[注意] 中国军工拼“重点型号”发动机。

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<P>　袁伟 朱艳秋

　　11月26日，星期五。

　　早上8点刚上班，黎阳航空发动机公司主管生产的副总经理袁伟辉风风火火走进黎阳机械厂总装车间主任陈璞的办公室，对两台重点型号发动机改装任务作了安排：“总装车间人员要随时待命，准备24小时连轴转，确保29日向军方交付节点。”

　　一小时后，黎阳厂每周五的生产作业例会召开，公司领导重点部署重点型号任务，指出：“这是政治任务，是对黎阳精神的考验，条件具备之后，要不惜一切代价完成”。从11月26日中午外厂装机件到厂算起，到11月29日中午12∶00发动机油封完成，黎阳厂连续不停地72小时拼抢，硬是完成了平时10天的工作量，创造了黎阳产品生产上又一项奇迹。

　　新纪录诞生

　　两台重点型号发动机改装任务节点是12月3日送达空军基地。部队急需，任务紧急。原计划11月15日要具备发动机总装条件，但由于装机叶片出现技术问题，实际装配进度因此受到较大影响。

　　11月26日作业会之后，相关单位即刻进入临战状态，有关人员或是在单位做好战前准备，或是在家随时待命。盘轴车间是这次紧急任务中的主要车间之一。作业会上决定，该车间在当天要确保两台发动机的压气机匣和涡轮转子组件交付总装车间。11月26日中午盘轴车间才接到装机缺件，周期已经非常紧张，车间马上做出“当天一切工作为重点型号让路”的决定。

　　付志学是盘轴车间装配工段工人，他技术全面而且质量过硬，不仅如此，他干活还比别人快得多；别人要两小时完成的活，他只需半小时到40分钟就可以干完。所以，每次有急、难、险、重的任务，车间想到的首先是他。在这次紧急任务中，问他连续干了多少时间，他突然一下想不起来了，“时间记不清了，我干活总是一口气干完为止。”说这话时，付志学挠着头有些不好意思。但他知道那一天他完成了169片叶片的装配和平衡，是平时工作量的几倍。

　　像付志学这样高效率、高质量的车间骨干，每次关键时候都为工厂赢得时间起了关键作用。那一天盘轴车间有20多个人为抢干重点型号加班，从早上上班一直干到半夜11点多钟，硬是用一天时间干完了三天的活。

　　与盘轴车间相比，机匣车间工作时间更长。他们连续加班三天三夜，按时完成了重点型号改装任务。11月25日，机匣车间主任熊运均在下班路上突然接到“连夜抢干重点型号”的电话。接完电话，熊运均看了看手机上的时间，正好是下午6点20分。机匣车间当晚突击紧急任务，一直干到第二天早晨7点多，完成了两台前机匣的任务。贵州省劳动模范范国强、装配工段的女工们和所有参加突击的职工表现出了高度政治责任感。在机匣发往总装车间的同时，车间职工又马不停蹄开始了二级导向器装配。当天加班的人一干就干到凌晨一点多钟。第三天是11月27日星期六，但没有一个人想到休息，很多人根本就忘记了这天是个双休日。

　　从领料、重装叶片、加工端头、钻孔到装配支点等等繁复的工序，机匣车间实际走了一遍正常的生产流程，这已经超出了改装范围。许多人都是凌晨上班，翌日凌晨下班，为了完成重点型号，大家克服了重重困难。这三天，机匣车间共有40多人加班，胜利地保证了重点型号急需。

　　厂所结合，是黎阳公司技术创新的突出特色。发动机研究所副所长黄维娜全面负责这次改装任务。设计员袁小卫一直跟踪在现场，随时解决问题；设计员林恺只要车间有需要总是随叫随到；研究所设计人员服务到现场，第一时间解决技术问题，为整个突击任务高速运转提供了技术支持。

　　在三天加班突击中，我们一时统计不到全厂有多少人投入到了大干之中，但肯定的是，所有参与突击任务的单位和个人都无条件服从“一切以重点型号为重”的大局。

　　可爱的职工

　　黎阳公司副总经理袁伟辉说，我们的职工是最可爱的职工，在每个关键时候，他们拼抢和大干的精神都体现了“激情进取、志在超越”的航空人精神和“敢打硬仗”的黎阳精神，这次也不例外。

　　机匣车间主任熊运均一次次感叹道，工人们太可爱太值得尊敬了，看见他们工作中不顾一切的劲头，“我有再大的委屈和苦衷，也不值得说了”。作为基层领导，“我们只是跟踪到现场，但他们要聚精会神地不分昼夜地干，还不讲条件，的确让人感动。”总装车间技术主任欧阳军也发出了同样的感叹：“我们的工人素质太高了，是一支真正敢打硬仗、敢拼搏的队伍。”

　　总装车间从接到任务开始，就不停地忙碌，部件没到车间时，就做好了所有准备工作，车间所有回家的人都在家随时待命。27日，接到各兄弟车间发来的零部件后，传装组从晚上10点多一直干到第二天凌晨3点半；总装组的职工晚上8点多到家，半夜两点多又进厂上班；而同时突击大干的平衡组干到凌晨3点整。

　　突击大干期间，不论干部还是一般职工，心里都没有上下班时间，只有72小时完成全部任务这个概念。

　　28日，试车车间4个组20多人到试车台拼抢任务，当时他们除了这次重点型号改装突击任务外，还有3台正常交付的发动机也要在29日出厂。这其中，最令人感动的是封冷工段的一群女工。</P>
<P>　　封冷工段有职工11人，其中女职工9人。试车车间是发动机出厂的最后一关，封冷工段负责的是发动机出厂的最后一道工序。所以，封冷工段的职工是最后投入到突击任务中的。29日凌晨3时30分，该工段11名职工按规定全部准时到达各自的岗位，工长赵春林说：“因为早就知道了要拼抢重点型号，所以大家一晚上都没睡踏实，随时都在等着电话铃响起。”

　　他们一到车间，从铺箱、蒙布开始，到油封、落箱，一直忙个不停，中午也没有回家。女同志们在3米多高的发动机包装箱上爬上爬下无数次。陈姝、高玉琼和徐玲的丈夫都在外地工作，而男职工田桂平的孩子只有一岁，妻子也在外厂上班，他们都顾不上家里和孩子，为保证完成重点型号任务，每个人都想办法克服自己的困难。当他们完成重点型号发动机的油封包装任务，看着运送发动机的汽车拖着职工们的艰辛和汗水向厂外驶去时，他们欣慰地笑了。但很快大家又投入到正常交付的另外三台发动机油封包装中，直到晚上近7点才下班回家。

　　忘我的军代表

　　驻公司军代表高度关注重点型号的进度。公司领导和军代表室领导紧急研究后，军代表室向各环节军代表下达命令，第一时间出现在现场，全力配合工厂完成拼抢任务。

　　朱彤是驻黎阳公司军代表室机加组组长，是一个年轻的孩子妈妈，无以数计的加班使她与工人们结下了深厚的感情。采访时她不说自己，却说：“这次任务重，责任大，原材料进货也困难，在这种情况下，工人们干得真的很好”。其实在此之前，朱彤早就做好了一切验收准备。26日那天，她一接到工厂打来的提交验收电话，一刻也不耽误，赶到了现场，认真仔细地一项项逐个查验，到半夜11点多才验收完。与她同组的军代表王天雷在另一个车间则到凌晨1点多才完成任务。

　　试车组的军代表刘林志和刘有云接到验收电话时，已是晚上10点多了。白天他们刚验收完两台发动机，晚上接着继续工作。在试车台验收发动机费时费力，在试车顺利的情况下也要6～7个小时，仅审阅发动机文件档案就要两个多小时。当天晚上，他们从查阅文件档案开始，到检查发动机外观、操作试车油门杆，在试车中，每一道程序都要按“验收标准”的规定直接参与。发动机下台后，还要再次检查，以做到万无一失。车间主任邓国顺说，他们认真负责的精神令人钦佩。这次重点型号验收全部完成时，已是29日晚上6点多了，至此他们已连续在车台工作了16个小时。

　　在试车台轰鸣的巨响中长时间工作，刘林志说，唯一的感觉就是一个字——累。

　　奇迹就这样诞生，从开始拼抢重点型号到发动机出厂，72小时等于10天。黎阳公司争分夺秒，再一次用实际行动践行“航空报国、追求第一”的理念，“铸航空利剑，扬中华国威”，重点型号攻坚的指导思想再一次得到淋漓尽致地体现。</P><P>
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<P>　袁伟 朱艳秋

　　11月26日，星期五。

　　早上8点刚上班，黎阳航空发动机公司主管生产的副总经理袁伟辉风风火火走进黎阳机械厂总装车间主任陈璞的办公室，对两台重点型号发动机改装任务作了安排：“总装车间人员要随时待命，准备24小时连轴转，确保29日向军方交付节点。”

　　一小时后，黎阳厂每周五的生产作业例会召开，公司领导重点部署重点型号任务，指出：“这是政治任务，是对黎阳精神的考验，条件具备之后，要不惜一切代价完成”。从11月26日中午外厂装机件到厂算起，到11月29日中午12∶00发动机油封完成，黎阳厂连续不停地72小时拼抢，硬是完成了平时10天的工作量，创造了黎阳产品生产上又一项奇迹。

　　新纪录诞生

　　两台重点型号发动机改装任务节点是12月3日送达空军基地。部队急需，任务紧急。原计划11月15日要具备发动机总装条件，但由于装机叶片出现技术问题，实际装配进度因此受到较大影响。

　　11月26日作业会之后，相关单位即刻进入临战状态，有关人员或是在单位做好战前准备，或是在家随时待命。盘轴车间是这次紧急任务中的主要车间之一。作业会上决定，该车间在当天要确保两台发动机的压气机匣和涡轮转子组件交付总装车间。11月26日中午盘轴车间才接到装机缺件，周期已经非常紧张，车间马上做出“当天一切工作为重点型号让路”的决定。

　　付志学是盘轴车间装配工段工人，他技术全面而且质量过硬，不仅如此，他干活还比别人快得多；别人要两小时完成的活，他只需半小时到40分钟就可以干完。所以，每次有急、难、险、重的任务，车间想到的首先是他。在这次紧急任务中，问他连续干了多少时间，他突然一下想不起来了，“时间记不清了，我干活总是一口气干完为止。”说这话时，付志学挠着头有些不好意思。但他知道那一天他完成了169片叶片的装配和平衡，是平时工作量的几倍。

　　像付志学这样高效率、高质量的车间骨干，每次关键时候都为工厂赢得时间起了关键作用。那一天盘轴车间有20多个人为抢干重点型号加班，从早上上班一直干到半夜11点多钟，硬是用一天时间干完了三天的活。

　　与盘轴车间相比，机匣车间工作时间更长。他们连续加班三天三夜，按时完成了重点型号改装任务。11月25日，机匣车间主任熊运均在下班路上突然接到“连夜抢干重点型号”的电话。接完电话，熊运均看了看手机上的时间，正好是下午6点20分。机匣车间当晚突击紧急任务，一直干到第二天早晨7点多，完成了两台前机匣的任务。贵州省劳动模范范国强、装配工段的女工们和所有参加突击的职工表现出了高度政治责任感。在机匣发往总装车间的同时，车间职工又马不停蹄开始了二级导向器装配。当天加班的人一干就干到凌晨一点多钟。第三天是11月27日星期六，但没有一个人想到休息，很多人根本就忘记了这天是个双休日。

　　从领料、重装叶片、加工端头、钻孔到装配支点等等繁复的工序，机匣车间实际走了一遍正常的生产流程，这已经超出了改装范围。许多人都是凌晨上班，翌日凌晨下班，为了完成重点型号，大家克服了重重困难。这三天，机匣车间共有40多人加班，胜利地保证了重点型号急需。

　　厂所结合，是黎阳公司技术创新的突出特色。发动机研究所副所长黄维娜全面负责这次改装任务。设计员袁小卫一直跟踪在现场，随时解决问题；设计员林恺只要车间有需要总是随叫随到；研究所设计人员服务到现场，第一时间解决技术问题，为整个突击任务高速运转提供了技术支持。

　　在三天加班突击中，我们一时统计不到全厂有多少人投入到了大干之中，但肯定的是，所有参与突击任务的单位和个人都无条件服从“一切以重点型号为重”的大局。

　　可爱的职工

　　黎阳公司副总经理袁伟辉说，我们的职工是最可爱的职工，在每个关键时候，他们拼抢和大干的精神都体现了“激情进取、志在超越”的航空人精神和“敢打硬仗”的黎阳精神，这次也不例外。

　　机匣车间主任熊运均一次次感叹道，工人们太可爱太值得尊敬了，看见他们工作中不顾一切的劲头，“我有再大的委屈和苦衷，也不值得说了”。作为基层领导，“我们只是跟踪到现场，但他们要聚精会神地不分昼夜地干，还不讲条件，的确让人感动。”总装车间技术主任欧阳军也发出了同样的感叹：“我们的工人素质太高了，是一支真正敢打硬仗、敢拼搏的队伍。”

　　总装车间从接到任务开始，就不停地忙碌，部件没到车间时，就做好了所有准备工作，车间所有回家的人都在家随时待命。27日，接到各兄弟车间发来的零部件后，传装组从晚上10点多一直干到第二天凌晨3点半；总装组的职工晚上8点多到家，半夜两点多又进厂上班；而同时突击大干的平衡组干到凌晨3点整。

　　突击大干期间，不论干部还是一般职工，心里都没有上下班时间，只有72小时完成全部任务这个概念。

　　28日，试车车间4个组20多人到试车台拼抢任务，当时他们除了这次重点型号改装突击任务外，还有3台正常交付的发动机也要在29日出厂。这其中，最令人感动的是封冷工段的一群女工。</P>
<P>　　封冷工段有职工11人，其中女职工9人。试车车间是发动机出厂的最后一关，封冷工段负责的是发动机出厂的最后一道工序。所以，封冷工段的职工是最后投入到突击任务中的。29日凌晨3时30分，该工段11名职工按规定全部准时到达各自的岗位，工长赵春林说：“因为早就知道了要拼抢重点型号，所以大家一晚上都没睡踏实，随时都在等着电话铃响起。”

　　他们一到车间，从铺箱、蒙布开始，到油封、落箱，一直忙个不停，中午也没有回家。女同志们在3米多高的发动机包装箱上爬上爬下无数次。陈姝、高玉琼和徐玲的丈夫都在外地工作，而男职工田桂平的孩子只有一岁，妻子也在外厂上班，他们都顾不上家里和孩子，为保证完成重点型号任务，每个人都想办法克服自己的困难。当他们完成重点型号发动机的油封包装任务，看着运送发动机的汽车拖着职工们的艰辛和汗水向厂外驶去时，他们欣慰地笑了。但很快大家又投入到正常交付的另外三台发动机油封包装中，直到晚上近7点才下班回家。

　　忘我的军代表

　　驻公司军代表高度关注重点型号的进度。公司领导和军代表室领导紧急研究后，军代表室向各环节军代表下达命令，第一时间出现在现场，全力配合工厂完成拼抢任务。

　　朱彤是驻黎阳公司军代表室机加组组长，是一个年轻的孩子妈妈，无以数计的加班使她与工人们结下了深厚的感情。采访时她不说自己，却说：“这次任务重，责任大，原材料进货也困难，在这种情况下，工人们干得真的很好”。其实在此之前，朱彤早就做好了一切验收准备。26日那天，她一接到工厂打来的提交验收电话，一刻也不耽误，赶到了现场，认真仔细地一项项逐个查验，到半夜11点多才验收完。与她同组的军代表王天雷在另一个车间则到凌晨1点多才完成任务。

　　试车组的军代表刘林志和刘有云接到验收电话时，已是晚上10点多了。白天他们刚验收完两台发动机，晚上接着继续工作。在试车台验收发动机费时费力，在试车顺利的情况下也要6～7个小时，仅审阅发动机文件档案就要两个多小时。当天晚上，他们从查阅文件档案开始，到检查发动机外观、操作试车油门杆，在试车中，每一道程序都要按“验收标准”的规定直接参与。发动机下台后，还要再次检查，以做到万无一失。车间主任邓国顺说，他们认真负责的精神令人钦佩。这次重点型号验收全部完成时，已是29日晚上6点多了，至此他们已连续在车台工作了16个小时。

　　在试车台轰鸣的巨响中长时间工作，刘林志说，唯一的感觉就是一个字——累。

　　奇迹就这样诞生，从开始拼抢重点型号到发动机出厂，72小时等于10天。黎阳公司争分夺秒，再一次用实际行动践行“航空报国、追求第一”的理念，“铸航空利剑，扬中华国威”，重点型号攻坚的指导思想再一次得到淋漓尽致地体现。</P>