黑丝尾焰的红外消隐方式探讨

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 00:34:55


通常对发动机尾焰的红外消隐措施有:
1:采用矩形喷口
2,引射消隐
3.在燃料中添加红外消隐剂

歼20A的菊花采用圆型喷口,主要是考虑到矩形喷口结构复杂、会损失发动机推力
本来歼20A采用的三代发动机推力就不足,再损失推力,会雪上加霜

那么采用圆形喷口后的消隐方式主要就是引射和添加剂消隐,
引射消隐主要就是把进气口的冷空气引入尾喷口,
使尾气尽快降温减小红外辐射,达到消隐的目的

另外网上风传的发动机深埋技术也不是空穴来风
通常尾焰的中心层温度最高,而外层温度较低
假如发动机距离尾喷口距离远一些,
那么尾焰的中心也就更靠内,喷口处的尾焰温度就会降低
同时发动机深埋后,尾喷口留出安装引射消隐装置的空间

因为歼20A采用的是三代发动机,无论燃烧温度、喷出的气体压力和气体量
也就是尾焰的红外辐射总量都远小于四代发动机
使引射消隐的效果能得到比较好的效果


通常对发动机尾焰的红外消隐措施有:
1:采用矩形喷口
2,引射消隐
3.在燃料中添加红外消隐剂

歼20A的菊花采用圆型喷口,主要是考虑到矩形喷口结构复杂、会损失发动机推力
本来歼20A采用的三代发动机推力就不足,再损失推力,会雪上加霜

那么采用圆形喷口后的消隐方式主要就是引射和添加剂消隐,
引射消隐主要就是把进气口的冷空气引入尾喷口,
使尾气尽快降温减小红外辐射,达到消隐的目的

另外网上风传的发动机深埋技术也不是空穴来风
通常尾焰的中心层温度最高,而外层温度较低
假如发动机距离尾喷口距离远一些,
那么尾焰的中心也就更靠内,喷口处的尾焰温度就会降低
同时发动机深埋后,尾喷口留出安装引射消隐装置的空间

因为歼20A采用的是三代发动机,无论燃烧温度、喷出的气体压力和气体量
也就是尾焰的红外辐射总量都远小于四代发动机
使引射消隐的效果能得到比较好的效果
歼20A采用的三代发动机推力就不足
这不就是平可夫口中的3.75代吗?
zzjj123 发表于 2011-12-18 16:43
本来歼20A采用的三代发动机推力就不足
这不就是平可夫口中的3.75代吗?
:L歼20A是楼主自己YY的,你不要当真了,如果4代真安个推比8的扇子出来见人,那真要吐血了
歼20B采用WS15后推力大增,红外辐射量也大增
如果还采用歼20A这样引射式红外消隐的办法
难度要高一些,这时改为矩形喷口
牺牲少量的推力,大幅度降低红外消隐是值得的
那么歼20B有可能将圆形喷口改为矩形喷口
对机体结构特别是机身后半段要做从新设计
就如同把歼10A的矩形进气道改为歼10B的DSI一样

当然,如果这种深埋引射式红外消隐的方法行之有效
不改更好!

没人敢想象成飞的4代最终装个推比8左右的扇子出来见人,歼20A这么神圣的编号让楼主泼了碗狗血上去
20什么时候出A、B型了?
云-且留住 发表于 2011-12-18 17:16
20什么时候出A、B型了?
这是他自己想的,除了楼主这里估计没人敢想象4代装个推比8左右的扇子出来见人
楼主212?
我一般是不骂人的,不过对你这个不要脸的例外。
黑丝不会改为矩型喷口的,如果黑丝用的变态的推重比接近9,推力将近155KN还算不行的话,好吧,这废才国发我也认了,国产喷口隐身技术网上公开的一大吧,找百度吧


矩形喷口虽然降低推力,但是能使J20其尾部流线型更好,从而能提高飞行性能,只是不知道两者相互抵消后能否抵消掉推力的损失。
此外,矩形喷口只能上下转动,虽然没有圆形喷口360度转动来得好,但是从另一个层面来看,可以降低飞控的设计难度。

从美学的角度看,本人更喜欢矩形喷口。

矩形喷口虽然降低推力,但是能使J20其尾部流线型更好,从而能提高飞行性能,只是不知道两者相互抵消后能否抵消掉推力的损失。
此外,矩形喷口只能上下转动,虽然没有圆形喷口360度转动来得好,但是从另一个层面来看,可以降低飞控的设计难度。

从美学的角度看,本人更喜欢矩形喷口。
逍遥子师弟 发表于 2011-12-18 16:56
歼20B采用WS15后推力大增,红外辐射量也大增
如果还采用歼20A这样引射式红外消隐的办法
难度要高一些,这 ...
我觉得f35那个喷口挺不错的 改一下说不定就是3d的了
矩形消红外的原理表示不理解
消解剂无非是燃烧更完全的燃料,定然要用。
涡扇的外涵道就是引射。
发动机深埋会导致燃油、弹仓空间减少。
所以4代红外效果好,可以说主要是燃烧室技术进步带来的
高级成黑,不要以为改数个字就装成很有理,环三代发动机四代机只是隐身环搞个p