超级军网上海市第一批私人购买的纯电动汽车挂牌上路
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 03:54:47
<br /><br />电动汽车时代山雨欲来，但碍于技术与配套设施建设尚不成熟等原因，极少能有消费者实际购买，2011年4月6日，在安亭上海国际汽车城工作的黄女士等8人却在车管所，顺利为自己的纯电动汽车挂上沪牌。据悉，这是上海市第一批纯电动汽车私家车主，购买的车辆来自中科力帆、奇瑞、众泰与比亚迪四家在国内实现纯电动汽车销售的整车企业。私人电动汽车购买成行，与政府及各机构对电动汽车产业的大力推动分不开。
“上海已经被确认为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区”，上海国际汽车城(集团)有限公司总经理 荣文伟先生说，“关于电动汽车国际示范的各项工作也已经紧锣密鼓地展开。上海市首批私人购买的纯电动汽车挂牌上路就是在这样的大背景下产生的。”“这只是一个开始，新能源汽车尤其是纯电动汽车一定是未来发展的重点，电动汽车国际示范区就是要搭建一个产业发展平台，推动中国电动汽车产业的快速发展。”据悉，上海国际汽车城区域已启动包括充电桩与充电站在内的第一批配套充电设施建设，不久将公布电动汽车国际示范城市建设规划，电动汽车发展的蓝图将逐渐清晰。
“油价不断上涨、汽油车实在开销太大，而电动汽车用电可就便宜多了”，做为上海市第一个拍得市区牌照的纯电动汽车车主，黄女士在挂牌的当天忍不住心中的喜悦。做会计工作的她给我们算了一笔账，“像我购买的这辆电动汽车，100公里电费在10块钱左右，比汽油车省了50块钱呢！”，她说，“电动汽车充电很方便，充电桩、充电站不仅单位周边正在安装，我居住的小区马上也要安装了”“听说我购买的这辆电动车享受了不少政府补贴，拿到手里价格是12万，我感觉还是可以接受的。”
据悉，电动汽车的示范运行首先在上海嘉定——电动汽车国际示范区内展开，待示范运行成熟时，将向全市推广，届时生活工作在市区的普通市民也将有机会把电动汽车开回家了。万众瞩目的电动汽车的时代，并不遥远。
电动汽车在充电桩充电
- 背景
目前，随着世界石油储量的下降以及全球环境问题的日益加剧，世界各国均大力投入电动汽车的研发、制造与推广应用。国际能源署预计，到2020年，全球电动汽车的市场规模将会至少达到2000万辆。为推动这一目标的实现，2010年在美国华盛顿召开的首届清洁能源部长级会议(CEM)上，来自23个国家的部长重申，将致力于促进电动汽车的推广，并宣布启动电动汽车倡议(EVI)，其重要内容之一是建设电动汽车国际示范城市。2011年1月，中国政府确认上海为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区。
- 配套设施
目前，为加速推进电动汽车国际示范区的建设，上海国际汽车城作为先行区域，各项基础设施建设正在紧锣密鼓的开展中，国家电网、中石化、中石油、中海油等大型能源企业均已加入。预计2011年底将建成一批充电桩与充换电站，完成上海国际汽车城地区100平方公里区域的配套设施建设，2012年底实现充电基础设施完全覆盖嘉定示范区。
- 纯电动汽车私家车主体验
据悉，纯电动汽车是黄女士家的第二辆车，之前她开马自达6上下班。因为家在市区、工作地点在嘉定，每天往返里程超过100公里，交通成本实为可观。“我买电动汽车就是看中了使用成本低的这点”，做会计工作的黄女士接着为我们算了一笔账，“以前开燃油车每天油费要60几元，而且油费一直在不停上涨，让人吃不消；现在改用充电价格便宜不少，在充电桩上使用充电卡计时收费，单价和家里用的电费一样，平时6毛多一度，谷时3毛一度，一次充电的电费大概在10多块钱，可以跑一个往返没有问题；每天的费用就可以少50块钱，这样一个月可以省1100多，一年下来可以节省超过13200元。”
车主也分享了电动汽车的驾驶体验。封毅先生是第一批纯电动汽车车主之一，他本身就是车迷，对技术相当在行，他说：“电动汽车的动力我感觉比燃油车是弱一些，对于习惯开快车的人可能会不大适应，但是作为一个市内代步工具，我觉得足够了。”“另外，电动汽车行使起来很安静，车内也不会有难闻的汽油味，这两点还真的是燃油车不能比的。”
关于车辆购买手续与挂牌流程方面，车主表示与燃油车手续完全一样，只是目前拿到的电动汽车不像燃油车一样通过4s店买的。做为试点，车主通过上海国际汽车城方面直接从厂商处购得。首批售出的中科力帆、奇瑞、众泰与比亚迪的四个车型均是通过国家工信部检验合格，具备上市资格的。销售协议中也明确了故障产生的应急预案，具体地说是故障发生后，在嘉定区1小时内、上海市区2小时内厂商将派出人员到达现场排除故障。“这样很大程度上解决了我们的后顾之忧。”家住市区的黄女士对故障并不担心。
首批购买纯电动汽车的8位上海市民均在上海国际汽车城区域工作，一来是因为第一批建设的充电桩集中在上海国际汽车城，二来车主集中于示范区也有利于电动汽车运行情况的监督与示范经验的总结。“电动汽车目前还不是主流，但是相信不久的将来市区也会有配套的充电站和充电桩，到时候市内交通会更多用到电动汽车。”车主对电动汽车的未来普遍抱有信心。
- 来自上海国际汽车城的声音
“上海已经被确认为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区”，上海国际汽车城(集团)有限公司总经理 荣文伟先生说，“关于电动汽车国际示范的各项工作也已经紧锣密鼓地展开。上海市首批私人购买的纯电动汽车挂牌上路就是在这样的大背景下产生的。”
- 关于基础设施建设：
顾名思义，新能源车与传统汽车最大的不同就是动力来源不同，纯电动汽车及油电混合动力车等新能源车均需要使用电能，示范工作的开展就要从充电设施的建设开始。上海国际汽车城已经牵头国家电网及电动汽车生产厂商建设了首批充电桩，供首批电动汽车私家车主在工作区域充电，此外也积极协调小区物业，实施居民小区的充电桩建设。近期将完成130根充电桩及一个充换电站建设。预计2011年底将完成上海国际汽车城地区100平方公里区域的配套设施建设，2012年底实现充电基础设施完全覆盖嘉定示范区。经过几年配套设施建设，上海市作为电动汽车国际示范城市将有能力为全市电动汽车上路运行提供保障。
目前正在建设的首批充电桩由国家电网负责建设，适合大部分车型充电，个别厂商的车型不能直接使用，但是通过转换设施可以实现充电。采用同样的方式，这批充电桩原则上可以对接日后所有的电动汽车车型。
- 关于补贴：
目前国家已经出台了相关补贴政策*，对直接购买的私人用户，国家与地区对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。按照国家补贴标准，纯电动乘用车的最高补贴标准为6万元。上海市已出台《上海市私人购买新能源汽车补助试点实施暂行办法》，但具体补贴的金额标准仍在制定中。
备注：
*国家补贴标准及补贴流程参照2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》财建[2010]230号文中的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》
http://auto.sina.com.cn/news/2011-04-06/1714748482.shtml<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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“上海已经被确认为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区”，上海国际汽车城(集团)有限公司总经理 荣文伟先生说，“关于电动汽车国际示范的各项工作也已经紧锣密鼓地展开。上海市首批私人购买的纯电动汽车挂牌上路就是在这样的大背景下产生的。”“这只是一个开始，新能源汽车尤其是纯电动汽车一定是未来发展的重点，电动汽车国际示范区就是要搭建一个产业发展平台，推动中国电动汽车产业的快速发展。”据悉，上海国际汽车城区域已启动包括充电桩与充电站在内的第一批配套充电设施建设，不久将公布电动汽车国际示范城市建设规划，电动汽车发展的蓝图将逐渐清晰。
“油价不断上涨、汽油车实在开销太大，而电动汽车用电可就便宜多了”，做为上海市第一个拍得市区牌照的纯电动汽车车主，黄女士在挂牌的当天忍不住心中的喜悦。做会计工作的她给我们算了一笔账，“像我购买的这辆电动汽车，100公里电费在10块钱左右，比汽油车省了50块钱呢！”，她说，“电动汽车充电很方便，充电桩、充电站不仅单位周边正在安装，我居住的小区马上也要安装了”“听说我购买的这辆电动车享受了不少政府补贴，拿到手里价格是12万，我感觉还是可以接受的。”
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- 背景
目前，随着世界石油储量的下降以及全球环境问题的日益加剧，世界各国均大力投入电动汽车的研发、制造与推广应用。国际能源署预计，到2020年，全球电动汽车的市场规模将会至少达到2000万辆。为推动这一目标的实现，2010年在美国华盛顿召开的首届清洁能源部长级会议(CEM)上，来自23个国家的部长重申，将致力于促进电动汽车的推广，并宣布启动电动汽车倡议(EVI)，其重要内容之一是建设电动汽车国际示范城市。2011年1月，中国政府确认上海为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区。
- 配套设施
目前，为加速推进电动汽车国际示范区的建设，上海国际汽车城作为先行区域，各项基础设施建设正在紧锣密鼓的开展中，国家电网、中石化、中石油、中海油等大型能源企业均已加入。预计2011年底将建成一批充电桩与充换电站，完成上海国际汽车城地区100平方公里区域的配套设施建设，2012年底实现充电基础设施完全覆盖嘉定示范区。
- 纯电动汽车私家车主体验
据悉，纯电动汽车是黄女士家的第二辆车，之前她开马自达6上下班。因为家在市区、工作地点在嘉定，每天往返里程超过100公里，交通成本实为可观。“我买电动汽车就是看中了使用成本低的这点”，做会计工作的黄女士接着为我们算了一笔账，“以前开燃油车每天油费要60几元，而且油费一直在不停上涨，让人吃不消；现在改用充电价格便宜不少，在充电桩上使用充电卡计时收费，单价和家里用的电费一样，平时6毛多一度，谷时3毛一度，一次充电的电费大概在10多块钱，可以跑一个往返没有问题；每天的费用就可以少50块钱，这样一个月可以省1100多，一年下来可以节省超过13200元。”
车主也分享了电动汽车的驾驶体验。封毅先生是第一批纯电动汽车车主之一，他本身就是车迷，对技术相当在行，他说：“电动汽车的动力我感觉比燃油车是弱一些，对于习惯开快车的人可能会不大适应，但是作为一个市内代步工具，我觉得足够了。”“另外，电动汽车行使起来很安静，车内也不会有难闻的汽油味，这两点还真的是燃油车不能比的。”
关于车辆购买手续与挂牌流程方面，车主表示与燃油车手续完全一样，只是目前拿到的电动汽车不像燃油车一样通过4s店买的。做为试点，车主通过上海国际汽车城方面直接从厂商处购得。首批售出的中科力帆、奇瑞、众泰与比亚迪的四个车型均是通过国家工信部检验合格，具备上市资格的。销售协议中也明确了故障产生的应急预案，具体地说是故障发生后，在嘉定区1小时内、上海市区2小时内厂商将派出人员到达现场排除故障。“这样很大程度上解决了我们的后顾之忧。”家住市区的黄女士对故障并不担心。
首批购买纯电动汽车的8位上海市民均在上海国际汽车城区域工作，一来是因为第一批建设的充电桩集中在上海国际汽车城，二来车主集中于示范区也有利于电动汽车运行情况的监督与示范经验的总结。“电动汽车目前还不是主流，但是相信不久的将来市区也会有配套的充电站和充电桩，到时候市内交通会更多用到电动汽车。”车主对电动汽车的未来普遍抱有信心。
- 来自上海国际汽车城的声音
“上海已经被确认为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区”，上海国际汽车城(集团)有限公司总经理 荣文伟先生说，“关于电动汽车国际示范的各项工作也已经紧锣密鼓地展开。上海市首批私人购买的纯电动汽车挂牌上路就是在这样的大背景下产生的。”
- 关于基础设施建设：
顾名思义，新能源车与传统汽车最大的不同就是动力来源不同，纯电动汽车及油电混合动力车等新能源车均需要使用电能，示范工作的开展就要从充电设施的建设开始。上海国际汽车城已经牵头国家电网及电动汽车生产厂商建设了首批充电桩，供首批电动汽车私家车主在工作区域充电，此外也积极协调小区物业，实施居民小区的充电桩建设。近期将完成130根充电桩及一个充换电站建设。预计2011年底将完成上海国际汽车城地区100平方公里区域的配套设施建设，2012年底实现充电基础设施完全覆盖嘉定示范区。经过几年配套设施建设，上海市作为电动汽车国际示范城市将有能力为全市电动汽车上路运行提供保障。
目前正在建设的首批充电桩由国家电网负责建设，适合大部分车型充电，个别厂商的车型不能直接使用，但是通过转换设施可以实现充电。采用同样的方式，这批充电桩原则上可以对接日后所有的电动汽车车型。
- 关于补贴：
目前国家已经出台了相关补贴政策*，对直接购买的私人用户，国家与地区对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。按照国家补贴标准，纯电动乘用车的最高补贴标准为6万元。上海市已出台《上海市私人购买新能源汽车补助试点实施暂行办法》，但具体补贴的金额标准仍在制定中。
备注：
*国家补贴标准及补贴流程参照2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》财建[2010]230号文中的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》
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“油价不断上涨、汽油车实在开销太大，而电动汽车用电可就便宜多了”，做为上海市第一个拍得市区牌照的纯电动汽车车主，黄女士在挂牌的当天忍不住心中的喜悦。做会计工作的她给我们算了一笔账，“像我购买的这辆电动汽车，100公里电费在10块钱左右，比汽油车省了50块钱呢！”，她说，“电动汽车充电很方便，充电桩、充电站不仅单位周边正在安装，我居住的小区马上也要安装了”“听说我购买的这辆电动车享受了不少政府补贴，拿到手里价格是12万，我感觉还是可以接受的。”
据悉，电动汽车的示范运行首先在上海嘉定——电动汽车国际示范区内展开，待示范运行成熟时，将向全市推广，届时生活工作在市区的普通市民也将有机会把电动汽车开回家了。万众瞩目的电动汽车的时代，并不遥远。
电动汽车在充电桩充电
- 背景
目前，随着世界石油储量的下降以及全球环境问题的日益加剧，世界各国均大力投入电动汽车的研发、制造与推广应用。国际能源署预计，到2020年，全球电动汽车的市场规模将会至少达到2000万辆。为推动这一目标的实现，2010年在美国华盛顿召开的首届清洁能源部长级会议(CEM)上，来自23个国家的部长重申，将致力于促进电动汽车的推广，并宣布启动电动汽车倡议(EVI)，其重要内容之一是建设电动汽车国际示范城市。2011年1月，中国政府确认上海为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区。
- 配套设施
目前，为加速推进电动汽车国际示范区的建设，上海国际汽车城作为先行区域，各项基础设施建设正在紧锣密鼓的开展中，国家电网、中石化、中石油、中海油等大型能源企业均已加入。预计2011年底将建成一批充电桩与充换电站，完成上海国际汽车城地区100平方公里区域的配套设施建设，2012年底实现充电基础设施完全覆盖嘉定示范区。
- 纯电动汽车私家车主体验
据悉，纯电动汽车是黄女士家的第二辆车，之前她开马自达6上下班。因为家在市区、工作地点在嘉定，每天往返里程超过100公里，交通成本实为可观。“我买电动汽车就是看中了使用成本低的这点”，做会计工作的黄女士接着为我们算了一笔账，“以前开燃油车每天油费要60几元，而且油费一直在不停上涨，让人吃不消；现在改用充电价格便宜不少，在充电桩上使用充电卡计时收费，单价和家里用的电费一样，平时6毛多一度，谷时3毛一度，一次充电的电费大概在10多块钱，可以跑一个往返没有问题；每天的费用就可以少50块钱，这样一个月可以省1100多，一年下来可以节省超过13200元。”
车主也分享了电动汽车的驾驶体验。封毅先生是第一批纯电动汽车车主之一，他本身就是车迷，对技术相当在行，他说：“电动汽车的动力我感觉比燃油车是弱一些，对于习惯开快车的人可能会不大适应，但是作为一个市内代步工具，我觉得足够了。”“另外，电动汽车行使起来很安静，车内也不会有难闻的汽油味，这两点还真的是燃油车不能比的。”
关于车辆购买手续与挂牌流程方面，车主表示与燃油车手续完全一样，只是目前拿到的电动汽车不像燃油车一样通过4s店买的。做为试点，车主通过上海国际汽车城方面直接从厂商处购得。首批售出的中科力帆、奇瑞、众泰与比亚迪的四个车型均是通过国家工信部检验合格，具备上市资格的。销售协议中也明确了故障产生的应急预案，具体地说是故障发生后，在嘉定区1小时内、上海市区2小时内厂商将派出人员到达现场排除故障。“这样很大程度上解决了我们的后顾之忧。”家住市区的黄女士对故障并不担心。
首批购买纯电动汽车的8位上海市民均在上海国际汽车城区域工作，一来是因为第一批建设的充电桩集中在上海国际汽车城，二来车主集中于示范区也有利于电动汽车运行情况的监督与示范经验的总结。“电动汽车目前还不是主流，但是相信不久的将来市区也会有配套的充电站和充电桩，到时候市内交通会更多用到电动汽车。”车主对电动汽车的未来普遍抱有信心。
- 来自上海国际汽车城的声音
“上海已经被确认为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区”，上海国际汽车城(集团)有限公司总经理 荣文伟先生说，“关于电动汽车国际示范的各项工作也已经紧锣密鼓地展开。上海市首批私人购买的纯电动汽车挂牌上路就是在这样的大背景下产生的。”
- 关于基础设施建设：
顾名思义，新能源车与传统汽车最大的不同就是动力来源不同，纯电动汽车及油电混合动力车等新能源车均需要使用电能，示范工作的开展就要从充电设施的建设开始。上海国际汽车城已经牵头国家电网及电动汽车生产厂商建设了首批充电桩，供首批电动汽车私家车主在工作区域充电，此外也积极协调小区物业，实施居民小区的充电桩建设。近期将完成130根充电桩及一个充换电站建设。预计2011年底将完成上海国际汽车城地区100平方公里区域的配套设施建设，2012年底实现充电基础设施完全覆盖嘉定示范区。经过几年配套设施建设，上海市作为电动汽车国际示范城市将有能力为全市电动汽车上路运行提供保障。
目前正在建设的首批充电桩由国家电网负责建设，适合大部分车型充电，个别厂商的车型不能直接使用，但是通过转换设施可以实现充电。采用同样的方式，这批充电桩原则上可以对接日后所有的电动汽车车型。
- 关于补贴：
目前国家已经出台了相关补贴政策*，对直接购买的私人用户，国家与地区对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。按照国家补贴标准，纯电动乘用车的最高补贴标准为6万元。上海市已出台《上海市私人购买新能源汽车补助试点实施暂行办法》，但具体补贴的金额标准仍在制定中。
备注：
*国家补贴标准及补贴流程参照2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》财建[2010]230号文中的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》
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“上海已经被确认为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区”，上海国际汽车城(集团)有限公司总经理 荣文伟先生说，“关于电动汽车国际示范的各项工作也已经紧锣密鼓地展开。上海市首批私人购买的纯电动汽车挂牌上路就是在这样的大背景下产生的。”“这只是一个开始，新能源汽车尤其是纯电动汽车一定是未来发展的重点，电动汽车国际示范区就是要搭建一个产业发展平台，推动中国电动汽车产业的快速发展。”据悉，上海国际汽车城区域已启动包括充电桩与充电站在内的第一批配套充电设施建设，不久将公布电动汽车国际示范城市建设规划，电动汽车发展的蓝图将逐渐清晰。
“油价不断上涨、汽油车实在开销太大，而电动汽车用电可就便宜多了”，做为上海市第一个拍得市区牌照的纯电动汽车车主，黄女士在挂牌的当天忍不住心中的喜悦。做会计工作的她给我们算了一笔账，“像我购买的这辆电动汽车，100公里电费在10块钱左右，比汽油车省了50块钱呢！”，她说，“电动汽车充电很方便，充电桩、充电站不仅单位周边正在安装，我居住的小区马上也要安装了”“听说我购买的这辆电动车享受了不少政府补贴，拿到手里价格是12万，我感觉还是可以接受的。”
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据悉，纯电动汽车是黄女士家的第二辆车，之前她开马自达6上下班。因为家在市区、工作地点在嘉定，每天往返里程超过100公里，交通成本实为可观。“我买电动汽车就是看中了使用成本低的这点”，做会计工作的黄女士接着为我们算了一笔账，“以前开燃油车每天油费要60几元，而且油费一直在不停上涨，让人吃不消；现在改用充电价格便宜不少，在充电桩上使用充电卡计时收费，单价和家里用的电费一样，平时6毛多一度，谷时3毛一度，一次充电的电费大概在10多块钱，可以跑一个往返没有问题；每天的费用就可以少50块钱，这样一个月可以省1100多，一年下来可以节省超过13200元。”
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- 关于基础设施建设：
顾名思义，新能源车与传统汽车最大的不同就是动力来源不同，纯电动汽车及油电混合动力车等新能源车均需要使用电能，示范工作的开展就要从充电设施的建设开始。上海国际汽车城已经牵头国家电网及电动汽车生产厂商建设了首批充电桩，供首批电动汽车私家车主在工作区域充电，此外也积极协调小区物业，实施居民小区的充电桩建设。近期将完成130根充电桩及一个充换电站建设。预计2011年底将完成上海国际汽车城地区100平方公里区域的配套设施建设，2012年底实现充电基础设施完全覆盖嘉定示范区。经过几年配套设施建设，上海市作为电动汽车国际示范城市将有能力为全市电动汽车上路运行提供保障。
目前正在建设的首批充电桩由国家电网负责建设，适合大部分车型充电，个别厂商的车型不能直接使用，但是通过转换设施可以实现充电。采用同样的方式，这批充电桩原则上可以对接日后所有的电动汽车车型。
- 关于补贴：
目前国家已经出台了相关补贴政策*，对直接购买的私人用户，国家与地区对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。按照国家补贴标准，纯电动乘用车的最高补贴标准为6万元。上海市已出台《上海市私人购买新能源汽车补助试点实施暂行办法》，但具体补贴的金额标准仍在制定中。
备注：
*国家补贴标准及补贴流程参照2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》财建[2010]230号文中的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》
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貌似22万的电动车，补贴10万。。。国家电网要和两桶油抗衡了？
要素魔都的补贴身马的也出来了 偶也会考虑买 反正代步 长途偶也不怎么开 晚上从 三毛的电费 毛压力
换电池的方案我觉得在电池技术尚不成熟的今天是非常好的折中方案，买车租电池，用完电了再去充电站换新的电池。非常非常好啊
国家最高补贴6万，地方政府最高补贴5万
疯狂的伊万伊万 发表于 2011-4-13 23:08 ![]()
确实啊，一对二，我看好国家电网啊
确实啊，一对二，我看好国家电网啊
背嵬军 发表于 2011-4-14 11:25 ![]()
缺点是无法确定你换出去的电池到底有多少余电以及你换进来的电池到底有多少电，现在还没有很好的办法准确地测余电吧，要是你换上看似满的电池，然后半路上没电了，就杯具了。
缺点是无法确定你换出去的电池到底有多少余电以及你换进来的电池到底有多少电，现在还没有很好的办法准确地测余电吧，要是你换上看似满的电池，然后半路上没电了，就杯具了。