超级军网比亚迪纯电动大巴K9在哥本哈根投入试运营
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 04:01:13
丹麦的首都哥本哈根最近将加入采用比亚迪纯电动大巴K9进行试运营的欧洲大城市行列中。哥本哈根市政府十分重视环境问题，在许多环保举措上领先世界，被誉为“环保之都”。两台K9将分别与City Trafik和Arriva两家大巴运营商合作，开始为期两年的试运营。
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在哥本哈根试运营的比亚迪电动大巴
Movia的首席执行官Dorthe N hr Pedersen在参观这两台K9时说：“MOVIA有多达1400台公交大巴，每年使用人数超过2亿人次。近年来，柴油大巴经历了快速的发展，但纯电动公交大巴凭借零污染和运行安静，具有巨大潜力。对于在这次试运营中所获得的支持，我们感到高兴和满意。考虑到电动大巴的购买成本，维护和运营经验，我们现在需要找出它们长时间运营时的经济效益。”
Dong energy公司制定了特别电价，鼓励运营商避开用电高峰期对电动大巴进行充电。这两台比亚迪K9将会安排在各种不同的路线和不同的交通条件下进行测试。
其中一台K9最近在比利时Busworld大巴展上进行了展示，它是为哥本哈根冬季可能会遇到的挑战性气候条件所特别设计，具有额外的隔热装置，双层玻璃窗和独立的辅助加热系统。
比亚迪汽车产业群出口贸易事业部总经理何一鹏说：“我们很高兴比亚迪纯电动大巴能够在哥本哈根进行这个重要而长期的试运营。我们相信，它们将成为首次在北欧环境下运营的全尺寸纯电动公交车，这是展示K9零排放优势的欧洲项目的最新举措。”
http://tech.xinmin.cn/2013/11/13/22630519.html
丹麦的首都哥本哈根最近将加入采用比亚迪纯电动大巴K9进行试运营的欧洲大城市行列中。哥本哈根市政府十分重视环境问题，在许多环保举措上领先世界，被誉为“环保之都”。两台K9将分别与City Trafik和Arriva两家大巴运营商合作，开始为期两年的试运营。
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在哥本哈根试运营的比亚迪电动大巴
Movia的首席执行官Dorthe N hr Pedersen在参观这两台K9时说：“MOVIA有多达1400台公交大巴，每年使用人数超过2亿人次。近年来，柴油大巴经历了快速的发展，但纯电动公交大巴凭借零污染和运行安静，具有巨大潜力。对于在这次试运营中所获得的支持，我们感到高兴和满意。考虑到电动大巴的购买成本，维护和运营经验，我们现在需要找出它们长时间运营时的经济效益。”
Dong energy公司制定了特别电价，鼓励运营商避开用电高峰期对电动大巴进行充电。这两台比亚迪K9将会安排在各种不同的路线和不同的交通条件下进行测试。
其中一台K9最近在比利时Busworld大巴展上进行了展示，它是为哥本哈根冬季可能会遇到的挑战性气候条件所特别设计，具有额外的隔热装置，双层玻璃窗和独立的辅助加热系统。
比亚迪汽车产业群出口贸易事业部总经理何一鹏说：“我们很高兴比亚迪纯电动大巴能够在哥本哈根进行这个重要而长期的试运营。我们相信，它们将成为首次在北欧环境下运营的全尺寸纯电动公交车，这是展示K9零排放优势的欧洲项目的最新举措。”
http://tech.xinmin.cn/2013/11/13/22630519.html
在哥本哈根试运营的比亚迪电动大巴
Movia的首席执行官Dorthe N hr Pedersen在参观这两台K9时说：“MOVIA有多达1400台公交大巴，每年使用人数超过2亿人次。近年来，柴油大巴经历了快速的发展，但纯电动公交大巴凭借零污染和运行安静，具有巨大潜力。对于在这次试运营中所获得的支持，我们感到高兴和满意。考虑到电动大巴的购买成本，维护和运营经验，我们现在需要找出它们长时间运营时的经济效益。”
Dong energy公司制定了特别电价，鼓励运营商避开用电高峰期对电动大巴进行充电。这两台比亚迪K9将会安排在各种不同的路线和不同的交通条件下进行测试。
其中一台K9最近在比利时Busworld大巴展上进行了展示，它是为哥本哈根冬季可能会遇到的挑战性气候条件所特别设计，具有额外的隔热装置，双层玻璃窗和独立的辅助加热系统。
比亚迪汽车产业群出口贸易事业部总经理何一鹏说：“我们很高兴比亚迪纯电动大巴能够在哥本哈根进行这个重要而长期的试运营。我们相信，它们将成为首次在北欧环境下运营的全尺寸纯电动公交车，这是展示K9零排放优势的欧洲项目的最新举措。”
http://tech.xinmin.cn/2013/11/13/22630519.html
丹麦的首都哥本哈根最近将加入采用比亚迪纯电动大巴K9进行试运营的欧洲大城市行列中。哥本哈根市政府十分重视环境问题，在许多环保举措上领先世界，被誉为“环保之都”。两台K9将分别与City Trafik和Arriva两家大巴运营商合作，开始为期两年的试运营。
在哥本哈根试运营的比亚迪电动大巴
Movia的首席执行官Dorthe N hr Pedersen在参观这两台K9时说：“MOVIA有多达1400台公交大巴，每年使用人数超过2亿人次。近年来，柴油大巴经历了快速的发展，但纯电动公交大巴凭借零污染和运行安静，具有巨大潜力。对于在这次试运营中所获得的支持，我们感到高兴和满意。考虑到电动大巴的购买成本，维护和运营经验，我们现在需要找出它们长时间运营时的经济效益。”
Dong energy公司制定了特别电价，鼓励运营商避开用电高峰期对电动大巴进行充电。这两台比亚迪K9将会安排在各种不同的路线和不同的交通条件下进行测试。
其中一台K9最近在比利时Busworld大巴展上进行了展示，它是为哥本哈根冬季可能会遇到的挑战性气候条件所特别设计，具有额外的隔热装置，双层玻璃窗和独立的辅助加热系统。
比亚迪汽车产业群出口贸易事业部总经理何一鹏说：“我们很高兴比亚迪纯电动大巴能够在哥本哈根进行这个重要而长期的试运营。我们相信，它们将成为首次在北欧环境下运营的全尺寸纯电动公交车，这是展示K9零排放优势的欧洲项目的最新举措。”
http://tech.xinmin.cn/2013/11/13/22630519.html
稍早些的新闻：
比亚迪K9北欧寒带型大巴闪耀比利时世界客车博览会，已获全欧州认证
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国际在线消息：10月18日，在比利时科特赖克（Kortrijk）举办的2013年Busworld世界客车博览会正式开幕，比亚迪携寒带版纯电动大巴K9隆重登场，并于当天召开了新闻发布会。在这次展会上展出的是比亚迪为北欧特别打造的寒带版电动大巴，吸引了众多媒体和参展者的关注。
比亚迪出口贸易事业部副总经理陈永平在新闻发布会上讲话
此次展会上，比亚迪展出了两辆12米长的寒带版K9，一辆为丹麦哥本哈根的试运营而打造，另一辆在动态展示之后,将前往芬兰赫尔辛基投入服务。作为专门为北欧国家挑战性气候条件而打造的纯电动大巴的先驱，比亚迪寒带版K9具有开创性意义。这两辆大巴都具备包括双层玻璃、辅助加热系统等独特的性能，以抵御北欧冬季严寒的天气。
比亚迪K9的核心是其安全可靠的铁电池（磷酸铁锂）技术。作为世界上最大的充电电池制造商，比亚迪凭借在设计和制造先进电池方面领先技术，其环保高安全铁电池为大巴提供了出色的动力、领先的续航里程和使用寿命。
在新闻发布会上，比亚迪汽车产业群出口贸易事业部总经理何一鹏表示，比亚迪的电动大巴已经成功完成了从特拉维夫到赫尔辛基的实际载客服务试验。与运营商合作的试验取得了积极的结果，实际证明K9在城市路况下的保守续航里程是250公里，为有效节约能源，节约运营成本和保护环境提供了有利的保障。
凭借K9优质的性能、尖端的技术和环保设计理念，比亚迪还在此次展会上荣获了“欧洲客车周（ECW）”评选出的“生态标签（Ecology Label）”和 Busworld 评选的“2014年度全球巴士制造商(Busbuilder of the Year Worldwide 2014)”两项大奖。
在2013年的第一季度，比亚迪电动大巴获得了全欧洲认证，这使得比亚迪可以在欧洲市场推广和销售大巴。在欧洲，K9已经在巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行了试运营，在伦敦的试运营也即将开始。荷兰的斯希蒙尼克岛（Schiermonnikoog）已经将其整个公交车队换成比亚迪电动大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍尔（Schiphol）机场不久前也订购了35台K9。而在中国，截止到九月底，在深圳运营的220台K9的累计总行驶里程已接近2000万公里，单车里程达到15万公里。
背景资料：
比利时世界客车博览是由世界客车联盟组织的专业客车工业博览会，该展1971年创办于比利时的科特赖克小镇。世界客车博览会自创办至今，已有42年的历史，是目前全球规模最大、历史最久远的专业客车展。
http://news.xinhuanet.com/yzyd/auto/20131021/c_117808891.htm
比亚迪K9北欧寒带型大巴闪耀比利时世界客车博览会，已获全欧州认证
国际在线消息：10月18日，在比利时科特赖克（Kortrijk）举办的2013年Busworld世界客车博览会正式开幕，比亚迪携寒带版纯电动大巴K9隆重登场，并于当天召开了新闻发布会。在这次展会上展出的是比亚迪为北欧特别打造的寒带版电动大巴，吸引了众多媒体和参展者的关注。
比亚迪出口贸易事业部副总经理陈永平在新闻发布会上讲话
此次展会上，比亚迪展出了两辆12米长的寒带版K9，一辆为丹麦哥本哈根的试运营而打造，另一辆在动态展示之后,将前往芬兰赫尔辛基投入服务。作为专门为北欧国家挑战性气候条件而打造的纯电动大巴的先驱，比亚迪寒带版K9具有开创性意义。这两辆大巴都具备包括双层玻璃、辅助加热系统等独特的性能，以抵御北欧冬季严寒的天气。
比亚迪K9的核心是其安全可靠的铁电池（磷酸铁锂）技术。作为世界上最大的充电电池制造商，比亚迪凭借在设计和制造先进电池方面领先技术，其环保高安全铁电池为大巴提供了出色的动力、领先的续航里程和使用寿命。
在新闻发布会上，比亚迪汽车产业群出口贸易事业部总经理何一鹏表示，比亚迪的电动大巴已经成功完成了从特拉维夫到赫尔辛基的实际载客服务试验。与运营商合作的试验取得了积极的结果，实际证明K9在城市路况下的保守续航里程是250公里，为有效节约能源，节约运营成本和保护环境提供了有利的保障。
凭借K9优质的性能、尖端的技术和环保设计理念，比亚迪还在此次展会上荣获了“欧洲客车周（ECW）”评选出的“生态标签（Ecology Label）”和 Busworld 评选的“2014年度全球巴士制造商(Busbuilder of the Year Worldwide 2014)”两项大奖。
在2013年的第一季度，比亚迪电动大巴获得了全欧洲认证，这使得比亚迪可以在欧洲市场推广和销售大巴。在欧洲，K9已经在巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行了试运营，在伦敦的试运营也即将开始。荷兰的斯希蒙尼克岛（Schiermonnikoog）已经将其整个公交车队换成比亚迪电动大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍尔（Schiphol）机场不久前也订购了35台K9。而在中国，截止到九月底，在深圳运营的220台K9的累计总行驶里程已接近2000万公里，单车里程达到15万公里。
背景资料：
比利时世界客车博览是由世界客车联盟组织的专业客车工业博览会，该展1971年创办于比利时的科特赖克小镇。世界客车博览会自创办至今，已有42年的历史，是目前全球规模最大、历史最久远的专业客车展。
http://news.xinhuanet.com/yzyd/auto/20131021/c_117808891.htm
我以前买比亚迪的，最低配的要30900，这个价格都不挣你一分钱
恭喜比亚迪，但愿她在电动汽车这条路上，能做全世界的行业领路人！
这次比利时客车展，安凯也去参加了，不知道有没有什么收获
3楼是个合格的机器人！
比亚迪花30亿巨资入驻南京建新能源汽车工厂
南京市和比亚迪股份有限公司签署战略合作框架协议，比亚迪将投资30亿元，在溧水经济开发区上马新能源汽车项目，比亚迪南京项目负责人张金龙还透露，将联手南京公交集团，年内开办我市首个纯电动出租车公司，首批投放400辆纯电动出租车上路。
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一期明年底投产，未来新增纯电动车项目也将来宁“占地300亩的一期建设这个月底就启动。”昨天来宁签约的比亚迪公司总经理王杰透露，新能源汽车项目全部建成后，可年产5000辆纯电动大客车和1000辆纯电动轻型客车，实现年产值100亿元，年税收6亿元。计划明年底完成的项目一期，主要包括制件、焊接、底盘、总装等纯电动大客车组装生产线，建成后可年产1000辆纯电动大客车。
以该项目为中心，比亚迪还将在宁建新能源汽车研发中心、出口基地和华东总部，同时形成电池、电控、电机等电动车三大核心零部件配套生产线。“未来比亚迪在华东地区新增的纯电动物流用车和乘用车项目，也将落户溧水。”王杰说。
据悉，我市正积极申报国家首批新能源汽车示范城市，对该项目的落户和发展将给予政策和资源支持，包括供电等相关部门的支持配合。
正在酝酿的比亚迪南京纯电动出租车公司，首批上路的400辆纯电动出租车，车型全部是比亚迪e6。2010年5月，该车型作为全球首批纯电动出租车，在深圳上路运营。
“起步价不会比现在南京城里跑的出租车高。”张金龙给记者算了一笔账，买一辆比亚迪e6要30万元，比普通出租车售价高。但和传统出租车比，纯电动出租车运营成本低。如现在深圳街头跑的比亚迪e6，每公里用电2毛钱，传统出租车每公里耗油8毛钱，每运营一公里就有6毛钱差价。以一辆出租车平均每天跑500公里计算，纯电动出租车跑一天的用电成本，比传统出租车用油成本少300元，一年就能把两者购车差价填平。此外，比亚迪在南京上马的纯电动出租车项目，前期每辆车的购置都能拿到政府新能源项目补贴12万元，车主只需付18万元。
但纯电动出租车起步价具体多少，目前方案仍在商讨。张金龙说，深圳传统出租车起步价是“10+3”模式，就是10元加3元燃油附加费。而比亚迪e6起步价只有10元，不收3元燃油附加费，导致纯电动出租车上座率比传统出租车高，对传统出租车运营产生影响。南京纯电动出租车定价时会考虑这些问题。
纯电动出租车上路后如何充电？“比亚迪会配合南京和各个区协调，建11个空中充电塔。”张金龙说，空中充电塔有10层楼高，集电动车充电、停车、维修等综合服务于一体。同时为社会电动车提供充电、停车、维修等服务，包括家庭电动车和公务、商务用电动车。充电电价目前仍未确定，需报国家发改委审批，还需获得国家电网和南京地方供电单位支持。
http://www.zhev.com.cn/news/show-1384390252.html
南京市和比亚迪股份有限公司签署战略合作框架协议，比亚迪将投资30亿元，在溧水经济开发区上马新能源汽车项目，比亚迪南京项目负责人张金龙还透露，将联手南京公交集团，年内开办我市首个纯电动出租车公司，首批投放400辆纯电动出租车上路。
一期明年底投产，未来新增纯电动车项目也将来宁“占地300亩的一期建设这个月底就启动。”昨天来宁签约的比亚迪公司总经理王杰透露，新能源汽车项目全部建成后，可年产5000辆纯电动大客车和1000辆纯电动轻型客车，实现年产值100亿元，年税收6亿元。计划明年底完成的项目一期，主要包括制件、焊接、底盘、总装等纯电动大客车组装生产线，建成后可年产1000辆纯电动大客车。
以该项目为中心，比亚迪还将在宁建新能源汽车研发中心、出口基地和华东总部，同时形成电池、电控、电机等电动车三大核心零部件配套生产线。“未来比亚迪在华东地区新增的纯电动物流用车和乘用车项目，也将落户溧水。”王杰说。
据悉，我市正积极申报国家首批新能源汽车示范城市，对该项目的落户和发展将给予政策和资源支持，包括供电等相关部门的支持配合。
正在酝酿的比亚迪南京纯电动出租车公司，首批上路的400辆纯电动出租车，车型全部是比亚迪e6。2010年5月，该车型作为全球首批纯电动出租车，在深圳上路运营。
“起步价不会比现在南京城里跑的出租车高。”张金龙给记者算了一笔账，买一辆比亚迪e6要30万元，比普通出租车售价高。但和传统出租车比，纯电动出租车运营成本低。如现在深圳街头跑的比亚迪e6，每公里用电2毛钱，传统出租车每公里耗油8毛钱，每运营一公里就有6毛钱差价。以一辆出租车平均每天跑500公里计算，纯电动出租车跑一天的用电成本，比传统出租车用油成本少300元，一年就能把两者购车差价填平。此外，比亚迪在南京上马的纯电动出租车项目，前期每辆车的购置都能拿到政府新能源项目补贴12万元，车主只需付18万元。
但纯电动出租车起步价具体多少，目前方案仍在商讨。张金龙说，深圳传统出租车起步价是“10+3”模式，就是10元加3元燃油附加费。而比亚迪e6起步价只有10元，不收3元燃油附加费，导致纯电动出租车上座率比传统出租车高，对传统出租车运营产生影响。南京纯电动出租车定价时会考虑这些问题。
纯电动出租车上路后如何充电？“比亚迪会配合南京和各个区协调，建11个空中充电塔。”张金龙说，空中充电塔有10层楼高，集电动车充电、停车、维修等综合服务于一体。同时为社会电动车提供充电、停车、维修等服务，包括家庭电动车和公务、商务用电动车。充电电价目前仍未确定，需报国家发改委审批，还需获得国家电网和南京地方供电单位支持。
http://www.zhev.com.cn/news/show-1384390252.html
我看好比亚迪来自: iPhone客户端
现在比亚迪新能源车的窘境是投资了，就上车。深圳大本营不说了，西安、长沙、天津、南京都是这样的
北京有北汽、上海有上汽、广州有广汽、东北是一汽大本营、西南有大长安，比亚迪想进这些地方真是层层遇阻啊
目前看来，比亚迪电动车公交先行的策略还是相当不错的。电动大巴（k9）和电动出租（E6）现在也慢慢成为大生意了，K9一辆200万，E6一辆30万。比亚迪今年的计划是电动大巴2000辆、电动轿车6000辆，总价值也五六十亿了。目前看媒体报道，今年40亿应该比较靠谱
北京有北汽、上海有上汽、广州有广汽、东北是一汽大本营、西南有大长安，比亚迪想进这些地方真是层层遇阻啊
目前看来，比亚迪电动车公交先行的策略还是相当不错的。电动大巴（k9）和电动出租（E6）现在也慢慢成为大生意了，K9一辆200万，E6一辆30万。比亚迪今年的计划是电动大巴2000辆、电动轿车6000辆，总价值也五六十亿了。目前看媒体报道，今年40亿应该比较靠谱
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北京有 ...
出租师傅们会喜欢E6吗？
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