温州动车追尾事故车辆开始破拆(组图)-超级军网

2011年07月26日 01:08
来源：新华社

7月25日，挖掘机正在对事故列车车厢进行拆解。新华社记者邢广利摄

7月25日，第一辆满载的运输车驶离现场。新华社记者徐昱摄

7月25日，挖掘机正在对事故列车车厢进行拆解。新华社记者徐昱摄

7月25日，第一辆满载的运输车驶离现场。新华社记者徐昱摄

7月25日晚10点30分左右，挖掘车开始对“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故的列车车厢进行拆解，目前有5台挖掘机正在进行作业。

http://news.ifeng.com/mainland/s ... /26/7933411_0.shtml

2011年07月26日 01:08
来源：新华社

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2011-7-26 01:18 上传

7月25日，挖掘机正在对事故列车车厢进行拆解。新华社记者邢广利摄

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7月25日，第一辆满载的运输车驶离现场。新华社记者徐昱摄

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7月25日，挖掘机正在对事故列车车厢进行拆解。新华社记者徐昱摄

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2011-7-26 01:18 上传

7月25日，第一辆满载的运输车驶离现场。新华社记者徐昱摄

7月25日晚10点30分左右，挖掘车开始对“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故的列车车厢进行拆解，目前有5台挖掘机正在进行作业。

http://news.ifeng.com/mainland/s ... /26/7933411_0.shtml

东方卫视7月25日《东方夜新闻》节目播出“挖掘机对现场动车车头进行粉碎”，以下为文字实录：

主持人：你身后的画面应该你已经是离开了这个祭奠活动的现场，我不知道你现在是在什么地方？

记者：我现在是在追尾事故的现场，因为那边世纪广场的活动结束以后，我们就马不停蹄的赶往这里。在赶到这里的时候，在距离事故现场200米开外的地方，我们就遭遇到了警戒线，并且武警把守。我们也被告知这里除了医疗车、工程车和救援车以外，其他的车辆和人员一概不允许入内。我们也是千方百计徒步进入到了这个现场。

我们也知道，从今天早上6点到晚上6点的时间，我们一直守在这里。看到地面上的几节车厢，始终没有变化过。因为没有大型的挖掘机进行作业，也没有工作人员进行现场的清理。但是在6点过后，就有三辆大型的挖掘机以及两辆大型的平板车开进了现场。

现在我的身后可以看到是一片灯火通明。几辆大型挖掘机是在10点半左右的时间就开始作业了，这个作业是断断续续的。现在我们可以看到，灯光最亮的地方，那一辆挖掘机，就在几分钟之前，还在进行一个粉碎车头的工作。

刚才我们也看到，粉碎完车头以后，它是将车厢旁边的一些垃圾废铁在掘进车头里面。我们想会不会有可能它是想把现场的垃圾清理进这节车厢以后，把节车厢是整车拖走。

主持人：所以现在我们注意到你背后的高架桥，高架桥上可能因为相关的线路都已经可以具备恢复通车的条件。所以现在着重需要清理的就是这车辆掉下来之后的平地上的一些情况对吗？

记者：是的。

主持人：但是你刚才是跟我们分析了一下，可能进行的一些相关作业，但是有没有比较明确的，确切的说法，他们接下来可能要准备怎么来处理这个现场？

记者：没有，因为在现场我们根本就采访不到相关的负责人和领导人。另外，即便是在现场的保安包括走出这个事故现场在进行场边休息的一些工作人员。当我们问到事故现场应当如何处理的时候，他们也是缄默不言。

主持人：好的，谢谢来自前方的报道，非常感谢。

2011年07月26日 00:53
来源：东方卫视
http://news.ifeng.com/mainland/s ... /26/7933386_0.shtml

2011年07月26日 01:04
来源：凤凰卫视

超过一百名动车追尾事故死难者家属，25号入夜后到温州巿政府外，堵塞马路抗议，要求铁道部交代事故原因。

过百名遇难者的家属晚上聚集在温州巿政府外，要求巿政府向国家铁道部转达他们的诉求，其后又在巿政府门外静坐，抗议一直没有官员出面跟他们交代。

温州巿政府其后派出一名区政府官员跟家属对话，但家属认为未能回应他们的诉求，要求铁道部官员亲到现场。请愿家属又手牵手，筑起人链堵塞马路抗议。

http://news.ifeng.com/mainland/s ... /26/7933404_0.shtml

不光是尸体的事情。
有没有设计问题？也不用调查设计责任？有没有使用不合格零件？不调查不合格零件经办人？安全配置有没有安装，有没有正常工作？这个也不用调查？
现在残骸破碎了，不管有没有这些问题，怕是都说不清了。

这算什么？简直太违背常理了。而且如此理直气壮，又无任何解释。

2011年07月26日 01:04 来源：凤凰卫视
温州ZF要直接找部级单位说事的话……算不算越级下访？家属们还是直接去铁道部好些……至少拦你的可能性不大，毕竟铁道警察也早归地方了。

毁掉证据，定性人为，最后把主要责任推给301司机，然后说是管理不善，已经撸了几个官儿，
发几个“狠抓”红头，上面再播几个“重要指示”，结束。

这是猜测，猜测就有可能错，但向王勇平保证这不是造谣，“反正我信”“事情就是这样”
要不是这样，就是“生命的奇迹”

毁掉证据，定性人为，最后把主要责任推给301司机，然后说是管理不善，已经撸了几个官儿，
发几个“狠抓”红头，上面再播几个“重要指示”，结束。

这是猜测，猜测就有可能错，但向王勇平保证这不是造谣，“反正我信”“事情就是这样”
要不是这样，就是“生命的奇迹”

没啥兴趣，拿分走人了。

ruanyin80 发表于 2011-7-26 01:48
这算什么？简直太违背常理了。而且如此理直气壮，又无任何解释。
只能用毁"尸"灭迹来对比。
普通出个汽车交通事故。大家都知道要保护现场等待责任划分等待判定原因。
现场的指挥者当权者。不会连这个道理都不知道吧。
这次到好。出了事故的车。很快就开始被挖掘机捣碎了。现场大量的挖掘机。铲车。有见过这么来救交通事故的么？
唉。到了目前为止。各方面还没有开始追究这个责任。到底是谁现场总指挥。需要保密么？？？？？？？？？？？

侠客尚发表于 2011-7-29 11:53
只能用毁"尸"灭迹来对比。
普通出个汽车交通事故。大家都知道要保护现场等待责任划分等待判定原因。
现 ...
完全是一场公关丑剧，主要的针对者就是群众和大众媒体，为了演好这出戏，大小领导轮番上阵，软硬兼施，把申奥、入世、拆迁的劲头拿出来哄、骗、威逼利诱。至于人性，哪早都扔到太平洋去了。

廪君蛮发表于 2011-7-26 01:36
不光是尸体的事情。
有没有设计问题？也不用调查设计责任？有没有使用不合格零件？不调查不合格零件经办人 ...
如果是设计原因，零部件原因，同型车上就可以检查。

ruanyin80 发表于 2011-7-29 12:40
完全是一场公关丑剧，主要的针对者就是群众和大众媒体，为了演好这出戏，大小领导轮番上阵，软硬兼施，把 ...
最倒霉的是生产铁路配件的生产商。即便他们的产品是极高质量的一流产品。也没有什么机会辩护了。
这个时候生产商应该联合起来要求追究下令破碎车体者的责任。探寻真正的原因。

谁道人发表于 2011-7-29 12:48
如果是设计原因，零部件原因，同型车上就可以检查。
当时破坏状况等等都是很难通过类比调查出来的。甚至相同的状况下再撞一次。结果可能都很不一样。
所以各类事故调查才那么重视现场保护。
最倒霉的就是那些生产合格商品的配件商。随着车体被破碎。他们的发展前途几乎也同时被现场指挥者破碎了。。。。。。。
要求严惩当时的现场指挥下令和授意人。一个举动几乎完全毁掉了整个中国铁路产业的将来。。。
这种人远远比杀人者更该严惩。

侠客尚发表于 2011-7-29 12:54
当时破坏状况等等都是很难通过类比调查出来的。甚至相同的状况下再撞一次。结果可能都很不一样。
所以各 ...

同意！
这也就是为什么一直在提醒那些热爱铁路，热爱高铁，也热爱中国的人们，
从表面上看，铁路的问题，高铁的丢人，中国名片的被污是因为这次事故
及其直接责任人，但从深层次看，铁路大跃进的始作俑者，才是从长远上
损害中国铁路名誉、中国铁路装备制造和施工建设的名誉，中国制造名誉和
中国名誉的罪魁祸首。中国人是有记忆的，大跃进会有什么结果都是懂的。
海绵铁和小孩坐在稻子上的照片，是有很多人做出来的，但责任人也就那么几个。

当然更加深度的问题，是为什么会有那么几个，我们老百姓心中是不是还留着
“大跃进”那根辜鸿铭比喻的从头上剪掉的“辫子”？所以这么多人肯定是
不喜欢“大跃进”的，但是却深深地爱着“跨越式发展”，这是后话。

侠客尚发表于 2011-7-29 12:54
当时破坏状况等等都是很难通过类比调查出来的。甚至相同的状况下再撞一次。结果可能都很不一样。
所以各 ...

同意！
这也就是为什么一直在提醒那些热爱铁路，热爱高铁，也热爱中国的人们，
从表面上看，铁路的问题，高铁的丢人，中国名片的被污是因为这次事故
及其直接责任人，但从深层次看，铁路大跃进的始作俑者，才是从长远上
损害中国铁路名誉、中国铁路装备制造和施工建设的名誉，中国制造名誉和
中国名誉的罪魁祸首。中国人是有记忆的，大跃进会有什么结果都是懂的。
海绵铁和小孩坐在稻子上的照片，是有很多人做出来的，但责任人也就那么几个。

当然更加深度的问题，是为什么会有那么几个，我们老百姓心中是不是还留着
“大跃进”那根辜鸿铭比喻的从头上剪掉的“辫子”？所以这么多人肯定是
不喜欢“大跃进”的，但是却深深地爱着“跨越式发展”，这是后话。

造汽发表于 2011-7-29 13:02
同意！
这也就是为什么一直在提醒那些热爱铁路，热爱高铁，也热爱中国的人们，
从表面上看，铁路的问 ...

希望能够上达天听吧。作为平民。我只能说这些了。

造汽发表于 2011-7-29 13:02
同意！
这也就是为什么一直在提醒那些热爱铁路，热爱高铁，也热爱中国的人们，
从表面上看，铁路的问 ...

希望能够上达天听吧。作为平民。我只能说这些了。

侠客尚发表于 2011-7-29 13:07
希望能够上达天听吧。作为平民。我只能说这些了。虽然这次事故中。我还是从股票上赚了钱的，呵呵呵。
你老是在细节上失分

侠客尚发表于 2011-7-29 11:53
只能用毁"尸"灭迹来对比。
普通出个汽车交通事故。大家都知道要保护现场等待责任划分等待判定原因。
现 ...
汽车交通事故当然不要挖掘机，铲车，只需要清障车与消防人员的液压钳，切割机就够了。

你学过车没有，在高速上出了事故，开能开的还是会先把车开到应急车道，动不了的车，交警初步勘查后，也是把车拉到应急车道。1，防止二次事故，2，疏导交通。

造汽发表于 2011-7-29 13:12
你老是在细节上失分
请原谅。我是真人。

谁道人发表于 2011-7-29 13:14
汽车交通事故当然不要挖掘机，铲车，只需要清障车与消防人员的液压钳，切割机就够了。

你学过车没有， ...
年纪尚幼，纯属好奇

为什么要在自己不懂的领域发表见解呢...有车辆厂的人吗?

mpmpmp 发表于 2011-7-29 16:24
为什么要在自己不懂的领域发表见解呢...有车辆厂的人吗?
绝大多数的人都是依靠自己的常识和经验来判断大多数事物的。
不管是不是车辆厂的稍微有点常识的人。都应该知道事故中保护现场。保存证据的重要性吧。我相信执行者下令者授意这也都是具有这种常识的。
这个愚蠢破碎举动的后续影响，很有可能会超过事故本身的影响。最最直接的。就是剥夺了大多数配件生产商为自己证明的机会。。。。。。对于铁路产业来说。损失远远超过这次事故的所有直接损失。。。。。。

这个愚蠢破碎举动的后续影响，很有可能会超过事故本身的影响。最最直接的。就是剥夺了大多数配件生产商为自己证明的机会。。。。。。对于铁路产业来说。损失远远超过这次事故的所有直接损失。。。。。。
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除了是当官的脑门被夹，想不出其他原因要这样做。普通交通失事要受检查的报废小汽车也不会拆得这麽急。

谁道人发表于 2011-7-29 12:48
如果是设计原因，零部件原因，同型车上就可以检查。

同型车肯定需要查，但不是第一步。查事故车辆、飞机、轮船收集掌握一手资料和直接证据，是首要的过程。先查事故车、船、飞机的特性，再查同型号第共性，是不能先后倒置的。事故调查是严谨工作，存在一个工程技术上，或者法律上推论先后次序的问题。任何马马虎虎、本末倒置、条理混乱、说不清道不明的做法，让科技发展和法制建设怎么进步？

贴一个资料，不全：
事故的调查是一项法律性、政策性、技术性和科学性很强的工作，调查过程中，必须按照科学、合理的程序进行。这些程序主要包括：伤员抢救与现场保护，各种资料及证明材料的搜集，事故现场摄影，事故图的绘制，事故原因分析、事故责任分析，写出事故调查报告等。具体程序如下。

1．伤员抢救与现场保护
事故发生之后，首先要做的工作是立即抢救伤员，疏散有关人员，并迅速采取措施防止事故蔓延扩大。同时，要认其保护好事故现场，不得破坏与事故有关的物体、状态及痕迹等。确出枪救伤员和防止事故的扩大需要移动现场某些物件时，须做出标志、拍照，详细记录和绘制事故现场图。死亡事故现场还须经过当地公安部门同意，才能清理。

2．搜集有关资料及证明材料
调查工作开始后，首先要搜集与事故有关的各种资料和证明材料。包括物证的搜集、事故事实材料及证人材料的按集等。
(1)物证搜集。事故调查获取的第一手资料是事故现场所留下的各种物证，如遭破坏的部件、碎片，各种残留及致富物所处的位置等。现场所收集到的各种物证均应贴上注有时间、地点、使用者及管理者等内容的标签。所有物证均应保持原样，不得冲洗印擦拭。需要对有害健康的危险物品采取安全防护措施时，也应在不损坏原始证据的条件下进行，确保各种现场物证的完整性和真实性。
(2)事故事实材料的搜集。在获取现场物证后，应对事故发生前的有关事实及有利鉴别和分析事故的各种材料进行搜集。
事故发生前的有关事实包括：事故发生前各种设备及设施的性能、质量及运行状况，使用的材料(必要时进行理化性能分析和实验)，设计和工艺方面的技术文件，各种规章制度、操作规程等的建立和执行情况，工作环境状况(必要时可取样分析)，出事前受害者或肇事者的健康状况等。
有利于事故鉴别和分析的材料包括：发生事故的时间、地点、单位，受害人和肇事者的姓名、件别、午龄、文化程度、技术水平、工龄及从事本工种的时间等，受害者及肇事者接
受安全教育(如三级教育)的情况，受害者及肇者者过去的事故记录，事故当天受害者及肇事者的开始工作时间、工作内容、工作量、作业程序和动作以及作业时的情绪和精神状态等。

3．证人材料的搜集
在获取物证及事实材料后，应尽快找到事故的目击者和有关人员搜集证明材料。可以通过交谈、访问及询问等方式来获取证人材料，但在询问时应避免提一些具有诱导性的问题。此外，由于各方面因素的影响，还应通过多方调查，前后对比等来对证人口述材料的真实程度，进行认真考证。
4．事故现场摄影
对于一些不能较长时间保留、有可能被消除或被践踏的证据，如各种残骸、受害者原始存息地、各种痕迹、事故现场全貌等，应利用摄影或录相等手段记录下来，为随后的事故调查和分析提供原始和真实的信息。
5、事故图绘制
为了直观地反映事故的情况．还应将事故的有关情况绘制出来，如事故现场示意图、流程图、受害者位置图等。

谁道人发表于 2011-7-29 12:48
如果是设计原因，零部件原因，同型车上就可以检查。

同型车肯定需要查，但不是第一步。查事故车辆、飞机、轮船收集掌握一手资料和直接证据，是首要的过程。先查事故车、船、飞机的特性，再查同型号第共性，是不能先后倒置的。事故调查是严谨工作，存在一个工程技术上，或者法律上推论先后次序的问题。任何马马虎虎、本末倒置、条理混乱、说不清道不明的做法，让科技发展和法制建设怎么进步？

贴一个资料，不全：
事故的调查是一项法律性、政策性、技术性和科学性很强的工作，调查过程中，必须按照科学、合理的程序进行。这些程序主要包括：伤员抢救与现场保护，各种资料及证明材料的搜集，事故现场摄影，事故图的绘制，事故原因分析、事故责任分析，写出事故调查报告等。具体程序如下。

1．伤员抢救与现场保护
事故发生之后，首先要做的工作是立即抢救伤员，疏散有关人员，并迅速采取措施防止事故蔓延扩大。同时，要认其保护好事故现场，不得破坏与事故有关的物体、状态及痕迹等。确出枪救伤员和防止事故的扩大需要移动现场某些物件时，须做出标志、拍照，详细记录和绘制事故现场图。死亡事故现场还须经过当地公安部门同意，才能清理。

2．搜集有关资料及证明材料
调查工作开始后，首先要搜集与事故有关的各种资料和证明材料。包括物证的搜集、事故事实材料及证人材料的按集等。
(1)物证搜集。事故调查获取的第一手资料是事故现场所留下的各种物证，如遭破坏的部件、碎片，各种残留及致富物所处的位置等。现场所收集到的各种物证均应贴上注有时间、地点、使用者及管理者等内容的标签。所有物证均应保持原样，不得冲洗印擦拭。需要对有害健康的危险物品采取安全防护措施时，也应在不损坏原始证据的条件下进行，确保各种现场物证的完整性和真实性。
(2)事故事实材料的搜集。在获取现场物证后，应对事故发生前的有关事实及有利鉴别和分析事故的各种材料进行搜集。
事故发生前的有关事实包括：事故发生前各种设备及设施的性能、质量及运行状况，使用的材料(必要时进行理化性能分析和实验)，设计和工艺方面的技术文件，各种规章制度、操作规程等的建立和执行情况，工作环境状况(必要时可取样分析)，出事前受害者或肇事者的健康状况等。
有利于事故鉴别和分析的材料包括：发生事故的时间、地点、单位，受害人和肇事者的姓名、件别、午龄、文化程度、技术水平、工龄及从事本工种的时间等，受害者及肇事者接
受安全教育(如三级教育)的情况，受害者及肇者者过去的事故记录，事故当天受害者及肇事者的开始工作时间、工作内容、工作量、作业程序和动作以及作业时的情绪和精神状态等。

3．证人材料的搜集
在获取物证及事实材料后，应尽快找到事故的目击者和有关人员搜集证明材料。可以通过交谈、访问及询问等方式来获取证人材料，但在询问时应避免提一些具有诱导性的问题。此外，由于各方面因素的影响，还应通过多方调查，前后对比等来对证人口述材料的真实程度，进行认真考证。
4．事故现场摄影
对于一些不能较长时间保留、有可能被消除或被践踏的证据，如各种残骸、受害者原始存息地、各种痕迹、事故现场全貌等，应利用摄影或录相等手段记录下来，为随后的事故调查和分析提供原始和真实的信息。
5、事故图绘制
为了直观地反映事故的情况．还应将事故的有关情况绘制出来，如事故现场示意图、流程图、受害者位置图等。

侠客尚发表于 2011-7-29 13:48
请原谅。我是真人。
等到坏人受到惩罚的时候，我也会呵呵呵的，
但是现在还远远没到这个时候。