印度陆军与空军发生“抢飞机战争”

中国有句俗话：“同行是冤家。”放到军队里，军种之间如果结了“梁子”，那可是影响国家大局的麻烦事了。最近有消息称，印度空军拒不服从政府的决定，不向陆军航空兵移交从美国购买的AH-64D武装直升机。印度陆军参谋长比克拉姆·辛格上将对此极为震怒，要求政府教训空军的“独走”行为，统一军令。

　　

只要能飞空军都要

　　事情的起因是去年10月，印度政府同意将包括美制AH-64D“长弓阿帕奇”在内的270多架新型武装直升机移交给陆军航空兵，这意味着印度空军将只能继续使用2个中队的老旧俄制米-24武装直升机，直到它们于2020年退役。

　　长期以来，印度陆军总是抱怨空军掌控武装直升机导致陆军很难及时得到直升机支援，然而印度空军相当强势，空军参谋长纳亚克·布朗上将在政府高层总能得到“神奇的支持”，以至于陆军的诉求吵闹了多时才得到政府的支持。可是，虽然政府有了决定，空军参谋长布朗却依然仗着“上面有人”，大耍“君命有所不受”的脾气，将诸如“长弓阿帕奇”这样的昂贵舶来品攥在手里，只肯把自己瞧不上的国产“蹩脚货”（如LCH和“北极星”）交给陆军航空兵。布朗的理由很简单：“对于某些空中作战任务来说，‘长弓阿帕奇’是至关重要的”。他还嘲笑印度陆军航空兵没本事用好AH-64D武装直升机等“稀缺资源”。

　　针对布朗的“歧视言论”，印度陆军航空兵退役司令帕瓦尔中将反驳道：“世界各国的陆军都配备武装直升机部队，印度采取类似的措施有助于提升国家整体武装力量。印度空军总想把一切能飞的玩意全霸在自己手里，简直就像二战中的德国空军元帅戈林一样。”他还讥嘲道“说到能飞的东西，空军是不是想把海军的航空母舰也抓到手里”。

　　

印度陆军掌握大势

　　印度“雷迪夫”新闻网认为，印度空军终究阻挡不了印度陆军航空兵的发展势头，受到美俄等军事大国重点扶植陆航部队的刺激，印度政府倾向于给陆军“插上翅膀”。按照规划，印度陆军有望在2022年前装备100余架武装直升机，外加数量不菲的侦察及战术支援直升机，确保陆军现有的13个军各自拥有一个武装直升机中队、一个侦察直升机中队和一个战场支援直升机中队，即新建39个直升机中队。而总部位于马图拉的第1军、安巴拉的第2军和博帕尔的第21军因属于战略进攻性质的“打击军”，它们将会获得更多的“空中装备”。

　　有消息人士表示，今年赴美接受AH-64D直升机驾驶培训的肯定来自印度陆军，而非来自空军，这意味着将来印度空军即使想吞下装备，也没有合适的人手来驾驶。

　　分析人士指出，印度政府赞成发展陆军航空部队，实际是为了满足陆军的“冷启动”需求。所谓“冷启动”，意指军队要像计算机冷启动一样，在最短时间内完成动员、集结和部署，在第一时间发动先发制人的打击。该作战理论的关键就是“快”，最重要的是搞好空地协同。而目前印军体制是三军分立，各军种为争夺军费“蛋糕”鲜有合作。印度陆军指挥员认为，空军的任务是在陆军进攻的开始阶段提供支持。而印度空军指挥员却认为自己的使命是取得空中优势，控制战区空域。

　　因此，印度陆军认为，组建本军种的“袖珍空军”，让陆军自己管控重型武装直升机和大型运输直升机有助于实施空地一体协同作战。

　　

“抢飞机”成普遍现象

　　纵观世界各国和历史，类似印度陆军和空军之间“抢飞机”的问题并不罕见。例如在一战之初，英国海军拥有比陆军航空部队（当时英国并无空军）更多的飞机，但一战结束后，英国决定将所有飞机都划归新成立的空军，英国海军对此非常恼火。二战爆发前夕，英国海军终于再次获得了对从军舰上起降的飞机的控制权，但他们与空军的“制飞机权”的争夺始终没有停歇。

　　据美国《军事与航空电子学》介绍，各国空军倾向于保持对武装直升机的控制。最近，英国空军就要求控制一切空中飞行的装备，认为这样更加高效，而英国陆军和海军的说法却截然相反，强调本军种最起码需要控制部分直升机和一些小型运输机。美国海军陆战队更是以单一兵种的身份控制着数量可观的战斗机、轻型轰炸机和直升机。他们认为，由海军陆战队的飞行员驾驶海军陆战队的飞机，对于发挥海军陆战队的作战能力尤其重要。

　　事实上，统一空中力量所带来的另一个问题是，武装力量会非常自然地发展成以空军为中心。这是由于空军掌握装备后，会继续发展从空军角度看待军事问题的战略与战术。在二战之前，这导致了“战略轰炸”理论的产生，战略轰炸机曾被认为是能决定战场胜负的武器，但事实证明并非如此，弹道导弹成了最重要的战略投送系统（特别是与核弹头结合后），以至于轰炸机的作用被“边缘化”了。当然，战争获胜最终要靠地面部队落实，正如陆军将领喜欢指出的那样，“终极空中优势武器”就是那些占领敌方空军基地的步兵，其他军种只是支持步兵赢得战争胜利的辅助。 罗山爱
http://xmwb.news365.com.cn/jjlw/201302/t20130228_980247.html中国有句俗话：“同行是冤家。”放到军队里，军种之间如果结了“梁子”，那可是影响国家大局的麻烦事了。最近有消息称，印度空军拒不服从政府的决定，不向陆军航空兵移交从美国购买的AH-64D武装直升机。印度陆军参谋长比克拉姆·辛格上将对此极为震怒，要求政府教训空军的“独走”行为，统一军令。

　　

只要能飞空军都要

　　事情的起因是去年10月，印度政府同意将包括美制AH-64D“长弓阿帕奇”在内的270多架新型武装直升机移交给陆军航空兵，这意味着印度空军将只能继续使用2个中队的老旧俄制米-24武装直升机，直到它们于2020年退役。

　　长期以来，印度陆军总是抱怨空军掌控武装直升机导致陆军很难及时得到直升机支援，然而印度空军相当强势，空军参谋长纳亚克·布朗上将在政府高层总能得到“神奇的支持”，以至于陆军的诉求吵闹了多时才得到政府的支持。可是，虽然政府有了决定，空军参谋长布朗却依然仗着“上面有人”，大耍“君命有所不受”的脾气，将诸如“长弓阿帕奇”这样的昂贵舶来品攥在手里，只肯把自己瞧不上的国产“蹩脚货”（如LCH和“北极星”）交给陆军航空兵。布朗的理由很简单：“对于某些空中作战任务来说，‘长弓阿帕奇’是至关重要的”。他还嘲笑印度陆军航空兵没本事用好AH-64D武装直升机等“稀缺资源”。

　　针对布朗的“歧视言论”，印度陆军航空兵退役司令帕瓦尔中将反驳道：“世界各国的陆军都配备武装直升机部队，印度采取类似的措施有助于提升国家整体武装力量。印度空军总想把一切能飞的玩意全霸在自己手里，简直就像二战中的德国空军元帅戈林一样。”他还讥嘲道“说到能飞的东西，空军是不是想把海军的航空母舰也抓到手里”。

　　

印度陆军掌握大势

　　印度“雷迪夫”新闻网认为，印度空军终究阻挡不了印度陆军航空兵的发展势头，受到美俄等军事大国重点扶植陆航部队的刺激，印度政府倾向于给陆军“插上翅膀”。按照规划，印度陆军有望在2022年前装备100余架武装直升机，外加数量不菲的侦察及战术支援直升机，确保陆军现有的13个军各自拥有一个武装直升机中队、一个侦察直升机中队和一个战场支援直升机中队，即新建39个直升机中队。而总部位于马图拉的第1军、安巴拉的第2军和博帕尔的第21军因属于战略进攻性质的“打击军”，它们将会获得更多的“空中装备”。

　　有消息人士表示，今年赴美接受AH-64D直升机驾驶培训的肯定来自印度陆军，而非来自空军，这意味着将来印度空军即使想吞下装备，也没有合适的人手来驾驶。

　　分析人士指出，印度政府赞成发展陆军航空部队，实际是为了满足陆军的“冷启动”需求。所谓“冷启动”，意指军队要像计算机冷启动一样，在最短时间内完成动员、集结和部署，在第一时间发动先发制人的打击。该作战理论的关键就是“快”，最重要的是搞好空地协同。而目前印军体制是三军分立，各军种为争夺军费“蛋糕”鲜有合作。印度陆军指挥员认为，空军的任务是在陆军进攻的开始阶段提供支持。而印度空军指挥员却认为自己的使命是取得空中优势，控制战区空域。

　　因此，印度陆军认为，组建本军种的“袖珍空军”，让陆军自己管控重型武装直升机和大型运输直升机有助于实施空地一体协同作战。

　　

“抢飞机”成普遍现象

　　纵观世界各国和历史，类似印度陆军和空军之间“抢飞机”的问题并不罕见。例如在一战之初，英国海军拥有比陆军航空部队（当时英国并无空军）更多的飞机，但一战结束后，英国决定将所有飞机都划归新成立的空军，英国海军对此非常恼火。二战爆发前夕，英国海军终于再次获得了对从军舰上起降的飞机的控制权，但他们与空军的“制飞机权”的争夺始终没有停歇。

　　据美国《军事与航空电子学》介绍，各国空军倾向于保持对武装直升机的控制。最近，英国空军就要求控制一切空中飞行的装备，认为这样更加高效，而英国陆军和海军的说法却截然相反，强调本军种最起码需要控制部分直升机和一些小型运输机。美国海军陆战队更是以单一兵种的身份控制着数量可观的战斗机、轻型轰炸机和直升机。他们认为，由海军陆战队的飞行员驾驶海军陆战队的飞机，对于发挥海军陆战队的作战能力尤其重要。

　　事实上，统一空中力量所带来的另一个问题是，武装力量会非常自然地发展成以空军为中心。这是由于空军掌握装备后，会继续发展从空军角度看待军事问题的战略与战术。在二战之前，这导致了“战略轰炸”理论的产生，战略轰炸机曾被认为是能决定战场胜负的武器，但事实证明并非如此，弹道导弹成了最重要的战略投送系统（特别是与核弹头结合后），以至于轰炸机的作用被“边缘化”了。当然，战争获胜最终要靠地面部队落实，正如陆军将领喜欢指出的那样，“终极空中优势武器”就是那些占领敌方空军基地的步兵，其他军种只是支持步兵赢得战争胜利的辅助。 罗山爱
http://xmwb.news365.com.cn/jjlw/201302/t20130228_980247.html