超级军网铁道部
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:46:42
binggo
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八个小时两三百元钱……
别把便宜车全给停了就行
在长沙一家装修公司工作的农民工陈新国对比之后说，除非不得已，自己不会去花高价省几个小时时间。“我们缺钱，不缺时间。我们需要多干八小时，才能赚回两三百元钱。”
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像这种情况我想没什么必要要求铁路负担起社会福利部门的责任。
一天的标准工作日能赚2、300，我想这会让很多所谓的白领眼红。
何况农民工一年也回不了几次家。现在增加对商务客流运输需求的供给，间接降低商务成本，客观上促进经济繁荣才是最重要的。
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像这种情况我想没什么必要要求铁路负担起社会福利部门的责任。
一天的标准工作日能赚2、300，我想这会让很多所谓的白领眼红。
何况农民工一年也回不了几次家。现在增加对商务客流运输需求的供给，间接降低商务成本，客观上促进经济繁荣才是最重要的。
月薪九千了···· 还哭穷
多干八小时，就能赚两三百啊~
比piao还贵
RedTide 发表于 2009-12-25 19:24 
人家生不起病，住不起院，小孩读书还得交择校费，通俗点说，买颗葱都要自己掏钱。
所以还是体谅别人一点比较好。。。
人家生不起病，住不起院，小孩读书还得交择校费，通俗点说，买颗葱都要自己掏钱。
所以还是体谅别人一点比较好。。。
呵呵，说民工工资收入，恐怕只有亲身接触一下才有概念！
现在全国各地都有铁路建设，包括新建的客运专线，高铁，既有线路的电气化该造，车站改扩建。光我接触的施工单位就有电化局，N个工程局,数不清的民工队。很遗憾，无论是大工小工，熟练工，都没有超过2000/月的.连这些单位的正式签约的职工,都没有超过3000/月的.
那些日收入超过300,简直是个神话!:sleepy:
现在全国各地都有铁路建设，包括新建的客运专线，高铁，既有线路的电气化该造，车站改扩建。光我接触的施工单位就有电化局，N个工程局,数不清的民工队。很遗憾，无论是大工小工，熟练工，都没有超过2000/月的.连这些单位的正式签约的职工,都没有超过3000/月的.
那些日收入超过300,简直是个神话!:sleepy:
很正常 大工现在至少200一天 论小时的一小时4、50多的很 但一个月能干多少个小时？大多数时间在等活
ml__roin 发表于 2009-12-25 19:42
他们不是天天都有活干的，当然好的时候过万也很正常
他们不是天天都有活干的，当然好的时候过万也很正常
十万高铁、十万重载
还是铁路线少啊，要多层次并进
还是铁路线少啊，要多层次并进
redoct 发表于 2009-12-25 21:13
住不起医院问责医改，交择校费问责教改，不要什么都往铁路丄扯。
住不起医院问责医改，交择校费问责教改，不要什么都往铁路丄扯。
mmmmmmm 发表于 2009-12-25 21:23
移动向工程单位租用一个基站的天线安装工人，每月交给工程单位2万多，但是天线工每月拿到的钱不会超过2000
移动向工程单位租用一个基站的天线安装工人，每月交给工程单位2万多，但是天线工每月拿到的钱不会超过2000
RedTide 发表于 2009-12-26 01:05
是你阅读能力有问题，还是你理解能力能力有问题？
今天湖人输球，放嘴炮可要小心啊
是你阅读能力有问题，还是你理解能力能力有问题？
今天湖人输球，放嘴炮可要小心啊
redoct 发表于 2009-12-26 09:01
.......湖人输球很正常啊,要知道湖人,骑士都输过火箭,嘿嘿
.......湖人输球很正常啊,要知道湖人,骑士都输过火箭,嘿嘿
早上听了铁道部的一个连到底有多少普客都说不清的运输部门的人的电话采访
（根本就不在乎你，CCAV有如何？），说13普客仅仅是20%，还有很多经过
武广的普客。
我觉得，应该说明的是，原来武广普客有效公里空位是多少（也就是100%的线内车
的有效区间）加上经过车次的空位，一列区间内车与经过车对于沿线普客乘客的空位
数不可能一样，不能用车次数来说事。
（根本就不在乎你，CCAV有如何？），说13普客仅仅是20%，还有很多经过
武广的普客。
我觉得，应该说明的是，原来武广普客有效公里空位是多少（也就是100%的线内车
的有效区间）加上经过车次的空位，一列区间内车与经过车对于沿线普客乘客的空位
数不可能一样，不能用车次数来说事。
呵呵，你看京津城际开通后二等票价比4402贵了30多元，但在高峰时段还是座无虚席，而4402的生意还是一样的好。武广高铁本身定位的消费群体就不是农民工，而农民工的常坐班车也没有受到太大的停运影响，再一个不要小瞧农民工的消费能力，深圳打飞机回家的民工多了。
某些人所说的每天基本能挣二三百，一个月四五千的农民工有是有，但是这只是占很小很小一部分，不可能超过5%，大部分还是一个月一两千元，让这些人话几百块去做高铁纯粹做梦