超级军网国产大飞机C919价格曝光！腰斩波音737
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:08:03
昨天，中国国产大型客机C919在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心公开亮相，至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。
从定位上来看，C919典型布局下150个左右的座位数明显就是奔着波音737和空客A320去的，那么C919面对二者来说有什么优势呢？
一方面，由于C919设计相对较晚，所以采用的新技术明显要比波音737和空客A320多一些。对于航空公司来说运营、维护成本都会更低，利润可以做到最大化。
另一方面，据新京报的报道，有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。作为对比，波音737的目录价格是每架9000万美元。对于航空公司来说，类似座位数的飞机能够节省近一半的采购开支，意味着运营成本也能低很多。
此外，中国商飞北京研究中心副主任王光秋还表示，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。
而根据此前的说法，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单，几乎可以认为C919已经取得了成功。
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昨天，中国国产大型客机C919在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心公开亮相，至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。
从定位上来看，C919典型布局下150个左右的座位数明显就是奔着波音737和空客A320去的，那么C919面对二者来说有什么优势呢？
一方面，由于C919设计相对较晚，所以采用的新技术明显要比波音737和空客A320多一些。对于航空公司来说运营、维护成本都会更低，利润可以做到最大化。
另一方面，据新京报的报道，有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。作为对比，波音737的目录价格是每架9000万美元。对于航空公司来说，类似座位数的飞机能够节省近一半的采购开支，意味着运营成本也能低很多。
此外，中国商飞北京研究中心副主任王光秋还表示，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。
而根据此前的说法，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单，几乎可以认为C919已经取得了成功。
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http://news.mydrivers.com/1/454/454606.htm
从定位上来看，C919典型布局下150个左右的座位数明显就是奔着波音737和空客A320去的，那么C919面对二者来说有什么优势呢？
一方面，由于C919设计相对较晚，所以采用的新技术明显要比波音737和空客A320多一些。对于航空公司来说运营、维护成本都会更低，利润可以做到最大化。
另一方面，据新京报的报道，有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。作为对比，波音737的目录价格是每架9000万美元。对于航空公司来说，类似座位数的飞机能够节省近一半的采购开支，意味着运营成本也能低很多。
此外，中国商飞北京研究中心副主任王光秋还表示，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。
而根据此前的说法，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单，几乎可以认为C919已经取得了成功。
http://news.mydrivers.com/1/454/454606.htm
昨天，中国国产大型客机C919在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心公开亮相，至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。
从定位上来看，C919典型布局下150个左右的座位数明显就是奔着波音737和空客A320去的，那么C919面对二者来说有什么优势呢？
一方面，由于C919设计相对较晚，所以采用的新技术明显要比波音737和空客A320多一些。对于航空公司来说运营、维护成本都会更低，利润可以做到最大化。
另一方面，据新京报的报道，有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。作为对比，波音737的目录价格是每架9000万美元。对于航空公司来说，类似座位数的飞机能够节省近一半的采购开支，意味着运营成本也能低很多。
此外，中国商飞北京研究中心副主任王光秋还表示，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。
而根据此前的说法，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单，几乎可以认为C919已经取得了成功。
专家分析前能不能查下啥叫目录价
建议不要低于7000万，可比价便宜1/4足够了。
这个价格也太低了吧？虽说产量越高单价越低，但就算是大后期也不可能啊，飞机在不停的升级啊，单机研发成本下降升级成本也在加入啊！
这个记者搞错了吧！
这个记者搞错了吧！
有专家？就不能把此专家姓名写上去吗，谁知道是不是编辑自己胡扯！
空客老320系列里面，最便宜的318是7430万美元，A319neo是9750万美元。
YsMilan 发表于 2015-11-3 14:24
专家分析前能不能查下啥叫目录价
把零件价格加起来的价钱？
专家分析前能不能查下啥叫目录价
把零件价格加起来的价钱？
737-600 8060万刀，737 max7 9020万刀。
今后兔子的大中型民用客机一旦白菜化，波音、空客等着关门大吉吧
飞机的目录价和真实成交价差的老远呢！！
LY 发表于 2015-11-3 14:39
737-600 8060万刀，737 max7 9020万刀。
737大客户的批量采购的折扣很大的，真正的Delivery的价格远低于目录价格
737-600 8060万刀，737 max7 9020万刀。
737大客户的批量采购的折扣很大的，真正的Delivery的价格远低于目录价格
5000万美元一架？绝无可能。
如果才5000万，单单兔子国所谓富人，就可以消化至少2000架。私人公司可以消化另外2000架。
如果才5000万，单单兔子国所谓富人，就可以消化至少2000架。私人公司可以消化另外2000架。
对比和737的哪个升级版？
价格定太低，拉低身价，也不利于后期研发的投入。
737大客户的批量采购的折扣很大的，真正的Delivery的价格远低于目录价格
我发的是目录价，折扣价每家航空公司肯定都不一样。
我发的是目录价，折扣价每家航空公司肯定都不一样。
希望早日投运
我觉得不可能，应该是因为目前商飞没有建立起完全的售后服务网，没有把这部分价格整个算进去？是不是波音的目录价里包含这部分呀？
就是胡扯，能便宜10%就烧高香了，子系统用的都不比人便宜，机翼尾翼舱段部件都是一家厂，价格能差哪去
是否包括飞行员的培训，维修人员的培训，零部件的保障的费用
好价格，绝对有竞争力
C919国产率53%
五千万才一架弯流的价钱，买来改改，比弯流可舒服多了。
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2015-11-3 14:36
把零件价格加起来的价钱？
目录价都是虚的，实际成交打个6-7折都是常见的事
把零件价格加起来的价钱？
目录价都是虚的，实际成交打个6-7折都是常见的事
这是胡扯吧！
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2015-11-3 14:36
把零件价格加起来的价钱？
目录价就好比是买车时候的“官方指导价”，实际上只要你去耐着性子谈判，就可以拿到折扣价了。。。
而且有时候空客和波音还会给你牵线搭桥找个银行带个款什么的。。。
把零件价格加起来的价钱？
目录价就好比是买车时候的“官方指导价”，实际上只要你去耐着性子谈判，就可以拿到折扣价了。。。
而且有时候空客和波音还会给你牵线搭桥找个银行带个款什么的。。。
本文重点：无名无姓的专家
2LAR 发表于 2015-11-3 14:47
5000万美元一架？绝无可能。
如果才5000万，单单兔子国所谓富人，就可以消化至少2000架。私人公司可以消 ...
空域不开放，买来也不能飞，等着申请批下来，坐民航的已经玩了一圈回来了。。。
5000万美元一架？绝无可能。
如果才5000万，单单兔子国所谓富人，就可以消化至少2000架。私人公司可以消 ...
空域不开放，买来也不能飞，等着申请批下来，坐民航的已经玩了一圈回来了。。。
这个报道有点不负责任。国产化率在那摆着，成本不可能差那么多。
又被白菜化了？多么野蛮的中国人啊！
C919国产率53%
你从哪听说国产率的？内部人士还是媒体忽悠啊
你从哪听说国产率的？内部人士还是媒体忽悠啊
是否包括飞行员的培训，维修人员的培训，零部件的保障的费用..
这个报道有点不负责任。国产化率在那摆着，成本不可能差那么多。
这跟国产化率有啥关系？跟研发成本有关吧
这跟国产化率有啥关系？跟研发成本有关吧
无乜礁 发表于 2015-11-3 14:40
今后兔子的大中型民用客机一旦白菜化，波音、空客等着关门大吉吧
适航证还没到手呢
今后兔子的大中型民用客机一旦白菜化，波音、空客等着关门大吉吧
适航证还没到手呢万事开头难!先解决有无问题嘛，现在好了真的值得庆祝!先把价格压低挤进民机市场，往后20年不用图赚大钱，好好积累技术和经验打好市场基础，20年积累下来的技术和经验才是最大的财富，等有了前端技术再玩死A,B两家公司,只要下定决心的事情没有中国做不到的!不过话说回来摸索出值得骄傲的大发不知道20年够不够用，这发动机解决了什么预警机加油机都可以随心所欲了。
目录价都是虚的，实际成交打个6-7折都是常见的事
你见过737.320有低于7000万的？近三年？
你见过737.320有低于7000万的？近三年？
坐着吃个鸡头，，，等着你砖家
获得国际适航证才是王道
ahhsxg 发表于 2015-11-3 19:05
你见过737.320有低于7000万的？近三年？
实际上一些国内航空公司买737.320机型基本上最后delivery的价钱也就5000万美刀多一些，会有各种折扣的。
ahhsxg 发表于 2015-11-3 19:05
你见过737.320有低于7000万的？近三年？
实际上一些国内航空公司买737.320机型基本上最后delivery的价钱也就5000万美刀多一些，会有各种折扣的。
太便宜了，油霸们会反感的，必须贵，哈哈
实际上一些国内航空公司买737.320机型基本上最后delivery的价钱也就5000万美刀多一些，会有各种折扣的 ...
最近，多年前我信，现在的美刀呵呵～不过不排除2.3年后波音和空壳联合降价
最近，多年前我信，现在的美刀呵呵～不过不排除2.3年后波音和空壳联合降价