J-20 的设计问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:47:12


-
刚刚对比了一下J-20与F-22的图片，有一点小疑惑

J-20的襟翼动作器需要在机翼下鼓出一个包，像民航飞机一样的
F-22的机翼很平顺，没有那个鼓包，

机翼后缘比较薄，霉第是怎么将动作器放进去啊？
如果分成多个，力矩够了，可结构复杂多了，也不符合军纪设计要求啊！

可有知道的大大，科普一下哦！！！！

刚才不知道怎么的发到讨论区去了
不会转回来
就在空板再发一回吧


-
刚刚对比了一下J-20与F-22的图片，有一点小疑惑

J-20的襟翼动作器需要在机翼下鼓出一个包，像民航飞机一样的
F-22的机翼很平顺，没有那个鼓包，

机翼后缘比较薄，霉第是怎么将动作器放进去啊？
如果分成多个，力矩够了，可结构复杂多了，也不符合军纪设计要求啊！

可有知道的大大，科普一下哦！！！！

刚才不知道怎么的发到讨论区去了
不会转回来
就在空板再发一回吧
处理方法是很多的，F-15、JH-7就把作动机构放在机身里，靠轴传动出去，外面就完全看不到了。



但是F-22还是选择了外置的设计


阵风的话，襟翼桶内置，副翼桶外置，而且阵风的很大，不逊J-20。


还有一些飞机是使用机动襟翼，然后把作动机构内置的
比如F-16、Su-27还有F-35




还有一些飞机是使用机动襟翼，然后把作动机构内置的
比如F-16、Su-27还有F-35


楼下的打脸加科普


和阵风一样，台风也有尺寸不小的作动桶
大概是鸭式大三角翼布局，因为后缘襟翼和副翼还有俯仰控制的任务，才使得需要更强壮更直接的力量吧


鹰狮也类似，值得一提的是，鹰狮的副翼作动桶为了和挂架保型，偏离了中心位置，为了平衡力量，在副翼的外侧位置做了几个扣。


相对阵风、台风，J-10的作动桶并不大。


但是也基本可以看到，使用鸭式大三角翼布局的飞机，作动桶平均而言还是比常规布局的要偏大一些
此外除了F-22继续使用外置作动桶之外，上一代同样作动桶内置的T-50，也采用了外置设计，那么可以猜测，四代机对机动力量的要求更大，所以不再适合采用内置+轴传动的方式。


和阵风一样，台风也有尺寸不小的作动桶
大概是鸭式大三角翼布局，因为后缘襟翼和副翼还有俯仰控制的任务，才使得需要更强壮更直接的力量吧


鹰狮也类似，值得一提的是，鹰狮的副翼作动桶为了和挂架保型，偏离了中心位置，为了平衡力量，在副翼的外侧位置做了几个扣。


相对阵风、台风，J-10的作动桶并不大。


但是也基本可以看到，使用鸭式大三角翼布局的飞机，作动桶平均而言还是比常规布局的要偏大一些
此外除了F-22继续使用外置作动桶之外，上一代同样作动桶内置的T-50，也采用了外置设计，那么可以猜测，四代机对机动力量的要求更大，所以不再适合采用内置+轴传动的方式。
楼上细心，甚是佩服
而且我怀疑J-20采用了柔性蒙皮，这就对作动桶的流体外形有了更大的要求，为了保证每个角度的时候作动桶都是连续曲面，可能设计就不能太紧凑。

如今已经有那么多图片，还是看不到作动桶后面的缝隙。
这个科普真全面啊。。
内置还是外置，有什么科学讲解呢，求详解


我也加点照片。

说到作动桶，天下第一当为LCA，如刀的作动桶呀：



相比之下，小龙很害羞：



歼15由歼11的机动襟翼改为传统的襟翼和副翼，也不见作动桶：





我也加点照片。

说到作动桶，天下第一当为LCA，如刀的作动桶呀：



相比之下，小龙很害羞：



歼15由歼11的机动襟翼改为传统的襟翼和副翼，也不见作动桶：



johnqh 发表于 2012-3-8 01:58
我也加点照片。

说到作动桶，天下第一当为LCA，如刀的作动桶呀：
上面各位图文并茂，科普了，谢谢


百臂巨人 发表于 2012-3-8 01:10
而且我怀疑J-20采用了柔性蒙皮，这就对作动桶的流体外形有了更大的要求，为了保证每个角度的时候作动桶都是 ...
另追问百臂巨人：

为甚F22正面拍的照片看不到动作机构？
不会是主翼后缘上翘吧

本人小白，科普勿打脸，谢谢

marcocheung 发表于 2012-3-7 18:30
另追问百臂巨人：

为甚F22正面拍的照片看不到动作机构？
机翼扭转和拍摄角度问题
感谢楼上几位高人科普
为案进地拟验夜 发表于 2012-3-8 01:40
内置还是外置，有什么科学讲解呢，求详解
罗列一下规律
同为三代机，常规布局多采用内置作动机构，鸭式布局多采用外置作动机构
三代到四代，常规布局的F-22、T-50从上代的F-15、Su-27的内置变为外置，鸭式布局则从J-10的一般大小变成J-20的尺寸较大。
大概可以理解为，四代机比三代机有更大的气动面力量要求，而鸭式布局要比常规布局有更大的气动面力量要求
罗列一下规律
同为三代机，常规布局多采用内置作动机构，鸭式布局多采用外置作动机构
三代到四代，常规 ...
佩服…够仔细够详细…学习了
科普贴，学习了。
LCA的动作桶都快赶上座舱了。。。
外挂接口不用是要罩起来 谁说猛鸡没有....还有舵面的电动-液压或机械-液压传动机构都是横着放的...另外J20整机升力体做的比F22好 升力管够的情况下机翼做的比F22薄  减少零升阻力系数  增加超音速飞行性能(主要是速度方面)
外挂接口不用是要罩起来 谁说猛鸡没有....还有舵面的电动-液压或机械-液压传动机构都是横着放的...另外J20整 ...
LZ没图 自己乱说了...无视我吧
外挂接口不用是要罩起来 谁说猛鸡没有....还有舵面的电动-液压或机械-液压传动机构都是横着放的...另外J20整 ...
如果LZ说的是动作桶  还是跟机翼薄有关...
应该向2楼的同学学习。
至于质疑设计问题啥的，照照镜子先
图文并茂，科普了
控制力更大了，有一定的可能，三哥的不算


请巨大科普一下机动襟翼和普通襟翼的区别，多谢！


放狗搜了一下，结果找回本坛了：机动襟翼和普通襟翼有什么区别？

请巨大科普一下机动襟翼和普通襟翼的区别，多谢！


放狗搜了一下，结果找回本坛了：机动襟翼和普通襟翼有什么区别？
百臂巨人 发表于 2012-3-8 00:43
处理方法是很多的，F-15、JH-7就把作动机构放在机身里，靠轴传动出去，外面就完全看不到了。
感谢科普，图文并茂，非常详细，谢谢啦！
johnqh 发表于 2012-3-8 01:58
我也加点照片。

说到作动桶，天下第一当为LCA，如刀的作动桶呀：
这个科普真好！！！老大能不能在科普一下机动襟翼和普通襟翼的差别。。？
受教了~~~~~

johnqh 发表于 2012-3-8 01:58
我也加点照片。

说到作动桶，天下第一当为LCA，如刀的作动桶呀：


LCA还在用已经完全落后的纯无尾三角翼布局。。。。

鸭式的鸭翼还能参与俯仰配平的，而纯无尾三角翼就完全靠后缘襟翼和副翼。。。

话说幻影2000的动作筒倒是不大，不过1个动作面要用两个动作筒


johnqh 发表于 2012-3-8 01:58
我也加点照片。

说到作动桶，天下第一当为LCA，如刀的作动桶呀：


LCA还在用已经完全落后的纯无尾三角翼布局。。。。

鸭式的鸭翼还能参与俯仰配平的，而纯无尾三角翼就完全靠后缘襟翼和副翼。。。

话说幻影2000的动作筒倒是不大，不过1个动作面要用两个动作筒

15-17-5208-17-357-139-20070104122342_w650.jpg (37.23 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2012-3-8 11:01 上传

johnqh 发表于 2012-3-8 01:58
我也加点照片。

说到作动桶，天下第一当为LCA，如刀的作动桶呀：
苏27也看不见动作筒吧
是作动筒啦

marcocheung 发表于 2012-3-8 02:30
另追问百臂巨人：

为甚F22正面拍的照片看不到动作机构？


正面也看得到，就像13L所说，机翼扭转遮住了一些——



marcocheung 发表于 2012-3-8 02:30
另追问百臂巨人：

为甚F22正面拍的照片看不到动作机构？


正面也看得到，就像13L所说，机翼扭转遮住了一些——

27_96714_02aaf490ddb1afe.jpg (191.42 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2012-3-8 11:15 上传


159_22288_3f65a53619a003e.jpg (100.41 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2012-3-8 11:17 上传


百臂巨人 发表于 2012-3-8 07:43
罗列一下规律
同为三代机，常规布局多采用内置作动机构，鸭式布局多采用外置作动机构
三代到四代，常规 ...
图文并茂，解释的非常透彻，学习了。
太专业了！
高人啊！学习了！
太专业额
北风的这张J10拍得很科幻啊~ 大爱！
向细心科普者致敬
咋觉得你两个人是有预谋的呢？
我也加点照片。

说到作动桶，天下第一当为LCA，如刀的作动桶呀：

三哥碉堡了
J-20的设计问题 J-20 的设计问题 J- 20 坐舱盖的设计 J-20的一个隐身设计缺陷 [Telegraph]中国的J-20是25年前设计的 从使用模式来看J-20的设计思想 J-20量产以后，J-20的气动设计还是最好的吗？ J-20的舱门锯齿问题 突然想到，J-20飞行员的问题 其实J-8设计的时候就不如J-7 请教运20有关设计的问题 DF31的设计问题