“双空间站登月方案”及“环月空间站登月方案”

数年前，我在舰船知识那个军事论坛曾提过一个“双空间站”登月方案。即在环地和环月轨道各搞一个停泊空间站。作为登月出发和中转过度环节。整个系统由“环地空间站”、“环月空间站”、“地月摆渡飞船”、“登月摆渡飞船”、“神舟飞船”5个部分组成。
“环地空间站”和“神舟飞船”直接利用近期成果，用于宇航员往返太空和地球。“环地空间站”在登月计划中是登月出发和返回的集结地。
“环月空间站”是登月装备及人员的环月轨道对接目标飞行器，用于环月轨道维持和登月集结。
“地月摆渡飞船”用于宇航员、登月装备及燃料，往返环月空间站及环地空间站飞行运输。一次登月任务结束后，滞留“环地空间站”备用。
“登月摆渡飞船”用于登月，即环月空间站到月面的往返飞行运输。不在月球滞留载荷，登月返回后环月空间站后，与环月空间站一起滞留环月轨道备用，一艘飞船可以多次复用。
为了提高安全性，一套登月系统中可以备份2艘登月飞船、地月摆渡飞船及神舟飞船。使系统具有更高的安全性和救援能力。
该方案比“阿波罗”登月模式需要发射更多的装备和更复杂的飞行及控制技术。站在工程和技术角度却是更加合理和可行的。从现有的技术角度讲，仅需要准备轨道设计和飞行控制技术，空间燃料加注技术，登月飞船技术。该方案不需要一次发射很大的载荷，可以分多次发射完成，除了需要宇航员参与的飞行需要在时间上进行控制，其余准备工作均可从容完成，不需要“阿波罗”那样为登月而登月，在装备、时间和飞行上那样紧迫。
站在长期工程角度看，该方案有着更高的登月效率。除了神舟飞船，其余装备均可以多次“复用”，当再进行第二次登月时，仅需要向环月轨道运送宇航员和燃料即可。如果燃料补给准备充分，一次登月飞行也可以进行多地、多次登月。

补充：如果认为这个方案过于复杂，可以简化一下，同样能达到这个目的。
可以取消环地空间站过度模式。即取消环地空间站，把神舟飞船和地月摆渡飞船并轨，保留“环月空间站”和“登月摆渡飞船”。这样在每次登月时需要发射较大的载荷，一次完成登月人员、燃料的运输。考虑到“环月空间站”和“登月摆渡飞船”的建设工程，这种较大载荷的运载火箭是必须的，因此这个方案也是合理的。
方案由“双空间站”方案，变成“环月空间站”登月方案。这个方案简化了不少过程，可靠性和安全性提高不少。

当然还有更简化的方案，取消环月空间站，直接在环月轨道对接“地月摆渡飞船”和“登月摆渡飞船”，甚至还简化到在环地轨道把两者对接，这样基本上是重复阿波罗方案。与前两个方案少了很多安全性和功能，如果仅仅是为登月而登月，这个方案也是可行的，因为这样最省钱。
所以：
省钱，用最简化方案。
超前，用环月空间方案。
未来，用双空间站方案。

方案无论怎么变，在环月轨道的分离、对接是必须的，当年的阿波罗也是这么做的。只是受时间、运载工具和技术限制，无法长期滞留环月轨道，登月飞船无法重复使用。这个方案其实也可以说是阿波罗的完善版或加强版。因此，这个方案的技术目标和方向是：
1   环月轨道对接与分离。
2   太空加油。
3   地月摆渡。
4   重复登月。

数年前，我在舰船知识那个军事论坛曾提过一个“双空间站”登月方案。即在环地和环月轨道各搞一个停泊空间站。作为登月出发和中转过度环节。整个系统由“环地空间站”、“环月空间站”、“地月摆渡飞船”、“登月摆渡飞船”、“神舟飞船”5个部分组成。
“环地空间站”和“神舟飞船”直接利用近期成果，用于宇航员往返太空和地球。“环地空间站”在登月计划中是登月出发和返回的集结地。
“环月空间站”是登月装备及人员的环月轨道对接目标飞行器，用于环月轨道维持和登月集结。
“地月摆渡飞船”用于宇航员、登月装备及燃料，往返环月空间站及环地空间站飞行运输。一次登月任务结束后，滞留“环地空间站”备用。
“登月摆渡飞船”用于登月，即环月空间站到月面的往返飞行运输。不在月球滞留载荷，登月返回后环月空间站后，与环月空间站一起滞留环月轨道备用，一艘飞船可以多次复用。
为了提高安全性，一套登月系统中可以备份2艘登月飞船、地月摆渡飞船及神舟飞船。使系统具有更高的安全性和救援能力。
该方案比“阿波罗”登月模式需要发射更多的装备和更复杂的飞行及控制技术。站在工程和技术角度却是更加合理和可行的。从现有的技术角度讲，仅需要准备轨道设计和飞行控制技术，空间燃料加注技术，登月飞船技术。该方案不需要一次发射很大的载荷，可以分多次发射完成，除了需要宇航员参与的飞行需要在时间上进行控制，其余准备工作均可从容完成，不需要“阿波罗”那样为登月而登月，在装备、时间和飞行上那样紧迫。
站在长期工程角度看，该方案有着更高的登月效率。除了神舟飞船，其余装备均可以多次“复用”，当再进行第二次登月时，仅需要向环月轨道运送宇航员和燃料即可。如果燃料补给准备充分，一次登月飞行也可以进行多地、多次登月。

补充：如果认为这个方案过于复杂，可以简化一下，同样能达到这个目的。
可以取消环地空间站过度模式。即取消环地空间站，把神舟飞船和地月摆渡飞船并轨，保留“环月空间站”和“登月摆渡飞船”。这样在每次登月时需要发射较大的载荷，一次完成登月人员、燃料的运输。考虑到“环月空间站”和“登月摆渡飞船”的建设工程，这种较大载荷的运载火箭是必须的，因此这个方案也是合理的。
方案由“双空间站”方案，变成“环月空间站”登月方案。这个方案简化了不少过程，可靠性和安全性提高不少。

当然还有更简化的方案，取消环月空间站，直接在环月轨道对接“地月摆渡飞船”和“登月摆渡飞船”，甚至还简化到在环地轨道把两者对接，这样基本上是重复阿波罗方案。与前两个方案少了很多安全性和功能，如果仅仅是为登月而登月，这个方案也是可行的，因为这样最省钱。
所以：
省钱，用最简化方案。
超前，用环月空间方案。
未来，用双空间站方案。

方案无论怎么变，在环月轨道的分离、对接是必须的，当年的阿波罗也是这么做的。只是受时间、运载工具和技术限制，无法长期滞留环月轨道，登月飞船无法重复使用。这个方案其实也可以说是阿波罗的完善版或加强版。因此，这个方案的技术目标和方向是：
1   环月轨道对接与分离。
2   太空加油。
3   地月摆渡。
4   重复登月。