超级军网Gear 18季05集，Saab真是好车，安全性不惜工本下料足
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:19:36
看TOP Gear 18季05集Saab专辑，感觉Saab真是好车，在安全性方面的不惜工本下料足，只可惜一直都是曲高和寡被人忽视(“在撞车之前，没人明白Saab为什么卖这么贵”---片中语）的边缘品牌，被卖来卖去最终破产关门了。
请从40：50开始看起：
看TOP Gear 18季05集Saab专辑，感觉Saab真是好车，在安全性方面的不惜工本下料足，只可惜一直都是曲高和寡被人忽视(“在撞车之前，没人明白Saab为什么卖这么贵”---片中语）的边缘品牌，被卖来卖去最终破产关门了。
请从40：50开始看起：
对萨博的陆上飞行秀印象很深啊！
现在应该解散了吧。
现在应该解散了吧。
萨博是瑞典的吗？
必须忍受市区油耗17、18升
必须忍受各种无厘头的内部设计
必须忍受空调屡屡不给力
必须忍受各种电器开关的无故失效或者脱皮
必须忍受各种噪音和内饰异响
必须忍受离谱至极的维修保养费
当然
好处也是有的
号称欧洲四大品牌之一瑞典王室座驾
空间很大座椅很舒服绝对有沙发的感觉
而且开起来操控不错位列前驱之首
欧洲打鸡血动力的先驱性能不俗
以上
是92款SAAB 9000CD
是98款SAAB 9-5 2.3T
给偶的综合感觉
必须忍受各种无厘头的内部设计
必须忍受空调屡屡不给力
必须忍受各种电器开关的无故失效或者脱皮
必须忍受各种噪音和内饰异响
必须忍受离谱至极的维修保养费
当然
好处也是有的
号称欧洲四大品牌之一瑞典王室座驾
空间很大座椅很舒服绝对有沙发的感觉
而且开起来操控不错位列前驱之首
欧洲打鸡血动力的先驱性能不俗
以上
是92款SAAB 9000CD
是98款SAAB 9-5 2.3T
给偶的综合感觉
我只想起张雨生……
colt2008 发表于 2012-3-7 19:46 ![]()
必须忍受市区油耗17、18升
必须忍受各种无厘头的内部设计
必须忍受空调屡屡不给力
在安全性面前，啥都是浮云，我个人看法。
必须忍受市区油耗17、18升
必须忍受各种无厘头的内部设计
必须忍受空调屡屡不给力
在安全性面前，啥都是浮云，我个人看法。
papop 发表于 2012-3-7 20:19 ![]()
在安全性面前，啥都是浮云，我个人看法。
安全性
去查查E-NCAP的成绩
9-5的前身900/9000CD
基本就一星二星的水准
当然
连当年的双B也是二星的水准
也就明白当年吸能这玩意
其实真的就是一个噱头
在安全性面前，啥都是浮云，我个人看法。
安全性
去查查E-NCAP的成绩
9-5的前身900/9000CD
基本就一星二星的水准
当然
连当年的双B也是二星的水准
也就明白当年吸能这玩意
其实真的就是一个噱头
colt2008 发表于 2012-3-7 20:26 ![]()
安全性
去查查E-NCAP的成绩
9-5的前身900/9000CD
也就明白当年吸能这玩意
其实真的就是一个噱头
————————————————怎么回事？请详解。。。
安全性
去查查E-NCAP的成绩
9-5的前身900/9000CD
也就明白当年吸能这玩意
其实真的就是一个噱头
————————————————怎么回事？请详解。。。
colt2008 发表于 2012-3-7 20:26 ![]()
安全性
去查查E-NCAP的成绩
9-5的前身900/9000CD
另外，E-NCAP的碰撞测试成绩，在安全性方面的参考意义究竟有多大？
一般来说，有梯形大梁的车在碰撞中，由于梯形大梁的保护，安全性会非常高。
但看E-NCAP的碰撞测试成绩，似乎并没有反映出这一点，许多有梯形大梁的越野车在E-NCAP中，也并没有拿多高的分数。
安全性
去查查E-NCAP的成绩
9-5的前身900/9000CD
另外，E-NCAP的碰撞测试成绩，在安全性方面的参考意义究竟有多大？
一般来说，有梯形大梁的车在碰撞中，由于梯形大梁的保护，安全性会非常高。
但看E-NCAP的碰撞测试成绩，似乎并没有反映出这一点，许多有梯形大梁的越野车在E-NCAP中，也并没有拿多高的分数。
papop 发表于 2012-3-7 20:39 ![]()
也就明白当年吸能这玩意
其实真的就是一个噱头
大概是97-98年时起
E-NCAP始立
对当时众多车型进行测试
结果就是纷纷惨不忍睹
一星二星是正常水平
众多厂家包括双B
那时候才意识到原来那种靠铁皮堆累起来的安全性
已经欧特曼了
一方面纷纷指责E-NCAP的不公平
一方面都暗地里对现有车型进行局部修改
然后再送到E-NCAP进行测试以正视听
当年能够在安全方面大大方方承认吸能作用的
也只有沃尔沃和奔驰两家
直接在广告上面就展示了吸能安全技术
吸能的安全概念
在当时欧洲厂家看来
就是一个时髦但成本高昂的技术
只是一个宣传噱头
这种情况直到十年前才扭转过来
你说的SAAB安全性
其实说的是两个事情
一个是SAAB在麋鹿测试上的成绩
一个是主动式安全保护头枕
至于在其他方面
其实很一般
95是上世纪末的产品
到了今天
安全性可以打个很大的折扣了
同样还有03年推出的93
SAAB的技术强项
还是在操控和涡轮动力方面
也就明白当年吸能这玩意
其实真的就是一个噱头
大概是97-98年时起
E-NCAP始立
对当时众多车型进行测试
结果就是纷纷惨不忍睹
一星二星是正常水平
众多厂家包括双B
那时候才意识到原来那种靠铁皮堆累起来的安全性
已经欧特曼了
一方面纷纷指责E-NCAP的不公平
一方面都暗地里对现有车型进行局部修改
然后再送到E-NCAP进行测试以正视听
当年能够在安全方面大大方方承认吸能作用的
也只有沃尔沃和奔驰两家
直接在广告上面就展示了吸能安全技术
吸能的安全概念
在当时欧洲厂家看来
就是一个时髦但成本高昂的技术
只是一个宣传噱头
这种情况直到十年前才扭转过来
你说的SAAB安全性
其实说的是两个事情
一个是SAAB在麋鹿测试上的成绩
一个是主动式安全保护头枕
至于在其他方面
其实很一般
95是上世纪末的产品
到了今天
安全性可以打个很大的折扣了
同样还有03年推出的93
SAAB的技术强项
还是在操控和涡轮动力方面
总而言之 造飞机行 造汽车不一定就行
papop 发表于 2012-3-7 20:45 ![]()
另外，E-NCAP的碰撞测试成绩，在安全性方面的参考意义究竟有多大？
一般来说，有梯形大梁的车在碰撞中 ...
我们日常生活当中就会有很多这样的例子
一台轿车钻进大梁越野车或卡车的底下
死伤惨重血流满地
然后大家就会得出一个结论
还是越野车安全啊神马啊
其实这就是所谓非对称碰撞
为此沃尔沃的XC90就设计了所谓对称碰撞
在底盘下面设计一组起缓冲作用的保护装置
一来保护自己的底盘二来不然对方撞得太难堪
但是其实这种带大梁的越野车或者各种SUV
在主动安全性上是很被动的
比如著名的丰田普拉多系列
过弯车速一快就很容易侧翻
高重心的车体很容易在快速变道中失控
无论是哪一家的安全测试
测试的都不是车子在碰撞后的“安全”
而是乘客和行人的安全
所以有大梁的底盘因为要考虑更多的因素
大梁在碰撞当中传递的能量对车身坚固性要求更大
毕竟车身和大梁之间还是弹性连接形变大
所以其实大梁越野车安全性不高是很正常的
被动安全比重心低的小车多了限制条件
而主动安全的物理极限远低于小车
另外，E-NCAP的碰撞测试成绩，在安全性方面的参考意义究竟有多大？
一般来说，有梯形大梁的车在碰撞中 ...
我们日常生活当中就会有很多这样的例子
一台轿车钻进大梁越野车或卡车的底下
死伤惨重血流满地
然后大家就会得出一个结论
还是越野车安全啊神马啊
其实这就是所谓非对称碰撞
为此沃尔沃的XC90就设计了所谓对称碰撞
在底盘下面设计一组起缓冲作用的保护装置
一来保护自己的底盘二来不然对方撞得太难堪
但是其实这种带大梁的越野车或者各种SUV
在主动安全性上是很被动的
比如著名的丰田普拉多系列
过弯车速一快就很容易侧翻
高重心的车体很容易在快速变道中失控
无论是哪一家的安全测试
测试的都不是车子在碰撞后的“安全”
而是乘客和行人的安全
所以有大梁的底盘因为要考虑更多的因素
大梁在碰撞当中传递的能量对车身坚固性要求更大
毕竟车身和大梁之间还是弹性连接形变大
所以其实大梁越野车安全性不高是很正常的
被动安全比重心低的小车多了限制条件
而主动安全的物理极限远低于小车
我喜欢听《大海》 ......... 为数不多，真的不多的，我喜欢听的华语的有人唱的流行歌
所以有大梁的底盘因为要考虑更多的因素
大梁在碰撞当中传递的能量对车身坚固性要求更大
毕竟车身和大梁之间还是弹性连接形变大
————————为什么有大梁的底盘要考虑更多的因素？
为什么“大梁在碰撞当中传递的能量对车身坚固性要求更大”？坚固的大梁不是可以帮车身承受住很大部分碰撞能量，并防止车身过分压缩吗？
“车身和大梁之间还是弹性连接形变大”该怎么理解？越野车的车身是架在大梁上，与大梁弹性连接，您的意思是固然大梁能帮车身承受住了很大部分的碰撞能量，但由于是弹性连接，连接并不结实，下部坚固的大梁固然是没太大变形，但上部车身会由于惯性作用，飞脱出去？但这样会撞的更狠吗？为什么会对坚固性要求更大？
大梁在碰撞当中传递的能量对车身坚固性要求更大
毕竟车身和大梁之间还是弹性连接形变大
————————为什么有大梁的底盘要考虑更多的因素？
为什么“大梁在碰撞当中传递的能量对车身坚固性要求更大”？坚固的大梁不是可以帮车身承受住很大部分碰撞能量，并防止车身过分压缩吗？
“车身和大梁之间还是弹性连接形变大”该怎么理解？越野车的车身是架在大梁上，与大梁弹性连接，您的意思是固然大梁能帮车身承受住了很大部分的碰撞能量，但由于是弹性连接，连接并不结实，下部坚固的大梁固然是没太大变形，但上部车身会由于惯性作用，飞脱出去？但这样会撞的更狠吗？为什么会对坚固性要求更大？
我们日常生活当中就会有很多这样的例子
一台轿车钻进大梁越野车或卡车的底下
死伤惨重血流满地
然后大家就会得出一个结论
还是越野车安全啊神马啊
其实这就是所谓非对称碰撞
为此沃尔沃的XC90就设计了所谓对称碰撞
在底盘下面设计一组起缓冲作用的保护装置
一来保护自己的底盘二来不然对方撞得太难堪
———————————这个非对称碰撞，是说高车欺负了矮车，重车欺负了轻车，所以并不公平吗？
一台轿车钻进大梁越野车或卡车的底下
死伤惨重血流满地
然后大家就会得出一个结论
还是越野车安全啊神马啊
其实这就是所谓非对称碰撞
为此沃尔沃的XC90就设计了所谓对称碰撞
在底盘下面设计一组起缓冲作用的保护装置
一来保护自己的底盘二来不然对方撞得太难堪
———————————这个非对称碰撞，是说高车欺负了矮车，重车欺负了轻车，所以并不公平吗？
papop 发表于 2012-3-7 22:05 ![]()
对这一条还是很迷糊————
所以有大梁的底盘因为要考虑更多的因素
没错
就是这个意思
车身和大梁之间连接
是一个重要的考量
往往考虑了大梁的承重性能和对能量吸收的弹性形变
车身就放宽了设计宽容度
如果把车身比喻成蛋黄大梁比喻成蛋壳
那么很多传统大梁越野车在碰撞时
是蛋壳先没碎蛋黄先打飞了
这种情况
对于被碰撞的车辆无益对大梁车内的乘客也无益
所以说
事实上非承载式的越野车在安全上真的没有普通轿车那么安全
皮糙肉厚不是安全的代名词
对这一条还是很迷糊————
所以有大梁的底盘因为要考虑更多的因素
没错
就是这个意思
车身和大梁之间连接
是一个重要的考量
往往考虑了大梁的承重性能和对能量吸收的弹性形变
车身就放宽了设计宽容度
如果把车身比喻成蛋黄大梁比喻成蛋壳
那么很多传统大梁越野车在碰撞时
是蛋壳先没碎蛋黄先打飞了
这种情况
对于被碰撞的车辆无益对大梁车内的乘客也无益
所以说
事实上非承载式的越野车在安全上真的没有普通轿车那么安全
皮糙肉厚不是安全的代名词
papop 发表于 2012-3-7 22:09 ![]()
我们日常生活当中就会有很多这样的例子
一台轿车钻进大梁越野车或卡车的底下
死伤惨重血流满地
都不公平
矮车钻进高车底下
造成高车底盘严重损害高车的机件导致报废
而矮车因为前部缓冲区没起作用乘员承受大量能量造成死伤
两败俱伤没有赢家
所以安全测试自有它的道理
真正的安全就是要做到
你好我好大家好
而不是你死我活那种变态
社会不会为这种结局买账
保险也不会为这种结局买账
只是越野车设置了这种碰撞保护安全装置
对车辆的接近角和离去角都大有下降失去专职
我们日常生活当中就会有很多这样的例子
一台轿车钻进大梁越野车或卡车的底下
死伤惨重血流满地
都不公平
矮车钻进高车底下
造成高车底盘严重损害高车的机件导致报废
而矮车因为前部缓冲区没起作用乘员承受大量能量造成死伤
两败俱伤没有赢家
所以安全测试自有它的道理
真正的安全就是要做到
你好我好大家好
而不是你死我活那种变态
社会不会为这种结局买账
保险也不会为这种结局买账
只是越野车设置了这种碰撞保护安全装置
对车辆的接近角和离去角都大有下降失去专职
在多嘴两句
SAAB为什么会死掉
一个是这种北欧个性品牌
产品本身就是小众市场没多少潜力可挖
一个是通用的无能管理
挖空了SAAB的技术又没有输血
所以SAAB该死就是命中注定了
PS：原本叫绅宝好好的非得改成萨博
SAAB为什么会死掉
一个是这种北欧个性品牌
产品本身就是小众市场没多少潜力可挖
一个是通用的无能管理
挖空了SAAB的技术又没有输血
所以SAAB该死就是命中注定了
PS：原本叫绅宝好好的非得改成萨博
这个节目我也看了，还看了一个撞麋鹿的测试，萨博逆天，可惜公司垮了不然就买93{:soso_e141:}
colt2008 发表于 2012-3-7 22:31 ![]()
都不公平
矮车钻进高车底下
造成高车底盘严重损害高车的机件导致报废
我明白这不公平,可是可是可是可是.....当车相撞的时候,我还是希望我和我的家人能坐在高的坚固的车里。毕竟我能控制自己的转弯的车速，却决定不了别人撞过来的车速。
都不公平
矮车钻进高车底下
造成高车底盘严重损害高车的机件导致报废
我明白这不公平,可是可是可是可是.....当车相撞的时候,我还是希望我和我的家人能坐在高的坚固的车里。毕竟我能控制自己的转弯的车速，却决定不了别人撞过来的车速。
papop 发表于 2012-3-7 20:19 ![]()
在安全性面前，啥都是浮云，我个人看法。
安全性确实重要，但是在巨额维修账单和没隔几天出现的各种小毛病面前，光有安全性是远远不够了。
在安全性面前，啥都是浮云，我个人看法。
安全性确实重要，但是在巨额维修账单和没隔几天出现的各种小毛病面前，光有安全性是远远不够了。
greataxe 发表于 2012-3-8 19:43 ![]()
我明白这不公平,可是可是可是可是.....当车相撞的时候,我还是希望我和我的家人能坐在高的坚固的车里。毕竟 ...
恩。。。你的观点我很赞同
我也是这么想的
我能控制住我的车，但是我没办法控制撞我的车是大还是小。。。。重还是轻。。。。。
我明白这不公平,可是可是可是可是.....当车相撞的时候,我还是希望我和我的家人能坐在高的坚固的车里。毕竟 ...
恩。。。你的观点我很赞同
我也是这么想的
我能控制住我的车，但是我没办法控制撞我的车是大还是小。。。。重还是轻。。。。。
greataxe 发表于 2012-3-8 19:43 ![]()
我明白这不公平,可是可是可是可是.....当车相撞的时候,我还是希望我和我的家人能坐在高的坚固的车里。毕竟 ...
你的想法也是偶的想法
所以啊
神马兰德酷路泽普拉多
有钱就一定要搞一台
全能全路况选手啊
我明白这不公平,可是可是可是可是.....当车相撞的时候,我还是希望我和我的家人能坐在高的坚固的车里。毕竟 ...
你的想法也是偶的想法
所以啊
神马兰德酷路泽普拉多
有钱就一定要搞一台
全能全路况选手啊
colt2008 发表于 2012-3-8 21:47 ![]()
你的想法也是偶的想法
所以啊
神马兰德酷路泽普拉多
想查历年E-NCAP的测试结果到哪里查？E-NCAP好象被墙了,我只能登到首页,再下一步统统显示找不到服务器
你的想法也是偶的想法
所以啊
神马兰德酷路泽普拉多
想查历年E-NCAP的测试结果到哪里查？E-NCAP好象被墙了,我只能登到首页,再下一步统统显示找不到服务器
colt2008 发表于 2012-3-8 21:47 ![]()
你的想法也是偶的想法
所以啊
神马兰德酷路泽普拉多
普拉多的用料还是省了点（虽然大小，车重正合适）。
牛头车真正真材实料的还要属兰德酷路泽LC200，和当年的LC80，虽然前者现在搞得太大太重，后者早已停产。
你的想法也是偶的想法
所以啊
神马兰德酷路泽普拉多
普拉多的用料还是省了点（虽然大小，车重正合适）。
牛头车真正真材实料的还要属兰德酷路泽LC200，和当年的LC80，虽然前者现在搞得太大太重，后者早已停产。
colt2008 发表于 2012-3-7 19:46 ![]()
必须忍受市区油耗17、18升
必须忍受各种无厘头的内部设计
必须忍受空调屡屡不给力
打到GDH。好羡慕啊，开起来一定很爽。
必须忍受市区油耗17、18升
必须忍受各种无厘头的内部设计
必须忍受空调屡屡不给力
打到GDH。好羡慕啊，开起来一定很爽。
colt2008 发表于 2012-3-7 22:35 ![]()
在多嘴两句
SAAB为什么会死掉
一个是这种北欧个性品牌
其实通用也快把欧宝弄死了。在德国波鸿有欧宝的两个大厂，现在开工率只有75%，打算2015年关门。
在多嘴两句
SAAB为什么会死掉
一个是这种北欧个性品牌
其实通用也快把欧宝弄死了。在德国波鸿有欧宝的两个大厂，现在开工率只有75%，打算2015年关门。
总而言之 造飞机行 造汽车不一定就行
昌河算吗
昌河算吗
其实萨博造的飞机也不一定行，但是一定很独特：比如推进螺旋桨双尾撑布局，比如近耦合鸭翼，等等，连飞机都做做的很奇怪，做汽车能不奇怪？
那噶鸡马的飞机骄傲地宣布身后无格鲁曼战斗机的时候，瑞典的SAAB战斗机在打酱油
各种扫把佬出没于我们单位大门和小区院子的时候，还是没见到周围有谁买的SAAB
某些意义上还是比较赞许SAAB的风格：我行我素
我在念高中的时候，就喜欢自己解那些作业里的刁钻怪题，绝少借鉴别人的作业。居然被我解出几题来，自己很是得意
结果是出了自己得意意外，再得不到第二个人的认可，阅卷老师要的是规范解体，而不是另辟蹊径（和阅卷标准不一样的解题算你对呢还是算你错？）其他同学也不会抄袭我的作业，因为注定会杯具。费了很多精力用怪方法解出了怪题，却无助于成绩单更好看。
那噶鸡马的飞机骄傲地宣布身后无格鲁曼战斗机的时候，瑞典的SAAB战斗机在打酱油
各种扫把佬出没于我们单位大门和小区院子的时候，还是没见到周围有谁买的SAAB
某些意义上还是比较赞许SAAB的风格：我行我素
我在念高中的时候，就喜欢自己解那些作业里的刁钻怪题，绝少借鉴别人的作业。居然被我解出几题来，自己很是得意
结果是出了自己得意意外，再得不到第二个人的认可，阅卷老师要的是规范解体，而不是另辟蹊径（和阅卷标准不一样的解题算你对呢还是算你错？）其他同学也不会抄袭我的作业，因为注定会杯具。费了很多精力用怪方法解出了怪题，却无助于成绩单更好看。
如果真的是好车，为什么会倒闭？
其实TOP GEAR的意思大概是在于，“呕~！我们欧洲即使这种货色，还是有可取之处的。白种人就是给力！”
其实TOP GEAR的意思大概是在于，“呕~！我们欧洲即使这种货色，还是有可取之处的。白种人就是给力！”
疯狂的炸弹超人 发表于 2012-3-10 21:12 ![]()
如果真的是好车，为什么会倒闭？
其实TOP GEAR的意思大概是在于，“呕~！我们欧洲即使这种货色，还是有可取 ...
不要上纲上线。。。TOP GEAR那3个嘴贱男喷起本国车来也没见留情过，更别说什么欧洲，白种人了。
如果真的是好车，为什么会倒闭？
其实TOP GEAR的意思大概是在于，“呕~！我们欧洲即使这种货色，还是有可取 ...
不要上纲上线。。。TOP GEAR那3个嘴贱男喷起本国车来也没见留情过，更别说什么欧洲，白种人了。
papop 发表于 2012-3-9 08:13 ![]()
想查历年E-NCAP的测试结果到哪里查？E-NCAP好象被墙了,我只能登到首页,再下一步统统显示找不到服务器
我不是查的
是往年的汽车杂志上面就有的
深圳的汽车导报中国汽车杂志等等都有的
不过
貌似都是十年以前的杂志了
哈哈哈哈
这么说来
我哈车都快二十年了
想查历年E-NCAP的测试结果到哪里查？E-NCAP好象被墙了,我只能登到首页,再下一步统统显示找不到服务器
我不是查的
是往年的汽车杂志上面就有的
深圳的汽车导报中国汽车杂志等等都有的
不过
貌似都是十年以前的杂志了
哈哈哈哈
这么说来
我哈车都快二十年了
papop 发表于 2012-3-9 11:42 ![]()
普拉多的用料还是省了点（虽然大小，车重正合适）。
牛头车真正真材实料的还要属兰德酷路泽LC200，和 ...
给你一个另类的选择
LC76
目前有大贸手续进口
天津港有货
不过你得忍受
各种古老内饰
哈哈哈哈
普拉多的用料还是省了点（虽然大小，车重正合适）。
牛头车真正真材实料的还要属兰德酷路泽LC200，和 ...
给你一个另类的选择
LC76
目前有大贸手续进口
天津港有货
不过你得忍受
各种古老内饰
哈哈哈哈
suifeng0128 发表于 2012-3-10 04:35 ![]()
打到GDH。好羡慕啊，开起来一定很爽。
修起来让你有被虐的感觉
哈哈哈哈哈
这破车号称安全性超高
结果95款9000CD居然都只配一个气囊
哈哈哈哈哈
打到GDH。好羡慕啊，开起来一定很爽。
修起来让你有被虐的感觉
哈哈哈哈哈
这破车号称安全性超高
结果95款9000CD居然都只配一个气囊
哈哈哈哈哈
colt2008 发表于 2012-3-12 20:28
给你一个另类的选择
LC76
目前有大贸手续进口
另，好奇的问下：C版，您现在开得是啥车呀？
再问个题外话：C版，你的签名图是谁呀？蛮眼熟的........
colt2008 发表于 2012-3-12 20:28
给你一个另类的选择
LC76
目前有大贸手续进口
另，好奇的问下：C版，您现在开得是啥车呀？
再问个题外话：C版，你的签名图是谁呀？蛮眼熟的........
papop 发表于 2012-3-12 21:38 ![]()
好奇的问下：C版，您现在开得是啥车呀？
再问个题外话：C版，你的签名图是谁呀？蛮眼熟的........
老掉光牙的蒙迪欧
体态臃肿的ES240
公司的疯填烤肉啦笨田雅歌
有时候蹭一下老爹公司的各种别克各种奔驰宝马
顺便默默想念以前的思铂睿
最爱还是思铂睿
图像是长泽雅美
PS：我不是C版
好奇的问下：C版，您现在开得是啥车呀？
再问个题外话：C版，你的签名图是谁呀？蛮眼熟的........
老掉光牙的蒙迪欧
体态臃肿的ES240
公司的疯填烤肉啦笨田雅歌
有时候蹭一下老爹公司的各种别克各种奔驰宝马
顺便默默想念以前的思铂睿
最爱还是思铂睿
图像是长泽雅美
PS：我不是C版
colt2008 发表于 2012-3-12 20:28 ![]()
给你一个另类的选择
LC76
目前有大贸手续进口
LC76后悬居然还是板簧，实在是太原始太卡车的设计。
现款的方灯大饼脸设计实在太丑，看着一点欲望也没有。远没有老款的圆灯设计来得经典漂亮。
当然，我也买不起，记得要六七十万（NND！国外农场主当拖拉机用的廉价农用车，到国内居然卖豪华车的价）。
给你一个另类的选择
LC76
目前有大贸手续进口
LC76后悬居然还是板簧，实在是太原始太卡车的设计。
现款的方灯大饼脸设计实在太丑，看着一点欲望也没有。远没有老款的圆灯设计来得经典漂亮。
当然，我也买不起，记得要六七十万（NND！国外农场主当拖拉机用的廉价农用车，到国内居然卖豪华车的价）。
papop 发表于 2012-3-12 21:50 ![]()
LC76后悬居然还是板簧，实在是太原始太卡车的设计。
现款的方灯大饼脸设计实在太丑，看着一点欲望也没 ...
这个本来就是小众车嘛
蛋定蛋定
牛头的越野车从来都是卖得越来越贵的
我就没见过有便宜过的
连二手的都很牛
不愧是牛头
LC76后悬居然还是板簧，实在是太原始太卡车的设计。
现款的方灯大饼脸设计实在太丑，看着一点欲望也没 ...
这个本来就是小众车嘛
蛋定蛋定
牛头的越野车从来都是卖得越来越贵的
我就没见过有便宜过的
连二手的都很牛
不愧是牛头
colt2008 发表于 2012-3-12 21:46 ![]()
老掉光牙的蒙迪欧
体态臃肿的ES240
公司的疯填烤肉啦笨田雅歌
都开雷克萨斯了还得陇思蜀，真是GDH
老掉光牙的蒙迪欧
体态臃肿的ES240
公司的疯填烤肉啦笨田雅歌
都开雷克萨斯了还得陇思蜀，真是GDH
papop 发表于 2012-3-12 21:55 ![]()
都开雷克萨斯了还得陇思蜀，真是GDH
偶娘亲的又不是我的
这论坛的GDH
要数飞妞马不一车车
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