降落都是前起压过索后，索弹起，然后尾钩勾住的
尾钩放下时位置比机轮更低，应该先钩住后机轮才触舰，另外机轮轧的和尾钩钩住的不是同一根
就是同一根，不然F35C就不会出现尾钩的设计缺陷破事了。 飞机的降落仰角很小几乎是直接拍在甲板上的，尾钩距离主起轮大约5米左右，而拦阻索之间的间距是14米，降落都是前起压过索后，索弹起，然后尾钩勾住的
先勾住在降落，这是权威回答不用猜了，还有楼主是个军盲，建议去百度大妈那里学习一年先
看过一个视频，里面好像说钩子先勾拦阻索，减轻飞机对甲板的冲击力。
小白你也太白了，连常识都没有，还相对行驶，本来着舰的一瞬间，飞机与甲板的相对速度就在200多公里，应该尽量减小相对速度，还有就是先勾住，再着舰，在勾住的时候飞机机头上扬，机尾下压，就是让尾勾在接触甲板的时候后机轮不着地的，要不压着拦阻锁了会爆胎的。你自己还是去找度娘看看着舰的视频吧
阻拦索是放在甲板上不是悬空的，所以轧不轧都无所谓，只要随便勾住一根就成了，个人理解。 不过应该是轧过 ...
降落的时候拦阻索会支起来一定高度，确实腾空。至于先勾还是轮子先触舰，看具体位置，毕竟降落的时候很难让尾勾正好挂上。一般是勾第三根，轮子落在第三跟根和第四根之间。不过难免会有落在第三根前面的，那就得压过再勾了。
降落的时候拦阻索会支起来一定高度，确实腾空。至于先勾还是轮子先触舰，看具体位置，毕竟降落的时候很难让尾勾正好挂上。一般是勾第三根，轮子落在第三跟根和第四根之间。不过难免会有落在第三根前面的，那就得压过再勾了。
2012-11-23 20:43 上传
从舰首降落的倒是也有，米军的约克城级为了在受伤情况下扔能回收舰载机，其倒车航速可达20节，进行过飞机从高速倒车的航母舰首降落的试验。
alston2006 发表于 2012-11-23 17:41 ![]()
阻拦索是放在甲板上不是悬空的，所以轧不轧都无所谓，只要随便勾住一根就成了，个人理解。
不过应该是轧过 ...
降落的时候拦阻索会支起来一定高度，确实腾空。
阻拦索是放在甲板上不是悬空的，所以轧不轧都无所谓，只要随便勾住一根就成了，个人理解。
不过应该是轧过 ...
降落的时候拦阻索会支起来一定高度，确实腾空。
着舰风向有讲究吧，起飞应逆风，那着舰时航母该掉头顺风航行吧
差2°差不了那么多吧
AK1080 发表于 2012-11-23 21:28 ![]()
着舰风向有讲究吧，起飞应逆风，那着舰时航母该掉头顺风航行吧
同样也是逆风（顶风）高速航行，而不是相反。
着舰风向有讲究吧，起飞应逆风，那着舰时航母该掉头顺风航行吧
同样也是逆风（顶风）高速航行，而不是相反。
要保证有一定速度的甲板风
张菊说钩子先着舰
舰载机着舰时是起落架的轮子轧过拦阻绳后尾钩再挂上拦阻绳的吗？
答：在舰载机从航母后面向前降落接近航母时，正常姿态从水平位置上看，尾钩比拦阻绳要低，一定是尾钩先挂上拦阻绳的，
/
还有一个疑问：舰载机降落时与航母运行方向是同向还是逆向，
答：正常状态，一定是同向的，
也就是说，飞机从航母后面进入，通过“菲涅乐”的透镜光学助降装置建立下降通道，，，之后正确触舰
答：在舰载机从航母后面向前降落接近航母时，正常姿态从水平位置上看，尾钩比拦阻绳要低，一定是尾钩先挂上拦阻绳的，
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还有一个疑问：舰载机降落时与航母运行方向是同向还是逆向，
答：正常状态，一定是同向的，
也就是说，飞机从航母后面进入，通过“菲涅乐”的透镜光学助降装置建立下降通道，，，之后正确触舰
撸主的问题让人为难,解释吗?太低级!不解释吗?又好象有点无礼!唉!
这还真不是吃饱了撑的，历史上是有这么个降落法，即航母倒车，舰载机从舰艏往舰尾方向降落。
当然，这 ...
那还是同向阿!与舰尾着舰/航母向前一样啊!
当然，这 ...
那还是同向阿!与舰尾着舰/航母向前一样啊!
逆向难道说的是从船首进入降落？
这问题问的，怎么和航母逆向降落呀？拦阻索要设在加班的前端吗？相对速度呢？
不是，说错了，是“甲板”