再见，经典.再见,桑塔纳

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:04:31
桑塔纳真情回顾篇,一代神车，终于要停产了 再见,桑塔纳
桑塔纳真情回顾篇,一代神车，终于要停产了 再见,桑塔纳
做的不错！
赞一个~！
这贴锁了吧，隔壁已经有人发过了
没必要这么煽情，就一辆车，还是别人的品牌，中国人也就少数小业主，乡镇干部有交集。
生产了30年啊。。。
刚才一同事眼尖，在大街上遇见正在做全国测试的有码版“上他哪”，退出江湖一事还早呢！
走好，不送。
ttiger2000 发表于 2012-8-18 17:14
刚才一同事眼尖，在大街上遇见正在做全国测试的有码版“上他哪”，退出江湖一事还早呢！
配件明年9月起停产，你说整车什么时候停？
一个月卖2万辆，一年卖20多万辆的车型停产？上汽老总烧糊涂了？

至于配件先停产，就更荒谬了，市面上那么多的车以后怎么修？
拉皮后再产500年
密码又忘了 发表于 2012-8-18 18:03
一个月卖2万辆，一年卖20多万辆的车型停产？上汽老总烧糊涂了？

至于配件先停产，就更荒谬了，市面上那么 ...
为桑塔纳NF做准备呗 现在桑塔纳月销量也就一万
stiggy 发表于 2012-8-18 19:16
为桑塔纳NF做准备呗 现在桑塔纳月销量也就一万
http://data.auto.sina.com.cn/xlsjk/subbrand/5/

6月份销量28185，上半年112913，占上海大众销量29.35%

我觉得上海大众这个营销是败招，桑塔纳依然卖得很火，说明普通老百姓还是认他，偷偷摸摸把拉皮Polo当新桑塔纳卖，老百姓也不会想那么多

现在明说了新桑塔纳跟老桑塔纳没关系，反而会引起部分购车者的疑虑

桑塔纳卖30年也不算长，看看甲壳虫卖了多少年
普桑跟现在绝大多数司机/驾驶者都有密不可分的关系

它代表了一个汽车时代的一种特殊的记忆。

再见，桑塔纳。


看看甲壳虫在什么地方“卖了多少年”？难道中国甘当亚洲的墨西哥？
桑塔纳停产确实可惜，应该把生产线卖到北朝鲜或者非洲去，续写神车传奇

看看甲壳虫在什么地方“卖了多少年”？难道中国甘当亚洲的墨西哥？
桑塔纳停产确实可惜，应该把生产线卖到北朝鲜或者非洲去，续写神车传奇
2012-8-18 20:41 上传


其实桑塔纳应该更丰富，更完整
密码又忘了 发表于 2012-8-18 19:59
http://data.auto.sina.com.cn/xlsjk/subbrand/5/

6月份销量28185，上半年112913，占上海大众销量29.3 ...
上海大众都觉得这车可以停产了 那为什么还要生产呢 一个非常落后的车型早就该停产了  新桑塔纳NF也不是POLO拉皮 同平台而已 同平台的斯柯达rapid也会引进
stiggy 发表于 2012-8-18 20:48
上海大众都觉得这车可以停产了 那为什么还要生产呢 一个非常落后的车型早就该停产了  新桑塔纳NF也不是PO ...
不外乎两条：1销量坚挺2老百姓买得起

说桑塔纳NF是polo拉皮，大概混淆了Chassis和Platform的概念。概念不清楚，于是把辨别好车的标准建立在销量上毫不奇怪。

然而桑塔纳的纵置发动机前驱，保留四驱的发展空间，兼顾一定通过性的紧凑轿车概念，弃之可惜。其实有一个类似volvo V70或者subaru Legacy的离地间隙大的轿车，尺寸介乎A和B级别之间，外形稍显方正规整（后排空间得以保证），还是很有必要的。
车永学 发表于 2012-8-18 20:39
看看甲壳虫在什么地方“卖了多少年”？难道中国甘当亚洲的墨西哥？
桑塔纳停产确实可惜，应该把生产线卖到 ...
桑塔纳是否该停产，有市场决定，它一年能卖20多万辆，说明它依然有市场，虽然买它的人不是你也不是我。

如果老甲壳虫现在依然一年能卖10万辆，它还会继续生产下去。

上海大众打算挂着桑塔纳的羊头卖拉皮Polo的狗肉，也说明上海大众清楚地认识到“桑塔纳”这三个字还是有广大市场的。

老桑塔纳生产线停产我估计是上海大众的整体考虑。这条生产线除了生产桑塔纳估计也干不了别的，如果能和Polo并线生产而又不影响销量的话，上海大众可以把老生产线的地皮和人员空出来做其他事情。
stiggy 发表于 2012-8-18 20:48
上海大众都觉得这车可以停产了 那为什么还要生产呢 一个非常落后的车型早就该停产了  新桑塔纳NF也不是PO ...
我不认为上海大众是因为这款车落后而不生产，低配拉皮Polo也先进不到哪去，如果能把产量和销量都合并到Polo的生产线上去，对上海大众是非常划算的事情。

同平台的好处就是可以在一条生产线上生产。
车永学 发表于 2012-8-18 21:06
不外乎两条：1销量坚挺2老百姓买得起

说桑塔纳NF是polo拉皮，大概混淆了Chassis和Platform的概念。概念 ...
桑塔纳NF是在Polo的PQ25平台上加长轴距弄出来的，再典型不过的拉皮定义了
天武纪 发表于 2012-8-18 16:07
没必要这么煽情，就一辆车，还是别人的品牌，中国人也就少数小业主，乡镇干部有交集。
或许你可能没有那样的感受……
家里有人是单位上的专职司机……开的就是桑塔纳，在危险的车祸中全车5人幸免于难……那是一种感激……
说实话……
我和坛子里的很多人聊过，想想的话，或许桑塔纳的某些性能更适合我们这里：
廉价，较为宽敞，配件低廉易于获得，最重要的一点，是他的底盘较高，而且有改为后驱或四驱的潜力（新的桑塔纳不具有这些特点……）
ttiger2000 发表于 2012-8-18 17:14
刚才一同事眼尖，在大街上遇见正在做全国测试的有码版“上他哪”，退出江湖一事还早呢！
说的退出江湖的话，应该指的是普桑，即国产帕萨特B2
密码又忘了 发表于 2012-8-18 18:03
一个月卖2万辆，一年卖20多万辆的车型停产？上汽老总烧糊涂了？

至于配件先停产，就更荒谬了，市面上那么 ...
库存狭隘的说还够用10年……
而且普桑的VW82平台本身有硬伤，与新地盘相比没竞争力……
车永学 发表于 2012-8-18 20:42
其实桑塔纳应该更丰富，更完整
当时国内市场不认可……
这可是引进促进发展论的人的典型……
感觉这伙计和夏朗有近亲关系……

车永学 发表于 2012-8-18 21:06
不外乎两条：1销量坚挺2老百姓买得起

说桑塔纳NF是polo拉皮，大概混淆了Chassis和Platform的概念。概念 ...


嗯，我更希望有类似于桑塔纳那样的直线条设计，发动机舱较长，离地高度较高，有改四驱能力且离地较高的撒旦轿车存在……
P.S.感觉桑塔纳NF算是个失败的设计，和普桑没有外形上的继承……比如像我的父母那样的中年人或是铁杆的普桑迷就不太喜欢……
加个后小三角窗吧！搞成“小新帕萨特”那样吧~
车永学 发表于 2012-8-18 21:06
不外乎两条：1销量坚挺2老百姓买得起

说桑塔纳NF是polo拉皮，大概混淆了Chassis和Platform的概念。概念 ...


嗯，我更希望有类似于桑塔纳那样的直线条设计，发动机舱较长，离地高度较高，有改四驱能力且离地较高的撒旦轿车存在……
P.S.感觉桑塔纳NF算是个失败的设计，和普桑没有外形上的继承……比如像我的父母那样的中年人或是铁杆的普桑迷就不太喜欢……
加个后小三角窗吧！搞成“小新帕萨特”那样吧~
职院学生0803 发表于 2012-8-18 21:26
库存狭隘的说还够用10年……
而且普桑的VW82平台本身有硬伤，与新地盘相比没竞争力……
普通消费者不会在乎这些东西的

老桑塔纳和NF估计会同时销售一段时间，如果NF得不到消费者的认可，老桑塔纳不会停产的
密码又忘了 发表于 2012-8-18 21:34
普通消费者不会在乎这些东西的

老桑塔纳和NF估计会同时销售一段时间，如果NF得不到消费者的认可，老桑 ...
估计应该是如此……
普桑在仪征还有几条线……估计不会马上转产……
职院学生0803 发表于 2012-8-18 21:36
估计应该是如此……
普桑在仪征还有几条线……估计不会马上转产……
那我觉得90%不会停产了，一汽上汽一直想给捷达桑塔纳找接班人，没有一个能接班的。
密码又忘了 发表于 2012-8-18 21:41
那我觉得90%不会停产了，一汽上汽一直想给捷达桑塔纳找接班人，没有一个能接班的。
捷达的接班就是提高底盘高度并强化悬挂的新宝来（前脸修型）……
桑塔纳的接班就是提高底盘离地高度并强化悬挂的朗逸（不过外形得修型，修成类似于新帕萨特的外形）……
两家老板想马扁银子……呵呵，自己把自己将了……
密码又忘了 发表于 2012-8-18 21:14
桑塔纳是否该停产，有市场决定，它一年能卖20多万辆，说明它依然有市场，虽然买它的人不是你也不是我。
...
桑塔纳是否该停产，有市场决定
此乃扯淡
老甲壳虫那个销量神话是在墨西哥创造的。在德国早就被淘汰了。
落后的东西就应该淘汰。如果越受市场欢迎，就越应该强制淘汰，因为占用的资源更多，阻碍技术进步的危害更大。当初粘土砖这种东西就很受市场欢迎，结果不是强制淘汰了么？中国社会上某个历史时期，市场上还很欢迎鸦片呢。

密码又忘了 发表于 2012-8-18 21:17
我不认为上海大众是因为这款车落后而不生产，低配拉皮Polo也先进不到哪去，如果能把产量和销量都合并到Po ...
同平台都能说成是拉皮  没有跟你讨论的意义了
密码又忘了 发表于 2012-8-18 21:22
桑塔纳NF是在Polo的PQ25平台上加长轴距弄出来的，再典型不过的拉皮定义了
你觉得平台和底盘是一回事？坚持混淆？
普通消费者不会在乎这些东西的

老桑塔纳和NF估计会同时销售一段时间，如果NF得不到消费者的认可，老桑 ...
NF肯定会得到认可的，这年头你只要挂一大众标或者通用标，级别又很便宜，车一定能大卖，别管车有多少毛病。如果空间大点有面子就更好了。所以NF只要空间不要太小必定大卖
普通消费者不会在乎这些东西的

老桑塔纳和NF估计会同时销售一段时间，如果NF得不到消费者的认可，老桑 ...
NF肯定会得到认可的，这年头你只要挂一大众标或者通用标，级别又很便宜，车一定能大卖，别管车有多少毛病。如果空间大点有面子就更好了。所以NF只要空间不要太小必定大卖
车永学 发表于 2012-8-18 21:06
不外乎两条：1销量坚挺2老百姓买得起

说桑塔纳NF是polo拉皮，大概混淆了Chassis和Platform的概念。概念 ...
过时的东西早就可以停产了 桑塔纳NF以后的价位也会跟现在的桑塔纳相同 结构也不够安全  所以还是停产吧
车永学 发表于 2012-8-18 21:49
你觉得平台和底盘是一回事？坚持混淆？
捷达NF 桑塔纳NF rapid  POLO  傻傻分不清楚:D
英国病人 发表于 2012-8-18 21:54
NF肯定会得到认可的，这年头你只要挂一大众标或者通用标，级别又很便宜，车一定能大卖，别管车有多少毛病 ...
桑塔纳NF空间可不小 主流A级的轴距 中庸的外形 神车厂的在中国人心中的地位 哪条不是大卖的理由

stiggy 发表于 2012-8-18 22:03
捷达NF 桑塔纳NF rapid  POLO  傻傻分不清楚


生产平台是基于共同的基本布局、工程技术、生产过程的共享机制。更多的是一种生产组织上的概念，并不是指某个实体。所以狭义上的平台不存在拉皮一说。
通常意义上的“底子”应该说是底盘（Chassis），那是一个实体，一个硬邦邦的物件，那是可以拉皮的。
PQ25平台是前横置发动机 A0级第5代生产平台，已经是第5代了耶。熟女丰韵，有必要拉皮么？
至于罗列一对商标名称，那倒是典型的市场做派
不懂可以理解，拿出来秀就有点可笑了
stiggy 发表于 2012-8-18 22:03
捷达NF 桑塔纳NF rapid  POLO  傻傻分不清楚


生产平台是基于共同的基本布局、工程技术、生产过程的共享机制。更多的是一种生产组织上的概念，并不是指某个实体。所以狭义上的平台不存在拉皮一说。
通常意义上的“底子”应该说是底盘（Chassis），那是一个实体，一个硬邦邦的物件，那是可以拉皮的。
PQ25平台是前横置发动机 A0级第5代生产平台，已经是第5代了耶。熟女丰韵，有必要拉皮么？
至于罗列一对商标名称，那倒是典型的市场做派
不懂可以理解，拿出来秀就有点可笑了
车永学 发表于 2012-8-18 22:15
生产平台是基于共同的基本布局、工程技术、生产过程的共享机制。更多的是一种生产组织上的概念，并不是 ...
就是模块化
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