超级军网C919供应商列表(国产化率好低.....)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:40:48
C919 供应商列表
系统组件 供应商 国籍
机鼻段机身 成都飞机工业(集团) 中
前后段机身 中航工业洪都 中
机尾段机身 中航工业沈阳飞机工业(集团) 中
中段机身(含机翼副翼等) 中航工业西安飞机工业(集团) 中
涡轮扇叶发动机 CFM International 美法合资
发动机罩含反推力装置 Nexcelle 美法合资
发动机排气系统 Nexcelle 美法合资
APU 汉威航空(Honeywell Aerospace) 美
发电和配电系统 Hamilton Sundstrand 美
启动发电机 汉威航空(Honeywell Aerospace) 美
油料惰化系统 Parker Aerospace 美
油箱和惰化系统 Parker Aerospace 美
液压系统 Parker Aerospace 美
线传飞控系统 Parker Aerospace 美
水平安定面配平系统 Parker Aerospace 美
油料液压输送系统 Eaton 美
整合式火警和防护系统 Kidde Aerospace & Defense 美
空气管理系统 Liebherr Aerospace Toulouse SAS 法
机轮、轮胎、刹车 汉威航空(Honeywell Aerospace) 美
C919 供应商列表
系统组件 供应商 国籍
机鼻段机身 成都飞机工业(集团) 中
前后段机身 中航工业洪都 中
机尾段机身 中航工业沈阳飞机工业(集团) 中
中段机身(含机翼副翼等) 中航工业西安飞机工业(集团) 中
涡轮扇叶发动机 CFM International 美法合资
发动机罩含反推力装置 Nexcelle 美法合资
发动机排气系统 Nexcelle 美法合资
APU 汉威航空(Honeywell Aerospace) 美
发电和配电系统 Hamilton Sundstrand 美
启动发电机 汉威航空(Honeywell Aerospace) 美
油料惰化系统 Parker Aerospace 美
油箱和惰化系统 Parker Aerospace 美
液压系统 Parker Aerospace 美
线传飞控系统 Parker Aerospace 美
水平安定面配平系统 Parker Aerospace 美
油料液压输送系统 Eaton 美
整合式火警和防护系统 Kidde Aerospace & Defense 美
空气管理系统 Liebherr Aerospace Toulouse SAS 法
机轮、轮胎、刹车 汉威航空(Honeywell Aerospace) 美
LZ芳龄？
不低才怪，都国际合作了，还指望国产？估计西飞早就把这个所谓的C919当成笑话看了。大飞机，还是看大运吧。啥叫国产自主创新，明白人心里清楚......
除了这个外壳。。。。。。。。。。。。
国产程度越高，死的越惨！
等摸透了舶来设备再山寨
这是客机，只要零件能稳定供应这都没问题，先把适航证骗到手再说。
大运是军用，一定要全面国产。
大运是军用，一定要全面国产。
合着咱们只造个壳子。。。
大型客机都是国际化的啦
piginfly 发表于 2011-7-14 00:21 ![]()
合着咱们只造个壳子。。。
民航客机也就如此了，没办法，不用西方的航电发动机，适航证就很难通过，毛子现在不也低头了么
合着咱们只造个壳子。。。
民航客机也就如此了，没办法，不用西方的航电发动机，适航证就很难通过，毛子现在不也低头了么
国产化率低是因为国内本来就谈不上有成熟的民机产业，自然就没有配套设备；
配套产品拿到适航证的更是凤毛麟角，所以竞标资格都没有。
所以，“翔凤”和C919现在不能谈国产化率，而要取得初步成功后才可能带动配套产业；
土鳖的航空工业，20年内还得靠军品，或者说国防预算撑持。
配套产品拿到适航证的更是凤毛麟角，所以竞标资格都没有。
所以，“翔凤”和C919现在不能谈国产化率，而要取得初步成功后才可能带动配套产业；
土鳖的航空工业，20年内还得靠军品，或者说国防预算撑持。
空中客车不也是全部国际化合作的么！！客机不用奇怪的！！！
绿林好汉 发表于 2011-7-14 01:01 ![]()
国产化率低是因为国内本来就谈不上有成熟的民机产业，自然就没有配套设备；
配套产品拿到适航证的更是凤毛 ...
空客在挣钱前也亏了很多年啊
航空还是高投入高风险啊
国产化率低是因为国内本来就谈不上有成熟的民机产业，自然就没有配套设备；
配套产品拿到适航证的更是凤毛 ...
空客在挣钱前也亏了很多年啊
航空还是高投入高风险啊
还是指望大运吧，我原来还对这个919抱有良好期望呢
wujimin 发表于 2011-7-14 01:05 ![]()
空客在挣钱前也亏了很多年啊
航空还是高投入高风险啊
他们倒不是亏在配套设备；
与麦道（当年老大）、波音的干线客机竞争，简直就是九死一生。
土鳖起步的胃口没有那么大。
航空工业高技术、高风险、低利润（相比金融、房地产甚至养猪炒大蒜），发展理由之一是产业带动；
但如果配套设备不能最终立足国内，就是给他人做嫁衣，不划算；
只是目前阶段急不得。
空客在挣钱前也亏了很多年啊
航空还是高投入高风险啊
他们倒不是亏在配套设备；
与麦道（当年老大）、波音的干线客机竞争，简直就是九死一生。
土鳖起步的胃口没有那么大。
航空工业高技术、高风险、低利润（相比金融、房地产甚至养猪炒大蒜），发展理由之一是产业带动；
但如果配套设备不能最终立足国内，就是给他人做嫁衣，不划算；
只是目前阶段急不得。
国产化程度高是拿不到适航证的 当然 大飞指望那帮人是做梦的 干实事还是得军方 明白人都懂的
绿林好汉 发表于 2011-7-14 01:09 ![]()
他们倒不是亏在配套设备；
与麦道（当年老大）、波音的干线客机竞争，简直就是九死一生。
C919也算是干线了
考虑到国内广大的市场，只要不犯太大的错误，国产客机的前途应该是没问题的
他们倒不是亏在配套设备；
与麦道（当年老大）、波音的干线客机竞争，简直就是九死一生。
C919也算是干线了
考虑到国内广大的市场，只要不犯太大的错误，国产客机的前途应该是没问题的
piginfly 发表于 2011-7-14 00:21 ![]()
合着咱们只造个壳子。。。
你以为这个壳子好造是吧？
合着咱们只造个壳子。。。
你以为这个壳子好造是吧？
wujimin 发表于 2011-7-14 01:10 ![]()
C919也算是干线了
考虑到国内广大的市场，只要不犯太大的错误，国产客机的前途应该是没问题的
在国外算大支线飞机。
C919也算是干线了
考虑到国内广大的市场，只要不犯太大的错误，国产客机的前途应该是没问题的
在国外算大支线飞机。
FAA用极其繁琐的条款排挤竞争对手。
而且这些条款还更新很快。
波音空客自己有时都搞不清。
还有公司专门针对FAA开发管理软件。
如果中国想要进入航空市场，
还是先买一堆成熟产品自己研究研究怎么弄吧。
FAA用极其繁琐的条款排挤竞争对手。
而且这些条款还更新很快。
波音空客自己有时都搞不清。
还有公司专门针对FAA开发管理软件。
如果中国想要进入航空市场，
还是先买一堆成熟产品自己研究研究怎么弄吧。
这种飞机不敢全国产化，就跟石油你不敢自己独吞一样，全国产化了打入国际市场就是空话
最终我看还是联合巴西和毛子，独立上一套认证体系。 依靠FAA就等于给美国打工。
不是不敢全国产化，是没有那本事全国产化，也没有必要全国产化
TG为山寨做准备
民用的还是国际化好，一步一步的来
LZ你以为你用的PC/笔记本写个MIC就是国产了吧。
piginfly 发表于 2011-7-14 00:21 ![]()
合着咱们只造个壳子。。。
你以为造壳子的技术含量很低吗？
合着咱们只造个壳子。。。
你以为造壳子的技术含量很低吗？
哈哈,商用飞机成本和可靠性是蕞重要的,l全球采购很正常。
重复了编辑掉
重复了编辑掉
民航客机首先的拿到适航证，拿不到证那就是浮云。拿证的过程之复杂完全超出了外行人的想象。唯一可行的办法就是全球采购成熟产品，降低拿证的风险。一味追求国产化率才是真正的对大客的不负责任。
介，还是进口的呀，那壳儿能有啥技术含量，打下手儿的〉〉〉
正常现象。
技术水平差的确实不少，不用洋货确实不行
国际化程度高
看来改作军用是无望了
又不是所有部件都能平起平坐的，除了发动机，其他没什么可以和机身比，比如说A350的航电和APU也是Honeywell作的，其中很多软件还是中国和印度分公司写的，欧洲人不也照样吹吗
商用飞机搞国际合作又不稀奇，A350的方向舵也是中国造的，787的翅膀还是RB造的呢，很多人好像不懂商飞的设计概念和军用飞机是不同的
又不是所有部件都能平起平坐的，除了发动机，其他没什么可以和机身比，比如说A350的航电和APU也是Honeywell作的，其中很多软件还是中国和印度分公司写的，欧洲人不也照样吹吗
商用飞机搞国际合作又不稀奇，A350的方向舵也是中国造的，787的翅膀还是RB造的呢，很多人好像不懂商飞的设计概念和军用飞机是不同的
那些说壳子没有技术含量的人不妨科普以下波音和空客作的是什么，你们以为什么航电，APU都是他们自己做的？欧洲人在中国造A350方向舵是不是说明他们方向舵技术落后呢？
C919是拿来赚钱的，当然一切从市场出发，国产化高了怎么骗老外银子，说难听点，自己做个壳子，赚整架飞机的钱，有什么不好
不过话说回来，国内使用的C919的发动机、航电等匹配设备，最好能实现国产化，这不光是防止被洋人卡脖子，关键是爱抚娘娘全面停飞，已经彻底 扒掉了美国航空工业的底裤，国宝级的军事装备都敢如此糊弄，出口产品的质量稳定性就更坑爹了，还是自己人的东西更可靠
xuansu 发表于 2011-7-14 11:19 ![]()
你以为造壳子的技术含量很低吗？
造壳子的技术含量高，那也和商飞木关系，主框架是二重的事，蒙皮还要拜托给波音打了二十几年下手.
用洋货又不是罪,但商飞干嘛总吹"国产大飞机"这个牛B就不要脸了,明明是"国际配件,国内组装",狗屁的国产!
你以为造壳子的技术含量很低吗？
造壳子的技术含量高，那也和商飞木关系，主框架是二重的事，蒙皮还要拜托给波音打了二十几年下手.
用洋货又不是罪,但商飞干嘛总吹"国产大飞机"这个牛B就不要脸了,明明是"国际配件,国内组装",狗屁的国产!