最后的铁道部，永远的铁道部

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:33:26
最后的铁道部，永远的铁道部。
风雨兼程，一路走过。
你将永远铭刻于人类工业化征程的历史之上。

发一个视频——《日本国铁的最后运营的一天》，谨以此纪念最后的铁道部，永远的铁道部

最后的铁道部，永远的铁道部。
风雨兼程，一路走过。
你将永远铭刻于人类工业化征程的历史之上。

发一个视频——《日本国铁的最后运营的一天》，谨以此纪念最后的铁道部，永远的铁道部

改革的一大进步啊，大家都和楼主一起庆祝。
禁止双弓 发表于 2013-3-10 17:01
改革的一大进步啊，大家都和楼主一起庆祝。
哪进步了？？？？？？
禁止双弓 发表于 2013-3-10 17:01
改革的一大进步啊，大家都和楼主一起庆祝。
是的，在以后我可以坐汽车回家了，因为火车票比汽车便宜不就违反了市场经济了。来自: Android客户端
好消息啊 终于解决了十几年来春运买票难的大难题
铁路市场化，票价随行就市，看来春运问题终于有解决之道了——高涨的票价将使大多数务工者打消春节回家的念头。
你们还叫好，商业化了可以明目张胆涨价了 美其名曰市场化
改革的一大进步啊，大家都和楼主一起庆祝。
就等着涨价吧
以后铁路涨价，我怎么回的去呀。{:soso_e109:}
铁道部没有了，涨价几乎成为必然，p民出行花费算小的，资源的运输会更贵，对于缺煤的湖南而言，以后能源花费更贵，影响湖南的竞争力。所以湖南一直在说要建核电。
你可以坐飞机的嘛。
得了吧，虎头蛇尾，晚节不保，老一辈铁道兵泉下有知肯定羞愧得无以复加，你还在这里赚眼泪？
你可以坐飞机的嘛。
骑驴行不行
改革的一大进步啊，大家都和楼主一起庆祝
曾经的共和国长子！
无可奈何花落去
mmmmmmm 发表于 2013-3-10 18:27
骑驴行不行
你要保证驴大小便不落在公路上， 那比坐飞机还贵
又一个世界五百强诞生了。
以后春运没骂的了
会不会以后不卖站票了？或站票数下降，为了更好的服务？吊丝我坐不起飞机，离的远，太贵了，又没高铁，额，高铁也得涨，去家的车少，能买到站票就不错了，这是让我春节不能回家么 。   。。
    个人看法，我倒觉得涨不了多少。
   现在全国的许多地方改通铁路的基本都通了铁路，国家把基建做的差不多了。公司化了成本也就维护费用和运营费用。和修铁路比起来应该很少吧。资本进入就是来捞钱的，只不过捞多捞少看个人本事罢了。
   这事给我的感觉就是国家做蛋糕，时机一到，资本就进来切蛋糕了。
张雨延 发表于 2013-3-10 19:30
个人看法，我倒觉得涨不了多少。
   现在全国的许多地方改通铁路的基本都通了铁路，国家把基建做的差不 ...
维护成本可能不会太高 但是捞钱的时候会有人嫌多么 指望资本有良心……
张雨延 发表于 2013-3-10 19:30
个人看法，我倒觉得涨不了多少。
   现在全国的许多地方改通铁路的基本都通了铁路，国家把基建做的差不 ...
想起了古惑仔里的一句话“，政府就是把我们当夜壶，尿急的时候求着你，供着你，尿你一身后就把你扔的远远的。”铁道部已经基本完成了它的历史使命：举全国之力大力规划兴建铁路。看新闻说铁道部因此欠下2.6万亿的巨额债务，改制后由国家偿还（不知真假）。如果真是这样，某些人真是太爽了，你想啊，铁道部以国家的名义背负各种争议和债务把铁路系统基本建好的时候，该享受成果了，能开始为国家挣钱了，突然改制了，成立公司了，以后铁路的收益归企业了，不能进入国家财政了（或者部分不能），而此前的欠账却由国家偿还，这买卖也太划算了点吧。表面上这对你们没什么影响，该买票还买票，但实际上，国家偿还的钱是不是来自税收，来自人民？以后的收益是不是还能进入国家财政用于人民？这一进一出啊，对我们的现实利益没什么影响，影响的是人民的未来可预测利益（减少了）。
别了   那个让人恨  却又离不开的铁道部  


希望以后火车票涨价别太重   疼
我觉得楼主说的没错。
铁道部确实为中国工业化进程做出了贡献。营业里程高达9.10W公里（2010数据）
至于未来的发展，还是得拭目以待。
不过一些人倒是赚的个体满钵满。


国企也可以国家补贴啊？公交每年政府补贴多少？铁路难道以前不靠补贴？

路局下面的很多线路原来就承包了吧？

邮政公司化了也没有涨多少。

铁道部没了，各地的城际轨道交通没了阻力，发达地区城际轨交铺开，铁路既有线压力缓降，长期还能降低运输成本

国企也可以国家补贴啊？公交每年政府补贴多少？铁路难道以前不靠补贴？

路局下面的很多线路原来就承包了吧？

邮政公司化了也没有涨多少。

铁道部没了，各地的城际轨道交通没了阻力，发达地区城际轨交铺开，铁路既有线压力缓降，长期还能降低运输成本
狼胥封侯 发表于 2013-3-10 18:23
得了吧，虎头蛇尾，晚节不保，老一辈铁道兵泉下有知肯定羞愧得无以复加，你还在这里赚眼泪？
铁道兵80年代就交给铁道部（建总)，本世纪初，建总，工总，各路局工程处全部从铁道部剥离了。。。。。中铁5到10局，铁建21到25就是以各路局工程处为主体组建的新工程局。。。
其实涨点也无可厚非，
俺2002年，上大学的时候成都-北京特快全价230，大学生典型生活费300/月
今2013年，成都-北京全价还是230块钱（当年饱受抨击的动卧，座票430，卧铺1000），大学生典型生活费差不多800/月
凭良心讲，就算是现在动车/高铁的定价也并不算贵，速度提高了，其和每月生活费的比例却下降了，这都应该“归功”于TDB的政企不分。
从内心讲， 我还是应该感谢TDB，那些和老婆两地的年代里，对亏了票价一直没有涨，才使得我敢频繁坐火车来往。

张载 发表于 2013-3-10 18:47
又一个世界五百强诞生了。
版主真有见地，一语道中，俺刚算过，客运只需要每人每KG涨6分钱！货运则更低，只需要每吨每KM涨5分钱！铁路利润即可每年轻轻松松多增加2000亿元以上！
国企也可以国家补贴啊？公交每年政府补贴多少？铁路难道以前不靠补贴？

路局下面的很多线路原来就承包了 ...
邮政没涨，你怎么不说说油价、电价，通信价格？中石化国家也补贴，她油价低了？
城际好了，那是城里人好了，超短途好了你怎么不说说长途客运？省际客运、春运？长途的会不会涨？会不会因为不赚钱，停云或减少车次给货运？这你就视而不见了？
都要乱涨价了，当它要离开的时候才发现他的好，便宜。
其实涨点也无可厚非，
俺2002年，上大学的时候成都-北京特快全价230，大学生典型生活费300/月
今2013年， ...
涨一点？那2万亿贷款和利息什么时候能还完？客运又不赚钱，还不得提价和减车次给货运，哎，原来回家还能买到站票，这下好了，今后几年还不知道能不能买上票。
Demonhunter 发表于 2013-3-10 20:32
邮政没涨，你怎么不说说油价、电价，通信价格？中石化国家也补贴，她油价低了？
城际好了，那是城里人好 ...
邮政停山区了么？电力停老少边穷的电了么？

这是改成国营企业，又不是卖了铁路私有化。
FriedrichIV 发表于 2013-3-10 19:51
国企也可以国家补贴啊？公交每年政府补贴多少？铁路难道以前不靠补贴？

路局下面的很多线路原来就承包了 ...
铁路以前普铁运输还真没补贴，除了个别专项，不如你去查查财务报表？
FriedrichIV 发表于 2013-3-10 20:39
邮政停山区了么？电力停老少边穷的电了么？

这是改成国营企业，又不是卖了铁路私有化。
不是早嚷嚷着邮政电力要继续深化改革吗？
等着吧，迟早的事
日本JR民营化不到三十年
以JR北海道为例，砍了将近30%的不赚钱线路，才修了不到几十公里的新线
至于沿线的人怎么出行，贵不贵，那就天知道了
rcoolduck 发表于 2013-3-10 20:51
铁路以前普铁运输还真没补贴，除了个别专项，不如你去查查财务报表？
路网和运营不是分开的么？

路网每年补贴多少？

已经公司化的高铁不就是路网和运营分开的么？不然那个或要国家买单的负债从哪里来的？
这破网络，发半天发不上来，移动真是屎。
我说的你没理解？我说的是涨价，和通不通山区有关系吗？你转进得惊天地，泣鬼神，人才啊。你没学过语文？不知道什么是中心思想？你没理解我说的是什么？真替你发愁。
我说过私有化吗？我哪个词说过了？国营怎么了，国营就不涨价了？油价、电价，水价，通信价真没涨过啊，你生活在什么地方啊？真好，带我去吧。
FriedrichIV 发表于 2013-3-10 20:55
路网和运营不是分开的么？

路网每年补贴多少？
银行贷款也叫补贴？
好消息啊 终于解决了十几年来春运买票难的大难题
不可能，春运买票难还不是运力不够么，你拆了铁道部就够了么
rcoolduck 发表于 2013-3-10 20:59
银行贷款也叫补贴？
既然都是贷款，连补贴都不需要，还能还上贷款，那涨价能涨多少？
安了，中国不是苏联，顺时势，拆了合，合了拆，甚好；
话说美国现在这情况，也应该机构改革一下了吧，比如美联储之类的。再这样拖沓下去，前程不妙了。
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