J20达到三倍音速没人怀疑吧

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 14:23:52


http://image.club.china.com/twhb/1013/2011/12/8/1323303436914.jpg



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种花网V587
没有链接,没有文字,没有图片,这就是传说中的三无帖?
举手——俺有点怀疑……
ineforever 发表于 2011-12-8 10:24
没有链接,没有文字,没有图片,这就是传说中的三无帖?
图片下面的那行字写着的


也举手,异意有.





也举手,异意有.



中国90年代就有20吨直升机试验平台呢
有病,标称最高速度有什么价值?超巡速度才是王道,要解决3.0马赫下的气动加热问题,付出的成本和得到的收益是完全不成比例的,还以为在设计政治局的最爱么?同志们?
试验3马赫的飞机,怎么也该有4-5马赫的风洞吧。
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈锁帖吧不想说粗口了
四代机,要飞那么快干什么?
我毫不怀疑J20从高空坠落的时候能达到三倍音速
我不怀疑,因为完全不信。

亚理士多德 发表于 2011-12-8 10:27
图片下面的那行字写着的


在飞机设计中有一个术语叫做分散系数,也就是人们常说的保险系数,其对应的参数就有一个极限值。在测试中必须能够达到这个极限值而不被破坏,并且要求在突破极限值之后的很小范围内发生破坏。这就是合理的设计。
如果在极限值之内发生破坏,属于强度不足;在超出极限值之后达到应当破坏的数值而没有被破坏,属于强度富余量过度,这两种情况都需要修改设计。
那么,实验设备的能力就必须能够达到超过极限值乃至达到破坏值的程度。
从这个意义上讲,实验设备所能达到的指标并不是飞机的设计指标,而必须高于设计指标。因此,丝带的设计指标是不可能达到3M的。
亚理士多德 发表于 2011-12-8 10:27
图片下面的那行字写着的


在飞机设计中有一个术语叫做分散系数,也就是人们常说的保险系数,其对应的参数就有一个极限值。在测试中必须能够达到这个极限值而不被破坏,并且要求在突破极限值之后的很小范围内发生破坏。这就是合理的设计。
如果在极限值之内发生破坏,属于强度不足;在超出极限值之后达到应当破坏的数值而没有被破坏,属于强度富余量过度,这两种情况都需要修改设计。
那么,实验设备的能力就必须能够达到超过极限值乃至达到破坏值的程度。
从这个意义上讲,实验设备所能达到的指标并不是飞机的设计指标,而必须高于设计指标。因此,丝带的设计指标是不可能达到3M的。
俺怀疑,KC太红了!
paini 发表于 2011-12-8 10:55
我毫不怀疑J20从高空坠落的时候能达到三倍音速
会说人话吗?
☆¤逍遥¤☆ 发表于 2011-12-8 11:01
会说人话吗?
看得懂人话吗?
你应该说没有人不怀疑吧
无知真不是个性,是可怜。
无知者无畏啊!
有必要三倍音速?你当是二代机,要高空高速!
yff999 发表于 2011-12-8 11:27
有必要三倍音速?你当是二代机,要高空高速!
速度当然越高越好,只要不损失其他的性能
ineforever 发表于 2011-12-8 10:24
没有链接,没有文字,没有图片,这就是传说中的三无帖?
非常赞同!!!
欢迎来到超级中华网
凤凰竹 发表于 2011-12-8 11:31
速度当然越高越好,只要不损失其他的性能
有这种说法?
设计飞机本来就是在现有条件下的一个取舍过程,本身就是博弈!
强调一方面很可能就是以损失另一方面为代价,比如强调机动性,可能就损失了隐身性,等等。
不是那么重要的功能,该舍的时候不要留恋。
基本上无人不怀疑.
3倍音速没什么意思!侬脑子瓦塌了吧
heaven621 发表于 2011-12-8 10:58
在飞机设计中有一个术语叫做分散系数,也就是人们常说的保险系数,其对应的参数就有一个极限值。在测试 ...
是的,本来就应该这样,不是说测试是3M,就能飞3M,能这样想,也不是一般的人才
大概只有LZ不怀疑吧
飞歌2.0也就可以了嘛……
楼主火星了。j20刚出来我就发现,它和sr71有某种血缘关系。。。
M2.5勉强能信,M3肯定不信。
又是纯粹得防盗链图标一大个..............
3M和M3是不同的. 楼主估计初中退学了吧.
看了这个,我只对J20的模型可以吹三倍音速没怀疑。话说J5模型做得结实的话,吹三倍音速也没问题。
祖传秘方,专治癔症失心疯
paini 发表于 2011-12-8 10:55
我毫不怀疑J20从高空坠落的时候能达到三倍音速
基本上所有物体从地球高空坠落是达不到三倍音速的,因为空气是有阻力的...
不怀疑的人是脑残
图都无法显示
。。。飞这么快干嘛啊