超级军网《歼20与同级别对手之比较》补完
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:00:25
本贴旨在补完被删剪内容
杂志版因为版面问题 删除了一些本作为论据的内容 但也降低了可读性
当然 杂志版的语句更通顺一点 有兴趣的比较一下吧
下文没放上来 想看的买现代兵器2011-5吧
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杂志版因为版面问题 删除了一些本作为论据的内容 但也降低了可读性
当然 杂志版的语句更通顺一点 有兴趣的比较一下吧
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下文没放上来 想看的买现代兵器2011-5吧
赤裸裸的广告行径，不过，大家都是喜而乐见的。严格地说，还是杂志的版面更舒服。
本文对歼20的评价摘录（摘抄自现代兵器）：
参考EAP到EF2000或YF-22到F-22A的外形改动，有理由相信几年后歼20会以不同于现在的面貌呈现在我们面前。但这并不妨碍我们对歼20形成一些大致的印象。
● 气动设计优越，着重突出了超音速升阻特性和过失速操纵性。
● 重视超音速机动性，但在装备推比10一级的先进航空发动机之前，整体性能暂时会受发动机拖累。
● 重视前视隐身性能，未来可能会依靠雷达探测能力和中距空空导弹的性能优势来部分抵消F-22的隐身优势。
关于换发带来的性能提升，笔者作出如下预测。
● 使用WS10发动机（推力120~130KN级）：亚音速常规机动性与典型三代机相当，超音速性能有一定优势，并具有较低马赫数的超巡能力。装备TVC前有较好的高攻角稳定性和可操纵性。装备TVC后，尤其是全向TVC后有极佳的过失速指向性。
● 换装117S一类的增强性能发动机（推力140~150KN级）：进一步缩小与F-22的常规机动性差距，超音速性能差距最小，并且在非常规机动能力方面有自己的局部优势。凭借较好的前视隐身性能和优越的飞行性能，空战交换比相对于典型三代机有压倒性优势。遇到F-22也可一战。如果面对T-50，获胜的把握还大些。
● 换装新一代高性能涡扇发动机并对后体进行相应的修形：超巡速度和超音速持续机动过载等性能与F-22相当甚至略优，亚音速瞬时机动性很好，机动时的角速度衰减率和能量损失率可能高于F-22。但当速度低到一定程度就可以启用TVC进行过失速机动，所以这不一定是件坏事。低速过失速机动与F-22在偏航轴和俯仰轴互有优劣。先进发动机和飞控的改进使优势区可望进一步扩大。
参考EAP到EF2000或YF-22到F-22A的外形改动，有理由相信几年后歼20会以不同于现在的面貌呈现在我们面前。但这并不妨碍我们对歼20形成一些大致的印象。
● 气动设计优越，着重突出了超音速升阻特性和过失速操纵性。
● 重视超音速机动性，但在装备推比10一级的先进航空发动机之前，整体性能暂时会受发动机拖累。
● 重视前视隐身性能，未来可能会依靠雷达探测能力和中距空空导弹的性能优势来部分抵消F-22的隐身优势。
关于换发带来的性能提升，笔者作出如下预测。
● 使用WS10发动机（推力120~130KN级）：亚音速常规机动性与典型三代机相当，超音速性能有一定优势，并具有较低马赫数的超巡能力。装备TVC前有较好的高攻角稳定性和可操纵性。装备TVC后，尤其是全向TVC后有极佳的过失速指向性。
● 换装117S一类的增强性能发动机（推力140~150KN级）：进一步缩小与F-22的常规机动性差距，超音速性能差距最小，并且在非常规机动能力方面有自己的局部优势。凭借较好的前视隐身性能和优越的飞行性能，空战交换比相对于典型三代机有压倒性优势。遇到F-22也可一战。如果面对T-50，获胜的把握还大些。
● 换装新一代高性能涡扇发动机并对后体进行相应的修形：超巡速度和超音速持续机动过载等性能与F-22相当甚至略优，亚音速瞬时机动性很好，机动时的角速度衰减率和能量损失率可能高于F-22。但当速度低到一定程度就可以启用TVC进行过失速机动，所以这不一定是件坏事。低速过失速机动与F-22在偏航轴和俯仰轴互有优劣。先进发动机和飞控的改进使优势区可望进一步扩大。
文章的核心意思只有三点：
第一点：发动机！
第二点：发动机！！
第三点：还是TMD发动机！！！！
第一点：发动机！
第二点：发动机！！
第三点：还是TMD发动机！！！！
发动机一节纯属杜撰，包括小批量试用的，服役机不会装WS10
本文乍一看 似乎很HKC 没有zwz的风格
但仔细一想，哦...
但仔细一想，哦...
这是啥杂志
手机看不了，回去电脑看
先顶再看。。
没有内置武器仓被打脸了！
太HKC，对T50太无视了。
zwz 发表于 2011-4-29 02:35 ![]()
少了一张图：，重补一下吧~~
少了一张图：，重补一下吧~~
换装新一代高性能涡扇发动机并对后体进行相应的修形：超巡速度和超音速持续机动过载等性能与F-22相当甚至略优，亚音速瞬时机动性很好，机动时的角速度衰减率和能量损失率可能高于F-22。但当速度低到一定程度就可以启用TVC进行过失速机动，所以这不一定是件坏事。低速过失速机动与F-22在偏航轴和俯仰轴互有优劣。先进发动机和飞控的改进使优势区可望进一步扩大。
这一条很关键，也很值得期待，但是时间上确实要等待~~
任何与20相关的消息都会关注，无论是追捧的，打压的，还是中立的。
qwe8377 发表于 2011-4-29 09:32 ![]()
不要动不动就打脸呀什么的，这文发的早，那时候确实没有开弹舱的图片，人家也说了是“尚无可靠证据”~~
不要动不动就打脸呀什么的，这文发的早，那时候确实没有开弹舱的图片，人家也说了是“尚无可靠证据”~~
这是最新修改过的文章么？有些新出现的照片，LZ也可以参考一下，例如从风不悲的图中看，J-20的主翼扭转可能还是比较明显的，这对于超音速的影响，可能比LZ估计的略大一些？
这是最新修改过的文章么？有些新出现的照片，LZ也可以参考一下，例如从风不悲的图中看，J-20的主翼扭转可能还是比较明显的，这对于超音速的影响，可能比LZ估计的略大一些？
发动机，发动机，还是发动机。
发动机啊...
哪个杂志发动机165KN...
HH-9AA 发表于 2011-4-29 06:32 ![]()
量产的用ws15吗？
量产的用ws15吗？shijian2008 发表于 2011-4-29 06:16 ![]()
精辟
精辟
2011-4-29 11:16 上传
这个
这个
兼听则明，不要动不动就打脸
理想空重16吨
难得看见ZWZ的KC那么红啊
难得看见ZWZ的KC那么红啊
回复 14# 黑丝漫天飞
多发了，编辑掉。
看看这种技术文是我等菜鸟成长的捷径。
果然，发动机发动机才是关键的关键阿。
回复 14# 黑丝漫天飞
多发了，编辑掉。
看看这种技术文是我等菜鸟成长的捷径。
果然，发动机发动机才是关键的关键阿。
回复 14# 黑丝漫天飞
关注是应该的，随便打脸的人就要小心被弹jj鸟
关注是应该的，随便打脸的人就要小心被弹jj鸟
发动机还是很关键滴。
先顶再看
看完了，没下文了，钓鱼啊
学习了，谢谢。
学习贴，谢了
刚吃了两天的掺白面窝窝头，就觉得自己是富人了
降低结构强度从而降低重量，提升机动性。。。那FB20也是有盼头的
什么文章？错误挺多
ZWZ对TG飞机的空重判断一直很红很红
三四年前他估计歼10空重为8.6吨，被一群人围攻说太重太重不可能这么重，结果证明他还是低估了歼10的空重……
三四年前他估计歼10空重为8.6吨，被一群人围攻说太重太重不可能这么重，结果证明他还是低估了歼10的空重……
要是全文就看看了。。。
嗯，写此文时还没有那么多高清图。
技术流，不错。难得红一回
疯子舞 发表于 2011-4-29 15:26 ![]()
那是多重？谢谢！
那是多重？谢谢！