超级军网突然想到，J-20飞行员的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:37:22
J-20是重型战斗机，但又是鸭式布局
那是飞J-11的飞行员转飞J-20更快适应？还是飞J-10的飞行员转飞J-20更快适应？
不知道第一个试装J-20的部队会是哪个部队，一直没有准信传出来J-20是重型战斗机，但又是鸭式布局
那是飞J-11的飞行员转飞J-20更快适应？还是飞J-10的飞行员转飞J-20更快适应？
不知道第一个试装J-20的部队会是哪个部队，一直没有准信传出来
那是飞J-11的飞行员转飞J-20更快适应？还是飞J-10的飞行员转飞J-20更快适应？
不知道第一个试装J-20的部队会是哪个部队，一直没有准信传出来J-20是重型战斗机，但又是鸭式布局
那是飞J-11的飞行员转飞J-20更快适应？还是飞J-10的飞行员转飞J-20更快适应？
不知道第一个试装J-20的部队会是哪个部队，一直没有准信传出来
所以要尽快适应服役A阶段的20，达到熟悉的效果。
大纲估计都还没有编制完
飞行性能上当然更类似于歼十
还是J10的飞行员更快上手吧，都是鸭布局，无非多了台发动机。
其实当年J-7装了抬显就有一堆不适应的.....
火飞推深度一体化的航电，肯定有些人不适应。
就好比你飞惯了波音737的早期型号，让你改装A320，肯定是有些不太适应的。
毕竟那个还是只管飞，这个还得管打仗。
火飞推深度一体化的航电，肯定有些人不适应。
就好比你飞惯了波音737的早期型号，让你改装A320，肯定是有些不太适应的。
毕竟那个还是只管飞，这个还得管打仗。
上仿真器
新飞飞上手更快
包线还没飞出来呢估计···
飞JL10的上。
对于歼20都差不多的。
不同级别的东西，跨度大到一定高度，是没有所谓的更快优势的。
歼10只要还不是全触屏控制，就不存在谁快谁慢。
飞过鸭翼更多的是在飞行过程中，和做大动作的时候顺心等一些限制不同于歼11。
但也不表示一个开自动挡的要比一个开手动挡的更快学会F1方程式。
对于歼20都差不多的。
不同级别的东西，跨度大到一定高度，是没有所谓的更快优势的。
歼10只要还不是全触屏控制，就不存在谁快谁慢。
飞过鸭翼更多的是在飞行过程中，和做大动作的时候顺心等一些限制不同于歼11。
但也不表示一个开自动挡的要比一个开手动挡的更快学会F1方程式。
会不会是开家用轿车和超跑的区别？
对于歼20都差不多的。
不同级别的东西，跨度大到一定高度，是没有所谓的更快优势的。
f1的半自动档，更像手动挡吧→_→
不同级别的东西，跨度大到一定高度，是没有所谓的更快优势的。
f1的半自动档，更像手动挡吧→_→
新的飞控—飞管一体化系统让新机飞行品质同样有跨代提升，不是那些空壳子新机能比的。
新飞飞上手更快
这是大实话，老司机终究没新手那么快适应新车型。
这是大实话，老司机终究没新手那么快适应新车型。
其实最难飞的是歼6。连增稳都没的静不稳定机。。。。。。
就问你怕不怕。。。。。。。。。。。
就问你怕不怕。。。。。。。。。。。
会不会是开家用轿车和超跑的区别？
最难飞的其实是歼6和尖叫7。。。。。。。。
最难飞的其实是歼6和尖叫7。。。。。。。。
让新飞飞上，然后还要多整点模拟器
其实最难飞的是歼6。连增稳都没的静不稳定机。。。。。。
就问你怕不怕。。。。。。。。。。。
真的假的？好吓人。
就问你怕不怕。。。。。。。。。。。
真的假的？好吓人。
butongla 发表于 2016-2-29 23:49
真的假的？好吓人。
歼6在某些速度下是静不稳定的，要靠手工增稳。更绝的是生产了几百架的歼6III初期型。全包线静不稳定。那才叫拿绳命在飞行。。。。。
某些速度下存在反操作，推杆抬头。拉杆低头。进气不匀时，两台发动机的推力差完全靠飞行员自己控制。
六爷在老鸟手里是二代格斗之王。在菜鸟手里战斗力基本为零。
butongla 发表于 2016-2-29 23:49
真的假的？好吓人。
歼6在某些速度下是静不稳定的，要靠手工增稳。更绝的是生产了几百架的歼6III初期型。全包线静不稳定。那才叫拿绳命在飞行。。。。。
某些速度下存在反操作，推杆抬头。拉杆低头。进气不匀时，两台发动机的推力差完全靠飞行员自己控制。
六爷在老鸟手里是二代格斗之王。在菜鸟手里战斗力基本为零。
歼6在某些速度下是静不稳定的，要靠手工增稳。更绝的是生产了几百架的歼6III初期型。全包线静不稳定。 ...
这回受教育了。
这回受教育了。
亲人 发表于 2016-2-29 20:03
包线还没飞出来呢估计···
包线的重要性可以靠后了，以后还不知道有几次换发呢。部队编写大纲的估计优先评估隐身对空战模式的改变。
包线还没飞出来呢估计···
包线的重要性可以靠后了，以后还不知道有几次换发呢。部队编写大纲的估计优先评估隐身对空战模式的改变。
其实最难飞的是歼6。连增稳都没的静不稳定机。。。。。。
就问你怕不怕。。。。。。。。。。。
J6是静不稳定？？？！！！
就问你怕不怕。。。。。。。。。。。
J6是静不稳定？？？！！！
J6是静不稳定？？？！！！
临界稳定。某些速度下静不稳定。
临界稳定。某些速度下静不稳定。
20不会比10更难飞，因为现在飞控计算机介入越来越深了
20难的地方是这飞机信息量太大了，脑袋未必照顾得过来
20不会比10更难飞，因为现在飞控计算机介入越来越深了
20难的地方是这飞机信息量太大了，脑袋未必照顾得过来
和歼十类似吧
赶脚，我们现在是飞机等飞行员，由其是那些高性能飞机，J20搞不好，合格飞行员的产生速度还没飞机生产速度快。
第一个试装J-20的部队早就有定论了 还到今天来问么
yes413 发表于 2016-3-1 08:15
第一个试装J-20的部队早就有定论了 还到今天来问么
有定论的是试训中心，我是指第一个装备的作战部队没有定论
第一个试装J-20的部队早就有定论了 还到今天来问么
有定论的是试训中心，我是指第一个装备的作战部队没有定论
超大战术军盲 发表于 2016-2-29 22:53
f1的半自动档，更像手动挡吧→_→
现在很多车都慢慢取消右侧挂档杆了，全部换成方向盘挂档，类似转向灯的方式。
F1的操控版就类似这样，全部集成在了方向盘上。
目前家用汽车的更像是半自动，因为多数都还保留着手自一体。
另外你可以看看F35的模拟驾驶操作。中文视频，你就知道5代机的操控落差是很大的。
http://www.bilibili.com/video/av3961770/
超大战术军盲 发表于 2016-2-29 22:53
f1的半自动档，更像手动挡吧→_→
现在很多车都慢慢取消右侧挂档杆了，全部换成方向盘挂档，类似转向灯的方式。
F1的操控版就类似这样，全部集成在了方向盘上。
目前家用汽车的更像是半自动，因为多数都还保留着手自一体。
另外你可以看看F35的模拟驾驶操作。中文视频，你就知道5代机的操控落差是很大的。
http://www.bilibili.com/video/av3961770/
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说起来这个。。。随着技术进步，二代机、三代机、四代机、五代机，应该是越来越智能化吧，不应该操作上越来越繁琐吧。
美军的经验，直接上新手，没有旧的坏习惯，反而更快上手
OwO 发表于 2016-2-29 19:19
上仿真器
仿真娃娃么。。。这也行？
上仿真器
仿真娃娃么。。。这也行？zllt 发表于 2016-3-1 08:57
现在很多车都慢慢取消右侧挂档杆了，全部换成方向盘挂档，类似转向灯的方式。
F1的操控版就类似这样 ...
真的只要想就可以吗？脑电波控制？
现在很多车都慢慢取消右侧挂档杆了，全部换成方向盘挂档，类似转向灯的方式。
F1的操控版就类似这样 ...
真的只要想就可以吗？脑电波控制？
不是有种叫模拟器的东西么？
开惯了手动挡的，乍一开自动挡的，左脚老捣乱
一个道理
一个道理
开惯了手动挡的，乍一开自动挡的，左脚老捣乱
一个道理
习惯性起步时左脚一踩，嗯，踩空了，惊一下，然后半松刹车慢悠悠地起步，憋死了
一个道理
习惯性起步时左脚一踩，嗯，踩空了，惊一下，然后半松刹车慢悠悠地起步，憋死了
黑娃晒太阳 发表于 2016-2-29 19:42
新飞飞上手更快
新飞飞才上手慢
新飞飞上手更快
新飞飞才上手慢
踢球者 发表于 2016-2-29 23:41
其实最难飞的是歼6。连增稳都没的静不稳定机。。。。。。
就问你怕不怕。。。。。。。。。。。
歼六不稳是在跨音速阶段，你不懂就别乱扯，只有强5的最初生产的飞机才是真正静不稳定机。
其实最难飞的是歼6。连增稳都没的静不稳定机。。。。。。
就问你怕不怕。。。。。。。。。。。
歼六不稳是在跨音速阶段，你不懂就别乱扯，只有强5的最初生产的飞机才是真正静不稳定机。
笑风 发表于 2016-3-4 18:36
习惯性起步时左脚一踩，嗯，踩空了，惊一下，然后半松刹车慢悠悠地起步，憋死了
其实我到没有这种体会，我从一开始就一直手动自动一起开，但是最近开惯了脚刹驻车刹车的车之后，开啥车临了左脚都要踹一脚，习惯真可怕
习惯性起步时左脚一踩，嗯，踩空了，惊一下，然后半松刹车慢悠悠地起步，憋死了
其实我到没有这种体会，我从一开始就一直手动自动一起开，但是最近开惯了脚刹驻车刹车的车之后，开啥车临了左脚都要踹一脚，习惯真可怕