超级军网供电故障致福州开往厦门D6223动车停驶15分钟
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:51:37
来泉州出差的林先生和另外两名女同事，当时就坐在D6223次动车的3号车厢。当天上午9点22分，他正坐在座位上看杂志，突然感觉动车在缓缓减速，然后停了下来。因为停车地点距离泉州站已经不远，车厢内的乘客们都以为是动车已到站，纷纷起身，从行李架上取下行李，准备下车。
但动车刚停下，乘务员就通过广播告 了乘知客：这是一次临时停车。这时，乘客们才发现，动车停在了野外。
“停车后大概过了两三分钟，车厢内突然暗了下来，接着LED 示屏和空显调就关了，车厢内只有车厢顶的过道灯还亮着。”林先生一行三人和大多数乘客一样，保持了镇定，但个别乘客却显得有些慌乱，“同车厢一名女乘客，一边很慌张地打电话，一边说着自己要下车”。
停车15分钟后，D6223次动车重新启动了。在重新开车之前，林先生留意到一个细节，“开车前两三分钟的时候，一个身穿铁路制服的男性工作人员快步从相邻的4号车厢走了过来，我听见他身上带着的对讲机中有声音在说，‘你赶紧过来检查一下，才能开车’”。而在该名工作人员过去之后，关闭的LED显示屏和空调也恢复了。当天上午9点48分，动车抵达泉州站。
疑因供电系统故障司机紧急停车查看
据记者了解，福厦动车中途临时停车，并不是第一次发生。今年5月12日上午10时许，泉州开往福州的D6216次动车，在莆田路段停了50多分钟，导致全线多趟动车晚点，一趟动车临时取消。当时，南昌铁路局的解释是，当时有一股强对流天气袭击福建东南沿海地区，面对特殊天气条件下可能对高铁运行带来的影响，南昌铁路局及时启动应急预案，暂停动车组进入风区运行。
而昨日，天气晴朗，无风无雨，又没有雷电，是什么造成D6223次动车中途停车的呢？车上的乘客议论纷纷，不少人还在微博上讨论此事，担心动车的安全性。
昨天下午，南昌铁路局一不愿具名的知情人士，向记者介绍了相关情况。
他说，目前福厦线路动车还在磨合期，此次“半路停车”事件，原因初步判断是供电系统出现故障，当时司机发现仪表数据显示，列车弓形装置和接触网部位瞬间电流异常，当即向上级汇报，并紧急停车察看，但下车后没发现异常情况。随后动车重新发动向前行驶，也没再出现该情况。该人士称，类似故障，福厦线此前也曾出现过，但出现过几次，他没有统计。导致电流瞬间异常的原因是什么，上述知情人士表示尚不清楚，“应该是一次意外”。
共五趟动车晚点影响泉州276乘客
据福厦高铁泉州站党支部书记来剑耀介绍，除D6223次列车实际晚点18分钟之外，还造成D6225次、D6227次、D6229次和D6231次四趟开往厦门的动车晚点6到15分钟，受到影响的泉州乘客共276名，影响不大。接到上级部门通知后，高铁站方面立刻派人在候车大厅维护秩序，并通过LED屏幕和广播等方式向乘客解释。昨日上午停车时期，记者在泉州高铁站看到，候车大厅内并无异样，乘客候车、检票秩序井然。
武汉至十堰动车3天内两遇雷电停车
24日下午，武汉到十堰的D5206次动车在襄阳站停留近2个小时，致使十堰到武汉的D5207次动车晚点1小时36分钟。D5206次动车本应于当日下午3时24分抵达襄阳站，下午3时34分驶离襄阳站，但当日该车驶离襄阳时已是下午5时19分，停车近2小时。受此影响，当日该车返回武汉时也晚点近2小时。
十堰车务段相关负责人于25日上午对此次停车事件做出解释称，24日因冰雹、雷电等不良天气影响，造成襄渝线上部分通行设备损坏。为确保旅客安全，D5206次动车在抵达襄阳站后停车抢修。
时隔两天的26日，同样是D5206次动车，在到达襄阳之时，因前方路段遭遇雷暴雨，线路出现故障，在襄阳站停留超过4个小时。列车于26日晚8时许重开，但行驶不到10公里，再次停运。据26日晚乘坐该趟动车的网友所发的微博和照片，停车时列车内停电，一片漆黑，直到当晚11时02分，动车才恢复运行。
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_07/28/8009241_0.shtml来泉州出差的林先生和另外两名女同事，当时就坐在D6223次动车的3号车厢。当天上午9点22分，他正坐在座位上看杂志，突然感觉动车在缓缓减速，然后停了下来。因为停车地点距离泉州站已经不远，车厢内的乘客们都以为是动车已到站，纷纷起身，从行李架上取下行李，准备下车。
但动车刚停下，乘务员就通过广播告 了乘知客：这是一次临时停车。这时，乘客们才发现，动车停在了野外。
“停车后大概过了两三分钟，车厢内突然暗了下来，接着LED 示屏和空显调就关了，车厢内只有车厢顶的过道灯还亮着。”林先生一行三人和大多数乘客一样，保持了镇定，但个别乘客却显得有些慌乱，“同车厢一名女乘客，一边很慌张地打电话，一边说着自己要下车”。
停车15分钟后，D6223次动车重新启动了。在重新开车之前，林先生留意到一个细节，“开车前两三分钟的时候，一个身穿铁路制服的男性工作人员快步从相邻的4号车厢走了过来，我听见他身上带着的对讲机中有声音在说，‘你赶紧过来检查一下，才能开车’”。而在该名工作人员过去之后，关闭的LED显示屏和空调也恢复了。当天上午9点48分，动车抵达泉州站。
疑因供电系统故障司机紧急停车查看
据记者了解，福厦动车中途临时停车，并不是第一次发生。今年5月12日上午10时许，泉州开往福州的D6216次动车，在莆田路段停了50多分钟，导致全线多趟动车晚点，一趟动车临时取消。当时，南昌铁路局的解释是，当时有一股强对流天气袭击福建东南沿海地区，面对特殊天气条件下可能对高铁运行带来的影响，南昌铁路局及时启动应急预案，暂停动车组进入风区运行。
而昨日，天气晴朗，无风无雨，又没有雷电，是什么造成D6223次动车中途停车的呢？车上的乘客议论纷纷，不少人还在微博上讨论此事，担心动车的安全性。
昨天下午，南昌铁路局一不愿具名的知情人士，向记者介绍了相关情况。
他说，目前福厦线路动车还在磨合期，此次“半路停车”事件，原因初步判断是供电系统出现故障，当时司机发现仪表数据显示，列车弓形装置和接触网部位瞬间电流异常，当即向上级汇报，并紧急停车察看，但下车后没发现异常情况。随后动车重新发动向前行驶，也没再出现该情况。该人士称，类似故障，福厦线此前也曾出现过，但出现过几次，他没有统计。导致电流瞬间异常的原因是什么，上述知情人士表示尚不清楚，“应该是一次意外”。
共五趟动车晚点影响泉州276乘客
据福厦高铁泉州站党支部书记来剑耀介绍，除D6223次列车实际晚点18分钟之外，还造成D6225次、D6227次、D6229次和D6231次四趟开往厦门的动车晚点6到15分钟，受到影响的泉州乘客共276名，影响不大。接到上级部门通知后，高铁站方面立刻派人在候车大厅维护秩序，并通过LED屏幕和广播等方式向乘客解释。昨日上午停车时期，记者在泉州高铁站看到，候车大厅内并无异样，乘客候车、检票秩序井然。
武汉至十堰动车3天内两遇雷电停车
24日下午，武汉到十堰的D5206次动车在襄阳站停留近2个小时，致使十堰到武汉的D5207次动车晚点1小时36分钟。D5206次动车本应于当日下午3时24分抵达襄阳站，下午3时34分驶离襄阳站，但当日该车驶离襄阳时已是下午5时19分，停车近2小时。受此影响，当日该车返回武汉时也晚点近2小时。
十堰车务段相关负责人于25日上午对此次停车事件做出解释称，24日因冰雹、雷电等不良天气影响，造成襄渝线上部分通行设备损坏。为确保旅客安全，D5206次动车在抵达襄阳站后停车抢修。
时隔两天的26日，同样是D5206次动车，在到达襄阳之时，因前方路段遭遇雷暴雨，线路出现故障，在襄阳站停留超过4个小时。列车于26日晚8时许重开，但行驶不到10公里，再次停运。据26日晚乘坐该趟动车的网友所发的微博和照片，停车时列车内停电，一片漆黑，直到当晚11时02分，动车才恢复运行。
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_07/28/8009241_0.shtml
但动车刚停下，乘务员就通过广播告 了乘知客：这是一次临时停车。这时，乘客们才发现，动车停在了野外。
“停车后大概过了两三分钟，车厢内突然暗了下来，接着LED 示屏和空显调就关了，车厢内只有车厢顶的过道灯还亮着。”林先生一行三人和大多数乘客一样，保持了镇定，但个别乘客却显得有些慌乱，“同车厢一名女乘客，一边很慌张地打电话，一边说着自己要下车”。
停车15分钟后，D6223次动车重新启动了。在重新开车之前，林先生留意到一个细节，“开车前两三分钟的时候，一个身穿铁路制服的男性工作人员快步从相邻的4号车厢走了过来，我听见他身上带着的对讲机中有声音在说，‘你赶紧过来检查一下，才能开车’”。而在该名工作人员过去之后，关闭的LED显示屏和空调也恢复了。当天上午9点48分，动车抵达泉州站。
疑因供电系统故障司机紧急停车查看
据记者了解，福厦动车中途临时停车，并不是第一次发生。今年5月12日上午10时许，泉州开往福州的D6216次动车，在莆田路段停了50多分钟，导致全线多趟动车晚点，一趟动车临时取消。当时，南昌铁路局的解释是，当时有一股强对流天气袭击福建东南沿海地区，面对特殊天气条件下可能对高铁运行带来的影响，南昌铁路局及时启动应急预案，暂停动车组进入风区运行。
而昨日，天气晴朗，无风无雨，又没有雷电，是什么造成D6223次动车中途停车的呢？车上的乘客议论纷纷，不少人还在微博上讨论此事，担心动车的安全性。
昨天下午，南昌铁路局一不愿具名的知情人士，向记者介绍了相关情况。
他说，目前福厦线路动车还在磨合期，此次“半路停车”事件，原因初步判断是供电系统出现故障，当时司机发现仪表数据显示，列车弓形装置和接触网部位瞬间电流异常，当即向上级汇报，并紧急停车察看，但下车后没发现异常情况。随后动车重新发动向前行驶，也没再出现该情况。该人士称，类似故障，福厦线此前也曾出现过，但出现过几次，他没有统计。导致电流瞬间异常的原因是什么，上述知情人士表示尚不清楚，“应该是一次意外”。
共五趟动车晚点影响泉州276乘客
据福厦高铁泉州站党支部书记来剑耀介绍，除D6223次列车实际晚点18分钟之外，还造成D6225次、D6227次、D6229次和D6231次四趟开往厦门的动车晚点6到15分钟，受到影响的泉州乘客共276名，影响不大。接到上级部门通知后，高铁站方面立刻派人在候车大厅维护秩序，并通过LED屏幕和广播等方式向乘客解释。昨日上午停车时期，记者在泉州高铁站看到，候车大厅内并无异样，乘客候车、检票秩序井然。
武汉至十堰动车3天内两遇雷电停车
24日下午，武汉到十堰的D5206次动车在襄阳站停留近2个小时，致使十堰到武汉的D5207次动车晚点1小时36分钟。D5206次动车本应于当日下午3时24分抵达襄阳站，下午3时34分驶离襄阳站，但当日该车驶离襄阳时已是下午5时19分，停车近2小时。受此影响，当日该车返回武汉时也晚点近2小时。
十堰车务段相关负责人于25日上午对此次停车事件做出解释称，24日因冰雹、雷电等不良天气影响，造成襄渝线上部分通行设备损坏。为确保旅客安全，D5206次动车在抵达襄阳站后停车抢修。
时隔两天的26日，同样是D5206次动车，在到达襄阳之时，因前方路段遭遇雷暴雨，线路出现故障，在襄阳站停留超过4个小时。列车于26日晚8时许重开，但行驶不到10公里，再次停运。据26日晚乘坐该趟动车的网友所发的微博和照片，停车时列车内停电，一片漆黑，直到当晚11时02分，动车才恢复运行。
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_07/28/8009241_0.shtml来泉州出差的林先生和另外两名女同事，当时就坐在D6223次动车的3号车厢。当天上午9点22分，他正坐在座位上看杂志，突然感觉动车在缓缓减速，然后停了下来。因为停车地点距离泉州站已经不远，车厢内的乘客们都以为是动车已到站，纷纷起身，从行李架上取下行李，准备下车。
但动车刚停下，乘务员就通过广播告 了乘知客：这是一次临时停车。这时，乘客们才发现，动车停在了野外。
“停车后大概过了两三分钟，车厢内突然暗了下来，接着LED 示屏和空显调就关了，车厢内只有车厢顶的过道灯还亮着。”林先生一行三人和大多数乘客一样，保持了镇定，但个别乘客却显得有些慌乱，“同车厢一名女乘客，一边很慌张地打电话，一边说着自己要下车”。
停车15分钟后，D6223次动车重新启动了。在重新开车之前，林先生留意到一个细节，“开车前两三分钟的时候，一个身穿铁路制服的男性工作人员快步从相邻的4号车厢走了过来，我听见他身上带着的对讲机中有声音在说，‘你赶紧过来检查一下，才能开车’”。而在该名工作人员过去之后，关闭的LED显示屏和空调也恢复了。当天上午9点48分，动车抵达泉州站。
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据记者了解，福厦动车中途临时停车，并不是第一次发生。今年5月12日上午10时许，泉州开往福州的D6216次动车，在莆田路段停了50多分钟，导致全线多趟动车晚点，一趟动车临时取消。当时，南昌铁路局的解释是，当时有一股强对流天气袭击福建东南沿海地区，面对特殊天气条件下可能对高铁运行带来的影响，南昌铁路局及时启动应急预案，暂停动车组进入风区运行。
而昨日，天气晴朗，无风无雨，又没有雷电，是什么造成D6223次动车中途停车的呢？车上的乘客议论纷纷，不少人还在微博上讨论此事，担心动车的安全性。
昨天下午，南昌铁路局一不愿具名的知情人士，向记者介绍了相关情况。
他说，目前福厦线路动车还在磨合期，此次“半路停车”事件，原因初步判断是供电系统出现故障，当时司机发现仪表数据显示，列车弓形装置和接触网部位瞬间电流异常，当即向上级汇报，并紧急停车察看，但下车后没发现异常情况。随后动车重新发动向前行驶，也没再出现该情况。该人士称，类似故障，福厦线此前也曾出现过，但出现过几次，他没有统计。导致电流瞬间异常的原因是什么，上述知情人士表示尚不清楚，“应该是一次意外”。
共五趟动车晚点影响泉州276乘客
据福厦高铁泉州站党支部书记来剑耀介绍，除D6223次列车实际晚点18分钟之外，还造成D6225次、D6227次、D6229次和D6231次四趟开往厦门的动车晚点6到15分钟，受到影响的泉州乘客共276名，影响不大。接到上级部门通知后，高铁站方面立刻派人在候车大厅维护秩序，并通过LED屏幕和广播等方式向乘客解释。昨日上午停车时期，记者在泉州高铁站看到，候车大厅内并无异样，乘客候车、检票秩序井然。
武汉至十堰动车3天内两遇雷电停车
24日下午，武汉到十堰的D5206次动车在襄阳站停留近2个小时，致使十堰到武汉的D5207次动车晚点1小时36分钟。D5206次动车本应于当日下午3时24分抵达襄阳站，下午3时34分驶离襄阳站，但当日该车驶离襄阳时已是下午5时19分，停车近2小时。受此影响，当日该车返回武汉时也晚点近2小时。
十堰车务段相关负责人于25日上午对此次停车事件做出解释称，24日因冰雹、雷电等不良天气影响，造成襄渝线上部分通行设备损坏。为确保旅客安全，D5206次动车在抵达襄阳站后停车抢修。
时隔两天的26日，同样是D5206次动车，在到达襄阳之时，因前方路段遭遇雷暴雨，线路出现故障，在襄阳站停留超过4个小时。列车于26日晚8时许重开，但行驶不到10公里，再次停运。据26日晚乘坐该趟动车的网友所发的微博和照片，停车时列车内停电，一片漆黑，直到当晚11时02分，动车才恢复运行。
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_07/28/8009241_0.shtml
看来以前是没出大事啊，出过事之后不管乘客还是记者都会关注了。
动车啊高铁啊每次遇到供电问题临时停车就好像在上演恐怖片，灯也没了，空调也没了