超级军网arj21和c919：都有些问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 21:59:51
开门见山，直接说吧。
arj21，主要还是设计思想落后，搞了这个东西发展前景不行，尤其是采用了尾吊发动机，想拉长机身就很麻烦。
而 ma700的立项，标志着21彻底失去市场。
c919，Wuguanghui，还说省油的，但随着320neo和737的换发，还有什么优势呢？没有民机的声誉和售后的网络，对技术也是吃不透，更没有规模效益，到底有什么优点，还得靠上海尚飞的人忽悠。 开门见山，直接说吧。
arj21，主要还是设计思想落后，搞了这个东西发展前景不行，尤其是采用了尾吊发动机，想拉长机身就很麻烦。
而 ma700的立项，标志着21彻底失去市场。
c919，Wuguanghui，还说省油的，但随着320neo和737的换发，还有什么优势呢？没有民机的声誉和售后的网络，对技术也是吃不透，更没有规模效益，到底有什么优点，还得靠上海尚飞的人忽悠。
arj21，主要还是设计思想落后，搞了这个东西发展前景不行，尤其是采用了尾吊发动机，想拉长机身就很麻烦。
而 ma700的立项，标志着21彻底失去市场。
c919，Wuguanghui，还说省油的，但随着320neo和737的换发，还有什么优势呢？没有民机的声誉和售后的网络，对技术也是吃不透，更没有规模效益，到底有什么优点，还得靠上海尚飞的人忽悠。 开门见山，直接说吧。
arj21，主要还是设计思想落后，搞了这个东西发展前景不行，尤其是采用了尾吊发动机，想拉长机身就很麻烦。
而 ma700的立项，标志着21彻底失去市场。
c919，Wuguanghui，还说省油的，但随着320neo和737的换发，还有什么优势呢？没有民机的声誉和售后的网络，对技术也是吃不透，更没有规模效益，到底有什么优点，还得靠上海尚飞的人忽悠。
饭要一口一口吃，路要一步一步走。
问题是有，但总不能不发展吧？
不知道楼主想表达什么意思，是说技术不够先进，还是不该发展？
从没有研制过中型、大型商用飞机，一上来就求高精尖？
还是不发展，继续买AB的飞机？
这次航展英国的一家航空公司就明确表明要购买C919，人家表示对AB的价格很不满，这能让你明白点什么么？
从没有研制过中型、大型商用飞机，一上来就求高精尖？
还是不发展，继续买AB的飞机？
这次航展英国的一家航空公司就明确表明要购买C919，人家表示对AB的价格很不满，这能让你明白点什么么？
作为一个大国，无论技术先进与否，大飞机都必须要有。技术可以后天补足的
哪型号飞机发展过程中一点问题都没出过？
恐怕中国民机的前景并不美妙；
大运还要看军运。
大运还要看军运。
直接上马奸星贱，带领全国人民征服银河系
先搞出来再说
又有人想用所谓的市场棒杀中国的大飞机
饭要一口一口吃，路要一步一步走。
一步一步来，大飞机是属于国家战略，就算目前没有前景，也必须要坚持。
有很多人等着买C919，你信吗？至少我信。。。
xingshi99 发表于 2011-7-26 22:54 ![]()
有很多人等着买C919，你信吗？至少我信。。。
照他们这么说，就不会有、福特汽车、克莱斯勒汽车、西门子电器，洛克菲勒、卡耐基这些人这些人开始可都是穷光蛋，连书都读不起的人
有很多人等着买C919，你信吗？至少我信。。。
照他们这么说，就不会有、福特汽车、克莱斯勒汽车、西门子电器，洛克菲勒、卡耐基这些人这些人开始可都是穷光蛋，连书都读不起的人
C919的定位就是2020年的国际市场…
落后也要上，技术有问题也要上，不能学三哥是不是？国内的市场就够大的了，够商飞忙活的了
NC贴。
趁早锁了吧，放在这丢人现眼，侮辱大家智商。
趁早锁了吧，放在这丢人现眼，侮辱大家智商。
大飞机练练手也很重要！
谁家都有问题，有了问题可以解决吗
当初空客刚起步的时候处境还不如C919.
至少在C919背后有一个国家的政府，一个庞大的市场在支撑着它。
我就知道有些人就是认为国外的月亮是圆，国内的是方的，唉！
恐怕中国民机的前景并不美妙；
大运还要看军运。
搞大飞机一开始二十年就别幻想美妙了 从靠国家支持凑合着生存到渐入妙境就不错了 空客不就是花了二三十年这么过来的 总不能不搞 那永远都不会美妙
大运还要看军运。
搞大飞机一开始二十年就别幻想美妙了 从靠国家支持凑合着生存到渐入妙境就不错了 空客不就是花了二三十年这么过来的 总不能不搞 那永远都不会美妙
LZ还是先评价下30年前的空客吧！
睡不着啊，上来看看，这个不用说，哪来的一帆风顺？落后要赶上，空客落后了就不用继续了？
很多想买AB的人都盼着C出来。
就象人们照相都买柯达富士，但也没人说乐凯不好。
没了乐凯柯达富士还不黑死你。
就象人们照相都买柯达富士，但也没人说乐凯不好。
没了乐凯柯达富士还不黑死你。
先解决又没有，有的东西是买不来的
路是难走，但不可不走！
先在国内取代一部分737、320练手，再搞更大的。
人们都尊称楼主为“三哥” 思维方式不同而已
大客也是必须搞的，晚搞不如早搞。不过安全性必须确保！
既然说到30多年前的空客，我觉得不可比，空客的起步比现在C919起步有优势。首先，空客可不是一穷二白，从来没造过飞机。而是几个国家的飞机制造公司合并，由国家作为担保成立的，在合并前都独立生产过客机并且在欧洲有销量的。而且，空客第一款机型A300本来就具备优势，看看当时的对手，一票的3引擎，4引擎客机。一开始油价低日子过得难受，过了两三年油价一涨，A300双引擎省油的优势就出来了，美国的航空公司都大批的用，空客的名声就打开了，关键还是看你的产品是否好。C919航电和MC21相同，引擎也是同类产品可以选择的，那么剩下优势就是国内市场了。
法国是空客最大股东和实际控制国，再看看法航，远程客机基本不买A340系列，还是773ER的实际启动国。就算法国国会要求买都顶住压力用波音，英航也相同。当然我相信C919的国家意志肯定强，不过要知道，中国的航空公司也是国企，无非就是看哪个后台硬。
法国是空客最大股东和实际控制国，再看看法航，远程客机基本不买A340系列，还是773ER的实际启动国。就算法国国会要求买都顶住压力用波音，英航也相同。当然我相信C919的国家意志肯定强，不过要知道，中国的航空公司也是国企，无非就是看哪个后台硬。
楼主你不想去面对，不能组止别人去解决这些问题啊，任何事物发展都是要解决问题的，遇到问题往后退，那怎么发展啊，很幼稚啊
ARJ-21 布局很适合上桨扇，节油效果堪比下一代喔
反正我信了。
高铁正常发展下去，arj没有市场。
RedskyDeng 发表于 2011-7-29 19:32 ![]()
ARJ-21 布局很适合上桨扇，节油效果堪比下一代喔
我记得MD-90是有上过桨扇的型号，还有一张图。
ARJ-21 布局很适合上桨扇，节油效果堪比下一代喔
我记得MD-90是有上过桨扇的型号，还有一张图。
论坛的好处就是，不管你懂还是不懂，都何以出来喷一喷{:soso_e120:}
其实寡人也很喜欢涡桨，除了咱这帮子军迷，P民们又几个分得清涡桨和涡扇的。除了那帮子自以为精英的在乎那么点点速度差别。
尾吊布局和拉长飞机没有关系，当年MD80系列就已橡筋飞机著称