超级军网请教关于轮式步兵车的驱动方式
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:35:30
现在各国的轮式步兵车都是8×8或6×6的驱动方式，为什么不用8×4或6×4呢？那样跑起来更轻快省油，成本也低不少，越野性能应该差不了许多。我的设想是：重8吨的轮式步兵车，公路上以4×2的驱动方式行使，中间4个轮胎悬空1~2厘米；到战区后加挂2~4吨附加装甲，成为8×2的驱动方式，越野时可用8×4驱动。
现在各国的轮式步兵车都是8×8或6×6的驱动方式，为什么不用8×4或6×4呢？那样跑起来更轻快省油，成本也低不少，越野性能应该差不了许多。我的设想是：重8吨的轮式步兵车，公路上以4×2的驱动方式行使，中间4个轮胎悬空1~2厘米；到战区后加挂2~4吨附加装甲，成为8×2的驱动方式，越野时可用8×4驱动。
EBR75？LZ是法国人的拥趸？
二战sd.kfz.232的六轮型就是6×4的
准确地说更像装甲汽车
毛子BRDM装甲车就是中间四个车轮处于悬空状态
仅在越野时辅助机动
准确地说更像装甲汽车
毛子BRDM装甲车就是中间四个车轮处于悬空状态
仅在越野时辅助机动
sunbamboo124 发表于 2011-10-19 21:23 
EBR75？LZ是法国人的拥趸？
以前都不知道法国人的EBR75，怎么会拥趸法国人，原来法国人早已有此类车。
EBR75？LZ是法国人的拥趸？
以前都不知道法国人的EBR75，怎么会拥趸法国人，原来法国人早已有此类车。
愤婴 发表于 2011-10-19 21:42
二战sd.kfz.232的六轮型就是6×4的
准确地说更像装甲汽车
毛子BRDM装甲车就是中间四个车轮处于悬空状态
看来还是有一定缺陷，不然法国人和苏联人早已有此类车，现在却见不到了，请具体讲讲。
二战sd.kfz.232的六轮型就是6×4的
准确地说更像装甲汽车
毛子BRDM装甲车就是中间四个车轮处于悬空状态
看来还是有一定缺陷，不然法国人和苏联人早已有此类车，现在却见不到了，请具体讲讲。
四条腿哪里有八条腿的越野能力强？
中间的四个辅助车轮只是在越障和越壕时能起一定作用
这样一来既达不到8×8的机动性
4×4车辆结构本身的紧凑性优势也没了
BRDM的那种辅助车轮还压缩了车内空间
中间的四个辅助车轮只是在越障和越壕时能起一定作用
这样一来既达不到8×8的机动性
4×4车辆结构本身的紧凑性优势也没了
BRDM的那种辅助车轮还压缩了车内空间
四条腿肯定没有八条腿的越野能力强，但不知道是否相差很多？因为四条腿跑公路要比八条腿强，而且便宜还省油，这些优点不知比越野能力的差距差多少？
如今八程八的好
wangbb 发表于 2011-10-19 23:04
四条腿肯定没有八条腿的越野能力强，但不知道是否相差很多？因为四条腿跑公路要比八条腿强，而且便宜还省油 ...
差大发了。。。你想想作战地域，欧洲有发达的公路网，中国有么？
再一个、、。8X8的车只有4轮有动力那么越野基本上就是茶几。你丝毫没有考虑到越野情况下恶劣的路面状况。
四条腿肯定没有八条腿的越野能力强，但不知道是否相差很多？因为四条腿跑公路要比八条腿强，而且便宜还省油 ...
差大发了。。。你想想作战地域，欧洲有发达的公路网，中国有么？
再一个、、。8X8的车只有4轮有动力那么越野基本上就是茶几。你丝毫没有考虑到越野情况下恶劣的路面状况。
wangbb 发表于 2011-10-19 23:04
四条腿肯定没有八条腿的越野能力强，但不知道是否相差很多？因为四条腿跑公路要比八条腿强，而且便宜还省油 ...
差的太多了，特别是在越壕、越障时。在越壕时，特别是出壕阶段会先后出现抬头和翘尾现象，造成首轮和尾轮丧失抓地力甚至离地，如果不是全驱动的话会丧失动力造成车辆搁浅甚至倾覆。在越障时也是同样的道理，而在越垂直障碍时（特别是接近底盘高度的垂直障碍）如果不是全驱动就根本无法逾越。
四条腿肯定没有八条腿的越野能力强，但不知道是否相差很多？因为四条腿跑公路要比八条腿强，而且便宜还省油 ...
差的太多了，特别是在越壕、越障时。在越壕时，特别是出壕阶段会先后出现抬头和翘尾现象，造成首轮和尾轮丧失抓地力甚至离地，如果不是全驱动的话会丧失动力造成车辆搁浅甚至倾覆。在越障时也是同样的道理，而在越垂直障碍时（特别是接近底盘高度的垂直障碍）如果不是全驱动就根本无法逾越。
看来被淘汰是有道理的。