超级军网大秦铁路3万吨组合列车运行试验顺利完成
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:51:45
4月2日18：56分，随着满载着三万吨煤炭的55001次试验列车安全驶入柳村南站，大秦铁路3万吨组合列车运行试验顺利完成。这次试验取得成功开辟了我国铁路重载运输新纪元，是世界重载铁路发展史的一个重要里程碑。
试验列车6:31分从太原铁路局北同蒲线袁树林站始发，18:56分到达终点站柳村南站，运行时长12小时25分，运行里程达738.4公里。3万吨列车由4台机车牵引，总编组320辆，总长3971米。
这次试验由铁路总公司统一领导，太原铁路局负责具体组织工作，铁科院负责试验测试工作，铁路总公司有关部门进行了对口专业指导。
目前，大秦铁路煤炭运输多采用2万吨组合列车。为加快重载技术创新，做好大秦铁路运输增量技术储备，大秦铁路从今年3月份开始进行3万吨组合列车试验。试验的目的主要是对大秦铁路在既有设备条件下首次采用机车同步操纵系统开行3万吨组合列车的牵引方式进行探索性试验研究，系统测试3万吨列车的综合性能，监测试验列车正常运行工况下的安全性，评估列车运行品质。实验内容共分为静态试验和运行试验两部分，3月13日至20日，在北同蒲线袁树林站成功进行了静态试验。3月21日、3月27日、4月2日，在袁树林站至柳村南站分别进行了2.3万吨、2.9万吨、3万吨组合列车运行试验。
http://jt.chinadaily.com.cn/tl/2 ... 9781778edaea6250be5
美帝搞泛太平洋，TG搞泛亚欧铁路网（新丝绸之路），后续的影响将是巨大的，看看以后所围堵谁，谁边缘化谁吧。{:soso__16324640235148804817_2:}
当然不是说大秦线和丝绸之路马上就有什么直接关系，看点是技术共同和大铁路战略布局。
4月2日18：56分，随着满载着三万吨煤炭的55001次试验列车安全驶入柳村南站，大秦铁路3万吨组合列车运行试验顺利完成。这次试验取得成功开辟了我国铁路重载运输新纪元，是世界重载铁路发展史的一个重要里程碑。
试验列车6:31分从太原铁路局北同蒲线袁树林站始发，18:56分到达终点站柳村南站，运行时长12小时25分，运行里程达738.4公里。3万吨列车由4台机车牵引，总编组320辆，总长3971米。
这次试验由铁路总公司统一领导，太原铁路局负责具体组织工作，铁科院负责试验测试工作，铁路总公司有关部门进行了对口专业指导。
目前，大秦铁路煤炭运输多采用2万吨组合列车。为加快重载技术创新，做好大秦铁路运输增量技术储备，大秦铁路从今年3月份开始进行3万吨组合列车试验。试验的目的主要是对大秦铁路在既有设备条件下首次采用机车同步操纵系统开行3万吨组合列车的牵引方式进行探索性试验研究，系统测试3万吨列车的综合性能，监测试验列车正常运行工况下的安全性，评估列车运行品质。实验内容共分为静态试验和运行试验两部分，3月13日至20日，在北同蒲线袁树林站成功进行了静态试验。3月21日、3月27日、4月2日，在袁树林站至柳村南站分别进行了2.3万吨、2.9万吨、3万吨组合列车运行试验。
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美帝搞泛太平洋，TG搞泛亚欧铁路网（新丝绸之路），后续的影响将是巨大的，看看以后所围堵谁，谁边缘化谁吧。{:soso__16324640235148804817_2:}
当然不是说大秦线和丝绸之路马上就有什么直接关系，看点是技术共同和大铁路战略布局。
这个牛的
好像是和谐电2吧，早前是两万吨，现在要上三万吨了，厉害
好像是和谐电2吧，早前是两万吨，现在要上三万吨了，厉害这个牛的好像是和谐电2吧，早前是两万吨，现在要上三万吨了，厉害
不错，卷帘门，这就是2b,来自: Android客户端
不错，卷帘门，这就是2b,来自: Android客户端
好长！好黑！好有力！
可以算的上是世界上最长的最重的火车了吧？
中国人可是把铁路的极限运力压榨出来了！
中国人可是把铁路的极限运力压榨出来了！
重载列车就牛逼大发了。。。
土木工程还是厉害
看图似乎是用了两组机车？ 会不会是HXD1C？
这条长龙，看着给力啊
zuker 发表于 2014-4-4 10:00
可以算的上是世界上最长的最重的火车了吧？
中国人可是把铁路的极限运力压榨出来了！
澳大利亚试验过8万多盾的，火车全长7.353KM
可以算的上是世界上最长的最重的火车了吧？
中国人可是把铁路的极限运力压榨出来了！
澳大利亚试验过8万多盾的，火车全长7.353KM
运输能力高了，战争时期可以更多更快的运送武器装备。
该用户不能删除 发表于 2014-4-4 10:00
好长！好黑！好有力！
符合军网特征
好长！好黑！好有力！
符合军网特征
艹，这个牛逼大发了，换成坦克一次能拉多少辆啊。
这个和分成2列各1.5吨分别开有什么优势啊？反正同一条铁路只能一起往一个方向开
万一碰上前方紧急情况，就应了那句广告词：根本停不下来！{:soso_e113:}
这路口等车不得10分钟啊
rafale521000 发表于 2014-4-4 10:12
万一碰上前方紧急情况，就应了那句广告词：根本停不下来！
每个车厢都有制动器，怎么可能停不下来
万一碰上前方紧急情况，就应了那句广告词：根本停不下来！
每个车厢都有制动器，怎么可能停不下来
lbqsv 发表于 2014-4-4 10:11
这个和分成2列各1.5吨分别开有什么优势啊？反正同一条铁路只能一起往一个方向开
分成两列中间必须有间隔的，现在这样就相当于没有间隔的两列，一天自然就可以多开几列了嘛
这个和分成2列各1.5吨分别开有什么优势啊？反正同一条铁路只能一起往一个方向开
分成两列中间必须有间隔的，现在这样就相当于没有间隔的两列，一天自然就可以多开几列了嘛
桥梁可以吗？
lbqsv 发表于 2014-4-4 10:11
这个和分成2列各1.5吨分别开有什么优势啊？反正同一条铁路只能一起往一个方向开
简单的可以理解为
当班次数量达到极限的时候，增加运力的办法就是让每个车都多装点
这个和分成2列各1.5吨分别开有什么优势啊？反正同一条铁路只能一起往一个方向开
简单的可以理解为
当班次数量达到极限的时候，增加运力的办法就是让每个车都多装点
caidd 发表于 2014-4-4 10:29
桥梁可以吗？
只是长 和桥梁载重没什么关系呀
桥梁可以吗？
只是长 和桥梁载重没什么关系呀
caidd 发表于 2014-4-4 10:29
桥梁可以吗？
单位长度上车重没变化，所以载荷还是那么大
桥梁可以吗？
单位长度上车重没变化，所以载荷还是那么大
这几年土木技术大爆发。不是说国企不行吗，私企好，怎么现在技术全来自国企啊。
zuker 发表于 2014-4-4 10:00
可以算的上是世界上最长的最重的火车了吧？
中国人可是把铁路的极限运力压榨出来了！
澳大利亚10万吨大列。不过他们的班次远远少于我们，年运输量差我们八条街。
zuker 发表于 2014-4-4 10:00
可以算的上是世界上最长的最重的火车了吧？
中国人可是把铁路的极限运力压榨出来了！
澳大利亚10万吨大列。不过他们的班次远远少于我们，年运输量差我们八条街。
Redbee 发表于 2014-4-4 10:41
简单的可以理解为
当班次数量达到极限的时候，增加运力的办法就是让每个车都多装点
不是吧？应该是挂车带拖了吧？乃是一节偶加挂了拖斗是两节三节了
简单的可以理解为
当班次数量达到极限的时候，增加运力的办法就是让每个车都多装点
不是吧？应该是挂车带拖了吧？乃是一节偶加挂了拖斗是两节三节了
注册就用马甲 发表于 2014-4-4 10:48
不是吧？应该是挂车带拖了吧？乃是一节偶加挂了拖斗是两节三节了
比喻，便于理解，别较真
不是吧？应该是挂车带拖了吧？乃是一节偶加挂了拖斗是两节三节了
比喻，便于理解，别较真
赞赞赞......
zyanplus 发表于 2014-4-4 10:04
看图似乎是用了两组机车？ 会不会是HXD1C？
应该是两推两拖，资料图而已。
看图似乎是用了两组机车？ 会不会是HXD1C？
应该是两推两拖，资料图而已。
Redbee 发表于 2014-4-4 10:47
澳大利亚10万吨大列。不过他们的班次远远少于我们，年运输量差我们八条街。
澳洲的平原盘地，以及地广人稀，做铁路难度应该和tG不是一个等级的。
澳大利亚10万吨大列。不过他们的班次远远少于我们，年运输量差我们八条街。
澳洲的平原盘地，以及地广人稀，做铁路难度应该和tG不是一个等级的。
装7旅动员+铁路机动+船运。3~5天登陆台北。。。
如果这种牛逼的重载铁路能部署到整个丝绸之路，西通里海，南通伊朗，那么中国即使海上被封锁了，也没有关系了。
总长3971米的一列车，看上去好长好壮观！
名字霸气，运力也霸气
seudaxian 发表于 2014-4-4 10:57
装7旅动员+铁路机动+船运。3~5天登陆台北。。。
干嘛要登陆台北嘛，以后泛欧亚铁路网紧紧围绕以tg为核心，连结全世界最多的人口和经济区域。那些东边的岛屿宵小、倭寇、魔帝，看看如何冷艳高贵。
装7旅动员+铁路机动+船运。3~5天登陆台北。。。
干嘛要登陆台北嘛，以后泛欧亚铁路网紧紧围绕以tg为核心，连结全世界最多的人口和经济区域。那些东边的岛屿宵小、倭寇、魔帝，看看如何冷艳高贵。
改运煤为输电才是最合理的，能省下不少成本。沿海在建核电、风电，煤电比例逐渐减小。
什么时候路过我这里我可以去拍个视频
言无疾 发表于 2014-4-4 11:07
改运煤为输电才是最合理的，能省下不少成本。沿海在建核电、风电，煤电比例逐渐减小。
电是一方面。各种原料，工农业产品电线可传不了。
改运煤为输电才是最合理的，能省下不少成本。沿海在建核电、风电，煤电比例逐渐减小。
电是一方面。各种原料，工农业产品电线可传不了。
言无疾 发表于 2014-4-4 11:07
改运煤为输电才是最合理的，能省下不少成本。沿海在建核电、风电，煤电比例逐渐减小。
输电要在产煤地建火电厂。现在大同那边 已经到极限了。
要知道现在电力体制下，发电就是肥了电力系统，污染留给当地老百姓的事情
改运煤为输电才是最合理的，能省下不少成本。沿海在建核电、风电，煤电比例逐渐减小。
输电要在产煤地建火电厂。现在大同那边 已经到极限了。
要知道现在电力体制下，发电就是肥了电力系统，污染留给当地老百姓的事情
想象一下这得有多壮观啊：3万吨列车由4台机车牵引，总编组320辆，总长3971米。而且运行12个多小时，总行程738.4公里，合时速60公里啊。
这运力，在丝绸之路上一开行，还绕什么海上航线啊？
这运力，在丝绸之路上一开行，还绕什么海上航线啊？
阳明有道 发表于 2014-4-4 10:10
艹，这个牛逼大发了，换成坦克一次能拉多少辆啊。
拉人吧，3w吨按斤则算，不太科学。
艹，这个牛逼大发了，换成坦克一次能拉多少辆啊。
拉人吧，3w吨按斤则算，不太科学。