说说今天试驾的奥迪A4L

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 05:21:51

今天星期天，天气晴。经过了阴霾的一周，本车的心情总算是在今天开始转晴了，轻松的心情以至于使我有兴致走进传说中在中国非常牛气的奥迪。

我们知道传说往往是靠不住的，你总是从这个人口中听说某某事，但是当你认真去求证的时候，他又说是从另外的地方听来的，并且每一个人所遇到的情况都大不相同。我今天在回来的路上一直在思考，每一个人眼中的奥迪都是不一样的，有人说进奥迪都没人理你，但又有人说奥迪的服务很热情。我觉得对于这些跨国全球企业来说，你都无法从它的一间小小的4S店而得出一个总结性的评价。特别是对于服务来说，这牵涉到人与人的不同。我的意思是，也许你遇到的这个销售人员非常热情，也许你遇到的另一个销售人员却没那么热情，也可能在你进店的时候，他们确实没有看到，或者把你当做已经进店的顾客处理，又或者把你当做来做保养的，等等等等。总之我要说的是，我对奥迪的服务是满意的，没有遇到什么让我为难或者难堪的事情。

当我走进奥迪大厅以后，我就直奔向那辆白色的R8跑车。。。。后面的那台银色的A4L。其实对于A4L，我还是比较熟悉的，家里有亲戚也开这个车，本车虽然没有开过，但是坐过。当我自己真正开始驾驶这台车以后，它给我的感觉——我不知道这样形容对不对，它是我已经试驾过的4台车（IS C200 325）里面最有买菜车气质的。首先它的空间非常大，对于一台4.7米的车来说，它的后排空间和头部空间都很奢侈，尾箱的空间也不小，我看到几家人都是全家出动，老老少少一起来看这款车。不得不说奥迪的加长战略非常适合逐渐富裕起来的中国中产阶级家庭（我不知道这样划分中国的阶级对不对？），奥迪车现在的门槛已经降得很低，32万就可以拥有一台功能齐全的2.0L排量的主流A4L，再加上现在流行的按揭付款，其实对于稍微宽裕一点的家庭都可以轻松的开上以前只有大老板官员才能拥有的豪华轿车。接下来说说它的内饰，我对比已经试驾过的4台车，他们的价值都在35万—40万区间，这个问题要看你怎么去看，其实对于我来说，他们的内饰方面，并没有带给我非常震撼或者说眼前一亮的那种感觉，因为我目前开的也是20万的丰田车，我可以感觉得到，他们更好，但是又没有到那种质的飞跃，如果硬要我评价谁更好，我还是要说雷克萨斯那台进口车应该是做得相对来说最好的。这种感受可能比较主观，也可能因为我对于雷克萨斯的好感，所以你可以当我什么都没说。最后要说到实际驾驶的感觉，其实A4L是一款很好适应的轿车，除了奥迪独有的一些机械装置需要有人给我讲解以外，它没有让我感到多少的陌生，油门刹车和方向盘都属于很正常的，这方面给我带来不适应感最大的还是C200。奥迪全系没有后驱车，低配采用前驱，高配采用四驱。所以我也没有要求这台A4L能够做出多么夸张的动作，我在驾驶时始终把它当做一款以舒适性为主的轿车在感受，它的加速性当然是不错的，官方数据8.4秒左右，比前面几款稍微慢一点点，最让我满意的是它的CVT变速箱，电脑自动模拟8个虚拟档位，整个直线加速中，平顺性做得很好，倒是没有让我感觉得到多少涡轮发动机带来的突兀感，当然我感觉它还是不如325或者IS250这两款6缸发动机爆发时的那种刺激。如果要说驾驶中有那点不舒服，要算它过减速带时候的表现，实在是太硬，A4L这款车看来是把地盘调得很硬，销售告诉说这是一款以运动性为主的轿车，底盘的调校和A6L有很大的不同。我倒是没有开过A6L，但我对A4L的理解，它应该是更加适合家用和商务，对于奥迪为什么要把悬挂调这么夸张，以至于造成我对这一点的不满，打个问号？我们常常听到奥迪主打的品牌内涵是科技，科技奥迪。我在它的驾驶室里面也确实感受到了它带给我的科技感，和雷克萨斯比较起来，后者显得有点寒酸了。当然这跟我试驾的是40万的豪华版，而试驾的IS是乞丐版也有一定的关系。其实我常常被这些新奇玩意所迷惑，我知道，它们可能会带来整车可靠性的不稳定，也就是时不时的给你来点小毛病之类的，但有时候你又抵挡不住科技给你带来的诱惑，它确实让你的生活多姿多彩，关键是你更愿意要什么，有得必有失，就像我接下来要说到的涡轮发动机的问题，它可以让你用更小的排量获得NA发动机2.5L同样的动力，同时油耗却更小。这好像是一笔不错的买卖，但我不得不提醒你，天下没有免费的午餐。你在享受午餐的同时，也不得不为此付出代价，涡轮机带来的高温，对于发动机舱内的各种元件的老化是显而易见要比NA机更快的，涡轮车的后期保养确实是一个你不得不考虑的问题，所以，这又是一个选择摆在你的面前，你是要NA呢还是要Turbo？大排量NA会让你付出更多的油费，但是保养相对便宜，小排量T让你节约不少的油费，但可能在保养让你付出更多，这就要看你走那一条路了。另外补充一点，A4L这款车的转向不好，半径过大，在倒车的时候，一个很宽裕的空间都需要调整。

好了，写了这么多自己的感受，今天的话也算说完了。最后应某位车友的提议，对于我试驾的这4大天王来一个我心目中的座次排位的，这个排位是我心目中的，难免有很大的主观成分，可能在某一天我会重新得出完全相反的排序也未定。所以还请众卢瑟们体谅。

IS250>325>A4L>C200.

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2011-10-16 20:18 上传

今天的文字比较温柔婉转，难道和奥迪的销售有关?
其他人也跟风一下吧，去试驾下或者说说自个儿车子的驾乘感受?

GNRWQ 发表于 2011-10-16 20:52
今天的文字比较温柔婉转，难道和奥迪的销售有关?
其他人也跟风一下吧，去试驾下或者说说自个儿车子的驾乘感 ...
你驾照办下来了，也赶快去把车挑了吧

去过一次凌志的4S店就为之倾倒了，对于凌志来说，有没有真皮，有没有天窗什么什么都不重要，即使没有这些，她依然可以营造出舒适、宜人乘车环境。
在我看来中级运动轿车就两款值得拥有：偏舒适的IS250和偏运动的325 MT（私以为与其弄个AT的325真的不如去看看IS250）。

炸弹超人发表于 2011-10-16 20:56
去过一次凌志的4S店就为之倾倒了，对于凌志来说，有没有真皮，有没有天窗什么什么都不重要，即使没有这些， ...
今天看了看A1 和A3两台展车都是织物座椅，这方面还是问问潇洒哥吧。

唉。。。情何以堪啊。。。把偶最喜欢滴C系排在了最后，强烈要求车车试驾C180K！！！！！！

panzer1cn 发表于 2011-10-16 21:22
唉。。。情何以堪啊。。。把偶最喜欢滴C系排在了最后，强烈要求车车试驾C180K！！！！！！
哈哈，这个只是我心目中的排名，其实同级别车差距都是很小的，各有各的优势。对于C，主观上是对它期望值过高，造成了心理落差，难免产生一点点负面情绪。

车车发表于 2011-10-16 21:29
哈哈，这个只是我心目中的排名，其实同级别车差距都是很小的，各有各的优势。对于C，主观上是对它期望值过 ...
咳咳~~~乃要补偿偶。。。

要不乃去试驾英朗GT吧。。。

车车发表于 2011-10-16 21:29
哈哈，这个只是我心目中的排名，其实同级别车差距都是很小的，各有各的优势。对于C，主观上是对它期望值过 ...
个人认为C180K的感觉好于C200、、、、

panzer1cn 发表于 2011-10-16 21:32
咳咳~~~乃要补偿偶。。。要不乃去试驾英朗GT吧。。。
乃不要只见树木不见森林啊，英朗已经是过去式了，要往长远看看，要不偶去试驾试驾酷尚啊神马的。

超级猪仙发表于 2011-10-16 21:35
个人认为C180K的感觉好于C200、、、、
对于我这种喜欢配置高一点的马力大一点的人，C180K提不起我的性趣啊。

车车发表于 2011-10-16 21:39
对于我这种喜欢配置高一点的马力大一点的人，C180K提不起我的性趣啊。
C200的涡轮迟滞实在是、、、

车车加油，还差舒服哥的S60··· 等你我···

中国买这类车的人很多都注重面子，甚至把面子放在首位，这点IS是最弱的

连着看了这几个试驾贴，深表认同啊，特别是那个排序

超级猪仙发表于 2011-10-16 21:35
个人认为C180K的感觉好于C200、、、、
C180、318这种车总让人或多或少有点蛋疼

车车发表于 2011-10-16 21:00
今天看了看A1 和A3两台展车都是织物座椅，这方面还是问问潇洒哥吧。
应该是你去的这家4S店分到的货不好，我这边A1就是顶配带运动选装套件的，A3是带全景天窗的，有R8的店都是大店了啊，我还只有流口水的份呢！

xiaofusheng721 发表于 2011-10-16 23:50
应该是你去的这家4S店分到的货不好，我这边A1就是顶配带运动选装套件的，A3是带全景天窗的，有R8的店都是 ...
我咋进门就奔R8去了呢，说明心里面最想要的还是这个啊，哈哈哈:D

炸弹超人发表于 2011-10-16 23:05
C180、318这种车总让人或多或少有点蛋疼
蛋疼是蛋疼。。。但是个人感觉C200的涡轮增压不如C180K的机械增压舒服。。。

超级猪仙发表于 2011-10-16 23:55
蛋疼是蛋疼。。。但是个人感觉C200的涡轮增压不如C180K的机械增压舒服。。。
以前C200还是C260都分涡轮和机械增压两种的，后来取消了。

车车发表于 2011-10-17 00:00
以前C200还是C260都分涡轮和机械增压两种的，后来取消了。
变成涡轮增压高功率和低功率。。。

求车车去尼桑专卖店试驾CBR35..............

等VOLVO测试结果...

一分钱一分货，里面最便宜的就是C了，年初普遍8~10万的优惠啊，当时C180K价格和雅阁差不多，C300也就三十几万

无事小魔鬼发表于 2011-10-17 00:42
求车车去尼桑专卖店试驾CBR35..............

这个难度太大了。

shiny1225 发表于 2011-10-17 04:53
等VOLVO测试结果...
沃尔沃要再等等，我计划下一次去凯迪拉个客。

panzer1cn 发表于 2011-10-16 21:32
咳咳~~~乃要补偿偶。。。要不乃去试驾英朗GT吧。。。
车车GDH自己说都说了目前开的是20万的车，你让他去试驾15万的车，这不是让GDH难堪吗？

超级猪仙发表于 2011-10-17 00:14
变成涡轮增压高功率和低功率。。。
你这小伙昨这么小肚鸡肠哩？呛了你几句就受不了了？就脱离广大人民群众的怀抱啦？:curse:

sznavy 发表于 2011-10-17 16:37
你这小伙昨这么小肚鸡肠哩？呛了你几句就受不了了？就脱离广大人民群众的怀抱啦？

:b{:jian:}差点儿纯表，哇咔咔咔咔

这车给我最大的疑问就是，为啥CVT变速箱还要模拟8前速…………………………………………

无事小魔鬼发表于 2011-10-17 00:42
求车车去尼桑专卖店试驾CBR35..............
35期的CBR？略老啊~{:2_70:}

这车给我最大的疑问就是，为啥CVT变速箱还要模拟8前速…………………………………………
奥迪的宣传而已，CVT变速箱其实都会由电脑虚拟一个档位，你想模拟多少个都行。

车车发表于 2011-10-18 16:16
奥迪的宣传而已，CVT变速箱其实都会由电脑虚拟一个档位，你想模拟多少个都行。
模拟一个档位那不是相当正常么，本来CVT特点就是平顺，A4这个模拟了8个不是和CVT特点相悖么。。。。。

模拟一个档位那不是相当正常么，本来CVT特点就是平顺，A4这个模拟了8个不是和CVT特点相悖么。。。。。
你理解错我的意思了，我的意思是CVT变速器是没有传统意义的档位概念的，但是为了方便CVT变速器转换力矩比，电脑会模拟一个个的转换点，随着你加减油门，变速器就跟着转换，这就是奥迪所说的8个“挡”，其实任何用CVT变速器的车都可以号称自己是7速8速甚至。。。这个其实没有多大的实际意义，完全是一种宣传策略而已。

超级猪仙发表于 2011-10-16 21:35
个人认为C180K的感觉好于C200、、、、
嗯嗯嗯嗯~！！！

sznavy 发表于 2011-10-17 16:36
车车GDH自己说都说了目前开的是20万的车，你让他去试驾15万的车，这不是让GDH难堪吗？
唉。。。。。悲催啊。。。

ericssonryan 发表于 2011-10-18 15:51
这车给我最大的疑问就是，为啥CVT变速箱还要模拟8前速…………………………………………
现在不管什么原理的AT变速箱，不弄个手动模式、运动模式之类的都不好意思上市，CVT也不能免俗啊

对于A4还要加个L这类走修正主义的加长车一向没有好印象

A4L这款车的转向不好，半径过大，在倒车的时候，一个很宽裕的空间都需要调整。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
确实，走小路时还会被嘲笑驾驶技术不行- -开那么好车拐个弯看费那劲

IS250>C200>A4L>325，我的体会...本人开车比较肉，不追求单纯的速度感和极限操控...

说说今天试驾的奥迪A4L 对比试驾奥迪A4L和沃尔沃S60L/XC60有感锐志还是奥迪A4L 锐志2.5、迈腾2.0T和奥迪A4L四驱的纠结，请大家帮忙，拜 ... 求助，奥迪a4l前机盖，正负极位置新款A4L的特点说说今天试驾宝马325的感受。求教新车A4L的两个问题纯手工鼠标制作不含三聚氰胺之-------奥迪A4L交车作业国产奥迪A4L与Q5部分停产生产线检修有隐情凯迪拉克atsl. 宝马320li.英菲尼迪q50l. 奥迪a4l 35tfsi ... 股民：我的奥迪昨天变奥拓，今天变奥妙了