航天飞机的停飞是不是说明其没有达到其设计指标

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 21:04:16
我们知道四架航天飞机一共飞行了135次，一就是说平均一架34架次而已，而本来其设计寿命是100架次，相差太大了，第一架“挑战者”失事也许还是小概率事件引起的，可后来的“哥伦比亚”号的失事应该完全就是因为机体的综合寿命到限了，虽然能够铤而走险的飞几次，可毕竟每次飞行总是提心吊胆的也不是事，最终决定提前退役也是不得已而为之，也就是说当初的设计、设想还是太乐观了。我们知道四架航天飞机一共飞行了135次，一就是说平均一架34架次而已，而本来其设计寿命是100架次，相差太大了，第一架“挑战者”失事也许还是小概率事件引起的，可后来的“哥伦比亚”号的失事应该完全就是因为机体的综合寿命到限了，虽然能够铤而走险的飞几次，可毕竟每次飞行总是提心吊胆的也不是事，最终决定提前退役也是不得已而为之，也就是说当初的设计、设想还是太乐观了。
隔热材料是瓶颈吧
这样说的话就是材料的科技还没有达标
是的，预计的发射频率要高很多
就那个可靠性？发到每架50次估计就掉光了
航天飞机还是有些独门绝技的，以现在的科技条件，空间站+飞船+航天飞机组合使用可能效果比较好
成本太高
我觉得还是成本问题
可靠性不高，成本太高。
航天飞机还是有些独门绝技的，以现在的科技条件，空间站+飞船+航天飞机组合使用可能效果比较好
空天飞机是方向
航天飞机的初衷就是要比宇宙飞船便宜，哪知每次飞行不但比宇宙飞船贵，准备时间也比宇宙飞船长。航天飞机达到设计目标才怪。
一句话，人类对系统复杂性的控制能力是有限的
以现在的技术条件，航天飞机的复杂程度已经超出了人类的掌控能力
成本和安全性都失控了
谁说没有达到？当年他们做计划的时候说运东西上LEO轨道每一磅要花600刀，结果他们超额20倍完成了任务，一磅要花12000刀。
成本上完全失败了。
1、成本太高。2、可靠性设计有硬伤。
主要是效费比太低，烧钱。并且当时也失去了太空竞赛的目标，没有改进动力了。
技术条件严重制约啊~~航天飞机的本意是高发射率高利用率高负载低成本，实际上压根达不到。。
MD集中办大事的能力也是很强的，当年那种科技水平下硬是搞出了航天飞机，带来的不良后果就是机构极端复杂精密，而单从概率论出发，这种架构就不可能保证高发射率和长寿命
航天飞机是项壮举，同时满足了MD当时对于航天航空事业的需要，但是就那四架本身来说，并不是种很科学的设计发明
这就和当年的协和客机一样，思路是好的，未来是有发展的，只是在当时的条件下制造出来多少是要悲剧的。
md的那些事因为没达到设计指标，“暴风雪号”的被遗弃是因为苏联解体。
成本是很大因素！
当初的设想是可以反复使用，降低成本。结果维护太复杂，费用没有降下来，风险却上去了。一共出了二次机毁人亡的大事故。
战魂01 发表于 2012-6-18 15:12
隔热材料是瓶颈吧
那个隔热层的石英瓦，每次飞行前每一块都会做脱离强度实验，结果却依然在此方面出了事，信心彻底的崩溃了


技术进步,认识水平得到提高之后,发现当初好称永不出事故的航天飞机实际上相比飞船具有更多的安全隐患,当初设计时候所设想的反复使用降低成本也被证明事与愿违,经济性,安全性都存在缺陷,也就没有继续发展.虽然就出了两次重大事故,但是造成的巨大损失也达到宇宙飞船几十年来的损失,实在难以接受.

技术进步,认识水平得到提高之后,发现当初好称永不出事故的航天飞机实际上相比飞船具有更多的安全隐患,当初设计时候所设想的反复使用降低成本也被证明事与愿违,经济性,安全性都存在缺陷,也就没有继续发展.虽然就出了两次重大事故,但是造成的巨大损失也达到宇宙飞船几十年来的损失,实在难以接受.
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