超级军网有人探讨一下铁道部撤并可能带来的影响吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:30:58
从最近的传闻看，铁道部并入交通部大概是确定的了。
那么，铁路下一步会怎么改，对铁路建设、运营会有什么影响，不知道大家有什么见解？从最近的传闻看，铁道部并入交通部大概是确定的了。
那么，铁路下一步会怎么改，对铁路建设、运营会有什么影响，不知道大家有什么见解？
那么，铁路下一步会怎么改，对铁路建设、运营会有什么影响，不知道大家有什么见解？从最近的传闻看，铁道部并入交通部大概是确定的了。
那么，铁路下一步会怎么改，对铁路建设、运营会有什么影响，不知道大家有什么见解？
很多人认为取消铁道部会带来铁路供给的大幅增加和价格的下降，我看基本上是痴人说梦，管理水平的下降倒是可以预见到的。
从电力体制改革的经验教训看，运营和网络分开不会带来实质性改变。
对铁道部的改革，可以是一种尝试，但我希望改革路径是可逆的，尝试不成功的话还可以退回来。如果改革试验不成功，又无路可退，那就惨了。
从电力体制改革的经验教训看，运营和网络分开不会带来实质性改变。
对铁道部的改革，可以是一种尝试，但我希望改革路径是可逆的，尝试不成功的话还可以退回来。如果改革试验不成功，又无路可退，那就惨了。
一改就涨价
行政上来说，是必须得，运营是企业行为，不应该捆绑在政府身上。本身，铁道部就是个奇怪的部门，只是以前军政一体化的时候才这样，以后还是不能这样做。况且，现在情况下，铁路客运低价，货运补贴，今后也可以这样做。就算不这样做，也只是从政府补贴（就是全国人民给钱）变成出行人给钱。我不觉得有什么大不了的。
國企只要還承擔社會責任就不可能政企分割。
政企分开，企业就是赚钱的，以后涨价名正言顺
保证一改就涨价了，这样，春运也可以逼停了，狗官的功劳又大大的记上一件啊
涨也不敢涨太多的，就像两桶油，定价还是在发改委手里
立马上涨一倍，航空公司笑死
变成了企业，就要按经济原则办事，以前那种违反经济原则的行为肯定要纠正嘛，一定不能超员卖票，一定要为旅客提供优质的服务，人民群众只要付出一点点金钱的代价，就可以享受到更好的服务，多好，是吧
13849949682 发表于 2013-2-27 15:17 
变成了企业，就要按经济原则办事，以前那种违反经济原则的行为肯定要纠正嘛，一定不能超员卖票，一定要为旅 ...
只能说只能，你太幼稚了
变成了企业，就要按经济原则办事，以前那种违反经济原则的行为肯定要纠正嘛，一定不能超员卖票，一定要为旅 ...
只能说只能，你太幼稚了
可能:
1> 停止修高铁, 亏本.
2> 160普速大发展, 一年修2万公里.
3> 短期内铁路职工收入翻几番
4> 民企巨量资金投入铁路, 导致房价狂跌.
1> 停止修高铁, 亏本.
2> 160普速大发展, 一年修2万公里.
3> 短期内铁路职工收入翻几番
4> 民企巨量资金投入铁路, 导致房价狂跌.
coloreye 发表于 2013-2-27 21:30
可能:
1> 停止修高铁, 亏本.
2> 160普速大发展, 一年修2万公里.
一个都不可能！
可能:
1> 停止修高铁, 亏本.
2> 160普速大发展, 一年修2万公里.
一个都不可能！
coloreye 发表于 2013-2-27 21:30
可能:
1> 停止修高铁, 亏本.
2> 160普速大发展, 一年修2万公里.
160普速，投入巨大，收入却跟120一样，谁去修？
可能:
1> 停止修高铁, 亏本.
2> 160普速大发展, 一年修2万公里.
160普速，投入巨大，收入却跟120一样，谁去修？
160普速想发展，唯一的可能在于涨价，跟120一个价是没有前途的。
资产划给国资委，下面路局还是国企，铁路建设决策还是那些人。
机车调度 发表于 2013-2-27 17:47
只能说只能，你太幼稚了
哪里幼稚还望指点一二?
只能说只能，你太幼稚了
哪里幼稚还望指点一二?
13849949682 发表于 2013-2-28 11:55
哪里幼稚还望指点一二?
看看现在的两桶油，作为一名铁路工人，我只能说，如果真的私有化，或者真正的公司化，倒霉的就是普通百姓！
前几年，每年为了保证南方电力供应，我们都要抢电煤，别的货物就不拉或少拉，少挣了很多；春运期间，停开多少货车你知道吗？铁道部少挣多少你知道吗？
哪里幼稚还望指点一二?
看看现在的两桶油，作为一名铁路工人，我只能说，如果真的私有化，或者真正的公司化，倒霉的就是普通百姓！
前几年，每年为了保证南方电力供应，我们都要抢电煤，别的货物就不拉或少拉，少挣了很多；春运期间，停开多少货车你知道吗？铁道部少挣多少你知道吗？
13849949682 发表于 2013-2-28 11:55
哪里幼稚还望指点一二?
每年春运为了开行临客，从各单位抽调人员，从而影响正常工作你知道吗？不过如果公司化，或者私有化，这一切就都将不会发生！[:a3:]
你还想春节期间，坐火车回家，做梦吧
哪里幼稚还望指点一二?
每年春运为了开行临客，从各单位抽调人员，从而影响正常工作你知道吗？不过如果公司化，或者私有化，这一切就都将不会发生！[:a3:]
你还想春节期间，坐火车回家，做梦吧
机车调度 发表于 2013-2-28 12:04
看看现在的两桶油，作为一名铁路工人，我只能说，如果真的私有化，或者真正的公司化，倒霉的就是普通百姓 ...
呵呵,郑州局的撸过..你难道没看出来我说的是反话?"老百姓只需要付出一点点"金钱"的带价"铁路局按照市场化经营,底层屁民绝对吃大亏了,今年郑州局开行的几趟临客,价格低的不可想象,洛阳至广州东1700多公里票价仅仅100元,真的市场化了,那个脑残会去开行这种临客,有钱的先回家,没钱的慢慢排队去吧
看看现在的两桶油，作为一名铁路工人，我只能说，如果真的私有化，或者真正的公司化，倒霉的就是普通百姓 ...
呵呵,郑州局的撸过..你难道没看出来我说的是反话?"老百姓只需要付出一点点"金钱"的带价"铁路局按照市场化经营,底层屁民绝对吃大亏了,今年郑州局开行的几趟临客,价格低的不可想象,洛阳至广州东1700多公里票价仅仅100元,真的市场化了,那个脑残会去开行这种临客,有钱的先回家,没钱的慢慢排队去吧
机车调度 发表于 2013-2-28 12:10
每年春运为了开行临客，从各单位抽调人员，从而影响正常工作你知道吗？不过如果公司化，或者私有化，这一 ...
我已经连续两年春运暑运被抽调去客运段当临时列车员了,一节车厢定员116人,实际上塞进去了200人以上,沿途还有许多滞留旅客上不去车,真的按公司化运行,那么那多出来的一百多人根本没有一点回家的希望,春运就是铁道部用超低的票价给自己挖了个坑,然后自己跳进去挨骂,出力不讨好的事情
每年春运为了开行临客，从各单位抽调人员，从而影响正常工作你知道吗？不过如果公司化，或者私有化，这一 ...
我已经连续两年春运暑运被抽调去客运段当临时列车员了,一节车厢定员116人,实际上塞进去了200人以上,沿途还有许多滞留旅客上不去车,真的按公司化运行,那么那多出来的一百多人根本没有一点回家的希望,春运就是铁道部用超低的票价给自己挖了个坑,然后自己跳进去挨骂,出力不讨好的事情
agora 发表于 2013-2-26 11:59
很多人认为取消铁道部会带来铁路供给的大幅增加和价格的下降，我看基本上是痴人说梦，管理水平的下降倒是可 ...
某些媒体对此类观点的引导“功”不可没啊。
刚看到腾讯一个图片新闻，标题是印度铁路1400公里票价24元
http://news.qq.com/photo.shtml?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
点进去看说明文字才知道这是最便宜的慢车价钱，而且第10张图片的说明则提到今年初印度调价，“从普通车厢到空调一等车厢每公里提价约0.23至1.1元人民币”，按这个算，普通车厢1000公里光提价部分就要230元。
http://news.qq.com/photon/tpyk/india_railway.htm
这样网站可以振振有词：我没说谎啊，不是把实情告诉你了。但标题党的效果就达到了，不少后面的评论又在大叫印度多好中国多糟了。好在还是有不少评论没只看标题就说话。
agora 发表于 2013-2-26 11:59
很多人认为取消铁道部会带来铁路供给的大幅增加和价格的下降，我看基本上是痴人说梦，管理水平的下降倒是可 ...
某些媒体对此类观点的引导“功”不可没啊。
刚看到腾讯一个图片新闻，标题是印度铁路1400公里票价24元
http://news.qq.com/photo.shtml?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
点进去看说明文字才知道这是最便宜的慢车价钱，而且第10张图片的说明则提到今年初印度调价，“从普通车厢到空调一等车厢每公里提价约0.23至1.1元人民币”，按这个算，普通车厢1000公里光提价部分就要230元。
http://news.qq.com/photon/tpyk/india_railway.htm
这样网站可以振振有词：我没说谎啊，不是把实情告诉你了。但标题党的效果就达到了，不少后面的评论又在大叫印度多好中国多糟了。好在还是有不少评论没只看标题就说话。
机车调度 发表于 2013-2-28 12:10
每年春运为了开行临客，从各单位抽调人员，从而影响正常工作你知道吗？不过如果公司化，或者私有化，这一 ...
是的。所以，某些人跟着公知叫唤，最好让人卖了还不知道。结果肯定是：一、涨价；二、票一样难买，春运时绝不会加那么多车。
其实我也觉得奇怪，正因为有廉价的火车，才有廉价的劳动力，沿海省份应该反对这个改革，结果就他们喊的凶，过几年没人去了看剥削谁？
每年春运为了开行临客，从各单位抽调人员，从而影响正常工作你知道吗？不过如果公司化，或者私有化，这一 ...
是的。所以，某些人跟着公知叫唤，最好让人卖了还不知道。结果肯定是：一、涨价；二、票一样难买，春运时绝不会加那么多车。
其实我也觉得奇怪，正因为有廉价的火车，才有廉价的劳动力，沿海省份应该反对这个改革，结果就他们喊的凶，过几年没人去了看剥削谁？
国企承担责任，民企负责赚钱。
中国人就那么笨，找不到一条能承担责任又赚钱的方法吗？
1.不涨价 服务不好
2.涨价 服务好
只有这两条路吗?
中国人就那么笨，找不到一条能承担责任又赚钱的方法吗？
1.不涨价 服务不好
2.涨价 服务好
只有这两条路吗?
别的不敢说，涨价是必须的，因为现在的油价和电价与二十年之前相比实在是天壤之别！不再是公益企业了，涨价名正言顺了！
公务员少了
取消铁道部的根本原因：
１＞ 铁道部太垄断，完全不能跟上国家的发展．相比交通部一年一万公里高速公路而且不要国家出钱．．．
２＞ 铁道部完全不顾市场．赚钱的生意不做，成天想着国家补贴．
１) 今年春运，柳州至广州临客，５３元．Oh My god, 这连朝鲜都不如，完全没有市场意识．
2）耗巨资修高铁，巨亏．一条京广高铁，足够京广之间四线１６０普铁，完全解决京广之间交通问题．完全没有经济意识．
３）１２３０６只花了４个亿，一举解决买票难题．问题是铁道部早干嘛去了？ 有科技意识吗？
３＞ 作为垄断企业，不说让铁路职工的收入与国家电网比，至少要比公路收费员高吧？
１＞ 铁道部太垄断，完全不能跟上国家的发展．相比交通部一年一万公里高速公路而且不要国家出钱．．．
２＞ 铁道部完全不顾市场．赚钱的生意不做，成天想着国家补贴．
１) 今年春运，柳州至广州临客，５３元．Oh My god, 这连朝鲜都不如，完全没有市场意识．
2）耗巨资修高铁，巨亏．一条京广高铁，足够京广之间四线１６０普铁，完全解决京广之间交通问题．完全没有经济意识．
３）１２３０６只花了４个亿，一举解决买票难题．问题是铁道部早干嘛去了？ 有科技意识吗？
３＞ 作为垄断企业，不说让铁路职工的收入与国家电网比，至少要比公路收费员高吧？
交通部收购后的畅想：
１＞ 引入民企，一年修2万公里普速，不要国家一分钱．
这是一个每年１０万亿的大市场，暴利且无风险，相比之下煤矿和房地产就是渣．
２＞ 象黑洞一样吸净市场游资，ＧＤＰ狂涨，人民币狂升，房地产狂跌
中国需要４０万公里铁路，目前只有１０万公里．铁路建设足够全中国吃２０年，中国经济界的盛宴．
３＞ 由于铁路人才有限，１０年之内人工成本巨升（涨薪水）．
１＞ 引入民企，一年修2万公里普速，不要国家一分钱．
这是一个每年１０万亿的大市场，暴利且无风险，相比之下煤矿和房地产就是渣．
２＞ 象黑洞一样吸净市场游资，ＧＤＰ狂涨，人民币狂升，房地产狂跌
中国需要４０万公里铁路，目前只有１０万公里．铁路建设足够全中国吃２０年，中国经济界的盛宴．
３＞ 由于铁路人才有限，１０年之内人工成本巨升（涨薪水）．
agora 发表于 2013-2-26 11:59
很多人认为取消铁道部会带来铁路供给的大幅增加和价格的下降，我看基本上是痴人说梦，管理水平的下降倒是可 ...
哈哈，看来无论什么改革都有人哭啊。
很多人认为取消铁道部会带来铁路供给的大幅增加和价格的下降，我看基本上是痴人说梦，管理水平的下降倒是可 ...
哈哈，看来无论什么改革都有人哭啊。
13849949682 发表于 2013-2-28 12:27
呵呵,郑州局的撸过..你难道没看出来我说的是反话?"老百姓只需要付出一点点"金钱"的带价"铁路局按照市场化 ...
凭什么优先照顾那些没钱的，大家都一样是旅客。当然愿意多出钱的先回了，这样，铁路也能多赚点钱。车上人少点，车辆的保养和卫生也会好点。我觉得市场化没什么不好的。现在已经能感觉到了，就算一样的速度，动车明显卫生条件就没高铁好。
呵呵,郑州局的撸过..你难道没看出来我说的是反话?"老百姓只需要付出一点点"金钱"的带价"铁路局按照市场化 ...
凭什么优先照顾那些没钱的，大家都一样是旅客。当然愿意多出钱的先回了，这样，铁路也能多赚点钱。车上人少点，车辆的保养和卫生也会好点。我觉得市场化没什么不好的。现在已经能感觉到了，就算一样的速度，动车明显卫生条件就没高铁好。
coloreye 发表于 2013-2-28 23:16
取消铁道部的根本原因：
１＞ 铁道部太垄断，完全不能跟上国家的发展．相比交通部一年一万公里高速公路而 ...
哈哈，那些垄断单位一线工人的工资真不高，别妖魔化基层员工的收入了。
取消铁道部的根本原因：
１＞ 铁道部太垄断，完全不能跟上国家的发展．相比交通部一年一万公里高速公路而 ...
哈哈，那些垄断单位一线工人的工资真不高，别妖魔化基层员工的收入了。
牧野鹰扬1 发表于 2013-2-28 23:57
哈哈，那些垄断单位一线工人的工资真不高，别妖魔化基层员工的收入了。
请注意区分正式工和临时工．
另，某二流国企，就连临时工都能拿到５０００元年终奖．sigh...
哈哈，那些垄断单位一线工人的工资真不高，别妖魔化基层员工的收入了。
请注意区分正式工和临时工．
另，某二流国企，就连临时工都能拿到５０００元年终奖．sigh...
coloreye 发表于 2013-3-1 00:09
请注意区分正式工和临时工．
另，某二流国企，就连临时工都能拿到５０００元年终奖．sigh...
这么多啊，真是有钱的国企啊
请注意区分正式工和临时工．
另，某二流国企，就连临时工都能拿到５０００元年终奖．sigh...
这么多啊，真是有钱的国企啊
牧野鹰扬1 发表于 2013-3-1 00:17
这么多啊，真是有钱的国企啊
而且是三线或四线城市，２００１年．垄断天生来钱．
这个数在当地还算可观．
这么多啊，真是有钱的国企啊
而且是三线或四线城市，２００１年．垄断天生来钱．
这个数在当地还算可观．
济南铁路局的年终奖是300元，愧对垄断企业，愧对省会城市啊。。。。。
coloreye 发表于 2013-2-28 23:39
交通部收购后的畅想：
１＞ 引入民企，一年修2万公里普速，不要国家一分钱．
这是一个每年１０万亿 ...
前段时间京沪高铁的几个股东嫌赚的没不够多，吵着要退股你忘了？
要么涨价，要么吸引不到投资。
吸金黑洞？吸的都是民众的血汗吧
反过来导致用工和物流成本上升，对GDP的促进真是良药啊
交通部收购后的畅想：
１＞ 引入民企，一年修2万公里普速，不要国家一分钱．
这是一个每年１０万亿 ...
前段时间京沪高铁的几个股东嫌赚的没不够多，吵着要退股你忘了？
要么涨价，要么吸引不到投资。
吸金黑洞？吸的都是民众的血汗吧
反过来导致用工和物流成本上升，对GDP的促进真是良药啊
最直接的结果就是票价飞涨。。。。
coolcucumber 发表于 2013-3-1 09:30
前段时间京沪高铁的几个股东嫌赚的没不够多，吵着要退股你忘了？
要么涨价，要么吸引不到投资。
吸金黑 ...
停建高铁是我的第一要点，谢谢。
合理涨价也是我支持的，参见前贴，谢谢。
民企是自负盈亏的。请问你是愿意铁路乱花国家的钱，还是民企自己花钱去追逐梦想？
美国的物流成本比中国还低，你不会认为美国的铁路工人收入也比中国低吧？
任何有良知的经济学家都会告诉你，把钱发给工人使其成为中产阶级，是最好的GDP。
前段时间京沪高铁的几个股东嫌赚的没不够多，吵着要退股你忘了？
要么涨价，要么吸引不到投资。
吸金黑 ...
停建高铁是我的第一要点，谢谢。
合理涨价也是我支持的，参见前贴，谢谢。
民企是自负盈亏的。请问你是愿意铁路乱花国家的钱，还是民企自己花钱去追逐梦想？
美国的物流成本比中国还低，你不会认为美国的铁路工人收入也比中国低吧？
任何有良知的经济学家都会告诉你，把钱发给工人使其成为中产阶级，是最好的GDP。
wangjg 发表于 2013-3-1 09:52
最直接的结果就是票价飞涨。。。。
铁路票价比汽车票高20%，是合理的。
当然目前由于铁路不足，导致汽车票不合理的高，随着竞争票价会逐步下降。
最直接的结果就是票价飞涨。。。。
铁路票价比汽车票高20%，是合理的。
当然目前由于铁路不足，导致汽车票不合理的高，随着竞争票价会逐步下降。
机车调度 发表于 2013-2-28 12:04
看看现在的两桶油，作为一名铁路工人，我只能说，如果真的私有化，或者真正的公司化，倒霉的就是普通百姓 ...
问题，春运期间的运力都是从东南沿海往内地运
煤炭是内地往沿海运，不是正好吗？
看看现在的两桶油，作为一名铁路工人，我只能说，如果真的私有化，或者真正的公司化，倒霉的就是普通百姓 ...
问题，春运期间的运力都是从东南沿海往内地运
煤炭是内地往沿海运，不是正好吗？