铁道部:京沪停运证明安全性好

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　　昨日，北京南站，电子屏显示G114晚点。当日，京沪高铁第三次出故障，由上海虹桥开出的G114列车在镇江南站停靠换车后前行。本报记者浦峰 摄
　　本报讯昨日上午11时许，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至常州北站突发故障，列车无法正常运行，铁路部门启用备用车，组织旅客换乘继续运行。该列车到达北京南站，晚点2小时30分。
　　事故没有影响京沪高铁其他列车的正常运行。事故列车为中国北车集团的CRH380BL列车，事故原因为电气自动保护。
　　此前，7月10日、12日，京沪高铁供电设备发生故障，曾导致多趟列车晚点。
　　备用车接走滞留旅客
　　昨天上午9时5分，京沪高铁G114次列车从上海准时出发。有旅客称列车因故障临时停在常州北站，照明和空调设备全部关闭，此后重新启动。但11时40分，列车又停在了镇江南站。
　　在G114次列车上的网友“Anna_zhang_”表示，故障列车在镇江南站停了半个多小时后，乘务员通知换车，12时27分，在同一个站台倒车。
　　“Anna_zhang_”说，上了备用车后，乘务员给每位旅客发放了小食品和纯净水。
　　据了解，铁路部门调用南京的备用车赶到镇江南站，接走了滞留的旅客，用了一个半小时。铁路人士表示，备用车从南京南站到镇江南站的过程需要时间。
　　北京南站再启备用车
　　按列车时刻表，G114次列车每天早上9时05分从上海虹桥发车，14时26分到北京南站。然后当日下午15时，该车改为G17次，从北京南站到上海虹桥，19时55分到达上海虹桥。
　　G114次列车未能准点到达北京南站，是否会影响G17次列车的发车？铁路部门工作人员表示，北京南站京沪高铁的发车没有受大影响，昨日共启用2辆备用车保证G17次列车准点发车。一位工作人员透露，只有G149次列车延迟发车。
　　回应
　　针对近日故障，铁道部运输局称，京沪高铁有非常高的安全系数，任何一点故障系统会自动导向安全。也就是说，发生故障后，列车会自动停车，以避免列车事故和保障乘客安全。此外，停车后铁路部门启动了紧急预案，及时调度指挥，进行故障抢修和安抚旅客。据新华社电
　　原因
　　故障列车由北车制造，型号为CRH380BL型
　　北车尚未确定列车故障部位
　　按照铁路部门运营表，事故列车型号为CRH380BL型，由中国北车集团制造，16节编组，定员1005人，乘务由上海客运段担任。
　　昨日，中国北车集团长客股份公司总工程师牛得田向本报记者证实，事故列车确为CRH380BL。列车运营过程中，司机发现电气自动保护，所谓电气自动保护，就是列车上设有很多监控点和传感器，必须所有传感器监测的数据都正常，列车才能全速前进。如果多个传感器监测发现电流不一致，就启动电气自动保护。列车以160公里时速运行，无法提速。为了保证旅客能安全、准点到达，决定让旅客换乘备用车。
　　牛得田表示，中国北车相关技术人员已上车检查事故原因，目前还没有确定具体哪个部位出了问题。
　　讲述

　　“这次领到了免费水和食品”

　　乘客称，故障列车在常州、镇江均停留，“服务有进步”

　　昨日下午4时许，北京南站10号站台第三、第四出口外，多名接站的市民正在等待晚点的G114列车。

　　下午5时10分，G114列车抵达北京南站10号站台，众多旅客从出口走出。来接站的黄先生终于与来京的朋友见面。他介绍，昨日中午，他接到朋友的电话，称列车滞留在镇江，将会晚点，他遂推迟接站时间，“没想到会晚2个半小时。”

　　旅客唐先生介绍，G114列车于昨日上午9时05分从上海虹桥站正点发车，中途在常州滞留半个多小时，当时，车厢内空调、电灯正常开启。列车再次出发后，又停在了镇江。等待期间，车厢内电灯关闭，空调也曾短时间关闭。“乘务员连连向大家道歉，说没有信号，不能开车，还免费发放了矿泉水和小吃。过了一会儿，又说需要换车。”

　　尽管列车晚点，但唐先生对乘务员发放的饮食感到“惊喜”，“以前乘坐的列车也曾晚点，但这是第一次领到水和食品，看来在服务上有进步。”

　　唐先生说，12时许，乘务员称前来接应的列车已到，并开始引导乘客们更换车辆，“旅客秩序还可以，换车用了5至10分钟左右。换车后，还按照车票上的座位号乘坐。”



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　　昨日，北京南站，电子屏显示G114晚点。当日，京沪高铁第三次出故障，由上海虹桥开出的G114列车在镇江南站停靠换车后前行。本报记者浦峰 摄
　　本报讯昨日上午11时许，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至常州北站突发故障，列车无法正常运行，铁路部门启用备用车，组织旅客换乘继续运行。该列车到达北京南站，晚点2小时30分。
　　事故没有影响京沪高铁其他列车的正常运行。事故列车为中国北车集团的CRH380BL列车，事故原因为电气自动保护。
　　此前，7月10日、12日，京沪高铁供电设备发生故障，曾导致多趟列车晚点。
　　备用车接走滞留旅客
　　昨天上午9时5分，京沪高铁G114次列车从上海准时出发。有旅客称列车因故障临时停在常州北站，照明和空调设备全部关闭，此后重新启动。但11时40分，列车又停在了镇江南站。
　　在G114次列车上的网友“Anna_zhang_”表示，故障列车在镇江南站停了半个多小时后，乘务员通知换车，12时27分，在同一个站台倒车。
　　“Anna_zhang_”说，上了备用车后，乘务员给每位旅客发放了小食品和纯净水。
　　据了解，铁路部门调用南京的备用车赶到镇江南站，接走了滞留的旅客，用了一个半小时。铁路人士表示，备用车从南京南站到镇江南站的过程需要时间。
　　北京南站再启备用车
　　按列车时刻表，G114次列车每天早上9时05分从上海虹桥发车，14时26分到北京南站。然后当日下午15时，该车改为G17次，从北京南站到上海虹桥，19时55分到达上海虹桥。
　　G114次列车未能准点到达北京南站，是否会影响G17次列车的发车？铁路部门工作人员表示，北京南站京沪高铁的发车没有受大影响，昨日共启用2辆备用车保证G17次列车准点发车。一位工作人员透露，只有G149次列车延迟发车。
　　回应
　　针对近日故障，铁道部运输局称，京沪高铁有非常高的安全系数，任何一点故障系统会自动导向安全。也就是说，发生故障后，列车会自动停车，以避免列车事故和保障乘客安全。此外，停车后铁路部门启动了紧急预案，及时调度指挥，进行故障抢修和安抚旅客。据新华社电
　　原因
　　故障列车由北车制造，型号为CRH380BL型
　　北车尚未确定列车故障部位
　　按照铁路部门运营表，事故列车型号为CRH380BL型，由中国北车集团制造，16节编组，定员1005人，乘务由上海客运段担任。
　　昨日，中国北车集团长客股份公司总工程师牛得田向本报记者证实，事故列车确为CRH380BL。列车运营过程中，司机发现电气自动保护，所谓电气自动保护，就是列车上设有很多监控点和传感器，必须所有传感器监测的数据都正常，列车才能全速前进。如果多个传感器监测发现电流不一致，就启动电气自动保护。列车以160公里时速运行，无法提速。为了保证旅客能安全、准点到达，决定让旅客换乘备用车。
　　牛得田表示，中国北车相关技术人员已上车检查事故原因，目前还没有确定具体哪个部位出了问题。
　　讲述

　　“这次领到了免费水和食品”

　　乘客称，故障列车在常州、镇江均停留，“服务有进步”

　　昨日下午4时许，北京南站10号站台第三、第四出口外，多名接站的市民正在等待晚点的G114列车。

　　下午5时10分，G114列车抵达北京南站10号站台，众多旅客从出口走出。来接站的黄先生终于与来京的朋友见面。他介绍，昨日中午，他接到朋友的电话，称列车滞留在镇江，将会晚点，他遂推迟接站时间，“没想到会晚2个半小时。”

　　旅客唐先生介绍，G114列车于昨日上午9时05分从上海虹桥站正点发车，中途在常州滞留半个多小时，当时，车厢内空调、电灯正常开启。列车再次出发后，又停在了镇江。等待期间，车厢内电灯关闭，空调也曾短时间关闭。“乘务员连连向大家道歉，说没有信号，不能开车，还免费发放了矿泉水和小吃。过了一会儿，又说需要换车。”

　　尽管列车晚点，但唐先生对乘务员发放的饮食感到“惊喜”，“以前乘坐的列车也曾晚点，但这是第一次领到水和食品，看来在服务上有进步。”

　　唐先生说，12时许，乘务员称前来接应的列车已到，并开始引导乘客们更换车辆，“旅客秩序还可以，换车用了5至10分钟左右。换车后，还按照车票上的座位号乘坐。”