超级军网美国供应商祝贺C919下线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:35:15
【环球航空报道】2015年11月2日，中国国产大飞机C919在上海正式总装下线，作为该项目的供应商和合作伙伴，美国霍尼韦尔公司表示热烈祝贺。
霍尼韦尔为C919国产大型客机提供了一系列的核心产品及系统。霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁高博安(Briand Greer)表示：“C919飞机的总装下线不仅仅是中国商飞公司的重要里程碑，更是中国乃至全球航空业的重要历史时刻。C919飞机的问世，凝结着我们与中国商飞的共同努力，是霍尼韦尔长期以来致力于推进中国航空业发展的集中体现。我们期待与中国商飞在未来继续保持紧密合作，并热切期盼C919在明年的成功首飞。”
高博安先生偕同霍尼韦尔航空航天集团的多位成员出席了本次活动。国务院副总理马凯，上海市委书记韩正，中国民用航空局局长李家祥，国家工业和信息化部部长、党组书记苗圩，上海市长杨雄，中国商飞公司董事长金壮龙及数千名嘉宾共同出席并见证这一历史时刻。中国商飞公司总经理贺东风担任主持。
C919飞机是目前中国自主设计制造的最大的商用客机，具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到517架。
霍尼韦尔与中国商飞合作已久，双方在ARJ-21和C919等一系列重要项目中精诚协作。近日，ARJ-21项目刚刚通过了中国民航局的认证。自2010年起，霍尼韦尔先后获选为C919提供四项关键系统，包括飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统。此外，霍尼韦尔还为中国商飞公司提供工程技术及培训支持，从而提升C919飞机的安全性、可靠性和运营效率，以实际行动践行其提升中国航空业全球竞争力的长期承诺。
高博安表示：“霍尼韦尔持续加大对中国航空领域的投入，增强本土工程和技术能力。为了更好地支持中国商飞，我们已经建立了两个合资企业并培养了超过500余名工程师。同时，双方拥有着共同的信念，在回馈社会方面志同道合。我们和中国商飞共同开展了企业社会责任项目，通过向中国西部农村地区的学校提供先进的学习资源和技术，支持中国‘一带一路’战略和霍尼韦尔家园建设计划。”
转载 http://mil.huanqiu.com/aerospace/2015-11/7889420.html
话说飞控这些可以自己搞呗,这方面没瓶颈吧...【环球航空报道】2015年11月2日，中国国产大飞机C919在上海正式总装下线，作为该项目的供应商和合作伙伴，美国霍尼韦尔公司表示热烈祝贺。
霍尼韦尔为C919国产大型客机提供了一系列的核心产品及系统。霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁高博安(Briand Greer)表示：“C919飞机的总装下线不仅仅是中国商飞公司的重要里程碑，更是中国乃至全球航空业的重要历史时刻。C919飞机的问世，凝结着我们与中国商飞的共同努力，是霍尼韦尔长期以来致力于推进中国航空业发展的集中体现。我们期待与中国商飞在未来继续保持紧密合作，并热切期盼C919在明年的成功首飞。”
高博安先生偕同霍尼韦尔航空航天集团的多位成员出席了本次活动。国务院副总理马凯，上海市委书记韩正，中国民用航空局局长李家祥，国家工业和信息化部部长、党组书记苗圩，上海市长杨雄，中国商飞公司董事长金壮龙及数千名嘉宾共同出席并见证这一历史时刻。中国商飞公司总经理贺东风担任主持。
C919飞机是目前中国自主设计制造的最大的商用客机，具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到517架。
霍尼韦尔与中国商飞合作已久，双方在ARJ-21和C919等一系列重要项目中精诚协作。近日，ARJ-21项目刚刚通过了中国民航局的认证。自2010年起，霍尼韦尔先后获选为C919提供四项关键系统，包括飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统。此外，霍尼韦尔还为中国商飞公司提供工程技术及培训支持，从而提升C919飞机的安全性、可靠性和运营效率，以实际行动践行其提升中国航空业全球竞争力的长期承诺。
高博安表示：“霍尼韦尔持续加大对中国航空领域的投入，增强本土工程和技术能力。为了更好地支持中国商飞，我们已经建立了两个合资企业并培养了超过500余名工程师。同时，双方拥有着共同的信念，在回馈社会方面志同道合。我们和中国商飞共同开展了企业社会责任项目，通过向中国西部农村地区的学校提供先进的学习资源和技术，支持中国‘一带一路’战略和霍尼韦尔家园建设计划。”
转载 http://mil.huanqiu.com/aerospace/2015-11/7889420.html
话说飞控这些可以自己搞呗,这方面没瓶颈吧...
霍尼韦尔为C919国产大型客机提供了一系列的核心产品及系统。霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁高博安(Briand Greer)表示：“C919飞机的总装下线不仅仅是中国商飞公司的重要里程碑，更是中国乃至全球航空业的重要历史时刻。C919飞机的问世，凝结着我们与中国商飞的共同努力，是霍尼韦尔长期以来致力于推进中国航空业发展的集中体现。我们期待与中国商飞在未来继续保持紧密合作，并热切期盼C919在明年的成功首飞。”
高博安先生偕同霍尼韦尔航空航天集团的多位成员出席了本次活动。国务院副总理马凯，上海市委书记韩正，中国民用航空局局长李家祥，国家工业和信息化部部长、党组书记苗圩，上海市长杨雄，中国商飞公司董事长金壮龙及数千名嘉宾共同出席并见证这一历史时刻。中国商飞公司总经理贺东风担任主持。
C919飞机是目前中国自主设计制造的最大的商用客机，具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到517架。
霍尼韦尔与中国商飞合作已久，双方在ARJ-21和C919等一系列重要项目中精诚协作。近日，ARJ-21项目刚刚通过了中国民航局的认证。自2010年起，霍尼韦尔先后获选为C919提供四项关键系统，包括飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统。此外，霍尼韦尔还为中国商飞公司提供工程技术及培训支持，从而提升C919飞机的安全性、可靠性和运营效率，以实际行动践行其提升中国航空业全球竞争力的长期承诺。
高博安表示：“霍尼韦尔持续加大对中国航空领域的投入，增强本土工程和技术能力。为了更好地支持中国商飞，我们已经建立了两个合资企业并培养了超过500余名工程师。同时，双方拥有着共同的信念，在回馈社会方面志同道合。我们和中国商飞共同开展了企业社会责任项目，通过向中国西部农村地区的学校提供先进的学习资源和技术，支持中国‘一带一路’战略和霍尼韦尔家园建设计划。”
转载 http://mil.huanqiu.com/aerospace/2015-11/7889420.html
话说飞控这些可以自己搞呗,这方面没瓶颈吧...【环球航空报道】2015年11月2日，中国国产大飞机C919在上海正式总装下线，作为该项目的供应商和合作伙伴，美国霍尼韦尔公司表示热烈祝贺。
霍尼韦尔为C919国产大型客机提供了一系列的核心产品及系统。霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁高博安(Briand Greer)表示：“C919飞机的总装下线不仅仅是中国商飞公司的重要里程碑，更是中国乃至全球航空业的重要历史时刻。C919飞机的问世，凝结着我们与中国商飞的共同努力，是霍尼韦尔长期以来致力于推进中国航空业发展的集中体现。我们期待与中国商飞在未来继续保持紧密合作，并热切期盼C919在明年的成功首飞。”
高博安先生偕同霍尼韦尔航空航天集团的多位成员出席了本次活动。国务院副总理马凯，上海市委书记韩正，中国民用航空局局长李家祥，国家工业和信息化部部长、党组书记苗圩，上海市长杨雄，中国商飞公司董事长金壮龙及数千名嘉宾共同出席并见证这一历史时刻。中国商飞公司总经理贺东风担任主持。
C919飞机是目前中国自主设计制造的最大的商用客机，具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到517架。
霍尼韦尔与中国商飞合作已久，双方在ARJ-21和C919等一系列重要项目中精诚协作。近日，ARJ-21项目刚刚通过了中国民航局的认证。自2010年起，霍尼韦尔先后获选为C919提供四项关键系统，包括飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统。此外，霍尼韦尔还为中国商飞公司提供工程技术及培训支持，从而提升C919飞机的安全性、可靠性和运营效率，以实际行动践行其提升中国航空业全球竞争力的长期承诺。
高博安表示：“霍尼韦尔持续加大对中国航空领域的投入，增强本土工程和技术能力。为了更好地支持中国商飞，我们已经建立了两个合资企业并培养了超过500余名工程师。同时，双方拥有着共同的信念，在回馈社会方面志同道合。我们和中国商飞共同开展了企业社会责任项目，通过向中国西部农村地区的学校提供先进的学习资源和技术，支持中国‘一带一路’战略和霍尼韦尔家园建设计划。”
转载 http://mil.huanqiu.com/aerospace/2015-11/7889420.html
话说飞控这些可以自己搞呗,这方面没瓶颈吧...
国产飞机的美国部件再多也多不过美国产的飞机。所以这种祝贺只能说是礼节性的。
话说霍尼韦尔 还是有两把刷子的，那个F125发动机虽然另类点，但据说性能还不错。
话说霍尼韦尔 还是有两把刷子的，那个F125发动机虽然另类点，但据说性能还不错。
来自:关于超级大本营
有钱赚还不庆祝啊
不庆祝不是资本家了
不庆祝不是资本家了
利益均沾，否则捣乱。
不要光看到波音、空客，他们都是集成商。在民用航空市场霍尼韦尔是最大的供应商和受益者，反正都得用他的。
研发过程中，霍尼韦尔只负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。每次，对程序设计是否合适，霍尼韦尔公司只回答 YES或NO，故障原因则需要中国商飞自己进行定位与更改。这些研发模式的改变都代表中国商飞在大型商用客机核心技术的突破。
令人欣慰的是，目前中国商飞在飞行控制律设计方面有了重大突破，不仅可以支持首飞的需求，还能支持后续一定阶段的试飞工作。
由于C919在设计之初就肩负着提升国内航空系统供应商的责任，因此在面向全球公开招标机载系统供应商时，也鼓励国际供应商与国内企业成立联合公司提供产品配套。
与ARJ21-700直接采用柯林斯公司成熟产品的做法不同，中国商飞此次选择了与波音787同等先进的航电系统，增加了技术难度，并且多个系统的供应商来自中国航空企业，他们普遍缺少民机复杂电子硬件与软件开发的技术能力，而且中国局方对于机载设备的适航审定工作也缺少成熟的经验。
在这种情况下，中国商飞选择自主开发C919航电系统的设计与集成，自然承担了风险，也被视为对主制造商关键能力的一次挑战。
为了尽量避免在后期出现重大的设计反复与构型调整，C919在前期共策划了几百项研发试验。例如2014年6月即将展开主起落架舱内轮胎爆破试验，而这项试验的验证方法是ARJ21-700用了五年时间与中国局方共同确定的，并在5月20日获得成功。C919飞机可以直接借鉴其成果。
当然，真正进入市场运营过程，C919一定不会一帆风顺。最大的难度在于，C919的适航审定基础是最新的适航标准，比ARJ21-700多出近30项审定试验试飞科目，这些科目的验证方法需要C919自己探索。例如，为了避免由飞机燃油箱爆炸所引发的事故，美国民用航空局于2008年7月发布 125号修正案，要求新研制的飞机采用飞机燃油箱惰化系统。C919就采用了这种全新装置。由于这种系统在国内是首次采用，相关技术领域一片空白，波音和空客等主机厂又将相关技术严格封锁，就需要中国商飞自主探索，花费大量时间验证系统的性能。
C919的设计目标比目前运营的同类型飞机节油12%~15%，这促使波音与空客仓促推出了对现有波音737和空客320更换发动机的策略。被视为与波音公司构成直接竞争的C919能否获得FAA的适航证，仍是未解之谜。
在C919提出申请FAA适航证的同时，FAA曾建议放弃ARJ21-700，直接启动C919的适航审定，这个条件，显然也是中国商飞不能接受。
历时7年，中国终于迎来了C919的下线，对于商用客机的研发规律来说，下线相对于后面的首飞与适航取证来说，应该是相对轻松的节点，但是，对于中国在商用客机研发领域的发展来说，这是非常有价值与坚实的一步，是梦想起航的节点。(刘济美)
令人欣慰的是，目前中国商飞在飞行控制律设计方面有了重大突破，不仅可以支持首飞的需求，还能支持后续一定阶段的试飞工作。
由于C919在设计之初就肩负着提升国内航空系统供应商的责任，因此在面向全球公开招标机载系统供应商时，也鼓励国际供应商与国内企业成立联合公司提供产品配套。
与ARJ21-700直接采用柯林斯公司成熟产品的做法不同，中国商飞此次选择了与波音787同等先进的航电系统，增加了技术难度，并且多个系统的供应商来自中国航空企业，他们普遍缺少民机复杂电子硬件与软件开发的技术能力，而且中国局方对于机载设备的适航审定工作也缺少成熟的经验。
在这种情况下，中国商飞选择自主开发C919航电系统的设计与集成，自然承担了风险，也被视为对主制造商关键能力的一次挑战。
为了尽量避免在后期出现重大的设计反复与构型调整，C919在前期共策划了几百项研发试验。例如2014年6月即将展开主起落架舱内轮胎爆破试验，而这项试验的验证方法是ARJ21-700用了五年时间与中国局方共同确定的，并在5月20日获得成功。C919飞机可以直接借鉴其成果。
当然，真正进入市场运营过程，C919一定不会一帆风顺。最大的难度在于，C919的适航审定基础是最新的适航标准，比ARJ21-700多出近30项审定试验试飞科目，这些科目的验证方法需要C919自己探索。例如，为了避免由飞机燃油箱爆炸所引发的事故，美国民用航空局于2008年7月发布 125号修正案，要求新研制的飞机采用飞机燃油箱惰化系统。C919就采用了这种全新装置。由于这种系统在国内是首次采用，相关技术领域一片空白，波音和空客等主机厂又将相关技术严格封锁，就需要中国商飞自主探索，花费大量时间验证系统的性能。
C919的设计目标比目前运营的同类型飞机节油12%~15%，这促使波音与空客仓促推出了对现有波音737和空客320更换发动机的策略。被视为与波音公司构成直接竞争的C919能否获得FAA的适航证，仍是未解之谜。
在C919提出申请FAA适航证的同时，FAA曾建议放弃ARJ21-700，直接启动C919的适航审定，这个条件，显然也是中国商飞不能接受。
历时7年，中国终于迎来了C919的下线，对于商用客机的研发规律来说，下线相对于后面的首飞与适航取证来说，应该是相对轻松的节点，但是，对于中国在商用客机研发领域的发展来说，这是非常有价值与坚实的一步，是梦想起航的节点。(刘济美)
霍尼韦尔啊，是家有能耐的公司
波音应该也用霍尼韦尔的飞控吧，那会飞波音应该就会飞C919了吧
霍尼韦尔在中国成立合资公司，中美各占50%的股份；
按照相关国际规定，这家合资公司属于中国企业，其产品中国可以采购并使用在任何领域，包括军事领域，而不会受到限制。
其它什么机轮、刹车、辅助动力系统之类的产品，Y20上都有。
我个人觉得，在C919基础上开发军用产品，例如反潜巡逻机，最大的问题在于发动机，其它子系统我们不存在不可替换的选项。
按照相关国际规定，这家合资公司属于中国企业，其产品中国可以采购并使用在任何领域，包括军事领域，而不会受到限制。
其它什么机轮、刹车、辅助动力系统之类的产品，Y20上都有。
我个人觉得，在C919基础上开发军用产品，例如反潜巡逻机，最大的问题在于发动机，其它子系统我们不存在不可替换的选项。
霍尼韦尔才是真正的核心垄断型公司，，，想办法收购或者入股吧
飞控系统有国产的了吧？好似之前看过报道。
国际合作并不该被过多指责
只要不打压自己家上进的好孩子.鞭策坏孩子即可
只要不打压自己家上进的好孩子.鞭策坏孩子即可
既然是商业飞机，就按商业规则来办，谁的产品价格便宜质量好就用谁的