超级军网连续作业时 歼-15在辽宁号上的停机方式探讨
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 12:04:24
大家都在讨论辽宁号的最大攻击状态和回收状态，没人关注连续攻击状态。而连续攻击状态才是常态。
我以为辽宁号窄，歼-15长。不方便调度调头。应多配无杆牵引车，飞机降落后，直接反向停机。加油挂弹后，由牵引车推出转向，然后自己驶向起飞点。好像对连续攻击作业的效率能提高一些。
美国航母回收飞机时可以做到一分钟一架，这里当辽宁号也可以做到，这里以四架一波为例。
一 飞机降落---自行到停机位逆向停机---四架停好后由牵引车拉出掉头顺位停放---加油挂弹----下一轮起飞。
二 飞机降落---自行到停机位逆向停机---加油挂弹---由牵引车依次推出掉头起飞。
第一种是四架都停好后再加油挂弹。
第二种是停好第一架飞机就开始加油挂弹了。
第二种作业方式比第一种节省3-4分钟
还有个好处，就是不存在舰岛处停机位热车的问题了。
说白了，就是给歼-15安个倒档。
大家都在讨论辽宁号的最大攻击状态和回收状态，没人关注连续攻击状态。而连续攻击状态才是常态。
我以为辽宁号窄，歼-15长。不方便调度调头。应多配无杆牵引车，飞机降落后，直接反向停机。加油挂弹后，由牵引车推出转向，然后自己驶向起飞点。好像对连续攻击作业的效率能提高一些。
美国航母回收飞机时可以做到一分钟一架，这里当辽宁号也可以做到，这里以四架一波为例。
一 飞机降落---自行到停机位逆向停机---四架停好后由牵引车拉出掉头顺位停放---加油挂弹----下一轮起飞。
二 飞机降落---自行到停机位逆向停机---加油挂弹---由牵引车依次推出掉头起飞。
第一种是四架都停好后再加油挂弹。
第二种是停好第一架飞机就开始加油挂弹了。
第二种作业方式比第一种节省3-4分钟
还有个好处，就是不存在舰岛处停机位热车的问题了。
说白了，就是给歼-15安个倒档。
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其实如果有阵风M这种舰载机 辽宁的甲板宽度也不算窄了 戴高乐也宽不到哪里
虽然使用推车可以得到最小的转弯半径，但按你的方式，整个过程中战斗机不关机。在这用情况下使用推车，进一步增加了进气道吸入异物的风险和推车操作员的风险。其次虽然怠速下的引擎排气危险距离较小，但是其后部一定距离内仍然是危险区域，你这么做增加了甲板人员的风险系数。
虽然使用推车可以得到最小的转弯半径，但按你的方式，整个过程中战斗机不关机。在这用情况下使用推车，进一步增加了进气道吸入异物的风险和推车操作员的风险。其次虽然怠速下的引擎排气危险距离较小，但是其后部一定距离内仍然是危险区域，你这么做增加了甲板人员的风险系数。
海盗猫 发表于 2015-12-11 18:33
虽然使用推车可以得到最小的转弯半径，但按你的方式，整个过程中战斗机不关机。在这用情况下使用推车，进一 ...
第一 怠速的吸力到底有多大？
第二 弹药可以用弹药车运到后部，油料可以加长油管或干脆在甲板后部加设一加油点。
虽然使用推车可以得到最小的转弯半径，但按你的方式，整个过程中战斗机不关机。在这用情况下使用推车，进一 ...
第一 怠速的吸力到底有多大？
第二 弹药可以用弹药车运到后部，油料可以加长油管或干脆在甲板后部加设一加油点。
虽然使用推车可以得到最小的转弯半径，但按你的方式，整个过程中战斗机不关机。在这用情况下使用推车，进一 ...
往外推飞机时，飞机后面是没人的，也不应该有人。
没增加什么危险。
往外推飞机时，飞机后面是没人的，也不应该有人。
没增加什么危险。
大家脑补一下，按正常的机头指向停机，只能是一锤子买卖。
只能是在发动第一次攻击波时有效，等第一波回来，挨个掉头归位（还是得用到牵引车），增加飞机占用跑道的时间。
只能是在发动第一次攻击波时有效，等第一波回来，挨个掉头归位（还是得用到牵引车），增加飞机占用跑道的时间。
低截获概率 发表于 2015-12-11 18:40
第一 怠速的吸力到底有多大？
第二 弹药可以用弹药车运到后部，油料可以加长油管或干脆在甲板后部加设 ...
一、不同型号的引擎，进气危险区域和排气危险区域的数据是不一样的，所以没有定值。另外不管哪个模式下，排气危险区域均要大于进气危险区域。
二、不管哪国CV，弹药提升至飞行甲板后均是由弹药推车运送至目标战机停机位。其次按照你叙述，弹药运送人员还是有可能受排气的影响。
航母甲板作业的第一要素是保证安全，在这个前提下再去求得效率最大化。不可忽视的是运行状况下的战机引擎是影响甲板安全的一个重要部分。
第一 怠速的吸力到底有多大？
第二 弹药可以用弹药车运到后部，油料可以加长油管或干脆在甲板后部加设 ...
一、不同型号的引擎，进气危险区域和排气危险区域的数据是不一样的，所以没有定值。另外不管哪个模式下，排气危险区域均要大于进气危险区域。
二、不管哪国CV，弹药提升至飞行甲板后均是由弹药推车运送至目标战机停机位。其次按照你叙述，弹药运送人员还是有可能受排气的影响。
航母甲板作业的第一要素是保证安全，在这个前提下再去求得效率最大化。不可忽视的是运行状况下的战机引擎是影响甲板安全的一个重要部分。
楼主的意思，是不关引擎加油挂弹，然后用牵引车调整机首方向，接着飞机自己开到起飞位置，是这样么？
其他不知道是否可以，就第一个，不关引擎加油挂弹，在PLA的条例里，貌似根本不允许。
其他不知道是否可以，就第一个，不关引擎加油挂弹，在PLA的条例里，貌似根本不允许。
发动机对内，如何热车
低截获概率 发表于 2015-12-11 18:56
往外推飞机时，飞机后面是没人的，也不应该有人。
没增加什么危险。
当某架战机要推出进入起飞程序时，甲板控制人员的确会通知其他人员注意，同时会有安全人员时刻关注周围环境，正常情况下不会有危险产生。我说的危险是指一般整备情况下，运行的引擎对甲板作业带来的安全隐患，当A进入起飞作业时，一切正常情况不会有危险，但是A不可避免要经过B、C、D等战机的尾流区，这些排气对战机不会造成安全，但是对其他甲板人员就不一定了，为了确保安全则要远离尾气，这进一步压缩了甲板可运行区域。同理，非起飞作业时，为了远离A、B、C、D等战机的尾气，就会造成剩下的甲板可运行区的拥堵。
往外推飞机时，飞机后面是没人的，也不应该有人。
没增加什么危险。
当某架战机要推出进入起飞程序时，甲板控制人员的确会通知其他人员注意，同时会有安全人员时刻关注周围环境，正常情况下不会有危险产生。我说的危险是指一般整备情况下，运行的引擎对甲板作业带来的安全隐患，当A进入起飞作业时，一切正常情况不会有危险，但是A不可避免要经过B、C、D等战机的尾流区，这些排气对战机不会造成安全，但是对其他甲板人员就不一定了，为了确保安全则要远离尾气，这进一步压缩了甲板可运行区域。同理，非起飞作业时，为了远离A、B、C、D等战机的尾气，就会造成剩下的甲板可运行区的拥堵。
发动机对内，如何热车
不需要，他的意思是降落后可以继续执行任务的飞机发动机进入最低怠速状态，发动机不停车，由牵引车拖动飞机到指定位置加油挂弹进行下一轮整备。整个过程发动机不停机，也就无所谓热车。发动机本来就是从运行状态退出来的。
不需要，他的意思是降落后可以继续执行任务的飞机发动机进入最低怠速状态，发动机不停车，由牵引车拖动飞机到指定位置加油挂弹进行下一轮整备。整个过程发动机不停机，也就无所谓热车。发动机本来就是从运行状态退出来的。
看10：03秒，歼-15 好像比F-18高。弹药车好像在发动机喷口下通过没太大问题。
霜雪寒冰 发表于 2015-12-11 19:33
不需要，他的意思是降落后可以继续执行任务的飞机发动机进入最低怠速状态，发动机不停车，由牵引车拖动飞 ...
不是，是飞机降落后自行驶进停机位（逆向停机），熄火，加油挂弹，完毕，启动发动机，怠速，牵引车推出，
推至合适位置后（掉头完成）后，牵引车驶离，飞机加油自行驶到起飞点。
不需要，他的意思是降落后可以继续执行任务的飞机发动机进入最低怠速状态，发动机不停车，由牵引车拖动飞 ...
不是，是飞机降落后自行驶进停机位（逆向停机），熄火，加油挂弹，完毕，启动发动机，怠速，牵引车推出，
推至合适位置后（掉头完成）后，牵引车驶离，飞机加油自行驶到起飞点。
滚刀粽子 发表于 2015-12-11 19:19
楼主的意思，是不关引擎加油挂弹，然后用牵引车调整机首方向，接着飞机自己开到起飞位置，是这样么？
其 ...
不是，是飞机降落后自行驶进停机位（逆向停机），熄火，加油挂弹，完毕，启动发动机，怠速，牵引车推出，
推至合适位置后（掉头完成）后，牵引车驶离，飞机加油自行驶到起飞点。
楼主的意思，是不关引擎加油挂弹，然后用牵引车调整机首方向，接着飞机自己开到起飞位置，是这样么？
其 ...
不是，是飞机降落后自行驶进停机位（逆向停机），熄火，加油挂弹，完毕，启动发动机，怠速，牵引车推出，
推至合适位置后（掉头完成）后，牵引车驶离，飞机加油自行驶到起飞点。
海盗猫 发表于 2015-12-11 19:28
当某架战机要推出进入起飞程序时，甲板控制人员的确会通知其他人员注意，同时会有安全人员时刻关注周围环 ...
合理设计顺序，挨个启动发动机。应该问题不大。
当某架战机要推出进入起飞程序时，甲板控制人员的确会通知其他人员注意，同时会有安全人员时刻关注周围环 ...
合理设计顺序，挨个启动发动机。应该问题不大。
霜雪寒冰 发表于 2015-12-11 19:33
不需要，他的意思是降落后可以继续执行任务的飞机发动机进入最低怠速状态，发动机不停车，由牵引车拖动飞 ...
引擎不停机是不能加油的。。。
不需要，他的意思是降落后可以继续执行任务的飞机发动机进入最低怠速状态，发动机不停车，由牵引车拖动飞 ...
引擎不停机是不能加油的。。。
低截获概率 发表于 2015-12-11 19:44
合理设计顺序，挨个启动发动机。应该问题不大。
如果你这么说，还是回到了美军现在在做的那一套。降落后，甲板指挥人员指挥战机滑行至指定位置，战机停车、收起机翼，地勤系留好战机后进入整备状态。如要启动引擎，如果喷口原本就朝舷外的，那么可以在甲板指挥人员指挥下可以原地启动，如果不是那么先用拖车调整机位再启动。美军航母手册明确说明，启动引擎，甲板滑行等涉及战机利用自身动力运动的前提是确认甲板安全并处于甲板指挥人员控制之下。非起飞或者降落状态下，战机在甲板的移动只能使用拖车，不能使用自身动力。
合理设计顺序，挨个启动发动机。应该问题不大。
如果你这么说，还是回到了美军现在在做的那一套。降落后，甲板指挥人员指挥战机滑行至指定位置，战机停车、收起机翼，地勤系留好战机后进入整备状态。如要启动引擎，如果喷口原本就朝舷外的，那么可以在甲板指挥人员指挥下可以原地启动，如果不是那么先用拖车调整机位再启动。美军航母手册明确说明，启动引擎，甲板滑行等涉及战机利用自身动力运动的前提是确认甲板安全并处于甲板指挥人员控制之下。非起飞或者降落状态下，战机在甲板的移动只能使用拖车，不能使用自身动力。
海盗猫 发表于 2015-12-11 20:02
如果你这么说，还是回到了美军现在在做的那一套。降落后，甲板指挥人员指挥战机滑行至指定位置，战机停车 ...
辽宁号窄，歼-15长。歼-15想正向停机，必须用牵引车。
尼米兹宽，大黄蜂短。尼米兹有牛逼的通道。大黄蜂可以自行到有些停机位。
如果你这么说，还是回到了美军现在在做的那一套。降落后，甲板指挥人员指挥战机滑行至指定位置，战机停车 ...
辽宁号窄，歼-15长。歼-15想正向停机，必须用牵引车。
尼米兹宽，大黄蜂短。尼米兹有牛逼的通道。大黄蜂可以自行到有些停机位。
海盗猫 发表于 2015-12-11 20:02
如果你这么说，还是回到了美军现在在做的那一套。降落后，甲板指挥人员指挥战机滑行至指定位置，战机停车 ...
给你的视频10:03秒显示的就是大黄蜂用自己动力移库。
如果你这么说，还是回到了美军现在在做的那一套。降落后，甲板指挥人员指挥战机滑行至指定位置，战机停车 ...
给你的视频10:03秒显示的就是大黄蜂用自己动力移库。
LZ是要让飞机安倒挡吗？当年的四大那啥之一啊——长城贴瓷砖，赤道镶金边，飞机安倒挡，黄河装栏杆······
低截获概率 发表于 2015-12-11 19:44
合理设计顺序，挨个启动发动机。应该问题不大。
要考虑战时。。。。。挨个启动发动机太麻烦，对战时调度影响太大，各战机互不影响才是先决条件。
合理设计顺序，挨个启动发动机。应该问题不大。
要考虑战时。。。。。挨个启动发动机太麻烦，对战时调度影响太大，各战机互不影响才是先决条件。
增加载机数量的最高办法，直接把无人机吊在机库顶上
有种汽车升降车库，升降平台是圆形的，该平台可360度旋转，因此可以按需改变停在上面的汽车的指向，不知道为啥航母上不用这种升降机，空间不足吗?
海版好多人想过辽宁号的最大攻击波的状态，忽略了连续攻击状态。
又被365移贴了，习惯了。
又被365移贴了，习惯了。
sxfreesky2013 发表于 2015-12-12 01:40
有种汽车升降车库，升降平台是圆形的，该平台可360度旋转，因此可以按需改变停在上面的汽车的指向，不知道 ...
汽车在库里会晃吗 大海上会
有种汽车升降车库，升降平台是圆形的，该平台可360度旋转，因此可以按需改变停在上面的汽车的指向，不知道 ...
汽车在库里会晃吗 大海上会
要考虑战时。。。。。挨个启动发动机太麻烦，对战时调度影响太大，各战机互不影响才是先决条件。
怎么麻烦了？
我有美国航母舰载机在甲板自行时机尾扫过其它飞机的视频，距离不过十米左右。何况怠速时，尾气威力更小。
手机不方便，回家找找看。
怎么麻烦了？
我有美国航母舰载机在甲板自行时机尾扫过其它飞机的视频，距离不过十米左右。何况怠速时，尾气威力更小。
手机不方便，回家找找看。
像大辽这样的中型航母，中型隐身机最合适
LZ是要让飞机安倒挡吗？当年的四大那啥之一啊——长城贴瓷砖，赤道镶金边，飞机安倒挡，黄河装栏杆···· ...
又不是天上飞时挂倒档。哈。。。。
又不是天上飞时挂倒档。哈。。。。
汽车在库里会晃吗 大海上会
升降机平台的形状改变而已，并不能决定战机会不会晃的。圆形的要晃，那现行的方形一样会晃，方形的不晃，那圆形的一样有办法不晃。
升降机平台的形状改变而已，并不能决定战机会不会晃的。圆形的要晃，那现行的方形一样会晃，方形的不晃，那圆形的一样有办法不晃。
sxfreesky2013 发表于 2015-12-12 14:30
升降机平台的形状改变而已，并不能决定战机会不会晃的。圆形的要晃，那现行的方形一样会晃，方形的不晃， ...
晕死 机库里有飞机转盘 你非要跟升降机较劲干啥。。我说的不是飞机晃 而是圆的因为不好固定机械结构会很复杂。。。
升降机平台的形状改变而已，并不能决定战机会不会晃的。圆形的要晃，那现行的方形一样会晃，方形的不晃， ...
晕死 机库里有飞机转盘 你非要跟升降机较劲干啥。。我说的不是飞机晃 而是圆的因为不好固定机械结构会很复杂。。。
霜雪寒冰 发表于 2015-12-11 19:33
不需要，他的意思是降落后可以继续执行任务的飞机发动机进入最低怠速状态，发动机不停车，由牵引车拖动飞 ...
发动机不停车，同时加油吗？我不知道这样是否安全
不需要，他的意思是降落后可以继续执行任务的飞机发动机进入最低怠速状态，发动机不停车，由牵引车拖动飞 ...
发动机不停车，同时加油吗？我不知道这样是否安全
4:20秒处开始。
@365赌王 说两句
我空版也被禁言了，呵呵！
我空版也被禁言了，呵呵！
LZ是要让飞机安倒挡吗？当年的四大那啥之一啊——长城贴瓷砖，赤道镶金边，飞机安倒挡，黄河装栏杆···· ...
四大工程，不过编这个段子的人肯定没见过C-17
四大工程，不过编这个段子的人肯定没见过C-17
低截获概率 发表于 2015-12-12 18:10
4:20秒处开始。
f-18 18米左右长 机头距离主起落架大概12米 ，以主起落架为圆心，近似于原地转向，半径也要大于12米左右。
t-10 23米左右长 以主起落架为圆心，近似于原地转向，半径也要大于14米左右，这个还没有考虑折叠后的翼展因数。
瓦娘甲板面积明显小于妮茨的条件下，搞占用甲板面积明显大于蝗虫的动作
4:20秒处开始。
f-18 18米左右长 机头距离主起落架大概12米 ，以主起落架为圆心，近似于原地转向，半径也要大于12米左右。
t-10 23米左右长 以主起落架为圆心，近似于原地转向，半径也要大于14米左右，这个还没有考虑折叠后的翼展因数。
瓦娘甲板面积明显小于妮茨的条件下，搞占用甲板面积明显大于蝗虫的动作
f-18 18米左右长 机头距离主起落架大概12米 ，以主起落架为圆心，近似于原地转向，半径也要大于12米左右 ...
不好意思！
您什么意思？？？？？
不好意思！
您什么意思？？？？？
低截获概率 发表于 2015-12-12 18:10
4:20秒处开始。
你根本就不看我说什么。。。。我说你要求挨个启动发动机违反常识，你给我看机尾扫过其他飞机干嘛？
4:20秒处开始。
你根本就不看我说什么。。。。我说你要求挨个启动发动机违反常识，你给我看机尾扫过其他飞机干嘛？
odahill 发表于 2015-12-13 11:56
你根本就不看我说什么。。。。我说你要求挨个启动发动机违反常识，你给我看机尾扫过其他飞机干嘛？
给你看视频的意思是想说尾气的威力不大。
挨个启动发动机怎么违反常识了？
odahill 发表于 2015-12-13 11:56
你根本就不看我说什么。。。。我说你要求挨个启动发动机违反常识，你给我看机尾扫过其他飞机干嘛？
给你看视频的意思是想说尾气的威力不大。
挨个启动发动机怎么违反常识了？
晕死 机库里有飞机转盘 你非要跟升降机较劲干啥。。我说的不是飞机晃 而是圆的因为不好固定机械结构会很 ...
哦，你说的确实是个问题，我的意思也是指转盘，但之前不知道航母里已经有了
哦，你说的确实是个问题，我的意思也是指转盘，但之前不知道航母里已经有了
低截获概率 发表于 2015-12-13 11:59
给你看视频的意思是想说尾气的威力不大。
挨个启动发动机怎么违反常识了？
你排列这么紧密，挨个启动发动机必然要遵守先后顺序，与战场要求的乱序反应能力不合。
给你看视频的意思是想说尾气的威力不大。
挨个启动发动机怎么违反常识了？
你排列这么紧密，挨个启动发动机必然要遵守先后顺序，与战场要求的乱序反应能力不合。