超级军网俄媒：C919全靠外购拼装 与波音空客竞争非易事
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:20:29
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资料图：C919客机机头部分交付现场
“俄罗斯之声”广播电台10月19日文章，原题：中俄两国试图进入被空客和波音控制的市场俄罗斯和中国正在落实具有广阔前景的建造民航飞机计划，以期在被波音和空客占主导地位的市场上获得一席之地。俄罗斯战略和技术分析中心专家瓦西里 卡什认为，要做到这一点并非易事。
据俄罗斯联合飞机制造集团总裁15日在接受“Russia Today”电视台采访时介绍，对俄罗斯MS-21型客机的投资额达1600亿卢布（约合52亿美元）。他强调说，该系列飞机将于2017年投入市场。同时，中国商用飞机有限责任公司正在落实国产C919型民航飞机的建造计划，该机型将于2016年建成。
瓦西里 卡什指出，这两种机型之间有很多相同之处。它们都是两个发动机的窄体飞机，载客量也基本相同。C919基础型飞机载客168人，俄产MS-21飞机可载客180人。MC-21的飞行距离是5000公里，而中国的C-919基础型飞机的飞行距离为4075公里。如果对其升级的话，飞行距离可达5555公里。
从投资角度看，中方客机的规模要比俄罗斯的大些。2007年中国国务院决定建造C-919型飞机的预算为600亿元人民币（约合97亿美元）。当然，这两种机型的最终支出情况还要在飞机进入系列生产后才能够得出。按照通常情况看，因技术上的复杂性，开始的预算数额有可能被超越。
在合作的框架下，这两个项目可以看成是广泛的国际合作来落实。MS-21和C-919既不是中国的、也不是俄罗斯的，而是两个国际性的项目。MS-21将使用美国的Pratt&Whitney PW1400 G发动机。很遗憾，飞机的装潢、控制系统和电子供应系统都将邀请美国和法国的公司来参与。而C-919则完全是外购大件进行组装的飞机。俄罗斯和中国都希望将来能够在对相应技术进行掌握后、对飞机进行更大程度的本土化生产。
专家瓦西里 卡什认为，MS-21和C-919都具有同样的特质。首先，这两个项目都不是商业性项目，而是政治性项目。大家都希望在技术链条上向高处推进，并在民用飞机市场上分一杯羹。
俄罗斯曾拥有非常强大的民航工业，但是，俄罗斯的民用航空技术已经大大落后于西方国家，其中也包括节约性这一非常重要的技术指标方面。上世纪90年代，俄罗斯已经失去大部分民航工业，2011年一共才生产了13架大型民用飞机。而中国在民航大飞机领域更是一片空白，上世纪80年代Y-10飞机的生产计划也以失败告终。
与此同时，俄罗斯和中国，假如想在世界上拥有更为体面的地位的话，推进落实如此复杂的项目是必须要走的路径。俄罗斯战略和技术分析中心专家这样认为。必须明白，在进入被两大欧美巨头控制民用航空飞机市场方面，我们都面临着不可避免的困难、损失和失败，成功不会悄然而至。但是，只有通过这种方式，才能够掌握必要的技术，并能够培养工程和管理人才
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资料图：C919客机机头部分交付现场
“俄罗斯之声”广播电台10月19日文章，原题：中俄两国试图进入被空客和波音控制的市场俄罗斯和中国正在落实具有广阔前景的建造民航飞机计划，以期在被波音和空客占主导地位的市场上获得一席之地。俄罗斯战略和技术分析中心专家瓦西里 卡什认为，要做到这一点并非易事。
据俄罗斯联合飞机制造集团总裁15日在接受“Russia Today”电视台采访时介绍，对俄罗斯MS-21型客机的投资额达1600亿卢布（约合52亿美元）。他强调说，该系列飞机将于2017年投入市场。同时，中国商用飞机有限责任公司正在落实国产C919型民航飞机的建造计划，该机型将于2016年建成。
瓦西里 卡什指出，这两种机型之间有很多相同之处。它们都是两个发动机的窄体飞机，载客量也基本相同。C919基础型飞机载客168人，俄产MS-21飞机可载客180人。MC-21的飞行距离是5000公里，而中国的C-919基础型飞机的飞行距离为4075公里。如果对其升级的话，飞行距离可达5555公里。
从投资角度看，中方客机的规模要比俄罗斯的大些。2007年中国国务院决定建造C-919型飞机的预算为600亿元人民币（约合97亿美元）。当然，这两种机型的最终支出情况还要在飞机进入系列生产后才能够得出。按照通常情况看，因技术上的复杂性，开始的预算数额有可能被超越。
在合作的框架下，这两个项目可以看成是广泛的国际合作来落实。MS-21和C-919既不是中国的、也不是俄罗斯的，而是两个国际性的项目。MS-21将使用美国的Pratt&Whitney PW1400 G发动机。很遗憾，飞机的装潢、控制系统和电子供应系统都将邀请美国和法国的公司来参与。而C-919则完全是外购大件进行组装的飞机。俄罗斯和中国都希望将来能够在对相应技术进行掌握后、对飞机进行更大程度的本土化生产。
专家瓦西里 卡什认为，MS-21和C-919都具有同样的特质。首先，这两个项目都不是商业性项目，而是政治性项目。大家都希望在技术链条上向高处推进，并在民用飞机市场上分一杯羹。
俄罗斯曾拥有非常强大的民航工业，但是，俄罗斯的民用航空技术已经大大落后于西方国家，其中也包括节约性这一非常重要的技术指标方面。上世纪90年代，俄罗斯已经失去大部分民航工业，2011年一共才生产了13架大型民用飞机。而中国在民航大飞机领域更是一片空白，上世纪80年代Y-10飞机的生产计划也以失败告终。
与此同时，俄罗斯和中国，假如想在世界上拥有更为体面的地位的话，推进落实如此复杂的项目是必须要走的路径。俄罗斯战略和技术分析中心专家这样认为。必须明白，在进入被两大欧美巨头控制民用航空飞机市场方面，我们都面临着不可避免的困难、损失和失败，成功不会悄然而至。但是，只有通过这种方式，才能够掌握必要的技术，并能够培养工程和管理人才
1 虽然中国在大飞机上是HBC，但是，大飞机（发动机）可谓是工业高峰的顶端，中国的路需要一步步走。中国一旦有了波音这种级别的公司，恐怕中国就已经取代美国了。
2 鹅毛这么喜欢挑中国的毛病在我看来就是脑子进水了，虽然接受批评是人的美德之一，但是中国人对自己的现状很清楚，用不着毛子JJYY的泼酸水。
2 鹅毛这么喜欢挑中国的毛病在我看来就是脑子进水了，虽然接受批评是人的美德之一，但是中国人对自己的现状很清楚，用不着毛子JJYY的泼酸水。
对于C919，只要不胎死腹中，大家就要额手相庆啦
别到最后搞不好，换人上就磕碜啦，某些人要负历史责任的
不管怎么说,ARJ21先整利索了再说，鹅毛操心得太早啦，要是能到操心竞争不过AB的时候，已经不知道多开心了
别到最后搞不好，换人上就磕碜啦，某些人要负历史责任的
不管怎么说,ARJ21先整利索了再说，鹅毛操心得太早啦，要是能到操心竞争不过AB的时候，已经不知道多开心了
在大飞机方面，tg的kc比毛子更白一些。毕竟毛子有安124，这个级别的tg连想都不敢想
巴西的支线客机一样靠拼装
民用大飞机，也就是C919，我觉得毛子没说错什么，就是攒出来的。
毛子MS-21现在才不到200的订单，我朝C919有350多订单了。不过C919订单全是国内的，MS21还找到了几家欧美公司的订单。
具体后续说不清楚，目前毛子SSJ100已经交付到欧洲了，到2016年前这交付的100来架SSJ100的运行状况将直接决定后面的MS21的市场有多大。
希望ARJ21快点交付吧，2014等不起啊。
具体后续说不清楚，目前毛子SSJ100已经交付到欧洲了，到2016年前这交付的100来架SSJ100的运行状况将直接决定后面的MS21的市场有多大。
希望ARJ21快点交付吧，2014等不起啊。
不是2014年就首飞的吗 现在又变成了2016
呵呵，这是典型的唱衰，等着瞧吧，一万年也要搞出来的
中国跟本就没想跟波音空客竞争吧，他们做高端，中国做低端。只要价格便宜、安全，不愁没人买。
我怎么没从这篇文章里看出毛子嘲笑C919，通篇说的都很理性呀，我们这一领域很空白，但是又不得不走，想和波音和空客竞争非常困难，前面预期的困难会很多，但不得不面对，和毛子面临的情况差不多
当初，人家说，就算给你全套图纸，全套零件，你也装不出来。。。现在，无论是否是拼装，供应商品控，生产流程管理、质控、质检，等等，都是极大的进步，是时间泡出来的，是失败磨出来的。
只有亲身经历过这些才会这到这些有多难，不要妄自菲薄，这叫“一步一个脚印”！！！
by 曾经的高科技制造企业的创业者
只有亲身经历过这些才会这到这些有多难，不要妄自菲薄，这叫“一步一个脚印”！！！
by 曾经的高科技制造企业的创业者
wangyou1346 发表于 2012-10-23 20:21 ![]()
中国跟本就没想跟波音空客竞争吧，他们做高端，中国做低端。只要价格便宜、安全，不愁没人买。
便宜是最大的竞争力
中国跟本就没想跟波音空客竞争吧，他们做高端，中国做低端。只要价格便宜、安全，不愁没人买。
便宜是最大的竞争力
现在民航也到了薄利的时代了，廉价而安全的飞机更看好
毛子造民航机之前做过评估吗
在ABC面前哪有他的奶酪
在ABC面前哪有他的奶酪
icewine76 发表于 2012-10-23 20:34 ![]()
当初，人家说，就算给你全套图纸，全套零件，你也装不出来。。。现在，无论是否是拼装，供应商品控，生产流 ...
大飞机项目不可能指望两三年就成功的项目，这个需要10年才有可能有成效，这是20年后摧毁美国竞争力的利器，很多人太短视了，这是颗金种子。
当初，人家说，就算给你全套图纸，全套零件，你也装不出来。。。现在，无论是否是拼装，供应商品控，生产流 ...
大飞机项目不可能指望两三年就成功的项目，这个需要10年才有可能有成效，这是20年后摧毁美国竞争力的利器，很多人太短视了，这是颗金种子。
唉，想想我鳖c919整利索后又要不知道多少年才能攒出个宽体飞机呢。航空业任重道远哪
说的很正常啊
arj21,就是919的一个掩护，虽然很多参数不同，但很多零部件相通的，也是一个外购的试探
西班牙的Aritex集团周二称，已获选为中国生产首架中型客机的机翼部分零件。
该间以巴萨罗拿为总部的集团称，已经与中国商用飞机有限责任公司一个机构签署协议，为中国的C919中型客机生产接连机身的中央机翼翼盒。
Aritex已为C919生产水平尾翼，该机将于2016年投入市场。Aritex亦为空中巴士和加拿大的飞机生产商Bombardier生产零件。 (法新社)
该间以巴萨罗拿为总部的集团称，已经与中国商用飞机有限责任公司一个机构签署协议，为中国的C919中型客机生产接连机身的中央机翼翼盒。
Aritex已为C919生产水平尾翼，该机将于2016年投入市场。Aritex亦为空中巴士和加拿大的飞机生产商Bombardier生产零件。 (法新社)
龙威军团 发表于 2012-10-23 20:55 ![]()
大飞机项目不可能指望两三年就成功的项目，这个需要10年才有可能有成效，这是20年后摧毁美国竞争力的利器 ...
说的太对了，这也是一种战略武器，全面打到MD的一颗子弹！
大飞机项目不可能指望两三年就成功的项目，这个需要10年才有可能有成效，这是20年后摧毁美国竞争力的利器 ...
说的太对了，这也是一种战略武器，全面打到MD的一颗子弹！
老毛子实话实说
rmvbmaker 发表于 2012-10-23 20:10 ![]()
在大飞机方面，tg的kc比毛子更白一些。毕竟毛子有安124，这个级别的tg连想都不敢想
毛子还有波音，空客呢。
在大飞机方面，tg的kc比毛子更白一些。毕竟毛子有安124，这个级别的tg连想都不敢想
毛子还有波音，空客呢。
毛子整天YY中国跟他合作大客机，可中国不上当。他出来唱衰下很正常的。
说起大飞机，毛子就是喜欢揭伤疤，说的没错，研制C919我们是落后，但是如果我们不研制的话落后的会更多
毛子在生意上比西欧和美国不讲信誉的多
C919有哪些东西是国外的啊，能不能换成国内的零件军用？
不拼装,更没戏.所谓FAA之类就是门槛,所谓采购名录,就是定向清单.
别怪很多人不喜欢毛子，毛子什么时候能不黑我们呢，我搞我的民航你非来指点两下，这不如你那不如你，挺幼稚的！
俄罗斯与中国最大的不同在于。中国比俄罗斯有钱的多。中国的项目绝不会夭折。
奇多圈 发表于 2012-10-23 23:31 ![]()
C919有哪些东西是国外的啊，能不能换成国内的零件军用？
传说连马桶都是国外产的，希望不是真的。
C919有哪些东西是国外的啊，能不能换成国内的零件军用？
传说连马桶都是国外产的，希望不是真的。
htl 发表于 2012-10-23 20:14 ![]()
民用大飞机，也就是C919，我觉得毛子没说错什么，就是攒出来的。
关键还是要看发动机，一样的推力，寿命，节油性能不如别人，参与商业竞争还是处于劣势，容易被人挤死。国产心脏要加油啊！
民用大飞机，也就是C919，我觉得毛子没说错什么，就是攒出来的。
关键还是要看发动机，一样的推力，寿命，节油性能不如别人，参与商业竞争还是处于劣势，容易被人挤死。国产心脏要加油啊！
学会造飞机，有了生产设备，生产工艺，生产管理人员，迟早完全能自己搞的。
现在民用飞机有全自己生产的吗？哪个不是拼装货？都靠全球购物链采购罢了，波音空客不是照样采购中国零件吗
jspzzh 发表于 2012-10-24 02:35 ![]()
现在民用飞机有全自己生产的吗？哪个不是拼装货？都靠全球购物链采购罢了，波音空客不是照样采购中国零件吗
我也纳闷.
怎么楼上这么多都说毛子说得有理.
现在的民用大飞机哪个不是拼装的?波音和空客难道不是订制和采购各种公司的配件然后拼接起来的么?
现在民用飞机有全自己生产的吗？哪个不是拼装货？都靠全球购物链采购罢了，波音空客不是照样采购中国零件吗
我也纳闷.
怎么楼上这么多都说毛子说得有理.
现在的民用大飞机哪个不是拼装的?波音和空客难道不是订制和采购各种公司的配件然后拼接起来的么?
民用客机的部件交到全球生产是很正常的。你不从人家那买零件，创造就业收入，谁给你飞机开适航证？
装配也是个技术活.参考汽车行业.大飞机怎么说也比汽车零件多.
战略性产业，必须发展。
波音空客也是全球采购零件再在本场组装的啊
俄罗斯睁眼说瞎话了，他难道没有看见部件生产商，美国跟中国合资了一大堆