关于舰载机拦阻索的疑问？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 04:08:36
航母上通常会有4道拦阻索，但是按照训练科目，要求飞行员勾住第二道拦阻索，尹卓说勾住第三道算及格，那么勾住第一道或者第四道会有什么不良后果呢？航母上通常会有4道拦阻索，但是按照训练科目，要求飞行员勾住第二道拦阻索，尹卓说勾住第三道算及格，那么勾住第一道或者第四道会有什么不良后果呢？
不知道~~~~
勾住第一道，说明落点靠后了，如果过于靠后，就撞上舰尾；
勾住第四道，说明螺钉靠前了，如果过于靠前，就会勾不上，需要复飞。
不论勾住哪一道，都能安全着舰，但控制在二、三道最好。
同样问个问题啊，关于复飞是如何控制的？？？？？？我的意思是如果钩到了，是得飞行员自己判断停车还是一旦勾到就自动停下来啊？
帝国之犁 发表于 2012-11-27 23:25
同样问个问题啊，关于复飞是如何控制的？？？？？？我的意思是如果钩到了，是得飞行员自己判断停车还是一旦 ...
钩住自己就停了。。。然后飞行员感觉到加速度收油门就行 时间上是同步的 但是是飞行员先停后收油门
钩住自己就停了。。。然后飞行员感觉到加速度收油门就行 时间上是同步的 但是是飞行员先停后收油门
你意思是说钩子跟发动机联动，钩子受力发动机就停？不需要飞行员控制？以前还真不知道
3楼回答的很不错
24222 发表于 2012-11-27 23:38
你意思是说钩子跟发动机联动，钩子受力发动机就停？不需要飞行员控制？以前还真不知道
只要被勾住了，再怎么加油门都跑不了了，那就别反抗了，老实关机吧
24222 发表于 2012-11-27 23:38
你意思是说钩子跟发动机联动，钩子受力发动机就停？不需要飞行员控制？以前还真不知道
不是联动  被钩住飞机就会低头 如果没勾住飞机就会冲出去 飞行员能明显的感觉到变化 可以去看一下视频
Dream_Angel 发表于 2012-11-27 23:43
不是联动  被钩住飞机就会低头 如果没勾住飞机就会冲出去 飞行员能明显的感觉到变化 可以去看一下视频
呵呵，看来飞飞驾机着舰时，要一手放在油门上，一手放在弹射按钮上，一手放在控制把上： 没勾住，拉把复飞；勾住了，收油刹车；勾住了又脱了，直接按弹射。真是很紧张的。
同样问个问题啊，关于复飞是如何控制的？？？？？？我的意思是如果钩到了，是得飞行员自己判断停车还是一旦 ...
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1503236&mobile=yes
三硝基甲苯 发表于 2012-11-28 00:03
呵呵，看来飞飞驾机着舰时，要一手放在油门上，一手放在弹射按钮上，一手放在控制把上： 没勾住，拉把复飞 ...
那个黄马甲跳大绳躲阻拦索的视频里，虫子飞行员貌似就是勾住之后收了油门，结果阻拦索断了，结果才冲到了海里。
2012-11-28 00:11 上传

帝国之犁 发表于 2012-11-27 23:25
同样问个问题啊，关于复飞是如何控制的？？？？？？我的意思是如果钩到了，是得飞行员自己判断停车还是一旦 ...
肯定不是飞行员自己判断的
别忘了有降落指挥官
这个问题值得探讨,学习了
三硝基甲苯 发表于 2012-11-28 00:03
呵呵，看来飞飞驾机着舰时，要一手放在油门上，一手放在弹射按钮上，一手放在控制把上： 没勾住，拉把复飞 ...
要踩离合吗
三硝基甲苯 发表于 2012-11-28 00:03
呵呵，看来飞飞驾机着舰时，要一手放在油门上，一手放在弹射按钮上，一手放在控制把上： 没勾住，拉把复飞 ...
三只手...
nimizi333 发表于 2012-11-28 00:11
那个黄马甲跳大绳躲阻拦索的视频里，虫子飞行员貌似就是勾住之后收了油门，结果阻拦索断了，结果才冲到了 ...
不是，是快被拉停的时候索断了，那会儿速度，甲板距离已经不够了，油门再大都得挂
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