超级军网国产大飞机C919价格曝光！腰斩波音737
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:00:20
昨天，中国国产大型客机C919在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心公开亮相，至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。
从定位上来看，C919典型布局下150个左右的座位数明显就是奔着波音737和空客A320去的，那么C919面对二者来说有什么优势呢？
一方面，由于C919设计相对较晚，所以采用的新技术明显要比波音737和空客A320多一些。对于航空公司来说运营、维护成本都会更低，利润可以做到最大化。
另一方面，据新京报的报道，有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。作为对比，波音737的目录价格是每架9000万美元。对于航空公司来说，类似座位数的飞机能够节省近一半的采购开支，意味着运营成本也能低很多。
此外，中国商飞北京研究中心副主任王光秋还表示，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。
而根据此前的说法，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单，几乎可以认为C919已经取得了成功。
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http://news.mydrivers.com/1/454/454606.htm
昨天，中国国产大型客机C919在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心公开亮相，至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。
从定位上来看，C919典型布局下150个左右的座位数明显就是奔着波音737和空客A320去的，那么C919面对二者来说有什么优势呢？
一方面，由于C919设计相对较晚，所以采用的新技术明显要比波音737和空客A320多一些。对于航空公司来说运营、维护成本都会更低，利润可以做到最大化。
另一方面，据新京报的报道，有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。作为对比，波音737的目录价格是每架9000万美元。对于航空公司来说，类似座位数的飞机能够节省近一半的采购开支，意味着运营成本也能低很多。
此外，中国商飞北京研究中心副主任王光秋还表示，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。
而根据此前的说法，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单，几乎可以认为C919已经取得了成功。
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http://news.mydrivers.com/1/454/454606.htm
从定位上来看，C919典型布局下150个左右的座位数明显就是奔着波音737和空客A320去的，那么C919面对二者来说有什么优势呢？
一方面，由于C919设计相对较晚，所以采用的新技术明显要比波音737和空客A320多一些。对于航空公司来说运营、维护成本都会更低，利润可以做到最大化。
另一方面，据新京报的报道，有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。作为对比，波音737的目录价格是每架9000万美元。对于航空公司来说，类似座位数的飞机能够节省近一半的采购开支，意味着运营成本也能低很多。
此外，中国商飞北京研究中心副主任王光秋还表示，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。
而根据此前的说法，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单，几乎可以认为C919已经取得了成功。
昨天，中国国产大型客机C919在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心公开亮相，至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。
从定位上来看，C919典型布局下150个左右的座位数明显就是奔着波音737和空客A320去的，那么C919面对二者来说有什么优势呢？
一方面，由于C919设计相对较晚，所以采用的新技术明显要比波音737和空客A320多一些。对于航空公司来说运营、维护成本都会更低，利润可以做到最大化。
另一方面，据新京报的报道，有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。作为对比，波音737的目录价格是每架9000万美元。对于航空公司来说，类似座位数的飞机能够节省近一半的采购开支，意味着运营成本也能低很多。
此外，中国商飞北京研究中心副主任王光秋还表示，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。
而根据此前的说法，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单，几乎可以认为C919已经取得了成功。
胡乱定价，比737稍便宜点就行了，反正国内买
有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元
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等于没说
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等于没说
波音737的目录价格是每架9000万美元
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实际成交打个六折七折
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实际成交打个六折七折
波音737的目录价格是每架9000万美元
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实际成交打个六折七折
哦?这么说5000万这价还行啊
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实际成交打个六折七折
哦?这么说5000万这价还行啊
对啊，目录价又不是成交价
国家盘子这么大 只要说得过去 订单肯定时足够的
这就是中国的规模优势
这就是中国的规模优势
先把飞机好好的过证试飞完才是硬道理。
来自:关于超级大本营
看了这满篇报道，纯粹是没有接触过民航飞机引进的人在这里瞎叫唤
目录价又不是成交价
【有专家分析认为。。。】无凭无据的瞎分析！没做过飞机的买卖，但工作的行业中国外产品的目录价和成交价相差巨大，目录价说白了就是一个报价基准而已，9折和2折可差远了，何况还有选件配件服务维护等一大堆东西，这些东西价格高于主件本身都正常，所以单看目录价有时是毫无意义的
c919成本比波音和空客都要高，这是很明显的事实。
有专家认为？
昨天不是有帖子说737 320 只要3000万。坐等出处。
很简单，国内航空公司强制配三分之一的国产飞机。
请问楼主，这个“有专家”到底姓甚名谁，他有权代表商飞发布这个消息么？还是他猜的？猜的嘛我就呵呵一下
有国家意志价格不是问题
国家意志应该包括定价5000万刀！^_^
这么多主配件进口能比波音便宜10%算不错了
以兔子的尿性真可能是波音的半价，波音要吐血了
我也认为是瞎扯
以兔子的尿性真可能是波音的半价，波音要吐血了
又不是白菜价，波音别慌
又不是白菜价，波音别慌
乱石空空 发表于 2015-11-3 16:02
又不是白菜价，波音别慌
只要比波音便宜，波音就慌了，被兔子拉下来玩价格战可不是好事啊
又不是白菜价，波音别慌
只要比波音便宜，波音就慌了，被兔子拉下来玩价格战可不是好事啊
没做过飞机的买卖，但工作的行业中国外产品的目录价和成交价相差巨大，目录价说白了就是一个报价基准而已， ...
技术含量低 材料成本高的产品确实如此
如果高技术设备。呵呵 国产的可不便宜
技术含量低 材料成本高的产品确实如此
如果高技术设备。呵呵 国产的可不便宜
有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元
“有专家”是哪个专家啊？“有”这个姓好少。
“或每架”是不是说也有可能是每两架5000w呢
对于率先投入示范商业运营的航空公司，应该会给一个大折扣
电池人 发表于 2015-11-3 15:26
有国家意志价格不是问题
当然，国家意志是赔钱赚吆喝的话，肯定不是问题
有国家意志价格不是问题
当然，国家意志是赔钱赚吆喝的话，肯定不是问题
买飞机都是有折扣的，单纯说个价格没什么意义
基本属于胡扯，便宜是便宜点，能便宜到腰斩的程度不至于。
不该现在把价说得这么低，把A和B气极了绝对给919下绊子。现在应该宣传价格7000万刀左右，等试好了，拿了证了再卖个5到6千万刀也不迟。
个人觉得应该先定一个比737低一点（8000-8500万美金），降低对手的戒心，等拿到FAA再降价。