一汽 东风 上汽的自动变速箱和顶级发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:53:27
什么时候全面开花？这样外国品牌的轿车必然全方位降价

光靠一些小厂，规模太小，不给力啊什么时候全面开花？这样外国品牌的轿车必然全方位降价

光靠一些小厂，规模太小，不给力啊
一汽东风，要刨除一汽马自达，一汽大众，东风本田，东风日产
他们其实跟其他自主品牌没强到哪里去，而在乘用车方面还明显落后奇瑞，吉利这些草根自主品牌
看看奔腾B50，发动机大众，变速箱大众，底盘马六，车型设计乔治亚罗，你说还有什么？
B70呢，还有那个红旗“盛世”呢？东风呢，就更不堪了
唯一能够让人信服，还是这两家商用车上面，但是也仅仅是规模而不是技术
但是别忘记了这两家在资源方面，是其他草根自主品牌所不能相比的
放眼国内商用车前几位，要不就是一汽东风这种根正苗红的
要不就是重汽陕汽这种斯太尔技术引进的得益者，真正白手起家的仅仅只有福田和江淮
以上的三个厂家有拿得出手的自主品牌吗？
别指望了

有空关心长城、奇瑞，甚至华泰或许都比他们强
在国内这么多家汽车企业之中，现在没有哪两家有江淮和东风这两家竞争更为激烈了
这两家之中无论谁倒了，那另外一家肯定大笑了，竞争激烈的不能再激烈了
轻卡----最大竞争对手（两者都在东南，福田在西北）
中卡----最大竞争对手（第三者还有解放赛威，赛龙）
底盘----最大竞争对手（国内只有这两家专业做底盘）
中型MPV----最大竞争对手（风行一直干不过瑞风）
小型MPV----最大竞争对手（景逸跟和悦RS毫无疑又是死磕）
重卡----竞争关系
这么多年，江淮把老师南汽干倒了，现在终于跟东风死磕上去了
超级骗子。这多年不知道搞出来什么新东西了。

百科 发表于 2012-4-8 19:53
以上的三个厂家有拿得出手的自主品牌吗？
别指望了


奇瑞、吉利说说还行

长城技术力量其实很一般，只是细分市场做得不错，尤其是皮卡和低端SUV，也算是成功者

华泰都拿出来说，华泰的技术力量还不如一汽夏利
百科 发表于 2012-4-8 19:53
以上的三个厂家有拿得出手的自主品牌吗？
别指望了


奇瑞、吉利说说还行

长城技术力量其实很一般，只是细分市场做得不错，尤其是皮卡和低端SUV，也算是成功者

华泰都拿出来说，华泰的技术力量还不如一汽夏利
一汽、东风、上汽即使拿出发动机、变速箱、汽车电子产品来，也会被喷。

一汽自己的发动机已经在奔腾系列上大规模使用了

chchc 发表于 2012-4-8 19:45
一汽东风，要刨除一汽马自达，一汽大众，东风本田，东风日产
他们其实跟其他自主品牌没强到哪里去，而在乘 ...


福田？你确定？它自己的畅销车型里，发动机变速箱车桥哪个是它自己做的？福田康明斯的路还很长很艰巨~
江淮？还是好好巩固下商用车第二阵营的地位吧~
chchc 发表于 2012-4-8 19:45
一汽东风，要刨除一汽马自达，一汽大众，东风本田，东风日产
他们其实跟其他自主品牌没强到哪里去，而在乘 ...


福田？你确定？它自己的畅销车型里，发动机变速箱车桥哪个是它自己做的？福田康明斯的路还很长很艰巨~
江淮？还是好好巩固下商用车第二阵营的地位吧~
fengxiang 发表于 2012-4-8 23:46
奇瑞、吉利说说还行

长城技术力量其实很一般，只是细分市场做得不错，尤其是皮卡和低端SUV，也算是成 ...
华泰的几款柴油机不错，尤其是3.0的那款（182KW，550N），但据说没合适的车一直没量产
fengxiang 发表于 2012-4-8 23:49
一汽、东风、上汽即使拿出发动机、变速箱、汽车电子产品来，也会被喷。

一汽自己的发动机已经在奔腾系列 ...
混到一二汽那种规模，还主推洋品牌，自有品牌没点起色
这样的国企想不被喷都难
andyfan_33 发表于 2012-4-9 00:02
福田？你确定？它自己的畅销车型里，发动机变速箱车桥哪个是它自己做的？福田康明斯的路还很长很艰巨~
...
福田没有发动机和变速箱，所以福田拿自己的市场换奔驰的合资
今后福田将拥有自己的大马力发动机，而车桥本身福田就安凯福田曙光车桥
中小康明斯，中大奔驰，福田发动机体系构筑已经完备了
至于江淮，短时期内发动机是其软肋，但是这不能左右江淮在商用车的地位
还第二阵营呢，毫无疑问江淮目前仅次于东风，福田之后的第三商用车集团
除了重卡排在国内第二阵营外，其余均在前三甲，如果江淮有了发动机，解放和东风还有何优势存在？


上汽有的，你们看看那个关于荣威950的帖子，ID国祚绵长在里面言之凿凿，在用上汽狠狠鄙视奇瑞。
什么是自主？就是能够自己拿主意买人家的技术，老子买罗孚的技术是看你可怜，救你一命。老子买双龙是为了消灭韩国军用越野车的生产能力。老子买通用是为了捧杀，你看，通用上次险些破产，就是靠老子在养它。现在知道老子厉害了吧，这不，直喷、双离合都要卖给老子了。
chchc 发表于 2012-4-9 07:39
福田没有发动机和变速箱，所以福田拿自己的市场换奔驰的合资
今后福田将拥有自己的大马力发动机，而车桥 ...
好了好了，已经有自己发动机变速箱车桥的是不思进取。还在大规模外购刚开工建设的叫做积极进取。好了好了~
江淮还有叉车呢，东风没有，江淮又把东风打倒了~~
对一汽，东风和上汽不感冒，凭借商用车上面的规模数量优势占据市场，进军乘用车市场也不是说反感他们，而是他们只知道和别人合资，制造拉皮减配坑爹车，来赚钱，而且还培养了一大堆的买办阶段，对中国车市风气造成了不良影响。
共和国的儿子们进军乘用车市场，这倒是无可厚非，只是他们现在只知道和别人合资，造各种坑爹车，却不思进取，不能把和别人合资造车学来的经验转化为自己自主造车的实力，缺乏自主研发能力，没有自己的研发团队，而且还和买办阶段联合起来打压国内自主品牌。
andyfan_33 发表于 2012-4-9 10:57
好了好了，已经有自己发动机变速箱车桥的是不思进取。还在大规模外购刚开工建设的叫做积极进取。好了好了 ...
前面说了，一汽东风其手中掌握的资源远远不是江淮能比的
江淮这种草根能混到如今的地步完全是靠自己打拼的
一汽东风的发动机也好，变速箱也好难道没技术引进？
那道依茨，康明斯，雷诺啥的都怎么说，国内几家汽车谁几斤几两还不知道
我们抛开商用车，其他领域呢，风行跟瑞风一样同属整体技术引进
瑞风已经升级到和畅跟合资品牌竞争了
轻客宝斯通跟考斯特竞争，星锐直接跟依维柯、全顺竞争
出口和悦同悦，在巴西直接跟欧美日韩车型竞争
东风一汽为民族品牌带来了什么？创造了什么？
看着榜单都不错，两家都是世界500强企业，但是他们为中国制造带来了什么荣耀？
钱和资源都不缺吧，技术也不缺吧，那缺的是什么？
毫无疑问他们缺少使命感，缺少民族心
而今江淮为了跟纳威斯达的发动机合资，至今发改委仍然卡着脖子
遥想当年江淮为了轿车生产许可证所受周折，上面没人就是不行啊
国内商用车合资的多的去了，为何到了江淮就卡着呢？
我在想也许合资方是否是美国厂商背景呢，老美老掐我们，我们掐不到老美肉，也要掐其皮
现状是三大因为手里的资源多，所以都是多战线起头并进的，有收购的技术，有从合资伙伴那里讨价还价要来的技术，也有自己研发的
只不过因为研发周期的原因，自研的技术还没有到全面开花结果的阶段，暂时只能用外面的技术顶着，毕竟市场不等人。
从今年下半年开始，三大的自研项目应该都开始爆发了
不过嘛，某些喷子是肯定看不到这些的。他们最擅长的就是以偏概全，你以前买过技术是不是？好，那你所有出的东西肯定都是买来的
因为凡是新的好的技术，都是只有洋大人才做得出来，洋大人施舍给你的。你自己绝对不可能做得出来，是不是？
chchc 发表于 2012-4-9 11:49
前面说了，一汽东风其手中掌握的资源远远不是江淮能比的
江淮这种草根能混到如今的地步完全是靠自己打拼 ...
抛开商用车？那还谈风行瑞风考斯特宝斯通干嘛？它们不是商用车啊。干嘛不说江淮重卡产销量不过东风的零头的一半，干嘛不说江淮的生存之本轻卡也搞不赢东风？
巴西？整个南美市场都很奇特的~让欧美厂家取消对它们的歧视政策再说吧~或者，它们自己争点气，也搞个世界五百强？~巴西要有个一汽东风这样的车企，至少从消费者层面来讲，就是个天大的好事~！
东风和一汽再不争气，至少在载重车领域守住了防线，至少自有品牌中重卡产销量世界第一~这不算民族品牌为国争光？
你挺江淮我没意见，别上纲上线，客观点~一汽东风的使命比江淮大，民族心不比江淮小~！
搞笑了，三大啥资源，啥政策，到现在此时此刻还拿不出自主的核心技术，还怪别人骂。。。

人家资源少 政策少得多的自主厂都以陆续拿出成绩，对比下来难道不该骂？

至于说未来如何如何，等未来再来吹嘘吧，而且就算未来如何如何了，你这该当仁不让的领头羊却只是跟着小厂的屁股后面，真不知羞愧两字怎么写的
chchc 发表于 2012-4-9 12:19
而今江淮为了跟纳威斯达的发动机合资，至今发改委仍然卡着脖子
遥想当年江淮为了轿车生产许可证所受周折， ...
从国家层面来讲，产业内的重复建设会造成各种资源不必要的浪费，不是仅仅针对江淮这一家， 也不是仅仅针对汽车产业~
江淮在轿车上绕的弯有奇瑞多？吃的苦有东风大？
整车项目国家的规定就是外企在国内只能有两家合资企业。那些外资车企又不是傻子，放着一线大厂不牵手，跑去跟个品牌、规模、技术都不占优的二线企业合资？生意就是生意，管你十年后有多大潜力，有这十年时间我投入早赚回来了。
andyfan_33 发表于 2012-4-9 13:09
抛开商用车？那还谈风行瑞风考斯特宝斯通干嘛？它们不是商用车啊。干嘛不说江淮重卡产销量不过东风的零头 ...
客观点~一汽东风的使命比江淮大，民族心不比江淮小~！
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除了乘用车
andyfan_33 发表于 2012-4-9 13:09
抛开商用车？那还谈风行瑞风考斯特宝斯通干嘛？它们不是商用车啊。干嘛不说江淮重卡产销量不过东风的零头 ...
瑞风是商用车吗？
江淮进入重卡多长时间，目前第六我觉得已经很了不起了
轻卡并没有搞不赢东风啊，南江淮，北福田，江淮一直都是三甲位置
死了东风和一汽，我看中国重卡一样嘛，福田，陕汽，江淮肯定占据一块市场嘛
一汽东风使命比江淮大，别脸上贴金了，我知道两家政治资源更多
哎，反正东风嘴上功夫强，这点我知道的
andyfan_33 发表于 2012-4-9 13:18
从国家层面来讲，产业内的重复建设会造成各种资源不必要的浪费，不是仅仅针对江淮这一家， 也不是仅仅针对 ...
你说的不无道理，比如重复建设和资源浪费
但是国内合资的海的去了，商用车，我给你列一列
重汽跟曼，福田跟奔驰，上汽跟依维柯，到了江淮怎么就出问题了？
如果你刚刚说的品牌，规模和技术不占优那上汽算什么？
JAC在商用车的品牌无论在国内还是在国外不及SAIC？
我们看看，目前东风在商用车强于江淮还有哪些？
毫无疑问仅仅只有发动机，一旦江淮拥有发动机
一汽跟东风在江淮面前还有什么优势可言
看看这二年的江淮重卡的增长速度，国内还有谁能够相比
内幕咱们是看不到，说实话，我没看出什么更为深层次的原因



mosaidsb 发表于 2012-4-9 13:00
现状是三大因为手里的资源多，所以都是多战线起头并进的，有收购的技术，有从合资伙伴那里讨价还价要来的技 ...
表示非常相当赞同~国内商用车概念才提出来多少年，乘用车大规模生产才多少年，某些同志们就是不允许吃前几个馒头啊~！
chchc 发表于 2012-4-9 14:34
瑞风是商用车吗？
江淮进入重卡多长时间，目前第六我觉得已经很了不起了
轻卡并没有搞不赢东风啊，南江 ...
五座以上就是商用车了~
重卡梯队层次是很分明的。第二集团跟第一集团的差距不是量而是质~
如果市场恶化到，连重卡第一梯队的老大老二都死了，下面的三四五六早就灰飞烟灭了~
江淮出个国家级实验室再谈什么使命吧~东风的政治资源比一汽小的多，这事你先说一汽再说东风好了~
能争取到上级的支持，恐怕不管政府部门还是国企私企，都是好事吧~
东风的轻卡项目可都是自己一砖一瓦弄起来的，从无到有，从无足轻重到行业翘楚，这要是吹出来的那就太本事了~！
chchc 发表于 2012-4-9 14:44
你说的不无道理，比如重复建设和资源浪费
但是国内合资的海的去了，商用车，我给你列一列
重汽跟曼，福 ...
是啊，连上汽都跟依维柯合资了，为嘛江淮还没个对象呢？自己没对象，干嘛怪人家对象长的漂亮呢？人家上汽的交通牌也好几十年历史了好吧~
东风比江淮强在生产规模，市场规模，品牌认知度、忠诚度。强在产品种类齐全，产业链长而全。强在下手早，老早牵手康明斯、汉德、日产柴。强在一家公司成就一座城市~
增长速度这事，从一到二是增长100%，从一万到一万一才增长10%。比增长速度，建议跟联合重卡比。
啥内幕啊，99年以来国内汽车市场飞奔似地发展，连四个轮子加沙发的造车企业都能做到百万级，潮起时候捞一把容易，潮落了还活着才是真本事。
syb418 发表于 2012-4-9 13:41
客观点~一汽东风的使命比江淮大，民族心不比江淮小~！
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除了乘用 ...
把商用车理解成生产资料，乘用车理解成生活资料就行了。
当我对三大没意见，对三小不咬牙啊~
就国内目前这一团混战的状态，耗吧~都上新厂吧，看最后产能过剩烂摊子谁来收拾~！！！
这几年大家还都能有肉吃，都特么的拼命扩张。等过几年肉吃完了怎么办~
小算盘要打，全局观也要有啊~
andyfan_33 发表于 2012-4-9 15:39
把商用车理解成生产资料，乘用车理解成生活资料就行了。
无论怎么理解,都请您在表述的时候稍加区分,谢谢
andyfan_33 发表于 2012-4-9 15:18
五座以上就是商用车了~
重卡梯队层次是很分明的。第二集团跟第一集团的差距不是量而是质~
如果市场恶化 ...
国内重卡就是量，就是市场，别谈什么质
随着江淮销量增加，其最大的诟病维护和配件网点方面正在改善
这种现象特别在东南一带十分明显，载货江淮现在已经直追一汽东风
针对其长途运输薄弱这块，今年也是加强和完善
三十年河东三十年河西，十年前谁能想到江淮能成长为今天的江淮汽车集团


andyfan_33 发表于 2012-4-9 15:34
是啊，连上汽都跟依维柯合资了，为嘛江淮还没个对象呢？自己没对象，干嘛怪人家对象长的漂亮呢？人家上汽 ...
东风啥的除了资源还是资源，没资源能到处圈地
论历史，江淮成立1964，你不妨看看东风是多少
建议共和国的儿子还是好好把商用车这一块做好做扎实，不要光想着引进技术，自己也要扎实地去搞自主研发，在乘用车这一块，要把和国外汽车厂商合资造车所积累的经验用于自主研发上面，不要造减配拉皮坑爹车。
三大还是有希望的

投了数百亿，成效还要等等

奔腾、荣威、风神起码很成功
chchc 发表于 2012-4-9 16:38
国内重卡就是量，就是市场，别谈什么质
随着江淮销量增加，其最大的诟病维护和配件网点方面正在改善
这 ...
很好，量变不足以引起质变。售后网点的分布、数量、规模啥的都是渣渣~
1964年的江淮比1964年的东风强大的太多~
ok？
没资源当然不能到处圈地。但是，圈地也要有本事啊。县官和现管，……
我还以为有人会跟我讲道理。结果~哎~不过如此。为了反对而反对，为了支持而支持，仅此而已，别无其他~
andyfan_33 发表于 2012-4-10 01:06
很好，量变不足以引起质变。售后网点的分布、数量、规模啥的都是渣渣~
1964年的江淮比1964年的东风强大的 ...
我有说过江淮比东风强大吗？我说了两家在振兴民族汽车工业的使命感不同
何谓为了反而反，事实摆在眼前嘛，手中资源多，扩张速度块，赚取资本足
但是，但是，近几年自足口号喊起来了，自主犹如雨后春笋涌起来了
东风自主在何处？风神S30算不算东风的技术体现，新上市的A60呢？
你说东风民族心比江淮强，那究竟体现在何处？守住了商用车阵营？
东风即使明天倒闭，其释放出的市场空缺也会被其他自主品牌占据
你说我们在讨论什么？我们抱怨什么？
能不抱怨嘛，三大站着茅坑不拉屎，拥有这么多的资源，确没干出什么漂亮业绩
中国这个当今最大的汽车市场，其自主品牌，民族品牌任然龟缩在中低端
而今针对自主品牌屈居的中低端市场，外资又要放出伪自主来围堵
在这之中，三大扮演了何种角色？你不妨来给我个深层次解读如何？
哈哈，那些什么一汽的，每次推出技术落后，设计恶心， 底盘，发动机，变速箱都是人家不要的旧东西，但都会宣传用了好多亿去研发。。。。真是笑死人！ 那些研发费用甚至比研发战斗机还多。
chchc 发表于 2012-4-9 07:39
福田没有发动机和变速箱，所以福田拿自己的市场换奔驰的合资
今后福田将拥有自己的大马力发动机，而车桥 ...
你的思維很像三哥,將計劃也能高潮
asin2012 发表于 2012-4-11 13:39
你的思維很像三哥,將計劃也能高潮
有什么问题请指正，有什么观点请发表
不要在那阴阳怪气，一汽东风没引进技术，全凭自己独立开发？
放眼国内商用车，有哪一家没没有
chchc 发表于 2012-4-11 19:43
有什么问题请指正，有什么观点请发表
不要在那阴阳怪气，一汽东风没引进技术，全凭自己独立开发？
放眼 ...
福田将拥有自己的大马力发动机,福田拿自己的市场换奔驰的合资--市场换技术,能成功吗,成功了再说吧
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