超级军网C919:您就算连壳子都用洋货，也别想轻易骗 适航证！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:03:48
刚才有个贴子列出C919供应商列表,小白定睛一瞅,日的,敢情兔子就造了个壳子.
然后后面一众兄弟都很大气地赏了件粉裤衩-----没关系啦,混欧美适航证的,证一到手,马上国产.
小白不敢苟同, 美国 发明的这个北美适航证, 其根本意图不是 来检查 某飞机的安全性,而是用来阻挡非本国产飞机的技术壁垒. 何谓技术壁垒? 就是我注册了专利你不能用的技术,或都只有我能做来你做不来的技术应用. 技术壁垒人为是为工业产品设备了准入标准,其目的并不只是提高产品品质,而是让竞争对手死在达标的路上或者是死在达标后.
所谓的工业标准其实是 某些垄断公司 联合起来搞的专利技术同盟, 你如果按照人家的游戏规则玩,就必须老老实实买技术过路费, 然后站在起跑线的未尾永远追着人家屁股跑.
C919用外国配套产品拿到适航证又怎么样? 一劳永逸了? 您别忘了, 适航规则是可以修改的. 每个更换为国货的配套产品 都要重新回US申请审验 ,人家照样可以卡你脖子.
其实空客领美国适航证就颇受煎熬.但空客的成功其实是欧盟整体实力的成功. 欧盟凭借经济共同体强大的后盾,不惜发起航空领域的对抗,最终取得美帝的妥协------你不让我的空客过美标,我就不让你波音过欧标. 要么大家一起飞,要么大家一起死.
结论:C919能否取得欧美适航证,与 其技术水准和 配套是谁家的并没有直接关系, 关键要看兔子的航空市场规模到底有多大. 只要这个市场规模大到能让波音空客和美欧航空公司损失不起,兔子就有资格和欧美叫板,到时C919只要不是老摔机的垃圾,适航证也能拿到.
PS: 大家想想,为什么欧盟一直不给兔子完全市场经济地位的待遇? 兔子经济竞争的自由度比TM欧洲某些国家强多了. 如果兔子的GDP再翻一倍, 应该轮到兔子给欧盟的市场经济纯度打分了! 轮到兔子对牛牛和香水实行武器禁运了! 刚才有个贴子列出C919供应商列表,小白定睛一瞅,日的,敢情兔子就造了个壳子.
然后后面一众兄弟都很大气地赏了件粉裤衩-----没关系啦,混欧美适航证的,证一到手,马上国产.
小白不敢苟同, 美国 发明的这个北美适航证, 其根本意图不是 来检查 某飞机的安全性,而是用来阻挡非本国产飞机的技术壁垒. 何谓技术壁垒? 就是我注册了专利你不能用的技术,或都只有我能做来你做不来的技术应用. 技术壁垒人为是为工业产品设备了准入标准,其目的并不只是提高产品品质,而是让竞争对手死在达标的路上或者是死在达标后.
所谓的工业标准其实是 某些垄断公司 联合起来搞的专利技术同盟, 你如果按照人家的游戏规则玩,就必须老老实实买技术过路费, 然后站在起跑线的未尾永远追着人家屁股跑.
C919用外国配套产品拿到适航证又怎么样? 一劳永逸了? 您别忘了, 适航规则是可以修改的. 每个更换为国货的配套产品 都要重新回US申请审验 ,人家照样可以卡你脖子.
其实空客领美国适航证就颇受煎熬.但空客的成功其实是欧盟整体实力的成功. 欧盟凭借经济共同体强大的后盾,不惜发起航空领域的对抗,最终取得美帝的妥协------你不让我的空客过美标,我就不让你波音过欧标. 要么大家一起飞,要么大家一起死.
结论:C919能否取得欧美适航证,与 其技术水准和 配套是谁家的并没有直接关系, 关键要看兔子的航空市场规模到底有多大. 只要这个市场规模大到能让波音空客和美欧航空公司损失不起,兔子就有资格和欧美叫板,到时C919只要不是老摔机的垃圾,适航证也能拿到.
PS: 大家想想,为什么欧盟一直不给兔子完全市场经济地位的待遇? 兔子经济竞争的自由度比TM欧洲某些国家强多了. 如果兔子的GDP再翻一倍, 应该轮到兔子给欧盟的市场经济纯度打分了! 轮到兔子对牛牛和香水实行武器禁运了!
然后后面一众兄弟都很大气地赏了件粉裤衩-----没关系啦,混欧美适航证的,证一到手,马上国产.
小白不敢苟同, 美国 发明的这个北美适航证, 其根本意图不是 来检查 某飞机的安全性,而是用来阻挡非本国产飞机的技术壁垒. 何谓技术壁垒? 就是我注册了专利你不能用的技术,或都只有我能做来你做不来的技术应用. 技术壁垒人为是为工业产品设备了准入标准,其目的并不只是提高产品品质,而是让竞争对手死在达标的路上或者是死在达标后.
所谓的工业标准其实是 某些垄断公司 联合起来搞的专利技术同盟, 你如果按照人家的游戏规则玩,就必须老老实实买技术过路费, 然后站在起跑线的未尾永远追着人家屁股跑.
C919用外国配套产品拿到适航证又怎么样? 一劳永逸了? 您别忘了, 适航规则是可以修改的. 每个更换为国货的配套产品 都要重新回US申请审验 ,人家照样可以卡你脖子.
其实空客领美国适航证就颇受煎熬.但空客的成功其实是欧盟整体实力的成功. 欧盟凭借经济共同体强大的后盾,不惜发起航空领域的对抗,最终取得美帝的妥协------你不让我的空客过美标,我就不让你波音过欧标. 要么大家一起飞,要么大家一起死.
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PS: 大家想想,为什么欧盟一直不给兔子完全市场经济地位的待遇? 兔子经济竞争的自由度比TM欧洲某些国家强多了. 如果兔子的GDP再翻一倍, 应该轮到兔子给欧盟的市场经济纯度打分了! 轮到兔子对牛牛和香水实行武器禁运了! 刚才有个贴子列出C919供应商列表,小白定睛一瞅,日的,敢情兔子就造了个壳子.
然后后面一众兄弟都很大气地赏了件粉裤衩-----没关系啦,混欧美适航证的,证一到手,马上国产.
小白不敢苟同, 美国 发明的这个北美适航证, 其根本意图不是 来检查 某飞机的安全性,而是用来阻挡非本国产飞机的技术壁垒. 何谓技术壁垒? 就是我注册了专利你不能用的技术,或都只有我能做来你做不来的技术应用. 技术壁垒人为是为工业产品设备了准入标准,其目的并不只是提高产品品质,而是让竞争对手死在达标的路上或者是死在达标后.
所谓的工业标准其实是 某些垄断公司 联合起来搞的专利技术同盟, 你如果按照人家的游戏规则玩,就必须老老实实买技术过路费, 然后站在起跑线的未尾永远追着人家屁股跑.
C919用外国配套产品拿到适航证又怎么样? 一劳永逸了? 您别忘了, 适航规则是可以修改的. 每个更换为国货的配套产品 都要重新回US申请审验 ,人家照样可以卡你脖子.
其实空客领美国适航证就颇受煎熬.但空客的成功其实是欧盟整体实力的成功. 欧盟凭借经济共同体强大的后盾,不惜发起航空领域的对抗,最终取得美帝的妥协------你不让我的空客过美标,我就不让你波音过欧标. 要么大家一起飞,要么大家一起死.
结论:C919能否取得欧美适航证,与 其技术水准和 配套是谁家的并没有直接关系, 关键要看兔子的航空市场规模到底有多大. 只要这个市场规模大到能让波音空客和美欧航空公司损失不起,兔子就有资格和欧美叫板,到时C919只要不是老摔机的垃圾,适航证也能拿到.
PS: 大家想想,为什么欧盟一直不给兔子完全市场经济地位的待遇? 兔子经济竞争的自由度比TM欧洲某些国家强多了. 如果兔子的GDP再翻一倍, 应该轮到兔子给欧盟的市场经济纯度打分了! 轮到兔子对牛牛和香水实行武器禁运了!
本国市场占领了先。。。。。。。。
楼主,你怎么把实话讲出来了,商飞本来就是个骗钱的项目,外壳人家本来就想用洋货,还是中航争取的,才做了国产壳
abc三足鼎立，楼主想的太多了
LS的你说的跟LZ说的根本不是一回事。
对于民用飞机,也就只有个市场罢了!
919那玩意欧美会买几架？？？
主要还是在国内市场，既然是国内市场，那FFA怎么来限制？
主要还是在国内市场，既然是国内市场，那FFA怎么来限制？
同意7L所说的，欧美压根都不怎么会买C919的，人家才不会买你的东西打乱自己的市场
美国有造飞机的也有买飞机的，买飞机的当然也希望美国国内市场有竞争，买不买919是一说，但可以拿他向波音压价。我想航空公司是乐见c919获得适航证的。
其实真要发展飞机，还真得靠国内市场，另外还得看国内那些民航大爷们赏不赏脸啊
经全国牙防组认证，大家放心有木有？
相应工作包及定点单位：
1.机头：中航工业成飞民机；
2.前机身：中航工业洪都；
上一页12345
3.中机身－中央翼：中航工业西飞、中国商飞上海飞机制造厂（采取双定点模式）；
4.中后身机：中航工业洪都；
5.后机身：前段－中航工业沈飞民机；尾锥－中航工业沈飞民机、航天特种材料及工艺研究所（尾锥采取双定点模式）；
6.发动机吊挂：中航工业沈飞民机；
7.外翼翼盒：中航工业西飞；
8.副翼：中航工业西飞、航天特种材料及工艺研究所（采取双定点模式）；
9.后缘襟翼：中航工业西飞、中航工业昌飞（采取双定点模式）；
10.前缘缝翼：中航工业西飞、中航工业昌飞（采取双定点模式）；
11.扰流板：中航工业西飞、航天特种材料及工艺研究所（采取双定点模式）；
12.翼身整流罩：中航工业哈飞；
13.起落架舱门（前起落架舱门、主起落架舱门）：中航工业哈飞；
14.APU舱门：中航工业沈飞民机、西子联合控股有限公司（采取双定点模式）；
15.雷达罩：中航工业特种所；
16.垂直尾翼：中航工业沈飞民机、中航工业哈飞（采取双定点模式）。
1.机头：中航工业成飞民机；
2.前机身：中航工业洪都；
上一页12345
3.中机身－中央翼：中航工业西飞、中国商飞上海飞机制造厂（采取双定点模式）；
4.中后身机：中航工业洪都；
5.后机身：前段－中航工业沈飞民机；尾锥－中航工业沈飞民机、航天特种材料及工艺研究所（尾锥采取双定点模式）；
6.发动机吊挂：中航工业沈飞民机；
7.外翼翼盒：中航工业西飞；
8.副翼：中航工业西飞、航天特种材料及工艺研究所（采取双定点模式）；
9.后缘襟翼：中航工业西飞、中航工业昌飞（采取双定点模式）；
10.前缘缝翼：中航工业西飞、中航工业昌飞（采取双定点模式）；
11.扰流板：中航工业西飞、航天特种材料及工艺研究所（采取双定点模式）；
12.翼身整流罩：中航工业哈飞；
13.起落架舱门（前起落架舱门、主起落架舱门）：中航工业哈飞；
14.APU舱门：中航工业沈飞民机、西子联合控股有限公司（采取双定点模式）；
15.雷达罩：中航工业特种所；
16.垂直尾翼：中航工业沈飞民机、中航工业哈飞（采取双定点模式）。
民航大爷们不赏脸都不行
你真想不开。这世界只有美国欧洲买飞机吗？
那么多亚非拉国家的飞机要换，买不起欧美新货只好买淘汰货，维护还贵。
一样的钱，甚至就中国给他们贷款他们拿矿或者石油来还债，买来中国产的新飞机，等他们发展好了有钱了这个市场也是咱们的了。
这把戏日本在非洲玩完了现在中国变本加厉的玩，怎么还这么不开窍。
那么多亚非拉国家的飞机要换，买不起欧美新货只好买淘汰货，维护还贵。
一样的钱，甚至就中国给他们贷款他们拿矿或者石油来还债，买来中国产的新飞机，等他们发展好了有钱了这个市场也是咱们的了。
这把戏日本在非洲玩完了现在中国变本加厉的玩，怎么还这么不开窍。
总有拿这个说事儿的，人家巴西航空工业公司过的也好好的成为四大民机制造商之一，怎么就不能活了。
什么证一到手马上国产……
什么证一到手马上国产……
LZ 空客表示乃怎么说 空客也是这样运作的。。。
民用飞机刚刚起步，慢慢来
鼬SAMA 发表于 2011-7-14 15:55 
同意7L所说的，欧美压根都不怎么会买C919的，人家才不会买你的东西打乱自己的市场
柏林航空和AB表示鸭梨极大啊
同意7L所说的，欧美压根都不怎么会买C919的，人家才不会买你的东西打乱自己的市场
柏林航空和AB表示鸭梨极大啊
淡定点，热心点
怎么CD上全是NB哄哄的想要一步登天的人呢？
你去看看谁家的飞机敢一口气所有部件全用以前在民航领域里没用过的新产品，要是919都是国产的新设备，反正我是怕死，绝对不敢坐。
民航客机安全性最重要，稳字当头，要是安全不达标，919掉一架下来，国产大飞机之后的路绝对是阴影重重。。。
你去看看谁家的飞机敢一口气所有部件全用以前在民航领域里没用过的新产品，要是919都是国产的新设备，反正我是怕死，绝对不敢坐。
民航客机安全性最重要，稳字当头，要是安全不达标，919掉一架下来，国产大飞机之后的路绝对是阴影重重。。。
民航会用C919向波音空客压价 但是买C919时不现实的
壳子壳子，你以为壳子那么那么好造的吗？哪怕部件一个不造，弄出一个好的整机设计也是很有意义的事情
pactsh 发表于 2011-7-14 15:53
919那玩意欧美会买几架？？？
主要还是在国内市场，既然是国内市场，那FFA怎么来限制？
C919后头还有个C929，如果连C919都混不到北美适航证，那专飞远程的C929怎么办？就算有人买，没证人家就不让在北美上空飞！
919那玩意欧美会买几架？？？
主要还是在国内市场，既然是国内市场，那FFA怎么来限制？
C919后头还有个C929，如果连C919都混不到北美适航证，那专飞远程的C929怎么办？就算有人买，没证人家就不让在北美上空飞！
西飞冷笑看商飞。。。
peishens 发表于 2011-7-14 16:26
一个不懂民航的人说民机，真是味如嚼蜡
大家快来，P神看来又有尿泄。。。
一个不懂民航的人说民机，真是味如嚼蜡
大家快来，P神看来又有尿泄。。。有进步就是好的
piginfly 发表于 2011-7-14 16:54
C919后头还有个C929，如果连C919都混不到北美适航证，那专飞远程的C929怎么办？就算有人买，没证人家就不 ...
有些事还是只有干了再说,先把产业链,搭建起来,再逐步国产化
C919后头还有个C929，如果连C919都混不到北美适航证，那专飞远程的C929怎么办？就算有人买，没证人家就不 ...
有些事还是只有干了再说,先把产业链,搭建起来,再逐步国产化
我们造的是大飞机里面的小飞机飞机不但要山寨，那个什么适航证也山寨一个，不就对着玩吗？
LZ说的有道理，不过，919可以用在国内，那他们的就没市场了，国内市场不小了
这年头，什么都没有就能装砖家，太不容易了，有能耐你造个大飞机出来，壳子怎么了？骗你M贞操了？
本来就是慢慢跟着后面学的，楼主才领悟到……
P神人呢 多爆点呗 
F2799074 发表于 2011-7-14 16:56
西飞冷笑看商飞。。。
大运那是纯粹的卖方市场，大客是竞争激烈的买方市场
连这个都搞不懂的，也好意思到处叫嚣
西飞冷笑看商飞。。。
大运那是纯粹的卖方市场，大客是竞争激烈的买方市场
连这个都搞不懂的，也好意思到处叫嚣
这方面tb还是任重道远啊~ 不说别的y12都拿了西方的适航证。
这情况不好说，还是要看手中大棒硬不硬。
毛子的伊尔96就是先例。
先说你发动机不行，改进型号采用欧美发动机，然后人家不提供你发动机
先说你发动机不行，改进型号采用欧美发动机，然后人家不提供你发动机
伪自主创新
pactsh 发表于 2011-7-14 15:53
919那玩意欧美会买几架？？？
主要还是在国内市场，既然是国内市场，那FFA怎么来限制？
只要拿到适航证，就一定能在欧美卖出去。
航空公司的老板，只要你质量好，价格便宜，就会买。
问题的关键是适航证，初期买国外的，不仅因为他们技术成熟，也有品牌效应，而是因为这些公司是有能力影响国内政策的。
兔子很腹黑的。
919那玩意欧美会买几架？？？
主要还是在国内市场，既然是国内市场，那FFA怎么来限制？
只要拿到适航证，就一定能在欧美卖出去。
航空公司的老板，只要你质量好，价格便宜，就会买。
问题的关键是适航证，初期买国外的，不仅因为他们技术成熟，也有品牌效应，而是因为这些公司是有能力影响国内政策的。
兔子很腹黑的。