超级军网武装直升机在无人机和炮兵革命后感觉很鸡肋啊！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 03:43:25
侦查：无人机（包括无人直升机）目标更小，更灵活还不死人。
反装甲集群：无人机+末敏弹几乎无视对方防空。
应招火力。炮兵反应速度大增，精度大增（制导炮弹），且不受天气影响。
唯一不可代替的我看就剩下掩护机降了吧。侦查：无人机（包括无人直升机）目标更小，更灵活还不死人。
反装甲集群：无人机+末敏弹几乎无视对方防空。
应招火力。炮兵反应速度大增，精度大增（制导炮弹），且不受天气影响。
唯一不可代替的我看就剩下掩护机降了吧。
反装甲集群：无人机+末敏弹几乎无视对方防空。
应招火力。炮兵反应速度大增，精度大增（制导炮弹），且不受天气影响。
唯一不可代替的我看就剩下掩护机降了吧。侦查：无人机（包括无人直升机）目标更小，更灵活还不死人。
反装甲集群：无人机+末敏弹几乎无视对方防空。
应招火力。炮兵反应速度大增，精度大增（制导炮弹），且不受天气影响。
唯一不可代替的我看就剩下掩护机降了吧。
现在的无人机，打打反恐战争还凑合，
真对上技术水平差不多的，干扰一开，
有几个能始终保持控制的？
真对上技术水平差不多的，干扰一开，
有几个能始终保持控制的？
hhffcc 发表于 2011-11-10 00:16 ![]()
现在的无人机，打打反恐战争还凑合，
真对上技术水平差不多的，干扰一开，
有几个能始终保持控制的？
即使侦查不可代替，也有轻型的侦查武直。阿帕奇这种重型厚甲武直真有点鸡肋了。尼玛价钱太贵了，拿老59吸引你设伏打下一架就赚翻了。
现在的无人机，打打反恐战争还凑合，
真对上技术水平差不多的，干扰一开，
有几个能始终保持控制的？
即使侦查不可代替，也有轻型的侦查武直。阿帕奇这种重型厚甲武直真有点鸡肋了。尼玛价钱太贵了，拿老59吸引你设伏打下一架就赚翻了。
LZ所说的未来也许，但现在还不能
各有所长 无人机可在树顶高度飞不了 现阶段无人机可没有人的聪明
个人觉得目前阶段无人机载弹量和威力对于对付大型装甲目标力不从心，对系统的依赖程度也相对偏高。指挥中心存在部署和防护脆弱的问题。
炮兵虽然打击精度有所提升，但无论固定炮兵阵地还是自行火炮都存在部署偏慢和转移偏慢的问题【相对WZ来说】。容易受到反击压制而且对付突发情况也不利于快速反应。
觉得武直优势可以在前线快速反应快速击溃和歼灭地面目标，可以较长时间的监控较大面积的战场上来说，比较火炮和无人机方面还是有很大的自己的优势的。
炮兵虽然打击精度有所提升，但无论固定炮兵阵地还是自行火炮都存在部署偏慢和转移偏慢的问题【相对WZ来说】。容易受到反击压制而且对付突发情况也不利于快速反应。
觉得武直优势可以在前线快速反应快速击溃和歼灭地面目标，可以较长时间的监控较大面积的战场上来说，比较火炮和无人机方面还是有很大的自己的优势的。
WALXY121 发表于 2011-11-10 00:36 ![]()
即使侦查不可代替，也有轻型的侦查武直。阿帕奇这种重型厚甲武直真有点鸡肋了。尼玛价钱太贵了，拿老59吸 ...
不是侦查的问题，现在实时的无人机都是遥控的，一干扰全都报废
即使侦查不可代替，也有轻型的侦查武直。阿帕奇这种重型厚甲武直真有点鸡肋了。尼玛价钱太贵了，拿老59吸 ...
不是侦查的问题，现在实时的无人机都是遥控的，一干扰全都报废
南飞 发表于 2011-11-10 00:42 ![]()
各有所长 无人机可在树顶高度飞不了 现阶段无人机可没有人的聪明
无人直升机啊。
各有所长 无人机可在树顶高度飞不了 现阶段无人机可没有人的聪明
无人直升机啊。
swunrj 发表于 2011-11-10 01:03 ![]()
个人觉得目前阶段无人机载弹量和威力对于对付大型装甲目标力不从心，对系统的依赖程度也相对偏高。指挥中心 ...
反装甲集群靠的是末敏弹啊。武直的前沿基地更是部署困难，转移缓慢，加之现在武直的航程上升速度远没有地面火力射程上升速度快，武直基地越来越脆弱。炮兵相对空中的优势一直就是反应快。至少感觉重型武直已经相当鸡肋了。
个人觉得目前阶段无人机载弹量和威力对于对付大型装甲目标力不从心，对系统的依赖程度也相对偏高。指挥中心 ...
反装甲集群靠的是末敏弹啊。武直的前沿基地更是部署困难，转移缓慢，加之现在武直的航程上升速度远没有地面火力射程上升速度快，武直基地越来越脆弱。炮兵相对空中的优势一直就是反应快。至少感觉重型武直已经相当鸡肋了。
武装直升机是在喷气式战斗机和轰炸机之后出现的，现在无人机的能力还没有超过有人机。
直升机的机动打击能力也是炮兵远远比不了的，可以把武直看作会飞的坦克，就是坦克也没有被火炮取代。
鸡肋在哪里呢？
直升机的机动打击能力也是炮兵远远比不了的，可以把武直看作会飞的坦克，就是坦克也没有被火炮取代。
鸡肋在哪里呢？
WALXY121 发表于 2011-11-10 01:32 ![]()
无人直升机啊。
是啊，可战场瞬息万变，在超低空更是如此。单靠遥控操作是远不能胜任的，更别说抗干扰问题。
无人直升机啊。
是啊，可战场瞬息万变，在超低空更是如此。单靠遥控操作是远不能胜任的，更别说抗干扰问题。
无人机基本依靠卫星做实时监控，对付游击队是足够的，性价比高，但大国互殴估计无人机运行的基础就没有了，反卫星武器不是摆设，那时武直还是有必要的
无人机载弹量不足，应对轻目标和工事的效费比低。而很多情况会出现小量分散装甲目标需要直升机进行侦查搜索支援等任务。大量集群装甲部队对抗估计也只有tg和毛子能打起来
和谐弹一炸，全都嗝屁了，全部都是鸡肋了
下象棋只要一个車就行了嘛
http://lt.cjdby.net/thread-1252785-1-1.html
注释：转自《陆军时报》。“直升机”加了引号，因为美国陆军寻求的是“垂直起降飞行器”，而不是限制在“直升机”领域。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
美国陆军展望下一代直升机舰队
美国陆军陆航正在寻找下一个斯坦利 席勒以实现直升机的另一场革命。
1944年席勒在他的“席勒直升机”上第一次采用了全金属转子，使直升机能够更快飞行。美国陆军正在等待一个相似的技术革命发生，一种飞越性的垂直起降飞行器能够在2025年装备部队。
但在目前军费开支削减的环境下，没有人能够确定这个飞越是否能够成为现实。美国陆军在9月份将最后一笔革命化直升机研究经费拨给了研发公司，希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰、CH-47支孥干和AH-65阿帕奇。
图为席勒与他发明的全金属转子“席勒直升机”（2006年去世）
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参加研发项目的陆航飞行员希望人们不要把”联合多功能项目”垂直起降飞行器叫做“直升机”。陆航飞行员欢迎任何达到性能需要的垂直起降飞行器。
目前的性能要求极具挑战性：一种速度达到300节（555公里/小时）垂直起降的飞行器，比陆军现有速度最快的直升机快出130节。更具有挑战性的是"联合多功能项目”JMR不只是替代一种目前的直升机，而是替换目前整个直升机舰队。
JMR分三个部分－轻型、中型和重型，第四个部分（超重型）也在考虑之中，每种型号的作战半径要求达到424公里。
JMR性能要求
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根据JMR项目“旋转翼”部门主任道格拉斯 郎波上校在特种部队的报告，各个型号的分类将更依据执行任务的种类和搭载的重量。
一些分析人员判断如此一个15年后的项目是国会和五角大楼削减开支的首要目标，一些则强调指出美国陆军过去失败的项目，比如价值70亿美元的RAH-66“康曼奇”项目。
美国陆军陆航中心主任安东尼 克拉支菲尔德少将说，他不希望他的孙子还飞行“长弓”80，这是航空界推动先进技术的时候了。
JMR项目主任内德 切斯说：“已经有很长时间没有新型号直升机了，我们一直在对老型号升级，尽管这些升级工作保证了目前的需要。”他在报告中对航空业提出的要求是，在“很大程度上”提高距离、速度、负载、生存、可靠、维修性能。
目前获得美国陆军研发经费的直升机公司有贝尔、波音、西科和AVX，一家成立只有两年，由贝尔前雇员兴办的公司。
今后两年里，各公司将提交报告，列举开支和设计。2014年美国陆军将选择两家公司开始制造样机。
2025年第一种部署的的垂直起降飞行器将是“超重型”，具备有C-130“大力神”相同的负载能力，能够搭载120名乘员。
在2027－2028阶段，美国陆军将部署替代“黑鹰”的中型垂直起降飞行器，此种型号将执行侦察、医救、搜索救援、运输和安全任务，具备搭载24名乘员的能力。
最后两种，轻型和重型，将于2030－2035年间部署，也就是说在24年里美国陆军没有取代从1961年就开始部署的“支孥干”的计划。
琳琅满目的设计
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目前比较主流的四个不同型号的设计
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注释：转自《陆军时报》。“直升机”加了引号，因为美国陆军寻求的是“垂直起降飞行器”，而不是限制在“直升机”领域。
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美国陆军展望下一代直升机舰队
美国陆军陆航正在寻找下一个斯坦利 席勒以实现直升机的另一场革命。
1944年席勒在他的“席勒直升机”上第一次采用了全金属转子，使直升机能够更快飞行。美国陆军正在等待一个相似的技术革命发生，一种飞越性的垂直起降飞行器能够在2025年装备部队。
但在目前军费开支削减的环境下，没有人能够确定这个飞越是否能够成为现实。美国陆军在9月份将最后一笔革命化直升机研究经费拨给了研发公司，希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰、CH-47支孥干和AH-65阿帕奇。
图为席勒与他发明的全金属转子“席勒直升机”（2006年去世）
参加研发项目的陆航飞行员希望人们不要把”联合多功能项目”垂直起降飞行器叫做“直升机”。陆航飞行员欢迎任何达到性能需要的垂直起降飞行器。
目前的性能要求极具挑战性：一种速度达到300节（555公里/小时）垂直起降的飞行器，比陆军现有速度最快的直升机快出130节。更具有挑战性的是"联合多功能项目”JMR不只是替代一种目前的直升机，而是替换目前整个直升机舰队。
JMR分三个部分－轻型、中型和重型，第四个部分（超重型）也在考虑之中，每种型号的作战半径要求达到424公里。
JMR性能要求
根据JMR项目“旋转翼”部门主任道格拉斯 郎波上校在特种部队的报告，各个型号的分类将更依据执行任务的种类和搭载的重量。
一些分析人员判断如此一个15年后的项目是国会和五角大楼削减开支的首要目标，一些则强调指出美国陆军过去失败的项目，比如价值70亿美元的RAH-66“康曼奇”项目。
美国陆军陆航中心主任安东尼 克拉支菲尔德少将说，他不希望他的孙子还飞行“长弓”80，这是航空界推动先进技术的时候了。
JMR项目主任内德 切斯说：“已经有很长时间没有新型号直升机了，我们一直在对老型号升级，尽管这些升级工作保证了目前的需要。”他在报告中对航空业提出的要求是，在“很大程度上”提高距离、速度、负载、生存、可靠、维修性能。
目前获得美国陆军研发经费的直升机公司有贝尔、波音、西科和AVX，一家成立只有两年，由贝尔前雇员兴办的公司。
今后两年里，各公司将提交报告，列举开支和设计。2014年美国陆军将选择两家公司开始制造样机。
2025年第一种部署的的垂直起降飞行器将是“超重型”，具备有C-130“大力神”相同的负载能力，能够搭载120名乘员。
在2027－2028阶段，美国陆军将部署替代“黑鹰”的中型垂直起降飞行器，此种型号将执行侦察、医救、搜索救援、运输和安全任务，具备搭载24名乘员的能力。
最后两种，轻型和重型，将于2030－2035年间部署，也就是说在24年里美国陆军没有取代从1961年就开始部署的“支孥干”的计划。
琳琅满目的设计
目前比较主流的四个不同型号的设计