大风洞全机颤振试验成功 支撑国产大飞机型号研制

国内首次具备大比例 模型全机颤振试验能力


发布时间： 2012-03-18  |   作者：胡兴雨 唐先武
http://www.stdaily.com 2012年03月18日 来源： 中国科技网 作者： 胡兴雨 唐先武


    中国科技网讯 3月15日，亚洲最大的8米×6米风洞全机颤振悬挂系统用于某飞机全机颤振试验成功，标志着国内首次具备在大型风洞进行全机颤振试验的能力。该系统可直接验证飞机颤振特性是否满足气动弹性和适航性要求，为确定飞机飞行包线提供了重要依据。

    颤振是一种在气动力、弹性力和惯性力作用下的自激振动。它从气流中吸取能量，一旦飞机速压超过临界值，振幅就会迅速发散，在很短的时间内破坏飞机结构，国内外发生过多起由于颤振导致机毁人亡的事故。因此在飞机研制过程中，必须进行颤振试验。

    该颤振悬挂系统研制始于2009年，系统具备沉浮、俯仰、偏航、滚转、侧摆5个方向的自由度，可真实模拟飞机在空中的运动情况。为考核该系统性能，课题组进行了某飞机全机颤振模型试验研究。结果表明，该系统稳定性好，对飞机模型的气动干扰和附加质量小，是一种先进的全机颤振悬挂方式。

    该系统将使8米×6米风洞具备大比例模型全模颤振试验的能力，将推动我国气动弹性试验研究迈上一个新的台阶，为我国大型飞机的研制提供技术支撑。（胡兴雨 记者 唐先武）

    《科技日报》（2012-03-18 一版）





http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_443736.htm

国内首次具备大比例 模型全机颤振试验能力


发布时间： 2012-03-18  |   作者：胡兴雨 唐先武
http://www.stdaily.com 2012年03月18日 来源： 中国科技网 作者： 胡兴雨 唐先武


    中国科技网讯 3月15日，亚洲最大的8米×6米风洞全机颤振悬挂系统用于某飞机全机颤振试验成功，标志着国内首次具备在大型风洞进行全机颤振试验的能力。该系统可直接验证飞机颤振特性是否满足气动弹性和适航性要求，为确定飞机飞行包线提供了重要依据。

    颤振是一种在气动力、弹性力和惯性力作用下的自激振动。它从气流中吸取能量，一旦飞机速压超过临界值，振幅就会迅速发散，在很短的时间内破坏飞机结构，国内外发生过多起由于颤振导致机毁人亡的事故。因此在飞机研制过程中，必须进行颤振试验。

    该颤振悬挂系统研制始于2009年，系统具备沉浮、俯仰、偏航、滚转、侧摆5个方向的自由度，可真实模拟飞机在空中的运动情况。为考核该系统性能，课题组进行了某飞机全机颤振模型试验研究。结果表明，该系统稳定性好，对飞机模型的气动干扰和附加质量小，是一种先进的全机颤振悬挂方式。

    该系统将使8米×6米风洞具备大比例模型全模颤振试验的能力，将推动我国气动弹性试验研究迈上一个新的台阶，为我国大型飞机的研制提供技术支撑。（胡兴雨 记者 唐先武）

    《科技日报》（2012-03-18 一版）





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