水上飞机和地效翼艇的未来发展及其运用？

上千吨的电力驱动的地效翼飞兴趣或许未来会看到

动力是目前地效飞行器首先要解决的问题吗

雨中行 发表于 2011-9-30 15:50
动力是目前地效飞行器首先要解决的问题吗
貌似飞行/航行安全性目前有些瓶颈，目前多在水面状况较稳定的地方使用，主要是内陆湖泊或者内海这类地方。作为民用载具貌似也有交通问题，行高度低可探测距离近不利于高速行驶安全，在船舶航行的航线上飙船压力应该不小吧

xxh911 发表于 2011-9-30 16:27
貌似飞行/航行安全性目前有些瓶颈，目前多在水面状况较稳定的地方使用，主要是内陆湖泊或者内海这类地方。 ...
可操控性貌似是目前的一个比较大的问题，但也视各色飞行器的具体特点分析，而其极度超低空的飞行从而导致的可探测时间短和受面杂波影响而产生的较低可探测性正是其未来军事前景的展现

水上飞机的前途继续稳定，军民两用巡逻神马的
地效翼艇有点不好说，除非能大进步，否则还是现在的叫好不叫座

地效飞行器在国外不少公司其实一直没间断试验，有些外形还极科幻．至于前景和其它的为什么没大力度及大资金投入等，不太清楚了．

问题是发展水上飞机的国家真的不多啊

地效飞行器其实依据目前的技术发展，其原来的很多问题已经已经具备了解决的基础，个人认为还是缺乏一个足够的动力来推动其在新时期突飞猛进的发展

能制造这类飞机或地效艇的国家或地区本来就不能算多，有些公司是有能力造但纯出于商业考虑没这方面市场定位决策．有些公司压根就不打算在开发上投入，毕竟需要一笔大费用，供求关系也是一个大影响因素．如果牵涉到军事用途政策与决策就更复杂，太多说不清的原因了．

水上飞机军用的现在就没几家了，哪来什么稳定。而且，都是没啥前途的。
民用的，消防是一块，另外，岛屿、内陆湖客运、旅游这方面不少应用。

中华海帝 发表于 2011-9-30 17:37
水上飞机的前途继续稳定，军民两用巡逻神马的
地效翼艇有点不好说，除非能大进步，否则还是现在的叫好不叫 ...

水上飞机军用的现在就没几家了，哪来什么稳定。而且，都是没啥前途的。
民用的，消防是一块，另外，岛屿、内陆湖客运、旅游这方面不少应用。

牛腩河 发表于 2011-9-30 17:52
地效飞行器在国外不少公司其实一直没间断试验，有些外形还极科幻．至于前景和其它的为什么没大力度及大资金 ...
地效飞行器（现在貌似定义成地效翼艇）很多技术是不成熟的，而且它等于是长期“起降”的水上飞行器，安全性和效率很矛盾

刚好相反，地效翼艇只是地效飞行器中的一种．年头在youtube看过一片，已经有不少爱好者发展出很多奇特的地效玩儿．

水上飞机 期待蛟龙600

xxh911 发表于 2011-9-30 16:27
貌似飞行/航行安全性目前有些瓶颈，目前多在水面状况较稳定的地方使用，主要是内陆湖泊或者内海这类地方。 ...
在黑海和里海用，应该效果不错的说……

主要是抗恶劣海况方面还是没有突破,这里面动力是很大的原因.当然冷战后的各国的战略调整,不可能像冷战时期那样的不惜代价的发展军事装备.

而且在未来人类的目光不能只放在地球上,如果哪天地球资源耗尽的时候,我们的脚步还停留在地球上,那人类的末日真的就要到来了

现在这两类装备还都需要进行技术突破。

记者近日专访了空军指挥学院科研部战役战术研究室研究员孙连仁大校。

记者：地效飞行器有什么优点？

    孙连仁：地效飞行器首先是速度快。由于它在水上飞行，它的航速是普通舰艇的10倍甚至10倍以上，是气垫船的3倍以上。

    其次是安全性高。地效飞行器在距离水面1~6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落。在军事上它可以利用对方探测雷达的盲区，对方很难发现，躲避对方舰载和防空火力的攻击。

    再者，地效飞行器具有较好的抗浪性，小型机可抗浪1米左右，中型机可抗3米左右的浪，大型机对5米的浪也无需过虑。在陆地上，它可以轻易飞越沙漠、沼泽、雪地，必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度。

    最后，地效飞行器设计与制造费用均比飞机低，售价约为同级飞机的50％~60％，比购买一架飞机或一艘军舰的效费比高得多。另外，地效飞行器利用襟翼，能自如地倒退、悬停，以及垂直起降，在军事上运用地效飞行器进行登陆、机降和反潜作战，都将是十分有效的手段。

用来登陆作战，它有很多优点：
第一，地效飞行器机动性能好，可以直接突击上陆。地效飞行器能根据需要灵活调节飞行高度、速度，顺利越过专为抗登陆设置的垂直障碍，能较好地解决一般排水型登陆艇对登陆场地条件要求高，无法直接输送登陆兵上陆的问题；同时，地效飞行器还有效解决了登陆兵需要在近岸换乘展开，徒步涉水穿越海滩，形成攻击战斗队形时易造成较大伤亡的问题。

    第二，它隐蔽性能好，突防能力强。地效飞行器既能高速掠海飞行，又能有效利用雷达盲区，神出鬼没，使对方难觅足迹。这种得天独厚的优势和强大的突防能力远非一般作战舰船和飞机所能比。

    第三，载重量大，保障效率高。地效飞行器一次可迅速输送数百至上千名士兵及数辆坦克，使一艘登陆艇望尘莫及。以美国正在研制的地效航空母机为例，它的大小相当于一艘驱逐舰，可载货405吨，一次可运载400名士兵，16架直升机，几十辆汽车和火炮。满载巡航半径约6350公里，最大巡航时速为470公里。

    第四，适航性能好，登陆作战性能好。未来地效飞行器将综合运用各种隐形技术，降低雷达、红外、声、光、电磁等物理信号特征，并应用更为先进的综合电力超导推进系统，消除噪声、降低红外辐射，从而大大提高地效飞机的隐身能力、快速机动能力、突防能力。

    由于地效飞机具有上述特点，因此在未来战争中，它将被广泛用于登陆作战。

PS:孙连仁，1972年入伍，空军指挥学院科研部战役战术研究室研究员，大校军衔。全军军事科学学会会员，空军高层次科技人才，军事理论优秀研究人员。著有专著16部，各类科研成果60余项。获全军军事理论研究成果特别奖2项、三等奖1项，获军队科技进步二等奖1项，空军级奖励多项。


　来源：中国青年报    2007年5月11日




记者近日专访了空军指挥学院科研部战役战术研究室研究员孙连仁大校。

记者：地效飞行器有什么优点？

    孙连仁：地效飞行器首先是速度快。由于它在水上飞行，它的航速是普通舰艇的10倍甚至10倍以上，是气垫船的3倍以上。

    其次是安全性高。地效飞行器在距离水面1~6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落。在军事上它可以利用对方探测雷达的盲区，对方很难发现，躲避对方舰载和防空火力的攻击。

    再者，地效飞行器具有较好的抗浪性，小型机可抗浪1米左右，中型机可抗3米左右的浪，大型机对5米的浪也无需过虑。在陆地上，它可以轻易飞越沙漠、沼泽、雪地，必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度。

    最后，地效飞行器设计与制造费用均比飞机低，售价约为同级飞机的50％~60％，比购买一架飞机或一艘军舰的效费比高得多。另外，地效飞行器利用襟翼，能自如地倒退、悬停，以及垂直起降，在军事上运用地效飞行器进行登陆、机降和反潜作战，都将是十分有效的手段。

用来登陆作战，它有很多优点：
第一，地效飞行器机动性能好，可以直接突击上陆。地效飞行器能根据需要灵活调节飞行高度、速度，顺利越过专为抗登陆设置的垂直障碍，能较好地解决一般排水型登陆艇对登陆场地条件要求高，无法直接输送登陆兵上陆的问题；同时，地效飞行器还有效解决了登陆兵需要在近岸换乘展开，徒步涉水穿越海滩，形成攻击战斗队形时易造成较大伤亡的问题。

    第二，它隐蔽性能好，突防能力强。地效飞行器既能高速掠海飞行，又能有效利用雷达盲区，神出鬼没，使对方难觅足迹。这种得天独厚的优势和强大的突防能力远非一般作战舰船和飞机所能比。

    第三，载重量大，保障效率高。地效飞行器一次可迅速输送数百至上千名士兵及数辆坦克，使一艘登陆艇望尘莫及。以美国正在研制的地效航空母机为例，它的大小相当于一艘驱逐舰，可载货405吨，一次可运载400名士兵，16架直升机，几十辆汽车和火炮。满载巡航半径约6350公里，最大巡航时速为470公里。

    第四，适航性能好，登陆作战性能好。未来地效飞行器将综合运用各种隐形技术，降低雷达、红外、声、光、电磁等物理信号特征，并应用更为先进的综合电力超导推进系统，消除噪声、降低红外辐射，从而大大提高地效飞机的隐身能力、快速机动能力、突防能力。

    由于地效飞机具有上述特点，因此在未来战争中，它将被广泛用于登陆作战。

PS:孙连仁，1972年入伍，空军指挥学院科研部战役战术研究室研究员，大校军衔。全军军事科学学会会员，空军高层次科技人才，军事理论优秀研究人员。著有专著16部，各类科研成果60余项。获全军军事理论研究成果特别奖2项、三等奖1项，获军队科技进步二等奖1项，空军级奖励多项。


　来源：中国青年报    2007年5月11日

Whliyr 发表于 2011-10-1 00:25
现在这两类装备还都需要进行技术突破。
水上飞机要进行哪方面的突破？愿听详解

xiaoya215520 发表于 2011-9-30 21:06
而且在未来人类的目光不能只放在地球上,如果哪天地球资源耗尽的时候,我们的脚步还停留在地球上,那人类的末日 ...
这个另一方面的事情，难道说未来人类的目光放在外空，地球上的汽车、飞机、舰船就不再需要发展、更新换代了？也不需要发展新型的交通工具了？外空进军的事情也许要放到航天版说，这里说的是这两种装备的未来，求在这方面的见解。

xiaoya215520 发表于 2011-9-30 21:04
主要是抗恶劣海况方面还是没有突破,这里面动力是很大的原因.当然冷战后的各国的战略调整,不可能像冷战时期那 ...
抗恶劣海况方面，这个不一定是地效飞行器的问题，船也一样有这个问题，也有抗浪的限度，通常大船的抗浪性比小船好，地效飞行器在这方面明显是有优势的，毕竟它可以离开水面，而且大型艇的抗浪性更好，但不是说没有限度，这方面毛子已经有很好的实践了

大碌木 发表于 2011-9-30 18:05
能制造这类飞机或地效艇的国家或地区本来就不能算多，有些公司是有能力造但纯出于商业考虑没这方面市场定位 ...
其实各军事大国都认识到地效飞行器了巨大潜力？美国不是提出了地效母舰吗？而俄罗斯在喘过气来之后也开始在全面继承苏联领先的地效技术的基础上重新上路。中国则同样很活跃，相继出了几个型号，军用民用未知。

千羽 发表于 2011-9-30 18:29
水上飞机军用的现在就没几家了，哪来什么稳定。而且，都是没啥前途的。
民用的，消防是一块，另外，岛 ...
在下也认为水上飞机在从二战的巅峰滑落之后，目前处于相对稳定的状态。并非说所有国家都会需要水上飞机，这个要根据各国的现有地理状况、装备结构和军事理论区别来看

雪千寻 发表于 2011-9-30 20:58
在黑海和里海用，应该效果不错的说……
为什么只能是内海、内湖，求大大详解。

里海怪物经历过两次失事，一次是1969年，另一次在1980年。第一次因海面大雾，飞行员无法分辨地平线，导致大浪拍打机身，最终失事。第二次的事故原因是飞行员操作失误。但它为后续的一系列地效飞行器研发，提供了大量的宝贵数据。
这两次相隔11年的事故，似乎都不能说明地效飞行器不能在有一定海况级别的水面飞行，而选择里海在下认为主要是基于保密和试验新式装备的保险性考虑。特别是这种大型地效飞行器的抗浪性应该更好，应该不只是为了在内海使用，求解

铁血167 发表于 2011-9-30 20:56
水上飞机 期待蛟龙600
别抱太大希望，宣传和现实有着很大的差别。

chalie 发表于 2011-10-1 14:53
别抱太大希望，宣传和现实有着很大的差别。
阁下是怎么想的呢？

雨中行 发表于 2011-10-1 12:12
抗恶劣海况方面，这个不一定是地效飞行器的问题，船也一样有这个问题，也有抗浪的限度，通常大船的抗浪性 ...
冲翼艇的最主要的缺点，就是航速偏高而高度偏低，不利于避碰。现代全球物流的绝大部分运输量都是依靠海运来支撑的，而除了大量货船外，各国还有为数众多的渔船、客船、工程船、军用舰艇等船舶在近岸水域行驶，超低空高速飞行的冲翼艇难以对这些船舶进行探测、预警，较高的速度也不利于及时采取规避措施，这导致了冲翼艇的实际运行安全性偏低。虽然可以将冲翼艇设计为非地效区也能飞行，但是会降低利用地效的性能，而且在正常航行时，避碰的问题依然存在。另外，由于地面效应的影响，冲翼艇有“抗偏航”的倾向，在改变航向时的操纵性不够理想。冲翼艇的两栖性能，一般也仅限于在平坦表面飞行，通常不能直接在滩头着陆，用于登陆作战时，岸滩适应性其实远不如全垫升气垫船。
http://lt.cjdby.net/thread-678988-1-1.html

抗恶劣海况的安全性也是道听途说的，至于为什么有这观点也无从考证，可能就是因为目前地效飞行器普遍只在海况平稳的地区使用，使用范围远不及船舶的现象引起的猜测。

毕竟资料不是很多，也有可能如你猜测，是为了保密性，当然也有可能确实就是其在海况适应上有问题，特别1969的这次失事，让我在抗浪性上还是持怀疑态度。毕竟现在站出来说地效飞行器抗浪性好的都是支持发展地效飞行器的，很少听到反对者的意见。
当然地效飞行器相对于船的高速与相对于飞机的高运量，使其处于运输效率的黄金比附近，如果解决好安全性，我更看好地效飞行器在民用领域的发展
上错图……

雨中行 发表于 2011-10-1 12:34
为什么只能是内海、内湖，求大大详解。

里海怪物经历过两次失事，一次是1969年，另一次在1980年。第一 ...

毕竟资料不是很多，也有可能如你猜测，是为了保密性，当然也有可能确实就是其在海况适应上有问题，特别1969的这次失事，让我在抗浪性上还是持怀疑态度。毕竟现在站出来说地效飞行器抗浪性好的都是支持发展地效飞行器的，很少听到反对者的意见。
当然地效飞行器相对于船的高速与相对于飞机的高运量，使其处于运输效率的黄金比附近，如果解决好安全性，我更看好地效飞行器在民用领域的发展
上错图……

雨中行 发表于 2011-10-1 12:22
其实各军事大国都认识到地效飞行器了巨大潜力？美国不是提出了地效母舰吗？而俄罗斯在喘过气来之后也开始 ...
很显浅的道理，比如您等于一家科技含量很高的机构CEO。我认为某项目可能在军事用途很有前景，但需要筹集资金开发。某国会议员觉得没前途投了反对票，而事实上在另一方面，这咚咚出于商业考虑，也不怎么样或许可以开发但有其它互补。这种问题是需要各方面衡量，不是出于几个人觉得好或不好的思考。
提出／方案／定案／付诸实施，这不是某人认为就可以决定得了的事。

xxh911 发表于 2011-10-2 12:24
冲翼艇的最主要的缺点，就是航速偏高而高度偏低，不利于避碰。现代全球物流的绝大部分运输量都是依靠海运 ...
似乎冲翼艇和地效飞行器不同吧？
你说的碰撞和规避等问题，我觉得这个不是阻碍这种新概念交通工具的主要问题，因为直升机出现的时候也是在超低空飞行，速度也远高于汽车灯工具，面对树木、山峰、高楼等突兀其实也有很多不安全性，但最后这些都不会是障碍。
至于说地效飞行器能不能在外海航行，我觉得可以从里海怪物的历程中得到一些参考，因为如里海怪物这般大吨位的地效飞行器肯定不是为了在内湖使用的，虽然它出于保密和新武器试验的风险，选择在了内湖试验，但从其吨位和携带的反舰导弹可以看出，它是要出外海活动的，当然一切都随帝国的解体而消散。而且貌似里海的风浪也不小。。。

xxh911 发表于 2011-10-2 12:32
毕竟资料不是很多，也有可能如你猜测，是为了保密性，当然也有可能确实就是其在海况适应上有问题，特别 ...
嗯，不无道理

大碌木 发表于 2011-10-2 12:50
很显浅的道理，比如您等于一家科技含量很高的机构CEO。我认为某项目可能在军事用途很有前景，但需要筹集资 ...
不错，你说到了另一个方面的问题，好和去实现它，这两者之间确实没有必然的联系

你没看那贴吧，冲翼艇就是地效飞行器

KM里海怪物之后苏联建造的地效飞行器吨位就一直在下降，也许当初KM确实是打算要在全球各大洋使用的，但里海的实验似乎让他们改变了原来的计划，所以还不能妄下结论。还是那句话资料实在太少了，除非能呼唤出个懂这的大牛做解答否则都只能说是个人猜测

雨中行 发表于 2011-10-2 14:18
似乎冲翼艇和地效飞行器不同吧？
你说的碰撞和规避等问题，我觉得这个不是阻碍这种新概念交通工具的主要 ...

你没看那贴吧，冲翼艇就是地效飞行器

KM里海怪物之后苏联建造的地效飞行器吨位就一直在下降，也许当初KM确实是打算要在全球各大洋使用的，但里海的实验似乎让他们改变了原来的计划，所以还不能妄下结论。还是那句话资料实在太少了，除非能呼唤出个懂这的大牛做解答否则都只能说是个人猜测

xxh911 发表于 2011-10-3 11:43
你没看那贴吧，冲翼艇就是地效飞行器

KM里海怪物之后苏联建造的地效飞行器吨位就一直在下降，也许当 ...
似乎后面是没听说过更大的地效飞行器了，气垫船倒是有不少发展。
至于你说的冲翼艇就是地效飞行器，这个似乎有争议http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=39356&do=blog&id=42464

大型穿浪船效率如何呢，双体 三体的，现在md投入较多啊 向着大型化方向发展

得，看了这个我也晕了，地效飞行器跟地效翼型冲翼艇差别在哪……
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFD2005-XDJI200503005.htm
http://www.cqvip.com/qk/93883x/200401/9303777.html
知网，维普貌似都把地效飞行器与冲翼艇等同起来了，或者把冲翼艇归为地效飞行器的一种

“天使鸟” 号地效翼艇的设计与试航
http://168.160.12.51/bitstream/123456789/bgxb200602043/1/%E2%80%9C%E5%A4%A9%E4%BD%BF%E9%B8%9F%E2%80%9C%E5%8F%B7%E5%9C%B0%E6%95%88%E7%BF%BC%E8%89%87%E7%9A%84%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E4%B8%8E%E8%AF%95%E8%88%AA.pdf

雨中行 发表于 2011-10-4 11:56
似乎后面是没听说过更大的地效飞行器了，气垫船倒是有不少发展。
至于你说的冲翼艇就是地效飞行器，这个 ...

得，看了这个我也晕了，地效飞行器跟地效翼型冲翼艇差别在哪……
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFD2005-XDJI200503005.htm
http://www.cqvip.com/qk/93883x/200401/9303777.html
知网，维普貌似都把地效飞行器与冲翼艇等同起来了，或者把冲翼艇归为地效飞行器的一种

“天使鸟” 号地效翼艇的设计与试航
http://168.160.12.51/bitstream/123456789/bgxb200602043/1/%E2%80%9C%E5%A4%A9%E4%BD%BF%E9%B8%9F%E2%80%9C%E5%8F%B7%E5%9C%B0%E6%95%88%E7%BF%BC%E8%89%87%E7%9A%84%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E4%B8%8E%E8%AF%95%E8%88%AA.pdf

铁血167 发表于 2011-10-4 12:04
大型穿浪船效率如何呢，双体 三体的，现在md投入较多啊 向着大型化方向发展
穿浪船似乎和地效飞行器不是一个层次的东西，因为地效飞行器是交通工具的一次革命

中俄联合设计的地效翼飞行器