求科普：为什么不执行350km与300km的运行组合？动车拖高 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 18:04:15




1）如果说350与250的效率不如300与250！？

那么300与250效率与300与350呢？

为什么不执行350km与300km的运行组合？


2）大量现有200-250km等级的车拖累了高铁？使其无法完成350与300的组合？


3）为什么不能在个别线路中执行300与350的组合比如京沪？


4）考虑东西线路差距最优化应该东==》西组合为，350与300，300与250，2种组合？




动车拖高铁后腿？



1）如果说350与250的效率不如300与250！？

那么300与250效率与300与350呢？

为什么不执行350km与300km的运行组合？


2）大量现有200-250km等级的车拖累了高铁？使其无法完成350与300的组合？


3）为什么不能在个别线路中执行300与350的组合比如京沪？


4）考虑东西线路差距最优化应该东==》西组合为，350与300，300与250，2种组合？




动车拖高铁后腿？
250公里级的车有现成的.

350公里级的车降到300公里太浪费..不如全按350排图了.
l234112 发表于 2011-6-16 11:33
250公里级的车有现成的.

350公里级的车降到300公里太浪费..不如全按350排图了.
CRH1-5，好像只有德国西门子可以运行300km，其他都是200-250km！？
有阴 毛啊，阴 毛！有剩饭族在，甭想神马350啦…
这种混跑本来就是怪胎，
1.京沪航线是世界第五繁忙的航线，是中国航空公司中利润率最好的航线，堪称中国民航的生命线，真按350跑的话3个多小时到上海，民航还怎么混？所以350就别想了
2.花大价钱建条高速公路，却让自行车、电动车也一起挤上路，搞得谁也快不了，这是“把人民群众满意放在第一位”么？
3.动车跑高铁，8个小时还没卧铺，票价还比以前贵，为何还要搞？剩返阻“降速降价”的大话说出去总得给自己找台阶下啊，没有动车的相对低的票价怎么打圆场？
350实际运行均速在300左右，运行图不好排。
很简单，350会让民航跳楼，所以不能跑
这种问题还在问啊
因为传说中的阴谋大棋盘
听说为了250
其实返祖明白，无论跑350，还是300民航都是死，无非就是早晚的事
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