自主创新领军人——杨伟(ZT)

自主创新领军人——杨伟
来源:中国航空报

　　杨伟，中航工业副总工程师、中航工业防务总设计师、歼10系列飞机首席专家，是我国航空科技领域优秀的中青年学术技术带头人，是历经多个飞机研制并取得突出成绩的我国新一代的飞机总设计师。杨伟1985年硕士毕业后，被分配到成都飞机设计研究所工作。26年来，他怀着航空报国的强烈愿望，勇于创新，在航空高科技研究和国家飞机项目研制工程实践中脱颖而出。先后担任研究所副所长、总设计师、所长；歼10飞机副总设计师。他先后获得国家、省部级成果16项，其中国家科学技术进步特等奖1项，国防科学技术进步特等奖1项，国防科学技术进步一等奖2项、二等奖2项，省部一等奖4项、二等奖6项。
　　一、突破电传飞控系统等关键技术，为歼10飞机研制做出突出贡献
　　数字式电传飞行控制是歼10飞机的四大关键技术之一，是第三代战斗机的典型标志。参加工作后的十余年时间，他从设计员逐渐成长为引领该系统研制的领军人物。他带领课题组的科技人员设计计算出十多种不同的方案，以全新的思路对系统可靠性进行对比分析，攻克了飞控系统余度配置、同步算法、电磁兼容等等一系列关键技术，实施了全系统数字仿真和原理试验。
　　他主持研制了飞控地面综合仿真模拟试验设施——铁鸟台，实现了大型复杂系统人在回路的半物理综合与验证。研制了歼10综合仿真模拟训练系统和综合自动检测系统，创造性地提出全任务构型、多级配置、系列化发展的设计理念，实现了高逼真作战环境下的单机训练、联网协同作战以及对抗训练。
　　在杨伟和整个团队的共同努力下，曾经是第三代战机中最令人放心不下的数字式电传飞控系统，最终得到了试飞员们的高度评价：“飞控系统表现很好，飞行品质均为一级！”杨伟开展了大量开拓性工作，表现出了他的优良专业素质和组织管理能力，他坚忍不拔和勇于创新的精神，赢得了广大干部职工的高度赞誉和充分肯定。
　　二、我国飞机项目的新一代总设计师
　　面对艰巨而繁杂的多个重大项目研制任务，杨伟带领研制团队迎难而上，在磨砺中逐渐成长成熟，在探索中不断积累收获，构筑了大型复杂项目管理新模式，执掌的多型号研制也交出了圆满的答卷。
　　杨伟组织创建新的大型武器装备研制管理平台。在设计师系统引入现代管理理念、建立柔性组织、实施设计流程再造、大量运用数字化设计等先进手段，以精益设计和敏捷管理为核心，构筑现代化的多项目管理新模式。
　　这些新创新的研制管理模式，促进了“枭龙”飞机主机厂所之间研制技术、研制设施和制造技术的协同运行，确保了研制全线高效率、高节奏地运行，创造了中国航空工业发展史上的一系列奇迹：由同一设计单位承担的两个不同的大型战机项目在同一年实现首飞，促进了不同项目、不同研制阶段的风险控制和有效管理。
　　在他的带领下，一批具有先进设计理念、掌握先进技术的优秀技术和管理人才，已经形成梯队，推动着我国航空工业科技持续创新、向前发展，并为中国航空工业走向国际市场积累了宝贵的管理经验。
　　1.全力推进歼10飞机试飞与设计定型
　　杨伟带领同志们提出了优化组合的试飞方法，使得歼十飞机定型试飞的周期大大缩短；对于试飞中暴露的问题，认真分析，组织专项攻关，先后排除了上百个故障；同时通过对试飞数据的快速分析，探索进一步拓展试飞的有效方案。使歼10飞机的试飞打破了我国多项新机试飞史上的纪录。同时，开展多项优化设计工作，推进飞机设计定型，2004年4月这架拥有自主知识产权的先进战机实现了设计定型。
　　2.歼10双座飞机总设计师
　　杨伟带领同志们进行了多轮的方案论证与优化，较好地解决了作战与训练需求的矛盾，攻克了总体布置、下视角、航电系统异步显示控制等多项技术难关，在短短9个月内跨越了方案设计、初步设计和详细设计三个阶段，随后又转入紧张的试验试制阶段，经过全线同志顽强拼搏，歼10双座型飞机按期顺利实现了首飞。
　　3.“枭龙”/FC-1飞机总设计师
　　“枭龙”/FC-1 飞机是为满足国内及国际用户间不同的侧重及需求而研制的新一代轻型多用途战斗机，是中国航空工业实现从技术引进到技术输出的重大举措。
　　作为“枭龙”/FC-1 飞机总设计师，杨伟仅用了4个月的时间，便主持完成了设计方案调整，全机总体分区协调，全机协调样机的改造，设备、管道、电缆的安装协调，结构、系统的重点试验等重大节点任务，受到了用户的高度赞扬。
　　2001年9月“枭龙”/FC-1飞机冻结技术状态，转入详细设计阶段。由于此时歼10双座型飞机也正处在发图高峰，两型飞机发图给成都所带来了前所未有的挑战。在杨伟的带领下,经过9 个多月的辛勤努力和顽强拼搏，成都所经受住了重重考验、战胜了无法想象的困难，完成了事先被不少人认为是“不可能完成的任务”，总计发图9万余A4。随后，试验设施组建和试验、试制工作相继完成。在冻结技术状态23个月后的2003年8月，“枭龙”/FC-1飞机实现了历史性首飞，其研制历程创造了我国的飞机研制历史上的奇迹。
　　4. 某新型战斗机等型号总设计师
　　杨伟同时主持某新型战斗机等型号研制，进行了多项关键技术攻关，取得了突破性进展。
　　作为总设计师，杨伟总是把握恰当，在最适宜的时刻为团队激励鼓劲。当研制过程中遇到技术台阶陡峭、研制时间紧迫、工作模式创新、管理平台创建等一系列困难时，杨伟说：“压力固然巨大，挑战固然严峻，但是梅花香自苦寒来，当我们战胜一个个困难，最终到达目标的时候，我们一定能够深刻地体味成功带来的喜悦。无限风光在险峰——提升自身的高度，是需要经历磨砺的。”面对滚滚而来的世界新军事变革，面对中国和世界航空强国之间的差距，作为航空工业的专家，杨伟十分关注未来航空科技的发展和进步，高度重视后续发展和技术创新。他说，在国防科技工业的主战场上，我们只有审时度势，未雨绸缪，想从未来发展所想，行从现实实际而行。开拓新领域、占领制高点，才能立于不败之地。
　　三、航空科技工作者的优秀楷模
　　作为我国航空工业第一线的优秀代表，我国新一代歼击机电传飞控系统的开拓者，杨伟作风严谨、充满朝气、开拓创新、具有无私奉献和百折不挠的敬业精神；作为多个飞机的总设计师，他统揽全局，身先士卒，赢得了广大干部职工的高度评价和充分认同，获得了多项成果和荣誉，并被上级领导誉为国家的宝贵财富。
　　面对成绩和荣誉，杨伟谦虚地说：“飞机设计是一个庞大而复杂的系统工程，我和我的同事们构成了一个很好的团队，一个上万人的团队，大家互相协作支持，克服了前进道路上的各种困难，朝着一个共同的目标努力。作为总设计师，我所做出的任何决策，都是全体参研人员共同智慧的结晶，成绩和荣誉应该属于大家。”
　　“我人生的最高理想就是要和同事们一起研制出更多更先进的战机，为壮军威、扬国威、强大祖国的国防、维护祖国的和平与统一做出我们的努力和贡献。”
　　杨伟，一个战斗在航空科研第一线的“拼命三郎”，一个能攻善战的出色指挥员，现代青年科技人员的优秀楷模，正用他一颗赤子之心，执着地追求着他航空报国的崇高理想，实践着“研制更多更先进战机”的神圣诺言。自主创新领军人——杨伟
来源:中国航空报

　　杨伟，中航工业副总工程师、中航工业防务总设计师、歼10系列飞机首席专家，是我国航空科技领域优秀的中青年学术技术带头人，是历经多个飞机研制并取得突出成绩的我国新一代的飞机总设计师。杨伟1985年硕士毕业后，被分配到成都飞机设计研究所工作。26年来，他怀着航空报国的强烈愿望，勇于创新，在航空高科技研究和国家飞机项目研制工程实践中脱颖而出。先后担任研究所副所长、总设计师、所长；歼10飞机副总设计师。他先后获得国家、省部级成果16项，其中国家科学技术进步特等奖1项，国防科学技术进步特等奖1项，国防科学技术进步一等奖2项、二等奖2项，省部一等奖4项、二等奖6项。
　　一、突破电传飞控系统等关键技术，为歼10飞机研制做出突出贡献
　　数字式电传飞行控制是歼10飞机的四大关键技术之一，是第三代战斗机的典型标志。参加工作后的十余年时间，他从设计员逐渐成长为引领该系统研制的领军人物。他带领课题组的科技人员设计计算出十多种不同的方案，以全新的思路对系统可靠性进行对比分析，攻克了飞控系统余度配置、同步算法、电磁兼容等等一系列关键技术，实施了全系统数字仿真和原理试验。
　　他主持研制了飞控地面综合仿真模拟试验设施——铁鸟台，实现了大型复杂系统人在回路的半物理综合与验证。研制了歼10综合仿真模拟训练系统和综合自动检测系统，创造性地提出全任务构型、多级配置、系列化发展的设计理念，实现了高逼真作战环境下的单机训练、联网协同作战以及对抗训练。
　　在杨伟和整个团队的共同努力下，曾经是第三代战机中最令人放心不下的数字式电传飞控系统，最终得到了试飞员们的高度评价：“飞控系统表现很好，飞行品质均为一级！”杨伟开展了大量开拓性工作，表现出了他的优良专业素质和组织管理能力，他坚忍不拔和勇于创新的精神，赢得了广大干部职工的高度赞誉和充分肯定。
　　二、我国飞机项目的新一代总设计师
　　面对艰巨而繁杂的多个重大项目研制任务，杨伟带领研制团队迎难而上，在磨砺中逐渐成长成熟，在探索中不断积累收获，构筑了大型复杂项目管理新模式，执掌的多型号研制也交出了圆满的答卷。
　　杨伟组织创建新的大型武器装备研制管理平台。在设计师系统引入现代管理理念、建立柔性组织、实施设计流程再造、大量运用数字化设计等先进手段，以精益设计和敏捷管理为核心，构筑现代化的多项目管理新模式。
　　这些新创新的研制管理模式，促进了“枭龙”飞机主机厂所之间研制技术、研制设施和制造技术的协同运行，确保了研制全线高效率、高节奏地运行，创造了中国航空工业发展史上的一系列奇迹：由同一设计单位承担的两个不同的大型战机项目在同一年实现首飞，促进了不同项目、不同研制阶段的风险控制和有效管理。
　　在他的带领下，一批具有先进设计理念、掌握先进技术的优秀技术和管理人才，已经形成梯队，推动着我国航空工业科技持续创新、向前发展，并为中国航空工业走向国际市场积累了宝贵的管理经验。
　　1.全力推进歼10飞机试飞与设计定型
　　杨伟带领同志们提出了优化组合的试飞方法，使得歼十飞机定型试飞的周期大大缩短；对于试飞中暴露的问题，认真分析，组织专项攻关，先后排除了上百个故障；同时通过对试飞数据的快速分析，探索进一步拓展试飞的有效方案。使歼10飞机的试飞打破了我国多项新机试飞史上的纪录。同时，开展多项优化设计工作，推进飞机设计定型，2004年4月这架拥有自主知识产权的先进战机实现了设计定型。
　　2.歼10双座飞机总设计师
　　杨伟带领同志们进行了多轮的方案论证与优化，较好地解决了作战与训练需求的矛盾，攻克了总体布置、下视角、航电系统异步显示控制等多项技术难关，在短短9个月内跨越了方案设计、初步设计和详细设计三个阶段，随后又转入紧张的试验试制阶段，经过全线同志顽强拼搏，歼10双座型飞机按期顺利实现了首飞。
　　3.“枭龙”/FC-1飞机总设计师
　　“枭龙”/FC-1 飞机是为满足国内及国际用户间不同的侧重及需求而研制的新一代轻型多用途战斗机，是中国航空工业实现从技术引进到技术输出的重大举措。
　　作为“枭龙”/FC-1 飞机总设计师，杨伟仅用了4个月的时间，便主持完成了设计方案调整，全机总体分区协调，全机协调样机的改造，设备、管道、电缆的安装协调，结构、系统的重点试验等重大节点任务，受到了用户的高度赞扬。
　　2001年9月“枭龙”/FC-1飞机冻结技术状态，转入详细设计阶段。由于此时歼10双座型飞机也正处在发图高峰，两型飞机发图给成都所带来了前所未有的挑战。在杨伟的带领下,经过9 个多月的辛勤努力和顽强拼搏，成都所经受住了重重考验、战胜了无法想象的困难，完成了事先被不少人认为是“不可能完成的任务”，总计发图9万余A4。随后，试验设施组建和试验、试制工作相继完成。在冻结技术状态23个月后的2003年8月，“枭龙”/FC-1飞机实现了历史性首飞，其研制历程创造了我国的飞机研制历史上的奇迹。
　　4. 某新型战斗机等型号总设计师
　　杨伟同时主持某新型战斗机等型号研制，进行了多项关键技术攻关，取得了突破性进展。
　　作为总设计师，杨伟总是把握恰当，在最适宜的时刻为团队激励鼓劲。当研制过程中遇到技术台阶陡峭、研制时间紧迫、工作模式创新、管理平台创建等一系列困难时，杨伟说：“压力固然巨大，挑战固然严峻，但是梅花香自苦寒来，当我们战胜一个个困难，最终到达目标的时候，我们一定能够深刻地体味成功带来的喜悦。无限风光在险峰——提升自身的高度，是需要经历磨砺的。”面对滚滚而来的世界新军事变革，面对中国和世界航空强国之间的差距，作为航空工业的专家，杨伟十分关注未来航空科技的发展和进步，高度重视后续发展和技术创新。他说，在国防科技工业的主战场上，我们只有审时度势，未雨绸缪，想从未来发展所想，行从现实实际而行。开拓新领域、占领制高点，才能立于不败之地。
　　三、航空科技工作者的优秀楷模
　　作为我国航空工业第一线的优秀代表，我国新一代歼击机电传飞控系统的开拓者，杨伟作风严谨、充满朝气、开拓创新、具有无私奉献和百折不挠的敬业精神；作为多个飞机的总设计师，他统揽全局，身先士卒，赢得了广大干部职工的高度评价和充分认同，获得了多项成果和荣誉，并被上级领导誉为国家的宝贵财富。
　　面对成绩和荣誉，杨伟谦虚地说：“飞机设计是一个庞大而复杂的系统工程，我和我的同事们构成了一个很好的团队，一个上万人的团队，大家互相协作支持，克服了前进道路上的各种困难，朝着一个共同的目标努力。作为总设计师，我所做出的任何决策，都是全体参研人员共同智慧的结晶，成绩和荣誉应该属于大家。”
　　“我人生的最高理想就是要和同事们一起研制出更多更先进的战机，为壮军威、扬国威、强大祖国的国防、维护祖国的和平与统一做出我们的努力和贡献。”
　　杨伟，一个战斗在航空科研第一线的“拼命三郎”，一个能攻善战的出色指挥员，现代青年科技人员的优秀楷模，正用他一颗赤子之心，执着地追求着他航空报国的崇高理想，实践着“研制更多更先进战机”的神圣诺言。