超级军网哈立德以及相关坦克的辨识
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 22:10:24
第一次看到、知道中国的90II坦克，是93年某期坦克装甲车辆杂志。那时我还是个小孩子。记得当时杂志中的一篇文章引述了来自外国的主战坦克排名。第一的应该是日本的90，最后一个是中国的90II。配的图片视角是从坦克车体左前上方向下俯拍，炮塔转向拍摄者方向，火炮高高扬起。从涂装到附件都十分简单，以至于像个未完成的玩具。同样的照片找了半天没找到。
等负重轮间距的哈立德
哈立德的某个照片，负重轮基本等间距，车体尾部排气窗与t84很相似，发动机应当是乌克兰的6td。
同样看得出负重轮间距紧凑，颇有t72风味。
角度略有不同。有谁能指出这是什么时候的什么展览？
符合等间距负重轮特征的哈立德的图片不多，看到的都不大。涂装与看到的大多数照片都不同。估计是哈立德的早期型号。
某型欧洲动力组件的外贸车
迷彩颜色很奇怪，大概是曝光原因。应该就是使用英国帕金斯发动机、法国勒克莱尔的传动系统的阶段。注意第五六重轮之间的间距较大，较为独特。
当年“某”外贸出口型换装欧洲动力时，新闻图片用了这张。至今记得
猜测还是使用欧洲动力组件的那辆，由此判断负重轮间距有不同：与99相比，第四、第五负重轮间距缩小而第五、第六负重轮间距加大
猜测还是同一辆。披挂反应装甲，外贸车无疑。可以见到炮塔中央的圆形换气窗盖
这一张图片在网上也被标注做哈立德。（之前的几张则被标注作90II，这就比较扯了）。结合哈立德的发展经历，曾经有过P2原型车，就是使用了帕金斯发动机、法国传动系统。那么可以确定，我说的的“欧洲动力组件外贸车”应该就是哈立德的P2阶段原型车。
老款与新款之间的哈立德
也就是认不准的
那是窗帘么？涂装看起来是新的，负重轮看起来是等距的，换气窗的盖子判断不出来。
看似负重轮等距，但是炮塔顶中央的换气窗似乎没了。
有圆形换气窗，负重轮不等距。分布与99式、vt1相似。
和上图比，增加了反应装甲
到了后来，那个t54风格的换气窗没了
新的哈立德
新的哈立德更像是竞争秘鲁失败的vt1。或者说vt1a就是中巴的MBT2000最后的演化状态的马甲
哈立德和在秘鲁的VT1A还是不一样的。哈立德的翼子板后部上方块头更大，应该是空调或是散热
参考咱们的大99
相比之下，哈立德、VT1A的第三、第四负重轮的间距略大，而自用的99第四、第五负重轮间距略大。
差异极小，都他妈的是感觉。
传说中的哈立德2
据说哈立德2型使用了1500马力的动力，但是型号不知道。炮塔也据说重新设计了。不是99大改在巴基斯坦同步推出吧？神秘的90II
90II。
与99不同，第四、第五对负重轮间距显得很大，而第二、第三负重轮间距较小。
两图的涂装十分相似，应该是同辆车。
经典图片，很多人对于90II的印象应该就是这样了
一直好奇90II是不是和老98一样有顶部的丑陋的“盖子”。从第一张判断应该是没有的
神秘的85III
屁股翘起来的家伙。但是和线图相比，最后的4组负重轮的间距是相同的，与96一样。
我怀疑标注错了
张萍，《中国MBT新型外贸主战坦克》一文。疑似老款哈立德
除非90II的研制有不同的阶段。！！？？
--------------------------------------------------------------------
闭门造车的认为，反应装甲的“贴身”安装与呈楔角型安装要落后些，出现的时间也应该早些
其实裙板也很有看头
在部分哈立德上、安装欧洲动力组件的外贸车上、90II上，前部车体的裙板似乎是加强的装甲挂件，显得小些，也似乎厚一点点，似乎……。安装欧洲动力组件的外贸车（P2车）和90II都是昙花一现的存在，联想到使用这种“加强裙板”的哈立德就是最早的合作产物。后来就淘汰了。苏联、俄罗斯的主战坦克有前部的加强裙板，德国的豹子也有明显厚一些的加强裙板，但是面积要缩小。
从59、69到96，都是5块。裙板外形都是一样的5边型，假设尺寸也一样的话，表明车体尺寸变化极小。事实也证明从59到96的底盘传承性很强。
再看上面我认为被“认错”的90II，除了5块传统的裙板，还有一块小一号的板子，证明了尺寸的变化。6个t72的轮子挤在一起大于96上6个疏散的小轮子，或是5个有间隔的t55的轮子。不过从俄罗斯的某t55改进型看来，t55的轮子和t72的直径一样。
再看99,干脆6块。在哈立德/vt1a上，是5块加上前后各一小块。而“公认的”90II上，加强裙板尺寸和老式裙板差不多，够装6块。
补充内容 (2014-6-1 21:30):
55和72轮子不一样 第一次看到、知道中国的90II坦克，是93年某期坦克装甲车辆杂志。那时我还是个小孩子。记得当时杂志中的一篇文章引述了来自外国的主战坦克排名。第一的应该是日本的90，最后一个是中国的90II。配的图片视角是从坦克车体左前上方向下俯拍，炮塔转向拍摄者方向，火炮高高扬起。从涂装到附件都十分简单，以至于像个未完成的玩具。同样的照片找了半天没找到。
等负重轮间距的哈立德
哈立德的某个照片，负重轮基本等间距，车体尾部排气窗与t84很相似，发动机应当是乌克兰的6td。
同样看得出负重轮间距紧凑，颇有t72风味。
角度略有不同。有谁能指出这是什么时候的什么展览？
符合等间距负重轮特征的哈立德的图片不多，看到的都不大。涂装与看到的大多数照片都不同。估计是哈立德的早期型号。
某型欧洲动力组件的外贸车
迷彩颜色很奇怪，大概是曝光原因。应该就是使用英国帕金斯发动机、法国勒克莱尔的传动系统的阶段。注意第五六重轮之间的间距较大，较为独特。
当年“某”外贸出口型换装欧洲动力时，新闻图片用了这张。至今记得
猜测还是使用欧洲动力组件的那辆，由此判断负重轮间距有不同：与99相比，第四、第五负重轮间距缩小而第五、第六负重轮间距加大
猜测还是同一辆。披挂反应装甲，外贸车无疑。可以见到炮塔中央的圆形换气窗盖
这一张图片在网上也被标注做哈立德。（之前的几张则被标注作90II，这就比较扯了）。结合哈立德的发展经历，曾经有过P2原型车，就是使用了帕金斯发动机、法国传动系统。那么可以确定，我说的的“欧洲动力组件外贸车”应该就是哈立德的P2阶段原型车。
老款与新款之间的哈立德
也就是认不准的
那是窗帘么？涂装看起来是新的，负重轮看起来是等距的，换气窗的盖子判断不出来。
看似负重轮等距，但是炮塔顶中央的换气窗似乎没了。
有圆形换气窗，负重轮不等距。分布与99式、vt1相似。
和上图比，增加了反应装甲
到了后来，那个t54风格的换气窗没了
新的哈立德
新的哈立德更像是竞争秘鲁失败的vt1。或者说vt1a就是中巴的MBT2000最后的演化状态的马甲
哈立德和在秘鲁的VT1A还是不一样的。哈立德的翼子板后部上方块头更大，应该是空调或是散热
参考咱们的大99
相比之下，哈立德、VT1A的第三、第四负重轮的间距略大，而自用的99第四、第五负重轮间距略大。
差异极小，都他妈的是感觉。
传说中的哈立德2
据说哈立德2型使用了1500马力的动力，但是型号不知道。炮塔也据说重新设计了。不是99大改在巴基斯坦同步推出吧？神秘的90II
90II。
与99不同，第四、第五对负重轮间距显得很大，而第二、第三负重轮间距较小。
两图的涂装十分相似，应该是同辆车。
经典图片，很多人对于90II的印象应该就是这样了
一直好奇90II是不是和老98一样有顶部的丑陋的“盖子”。从第一张判断应该是没有的
神秘的85III
屁股翘起来的家伙。但是和线图相比，最后的4组负重轮的间距是相同的，与96一样。
我怀疑标注错了
张萍，《中国MBT新型外贸主战坦克》一文。疑似老款哈立德
除非90II的研制有不同的阶段。！！？？
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闭门造车的认为，反应装甲的“贴身”安装与呈楔角型安装要落后些，出现的时间也应该早些
其实裙板也很有看头
在部分哈立德上、安装欧洲动力组件的外贸车上、90II上，前部车体的裙板似乎是加强的装甲挂件，显得小些，也似乎厚一点点，似乎……。安装欧洲动力组件的外贸车（P2车）和90II都是昙花一现的存在，联想到使用这种“加强裙板”的哈立德就是最早的合作产物。后来就淘汰了。苏联、俄罗斯的主战坦克有前部的加强裙板，德国的豹子也有明显厚一些的加强裙板，但是面积要缩小。
从59、69到96，都是5块。裙板外形都是一样的5边型，假设尺寸也一样的话，表明车体尺寸变化极小。事实也证明从59到96的底盘传承性很强。
再看上面我认为被“认错”的90II，除了5块传统的裙板，还有一块小一号的板子，证明了尺寸的变化。6个t72的轮子挤在一起大于96上6个疏散的小轮子，或是5个有间隔的t55的轮子。不过从俄罗斯的某t55改进型看来，t55的轮子和t72的直径一样。
再看99,干脆6块。在哈立德/vt1a上，是5块加上前后各一小块。而“公认的”90II上，加强裙板尺寸和老式裙板差不多，够装6块。
补充内容 (2014-6-1 21:30):
55和72轮子不一样
等负重轮间距的哈立德
哈立德的某个照片，负重轮基本等间距，车体尾部排气窗与t84很相似，发动机应当是乌克兰的6td。
同样看得出负重轮间距紧凑，颇有t72风味。
角度略有不同。有谁能指出这是什么时候的什么展览？
符合等间距负重轮特征的哈立德的图片不多，看到的都不大。涂装与看到的大多数照片都不同。估计是哈立德的早期型号。
某型欧洲动力组件的外贸车
迷彩颜色很奇怪，大概是曝光原因。应该就是使用英国帕金斯发动机、法国勒克莱尔的传动系统的阶段。注意第五六重轮之间的间距较大，较为独特。
当年“某”外贸出口型换装欧洲动力时，新闻图片用了这张。至今记得
猜测还是使用欧洲动力组件的那辆，由此判断负重轮间距有不同：与99相比，第四、第五负重轮间距缩小而第五、第六负重轮间距加大
猜测还是同一辆。披挂反应装甲，外贸车无疑。可以见到炮塔中央的圆形换气窗盖
这一张图片在网上也被标注做哈立德。（之前的几张则被标注作90II，这就比较扯了）。结合哈立德的发展经历，曾经有过P2原型车，就是使用了帕金斯发动机、法国传动系统。那么可以确定，我说的的“欧洲动力组件外贸车”应该就是哈立德的P2阶段原型车。
老款与新款之间的哈立德
也就是认不准的
那是窗帘么？涂装看起来是新的，负重轮看起来是等距的，换气窗的盖子判断不出来。
看似负重轮等距，但是炮塔顶中央的换气窗似乎没了。
有圆形换气窗，负重轮不等距。分布与99式、vt1相似。
和上图比，增加了反应装甲
到了后来，那个t54风格的换气窗没了
新的哈立德
新的哈立德更像是竞争秘鲁失败的vt1。或者说vt1a就是中巴的MBT2000最后的演化状态的马甲
哈立德和在秘鲁的VT1A还是不一样的。哈立德的翼子板后部上方块头更大，应该是空调或是散热
参考咱们的大99
相比之下，哈立德、VT1A的第三、第四负重轮的间距略大，而自用的99第四、第五负重轮间距略大。
差异极小，都他妈的是感觉。
传说中的哈立德2
据说哈立德2型使用了1500马力的动力，但是型号不知道。炮塔也据说重新设计了。不是99大改在巴基斯坦同步推出吧？神秘的90II
90II。
与99不同，第四、第五对负重轮间距显得很大，而第二、第三负重轮间距较小。
两图的涂装十分相似，应该是同辆车。
经典图片，很多人对于90II的印象应该就是这样了
一直好奇90II是不是和老98一样有顶部的丑陋的“盖子”。从第一张判断应该是没有的
神秘的85III
屁股翘起来的家伙。但是和线图相比，最后的4组负重轮的间距是相同的，与96一样。
我怀疑标注错了
张萍，《中国MBT新型外贸主战坦克》一文。疑似老款哈立德
除非90II的研制有不同的阶段。！！？？
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闭门造车的认为，反应装甲的“贴身”安装与呈楔角型安装要落后些，出现的时间也应该早些
其实裙板也很有看头
在部分哈立德上、安装欧洲动力组件的外贸车上、90II上，前部车体的裙板似乎是加强的装甲挂件，显得小些，也似乎厚一点点，似乎……。安装欧洲动力组件的外贸车（P2车）和90II都是昙花一现的存在，联想到使用这种“加强裙板”的哈立德就是最早的合作产物。后来就淘汰了。苏联、俄罗斯的主战坦克有前部的加强裙板，德国的豹子也有明显厚一些的加强裙板，但是面积要缩小。
从59、69到96，都是5块。裙板外形都是一样的5边型，假设尺寸也一样的话，表明车体尺寸变化极小。事实也证明从59到96的底盘传承性很强。
再看上面我认为被“认错”的90II，除了5块传统的裙板，还有一块小一号的板子，证明了尺寸的变化。6个t72的轮子挤在一起大于96上6个疏散的小轮子，或是5个有间隔的t55的轮子。不过从俄罗斯的某t55改进型看来，t55的轮子和t72的直径一样。
再看99,干脆6块。在哈立德/vt1a上，是5块加上前后各一小块。而“公认的”90II上，加强裙板尺寸和老式裙板差不多，够装6块。
补充内容 (2014-6-1 21:30):
55和72轮子不一样 第一次看到、知道中国的90II坦克，是93年某期坦克装甲车辆杂志。那时我还是个小孩子。记得当时杂志中的一篇文章引述了来自外国的主战坦克排名。第一的应该是日本的90，最后一个是中国的90II。配的图片视角是从坦克车体左前上方向下俯拍，炮塔转向拍摄者方向，火炮高高扬起。从涂装到附件都十分简单，以至于像个未完成的玩具。同样的照片找了半天没找到。
等负重轮间距的哈立德
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哈立德的某个照片，负重轮基本等间距，车体尾部排气窗与t84很相似，发动机应当是乌克兰的6td。
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同样看得出负重轮间距紧凑，颇有t72风味。
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符合等间距负重轮特征的哈立德的图片不多，看到的都不大。涂装与看到的大多数照片都不同。估计是哈立德的早期型号。
某型欧洲动力组件的外贸车
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迷彩颜色很奇怪，大概是曝光原因。应该就是使用英国帕金斯发动机、法国勒克莱尔的传动系统的阶段。注意第五六重轮之间的间距较大，较为独特。
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当年“某”外贸出口型换装欧洲动力时，新闻图片用了这张。至今记得
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猜测还是使用欧洲动力组件的那辆，由此判断负重轮间距有不同：与99相比，第四、第五负重轮间距缩小而第五、第六负重轮间距加大
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猜测还是同一辆。披挂反应装甲，外贸车无疑。可以见到炮塔中央的圆形换气窗盖
这一张图片在网上也被标注做哈立德。（之前的几张则被标注作90II，这就比较扯了）。结合哈立德的发展经历，曾经有过P2原型车，就是使用了帕金斯发动机、法国传动系统。那么可以确定，我说的的“欧洲动力组件外贸车”应该就是哈立德的P2阶段原型车。
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老款与新款之间的哈立德
也就是认不准的
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那是窗帘么？涂装看起来是新的，负重轮看起来是等距的，换气窗的盖子判断不出来。
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看似负重轮等距，但是炮塔顶中央的换气窗似乎没了。
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有圆形换气窗，负重轮不等距。分布与99式、vt1相似。
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和上图比，增加了反应装甲
到了后来，那个t54风格的换气窗没了
新的哈立德
新的哈立德更像是竞争秘鲁失败的vt1。或者说vt1a就是中巴的MBT2000最后的演化状态的马甲
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哈立德和在秘鲁的VT1A还是不一样的。哈立德的翼子板后部上方块头更大，应该是空调或是散热
参考咱们的大99
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相比之下，哈立德、VT1A的第三、第四负重轮的间距略大，而自用的99第四、第五负重轮间距略大。
差异极小，都他妈的是感觉。
传说中的哈立德2
据说哈立德2型使用了1500马力的动力，但是型号不知道。炮塔也据说重新设计了。不是99大改在巴基斯坦同步推出吧？神秘的90II
90II。
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与99不同，第四、第五对负重轮间距显得很大，而第二、第三负重轮间距较小。
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两图的涂装十分相似，应该是同辆车。
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经典图片，很多人对于90II的印象应该就是这样了
一直好奇90II是不是和老98一样有顶部的丑陋的“盖子”。从第一张判断应该是没有的
神秘的85III
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屁股翘起来的家伙。但是和线图相比，最后的4组负重轮的间距是相同的，与96一样。
我怀疑标注错了
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张萍，《中国MBT新型外贸主战坦克》一文。疑似老款哈立德
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除非90II的研制有不同的阶段。！！？？
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闭门造车的认为，反应装甲的“贴身”安装与呈楔角型安装要落后些，出现的时间也应该早些
其实裙板也很有看头
在部分哈立德上、安装欧洲动力组件的外贸车上、90II上，前部车体的裙板似乎是加强的装甲挂件，显得小些，也似乎厚一点点，似乎……。安装欧洲动力组件的外贸车（P2车）和90II都是昙花一现的存在，联想到使用这种“加强裙板”的哈立德就是最早的合作产物。后来就淘汰了。苏联、俄罗斯的主战坦克有前部的加强裙板，德国的豹子也有明显厚一些的加强裙板，但是面积要缩小。
从59、69到96，都是5块。裙板外形都是一样的5边型，假设尺寸也一样的话，表明车体尺寸变化极小。事实也证明从59到96的底盘传承性很强。
再看上面我认为被“认错”的90II，除了5块传统的裙板，还有一块小一号的板子，证明了尺寸的变化。6个t72的轮子挤在一起大于96上6个疏散的小轮子，或是5个有间隔的t55的轮子。不过从俄罗斯的某t55改进型看来，t55的轮子和t72的直径一样。
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再看99,干脆6块。在哈立德/vt1a上，是5块加上前后各一小块。而“公认的”90II上，加强裙板尺寸和老式裙板差不多，够装6块。
补充内容 (2014-6-1 21:30):
55和72轮子不一样
我已经凌乱了...
彻底晕了
看了LZ的贴 深受启发 去找将言的文章复习去了我承认我看不懂！{:soso_e110:}
我被楼主绕死了，还是琢磨央视前一阵子公布的吧……
这他娘的，太能进化了吧，一个外贸型版本这么多。
我只是在数轮子而已
其实我也乱着了
我所说的紧凑等间距负重轮的老款哈立德究竟是什么
被认错的90II到底是不是错了
我也不清楚
它是哈立德的P1样车么?
维基上说哈立德首先以90II为样本，继而有P1、P2、P3、P4阶段样车
p1使用MTU发动机、伦克传动
p2使用帕金森发动机、法制传动，应该就是那个加长的
p3使用6TD发动机、法制传动
如果那就是P1，很难想象在一个加长扩容的基础上回头研究小一号的车体，
除非“被认错”的90II原本是正确的，原来最初的90II是短小的，后来才加长
还有，有着6TD式的引射排风窗口却使用体积很大的德制发动机
如果那是P3，那解释起来也不轻松，只能说生产型上决定加长车体
于是有了使用旧式带排风窗的炮塔搭配加长车体的型号
也或者那就是P3，生产出来的也是紧凑型，叫做哈立德。
后来加长的叫做哈立德1，体积的增加结果是多带10枚炮弹、12.7毫米机枪弹带了1500发，是普通的3倍，7.62弹药7千多发，普通的只有3千
但是同样容易被驳倒，哈立德1出现于09年，比较晚了
http://img.cjdby.com/attachments ... l23lilnn88olznd.jpg
这张图片好像要早些
我只是在数轮子而已
其实我也乱着了
我所说的紧凑等间距负重轮的老款哈立德究竟是什么
被认错的90II到底是不是错了
我也不清楚
它是哈立德的P1样车么?
维基上说哈立德首先以90II为样本，继而有P1、P2、P3、P4阶段样车
p1使用MTU发动机、伦克传动
p2使用帕金森发动机、法制传动，应该就是那个加长的
p3使用6TD发动机、法制传动
如果那就是P1，很难想象在一个加长扩容的基础上回头研究小一号的车体，
除非“被认错”的90II原本是正确的，原来最初的90II是短小的，后来才加长
还有，有着6TD式的引射排风窗口却使用体积很大的德制发动机
如果那是P3，那解释起来也不轻松，只能说生产型上决定加长车体
于是有了使用旧式带排风窗的炮塔搭配加长车体的型号
也或者那就是P3，生产出来的也是紧凑型，叫做哈立德。
后来加长的叫做哈立德1，体积的增加结果是多带10枚炮弹、12.7毫米机枪弹带了1500发，是普通的3倍，7.62弹药7千多发，普通的只有3千
但是同样容易被驳倒，哈立德1出现于09年，比较晚了
http://img.cjdby.com/attachments ... l23lilnn88olznd.jpg
这张图片好像要早些
轮子间距以前真没注意到……
80-90年代土鳖的一口气发展了80-85-90II-98四种坦克，最终80小规模装备，85发展成96，90II成了vt1和哈立德，98成了99，全部都成功服役，现在96，哈立德，99更是并行存在，这在世界上估计都十分罕见。
型号90 - II - 1992年推出
* P1 - 原型结合了中国125毫米 炮，自动 装弹机和火控系统，德国MTU - 396柴油机和伦克LSG - 3000自动变速器。
* P2 - 原型结合了中国125毫米 炮和自动 装弹机，西方的火控系统，1200马力帕金斯柴油机和神鹰法国Sesma ESM500自动变速器。
* P3 - 中国 125毫米 炮和自动 装弹机，西方的火控系统，乌克兰的kmdb 6TD - 2 1200马力柴油发动机和法国Sesma ESM500自动变速箱 * P4 - 原型采用德国出口的 北约标准的120毫米火炮，西方的火控系统，德国MTU-871/TCM自动 - 1790柴油发动机，伦克LSG - 3000自动变速器。
B -
生产变种
*型号90 - IIM MBT - 2000 - 90式- IIM在2000年推出 采用乌克兰的kmdb 1.200马力6TD - 2柴油发动机。 MBT - 2000的出口版本 曾经参加2001年 阿布扎比防务展。 MBT - 2000年 曾经被秘鲁陆军 选定 但是合同 在2010年被取消
* AL -哈立德 - P3原型的基础上 ； 阿尔 - 哈立德 Ⅰ- 采用 新型火控系统 ，传感器，IBMS，侧裙， ，自动 装弹机（射速增加至9 发每分钟），乌克兰火控 系统 （ 激光测距仪，激光指示器和反坦克导弹跟踪系统），萨基姆第三代热成像仪和改善空调系统。
阿尔 - 哈利德II - 目前处于发展的初级阶段， 采用重新设计的炮塔，升级的模块化装甲组件和传感器，提高了弹药性能和发展新的PowerPack 发动机1.500马力
型号90 - II - 1992年推出
* P1 - 原型结合了中国125毫米 炮，自动 装弹机和火控系统，德国MTU - 396柴油机和伦克LSG - 3000自动变速器。
* P2 - 原型结合了中国125毫米 炮和自动 装弹机，西方的火控系统，1200马力帕金斯柴油机和神鹰法国Sesma ESM500自动变速器。
* P3 - 中国 125毫米 炮和自动 装弹机，西方的火控系统，乌克兰的kmdb 6TD - 2 1200马力柴油发动机和法国Sesma ESM500自动变速箱 * P4 - 原型采用德国出口的 北约标准的120毫米火炮，西方的火控系统，德国MTU-871/TCM自动 - 1790柴油发动机，伦克LSG - 3000自动变速器。
B -
生产变种
*型号90 - IIM MBT - 2000 - 90式- IIM在2000年推出 采用乌克兰的kmdb 1.200马力6TD - 2柴油发动机。 MBT - 2000的出口版本 曾经参加2001年 阿布扎比防务展。 MBT - 2000年 曾经被秘鲁陆军 选定 但是合同 在2010年被取消
* AL -哈立德 - P3原型的基础上 ； 阿尔 - 哈立德 Ⅰ- 采用 新型火控系统 ，传感器，IBMS，侧裙， ，自动 装弹机（射速增加至9 发每分钟），乌克兰火控 系统 （ 激光测距仪，激光指示器和反坦克导弹跟踪系统），萨基姆第三代热成像仪和改善空调系统。
阿尔 - 哈利德II - 目前处于发展的初级阶段， 采用重新设计的炮塔，升级的模块化装甲组件和传感器，提高了弹药性能和发展新的PowerPack 发动机1.500马力
纯外行，只能看热闹...
号角 发表于 2011-11-30 18:21 ![]()
型号90 - II - 1992年推出
* P1 - 原型结合了中国125毫米 炮，自动 装弹机和火控系统，德国MTU - 396柴油 ...
求120口径90II的照片
型号90 - II - 1992年推出
* P1 - 原型结合了中国125毫米 炮，自动 装弹机和火控系统，德国MTU - 396柴油 ...
求120口径90II的照片
看来看去 还是99最霸气 96最帅气
我歇会先红外6904 发表于 2011-11-30 18:39 ![]()
求120口径90II的照片
版主没有找到你要的图片，但 查了一下90ⅡA坦克还有一个采用法国120炮的版本，后来法国对巴禁运不了了之
求120口径90II的照片
版主没有找到你要的图片，但 查了一下90ⅡA坦克还有一个采用法国120炮的版本，后来法国对巴禁运不了了之
第一张90-11，是在《海外谈中国》上看的，95年。。。
187工程兄
有可信的资料给个连接呗？
187工程兄
有可信的资料给个连接呗？
jediah 发表于 2011-11-30 21:48 ![]()
第一张90-11，是在《海外谈中国》上看的，95年。。。
曾几何时，“海外谈中国”被视作圭臬。无奈自己不宣传
第一张90-11，是在《海外谈中国》上看的，95年。。。
曾几何时，“海外谈中国”被视作圭臬。无奈自己不宣传
铁血167 发表于 2011-11-30 18:34 ![]()
纯外行，只能看热闹...
一针见血
纯外行，只能看热闹...
一针见血
HALALIA 发表于 2011-11-30 14:32
我只是在数轮子而已
其实我也乱着了
我所说的紧凑等间距负重轮的老款哈立德究竟是什么
刷个流氓，回复自己一次
鉴于P2还是使用“贴身”安装的反应装甲，那么楔子型安装的反应装甲的紧凑型应当不会是P1
嗯，我越来越确定那个不是P1，而是P3，甚至或是一期生产型
剩下的问题就是确定加长的车体的来由了
一期生产型（基本哈立德）是2001年生产的，先是30多辆，紧跟着问马力谢夫签单，要买300多发动机。生产了30多之后有没继续生产就不晓得了。
哈立德1，也就是经过各种升级，弹药量变态的那型，09年投产，产量未知。
大量见到的al khalid的图片是加长型的，问题在于确定他们出现的时间是09年之前还是之后
有谁愿意考证一下？？？、
01年阿布扎比展览上第一次出现的MBT2000的照片那位有？？？？
HALALIA 发表于 2011-11-30 14:32
我只是在数轮子而已
其实我也乱着了
我所说的紧凑等间距负重轮的老款哈立德究竟是什么
刷个流氓，回复自己一次
鉴于P2还是使用“贴身”安装的反应装甲，那么楔子型安装的反应装甲的紧凑型应当不会是P1
嗯，我越来越确定那个不是P1，而是P3，甚至或是一期生产型
剩下的问题就是确定加长的车体的来由了
一期生产型（基本哈立德）是2001年生产的，先是30多辆，紧跟着问马力谢夫签单，要买300多发动机。生产了30多之后有没继续生产就不晓得了。
哈立德1，也就是经过各种升级，弹药量变态的那型，09年投产，产量未知。
大量见到的al khalid的图片是加长型的，问题在于确定他们出现的时间是09年之前还是之后
有谁愿意考证一下？？？、
01年阿布扎比展览上第一次出现的MBT2000的照片那位有？？？？
HALALIA 发表于 2011-11-30 23:15 ![]()
曾几何时，“海外谈中国”被视作圭臬。无奈自己不宣传
呵呵，貌似书摊没得卖，我也是邮购的，攒了两个月的零花钱。。。“邮购”，那会儿很新潮。。
曾几何时，“海外谈中国”被视作圭臬。无奈自己不宣传
呵呵，貌似书摊没得卖，我也是邮购的，攒了两个月的零花钱。。。“邮购”，那会儿很新潮。。
说到90II和99，想到红外6904所说的首上迎弹与首下迎弹的偏好与认识
这种偏好的后面一定是有斗争的
这种偏好的后面一定是有斗争的
倒数第二张，无论怎么看，都觉得像模型……
HALALIA 发表于 2011-11-30 14:32
我只是在数轮子而已
其实我也乱着了
我所说的紧凑等间距负重轮的老款哈立德究竟是什么
6TD从来就没有和西方的综合传动搭配过，永远是双侧行星变速，永远是横置。早期是和T-72一样的7/1档变速箱，后期是和t-84那样的6/3档变速箱，可以实现中心转向（一侧挂1档和一侧倒一档）
另外还有3个版本是综合传动的，发动机均为纵置1200马力：1、德国mtu396搭配zf的lsg-3000 2、中国的zd-96（德国mtu396的国产化版）+zf lsg-3000 3、英国cv12+法国sesm-500
HALALIA 发表于 2011-11-30 14:32
我只是在数轮子而已
其实我也乱着了
我所说的紧凑等间距负重轮的老款哈立德究竟是什么
6TD从来就没有和西方的综合传动搭配过，永远是双侧行星变速，永远是横置。早期是和T-72一样的7/1档变速箱，后期是和t-84那样的6/3档变速箱，可以实现中心转向（一侧挂1档和一侧倒一档）
另外还有3个版本是综合传动的，发动机均为纵置1200马力：1、德国mtu396搭配zf的lsg-3000 2、中国的zd-96（德国mtu396的国产化版）+zf lsg-3000 3、英国cv12+法国sesm-500