大风洞全机颤振试验成功 支撑国产大飞机型号研制

3月15日，亚洲最大的8米×6米风洞全机颤振悬挂系统用于某飞机全机颤振试验成功，标志着国内首次具备在大型风洞进行全机颤振试验的能力。该系统可直接验证飞机颤振特性是否满足气动弹性和适航性要求，为确定飞机飞行包线提供了重要依据。

颤振是一种在气动力、弹性力和惯性力作用下的自激振动。它从气流中吸取能量，一旦飞机速压超过临界值，振幅就会迅速发散，在很短的时间内破坏飞机结构，国内外发生过多起由于颤振导致机毁人亡的事故。因此在飞机研制过程中，必须进行颤振试验。

该颤振悬挂系统研制始于2009年，系统具备沉浮、俯仰、偏航、滚转、侧摆5个方向的自由度，可真实模拟飞机在空中的运动情况。为考核该系统性能，课题组进行了某飞机全机颤振模型试验研究。结果表明，该系统稳定性好，对飞机模型的气动干扰和附加质量小，是一种先进的全机颤振悬挂方式。

该系统将使8米×6米风洞具备大比例模型全模颤振试验的能力，将推动我国气动弹性试验研究迈上一个新的台阶，为我国大型飞机的研制提供技术支撑。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_03/19/13287379_0.shtml3月15日，亚洲最大的8米×6米风洞全机颤振悬挂系统用于某飞机全机颤振试验成功，标志着国内首次具备在大型风洞进行全机颤振试验的能力。该系统可直接验证飞机颤振特性是否满足气动弹性和适航性要求，为确定飞机飞行包线提供了重要依据。

颤振是一种在气动力、弹性力和惯性力作用下的自激振动。它从气流中吸取能量，一旦飞机速压超过临界值，振幅就会迅速发散，在很短的时间内破坏飞机结构，国内外发生过多起由于颤振导致机毁人亡的事故。因此在飞机研制过程中，必须进行颤振试验。

该颤振悬挂系统研制始于2009年，系统具备沉浮、俯仰、偏航、滚转、侧摆5个方向的自由度，可真实模拟飞机在空中的运动情况。为考核该系统性能，课题组进行了某飞机全机颤振模型试验研究。结果表明，该系统稳定性好，对飞机模型的气动干扰和附加质量小，是一种先进的全机颤振悬挂方式。

该系统将使8米×6米风洞具备大比例模型全模颤振试验的能力，将推动我国气动弹性试验研究迈上一个新的台阶，为我国大型飞机的研制提供技术支撑。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_03/19/13287379_0.shtml