c919的国产化率和改装特种飞机的可能

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:52:48


国产大飞机C919工程师：首飞时国产化率约50%。(在商飞的官方网站可以看到，我这里贴不出链接。)
首先国产化率不是具有知识产权的国产化率/部件，加上50%的进口部件，攒出一架c919，这个是兔子为了拿适航证使用的零配件方式，现在大家都知道兔子在攒001架的c919的验证机。前段时间有个貌似武汉的同学发帖说y-20在用4个短粗发动机在试飞（虽然没图）。老董说太行大批量装备军机，包含y-20 ，很多间接证据证明，ws-20出来了，y-20天天在珠海航展出现说明定型，那么现在问题来了：我个人觉得兔子在商飞攒c919的时候，另外一帮人在西飞攒y919，攒出来的飞机完全军机，不出口，不考虑适航证，发动机、飞控、航电等用y20、y9等的产品是完全有可能的，C919最大起飞重量是72吨，载重量在20吨左右，ws20虽然差点意思，但是完全够用。攒出来的怎么都比y-9的KJ500好，可以改电子战飞机、预警机、反潜机。我要是兔子领导我就会这样干，2个厂同时干，有问题互相支持，一次出2架飞机，一个商用，一个军用，商飞永远不可能造军机，这样整体效率流程会更加高效。技术验证支持会更加全面。c919的全部壳咱们能造出来这个没难度，配上已经出来的y-20、y-9的芯，那么或许y919工作比c919要快1年。是有可能的。最后一个问题：919能改成加油机吗？（最后一张图坛子里面的大神们都说是巴铁的空警ZDK预警机，特此更正。谢谢。）

套用超大的1张图


国产大飞机C919工程师：首飞时国产化率约50%。(在商飞的官方网站可以看到，我这里贴不出链接。)
首先国产化率不是具有知识产权的国产化率/部件，加上50%的进口部件，攒出一架c919，这个是兔子为了拿适航证使用的零配件方式，现在大家都知道兔子在攒001架的c919的验证机。前段时间有个貌似武汉的同学发帖说y-20在用4个短粗发动机在试飞（虽然没图）。老董说太行大批量装备军机，包含y-20 ，很多间接证据证明，ws-20出来了，y-20天天在珠海航展出现说明定型，那么现在问题来了：我个人觉得兔子在商飞攒c919的时候，另外一帮人在西飞攒y919，攒出来的飞机完全军机，不出口，不考虑适航证，发动机、飞控、航电等用y20、y9等的产品是完全有可能的，C919最大起飞重量是72吨，载重量在20吨左右，ws20虽然差点意思，但是完全够用。攒出来的怎么都比y-9的KJ500好，可以改电子战飞机、预警机、反潜机。我要是兔子领导我就会这样干，2个厂同时干，有问题互相支持，一次出2架飞机，一个商用，一个军用，商飞永远不可能造军机，这样整体效率流程会更加高效。技术验证支持会更加全面。c919的全部壳咱们能造出来这个没难度，配上已经出来的y-20、y-9的芯，那么或许y919工作比c919要快1年。是有可能的。最后一个问题：919能改成加油机吗？（最后一张图坛子里面的大神们都说是巴铁的空警ZDK预警机，特此更正。谢谢。）

套用超大的1张图
楼主想法很好很科学，要求空军装备部、中航照此执行。
我觉得想法可行
最后一张图怎么成了kj500了？
加油机能改，不过奶少啊。。。不太合算
919载重算70吨?不要吓我。
先有了基本型，以后会有各种改型
这种想法很不错，既然当军机肯定不必考虑适航证的问题。
想法很好，就叫运19吧，貌似前几天有过新运19的消息，该不会就是c919的军用版吧


C919平台还是偏小了;作电战,反潜还可以,作战略预警机和加油机平台肯定小了;

C919平台还是偏小了;作电战,反潜还可以,作战略预警机和加油机平台肯定小了;
就照着美帝的海神改一改，除了加油机其他都好。
行就军用，不行就民用，无需纠结
张俊 发表于 2014-11-21 15:43
最后一张图怎么成了kj500了？
不是空警500是什么？难道是巴铁ZDK预警机？不过看着也蛮像的。


非核心部件全部国产，比如座椅，厕所马桶，然后核心部件全部进口。这样的国产化率50%，有意思吗？ 发动机，航电全部是进口的。这种国产化率可以休息了。

从平台特性讲，C919比运20更适合改作预警机。运20是作为大型货物运输机而研发的，最大载重超过60吨，而预警机所用的包括预警雷达在内任务电子设备，不过10来吨而已，装到运20上面会不会太浪费它的载重性能了。而且C919舒适性更佳，发动机更省油。

唯一问题是，如果要军用，那西方发动机制造商未必肯供应，到时你还得为C919预警机找一款国产引擎来适配，而且航电等其他设备也需国产化。这也是为什么说SF-A及CJ-1000对我们而言很重要。依赖洋拐杖就得受制于人，对方不让你军用或不让你转出口之类。不论是依赖俄罗斯还是西方国家都有这个弊端。早日警醒。

非核心部件全部国产，比如座椅，厕所马桶，然后核心部件全部进口。这样的国产化率50%，有意思吗？ 发动机，航电全部是进口的。这种国产化率可以休息了。

从平台特性讲，C919比运20更适合改作预警机。运20是作为大型货物运输机而研发的，最大载重超过60吨，而预警机所用的包括预警雷达在内任务电子设备，不过10来吨而已，装到运20上面会不会太浪费它的载重性能了。而且C919舒适性更佳，发动机更省油。

唯一问题是，如果要军用，那西方发动机制造商未必肯供应，到时你还得为C919预警机找一款国产引擎来适配，而且航电等其他设备也需国产化。这也是为什么说SF-A及CJ-1000对我们而言很重要。依赖洋拐杖就得受制于人，对方不让你军用或不让你转出口之类。不论是依赖俄罗斯还是西方国家都有这个弊端。早日警醒。
不是空警500是什么？难道是巴铁ZDK预警机？不过看着也蛮像的。
那张图是zdk03ps了中国空军军标，区分500和zdk03主要三点:500的鼻子大，还有DOME是三面顶部还有卫通罩子，机身后段两侧面还有罩子，目前就发现这三点。
有自己的发动机和系统之后，赶紧改改改！两台13吨的发动机，是不是太小了？
运20的芯+C919的身=Y919？LZ想的也太简单了吧？
黄俊介绍，C919的机体，包括机身、机翼、尾翼已经完全国产，飞机的动力装置、机载系统和设备先用引进产品，然后逐步实现国产，最终全部国产化，“估计首飞时国产化率约50%，2025年后超过90%”。
hhfox 发表于 2014-11-21 17:22
不是空警500是什么？难道是巴铁ZDK预警机？不过看着也蛮像的。
鸡头无下垂，两块式雷达，怎么看都不应该是kj500
hhfox 发表于 2014-11-21 17:22
不是空警500是什么？难道是巴铁ZDK预警机？不过看着也蛮像的。
KJ500的雷达天线中间有个圆形凸起，而且KJ500的雷达天线罩是水滴形，不是圆盘。你这应该是ZDK03。
法力咆哮 发表于 2014-11-22 09:41
KJ500的雷达天线中间有个圆形凸起，而且KJ500的雷达天线罩是水滴形，不是圆盘。你这应该是ZDK03。
受教了，感谢。
楼主想法很好，就是实际情况来得慢，发动机是心病！
波音767，707是140吨级的起飞重量，919和737小多了
919载重80吨有点夸张吧
老美改装军迷们思路也就被束缚了，其实俺们的路早就设计好了，不会从改装走的。。。。。
楼主想法很好，就是实际情况来得慢，发动机是心病！
运输机如果说有心病的话，也就是有点心律不齐而已

xmyyc 发表于 2014-11-22 10:02
运输机如果说有心病的话，也就是有点心律不齐而已
慢慢来吧，进步还是很大。
919载重算70吨?不要吓我。
这一点我也怀疑。难道919比运20的载重还大？
这主意 我看行 就看最高领导能不能把民用航空和军机厂商捏到一块 统筹协作
T919的计划方案早就有了，不过要等明年标准型首飞之后才会有眉目吧
天裂 发表于 2014-11-22 10:08
这一点我也怀疑。难道919比运20的载重还大？
嘻嘻，我看错了，数据我已经修正过来了，最大载重在20吨上下，最大起飞在72吨上下。
快乐的单身汉！ 发表于 2014-11-22 09:53
919载重80吨有点夸张吧
确实夸张了，当时写的时候一激动没意思到写错了，现在看你们说的，又查了一下资料确实，数据已经修改过来了。
魔刀2 发表于 2014-11-21 16:24
C919平台还是偏小了;作电战,反潜还可以,作战略预警机和加油机平台肯定小了;
     够了 你要多大  除了空中加油还得仰仗运20外 其他的特种机任务它都能胜任
小了吧，做反潜机和电子机还行，加油机和预警机还是150吨的合适
2014-11-22 10:25 上传



慢慢来吧，进步还是很大。
唉，你还是没搞懂，运输机天生对发动机不那么敏感，所以在同一发动机技术水平下，运输机心脏病就是最轻的
有运20的基层这个不是问题
谈919的国产化率没有意义，客机是要赚钱的，哪家的产品成熟可靠，被民航业界所公认，就用哪家的产品，国不国产不重要，重要的是能不能取得美国FAA的适航证，能不能卖出去。改装成军用的飞机之后谈国产化率才有意义。
想法很合理，发动机就用WS20，各子系统国内都有，就看干不干。
在预警机小型化的趋势下，C919很合适，反潜机也很合适。就是成本要高过运9，要看军费够不够，有没有需求。
商飞是商业机构，要考虑赢利，很难把项目转给西飞。
c919如果要军用，可以！但先将下面的国产化了再说吧，未经美国允许，永远不可能。
  涡轮扇叶发动机                CFM International            美法合资
  发动机罩含反推力装置       Nexcelle                        美法合资
  发动机排气系统                Nexcelle                        美法合资
  APU                               汉威航空(Honeywell Aerospace)   美

  发电和配电系统                Hamilton Sundstrand             美
  启动发电机                    汉威航空(Honeywell Aerospace)   美
  油料惰化系统                  Parker Aerospace                美
  油箱和惰化系统                Parker Aerospace                美
  液压系统                      Parker Aerospace                美
  线传飞控系统                  Parker Aerospace                美
  水平安定面配平系统         Parker Aerospace                美
  油料液压输送系统             Eaton                           美
  整合式火警和防护系统       Kidde Aerospace & Defense       美
  空气管理系统                   Liebherr Aerospace Toulouse SAS 法
  机轮、轮胎、刹车             汉威航空(Honeywell Aerospace)   美
c919的国产化率和改装特种飞机的可能 运20和C919的国产化。 C919首飞国产化率只有50%,军用特种飞机平台还得看Y-20 疑问，国内有图154改装的特种飞机吗？ 西飞利用C919/C929的壳子发展军用特种飞机如何 为啥兔子不大量引进毛熊熊的客机来改装特种作战飞机呢 怎么感觉TG就没有用进口民用客机改装特种飞机的打算 英刊称C919特种型可能装备中国军方 江卫的改装可能 中国商飞的大飞机C919落后于预定计划，交付可能最长推迟 ... 某型号主战坦克改装的特种运输车 购买图-204 改装特种机的可能性？