超级军网个人观点：许多人低估了 纯电动汽车 的潜力！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:08:07
论坛中 有专业人士对电动汽车 不以为然——
一个汽车工程师说 电动车永远不能取代汽油车！
网址：http://lt.cjdby.net/thread-1432923-2-1.html 第57楼
作为一个消费者，我发表下个人看法。
锂电池的能量密度每年能增加15%左右。
大家看看自己用的手机电池容量，这些年是否不断增加？？！！
2001年我买的Thinkpad X21，好大块电池，就3000多毫安，
现在三星galaxy S4手机，那么小块电池，就达到2600毫安！
另一方面，汽车驱动所须的电力，是不会有什么变化的。
考虑到 电动机及车体设计 的不断优化，可能还会稍有下降！！
照这种趋势发展下去，未来20年 电动车必然替代汽油车！！
目前的纯电动车 充满电，一般可以跑200公里左右
如果按照 每年10%的增长率来计算，
5年后 电动车一次充电的行驶路程 即达到汽油车的水平。
当然 电动车充满电 可能要4、5个小时，这不如汽油车，
可是 目前电动车 都有快速充电功能
10分钟，可以充到30%的电力，
在10年后，如果充满电的 行驶路程达到 600公里，
那么 30% 就可以行驶 200公里左右，完全可以接受！！！
而且，就城市规划而言，充电桩部署的灵活性，绝非加油站可比
未来甚至 所有的停车场，每个停车位 都可以部署 充电桩！！！
最后一个问题 是电池寿命，
锂电池 在使用400次后 下降到原来的75%
可是，在电池总容量不断增加的情况下，这个问题 也就不太严重了！！
汽车发动机 不也有总寿命问题吗？？
论坛中 有专业人士对电动汽车 不以为然——
一个汽车工程师说 电动车永远不能取代汽油车！
网址：http://lt.cjdby.net/thread-1432923-2-1.html 第57楼
作为一个消费者，我发表下个人看法。
锂电池的能量密度每年能增加15%左右。
大家看看自己用的手机电池容量，这些年是否不断增加？？！！
2001年我买的Thinkpad X21，好大块电池，就3000多毫安，
现在三星galaxy S4手机，那么小块电池，就达到2600毫安！
另一方面，汽车驱动所须的电力，是不会有什么变化的。
考虑到 电动机及车体设计 的不断优化，可能还会稍有下降！！
照这种趋势发展下去，未来20年 电动车必然替代汽油车！！
目前的纯电动车 充满电，一般可以跑200公里左右
如果按照 每年10%的增长率来计算，
5年后 电动车一次充电的行驶路程 即达到汽油车的水平。
当然 电动车充满电 可能要4、5个小时，这不如汽油车，
可是 目前电动车 都有快速充电功能
10分钟，可以充到30%的电力，
在10年后，如果充满电的 行驶路程达到 600公里，
那么 30% 就可以行驶 200公里左右，完全可以接受！！！
而且，就城市规划而言，充电桩部署的灵活性，绝非加油站可比
未来甚至 所有的停车场，每个停车位 都可以部署 充电桩！！！
最后一个问题 是电池寿命，
锂电池 在使用400次后 下降到原来的75%
可是，在电池总容量不断增加的情况下，这个问题 也就不太严重了！！
汽车发动机 不也有总寿命问题吗？？
无线输电表示电动车潜力无限。可是可控核聚变什么时候搞出来？？？？
我也相信电动车会流行起来。但不是现在，主要是里程不够和充电桩太少。以后公路两边都是充电桩，充次电半小时，那就爽了来自: Android客户端
是你自己低估了吧
没有人低估啊
fengkoufei 发表于 2013-6-5 15:48
是你自己低估了吧
不是的。本论坛有一个 很火的帖子
是一个汽车工程师发的。
他说 电动车永远不能取代汽油车！！
网址：http://lt.cjdby.net/thread-1432923-2-1.html 第57楼
目前 许多人 都把电动车 视为一种辅助。
我的观点是，它会成为 汽油车的 掘墓人。
fengkoufei 发表于 2013-6-5 15:48
是你自己低估了吧
不是的。本论坛有一个 很火的帖子
是一个汽车工程师发的。
他说 电动车永远不能取代汽油车！！
网址：http://lt.cjdby.net/thread-1432923-2-1.html 第57楼
目前 许多人 都把电动车 视为一种辅助。
我的观点是，它会成为 汽油车的 掘墓人。
supershenyu 发表于 2013-6-5 15:50 
不是的。本论坛有一个 很火的帖子
是一个汽车工程师发的。
他说 电动车永远不能取代汽油车！！
电动车是运人的，汽油车是载重的。
不是的。本论坛有一个 很火的帖子
是一个汽车工程师发的。
他说 电动车永远不能取代汽油车！！
电动车是运人的，汽油车是载重的。
两桶油和美国不看好电动车
充电桩和更换电池并行是一个好出路~~另外电机的维护成本也要远低于发动机~~
我的联想p770是3500毫安
wj1971 发表于 2013-6-5 15:55
两桶油和美国不看好电动车
美国纯电动汽车销量全球第一 美国的特斯拉 电动汽车销量 同样是全球第一
两桶油和美国不看好电动车
美国纯电动汽车销量全球第一 美国的特斯拉 电动汽车销量 同样是全球第一
看好电动汽车
没有人低估，唯一的阻力恰恰来自政府和央企。
笔记本电池电压多少?手机电池电压多少?直接比毫安时数值，太外行了吧?
锂电池的理论能量密度一定的，而实际能量密度不可能高于理论能量密度。
也就是说电池的能量密度不可能永远以15%的年增长率增长下去。
楼主建立在简单数学运算基础上的展望是不可能实现的。
也就是说电池的能量密度不可能永远以15%的年增长率增长下去。
楼主建立在简单数学运算基础上的展望是不可能实现的。
露珠把笔记本和手机电池对比 完全没有可比性 谁高速你每年有15%的提升 你自己yy的吧 纯电动还需要10年 至少 才能被开始接受 目前还是混动比较适合 大家对亚迪船夫的秦 怎么看
社会的每次剧变都是 能源方式 交通方式 通讯方式 的重大进步 顺便带动社会生活方式的巨大改变 科学生产力推动社会 不适宜的生产关系必然被推倒
fengkoufei 发表于 2013-6-5 15:55
电动车是运人的，汽油车是载重的。
载重用柴油更好
电动车是运人的，汽油车是载重的。
载重用柴油更好
为啥没有很好的燃料电池呢？
或者用微型燃气轮机+发电机的方式进行驱动？
电动公交车是个好东西。已经上市了。
要是有聚变电池就爽了锂电池还是洗洗睡吧
blwu 发表于 2013-6-5 17:17
或者用微型燃气轮机+发电机的方式进行驱动？
油电复合动力车早就有了。
或者用微型燃气轮机+发电机的方式进行驱动？
油电复合动力车早就有了。
可能可以，不过普通消费者最好不要做小白鼠。
电力车目前的瓶颈是电池，十年内能有突破就不错了。我的起码标准是，充电一次能行使300公里，充电半小时达到50%，另外，充电点要够，价格不能太高，离开这几点中任何一点，都不可能快速发展。
错误1：能量密度和容量是两个概念；
错误2：毫安不是能量单位，毫瓦时才是；
错误3：优化有，10%per year做不到。
综上所述，LZ在扯淡
错误1：能量密度和容量是两个概念；
错误2：毫安不是能量单位，毫瓦时才是；
错误3：优化有，10%per year做不到。
综上所述，LZ在扯淡
无线输电表示电动车潜力无限。可是可控核聚变什么时候搞出来？？？？
江（wei)湖(ji)谣(bai)传(ke)：ITER在2015试验发电。
江（wei)湖(ji)谣(bai)传(ke)：ITER在2015试验发电。
电力车目前的瓶颈是电池，十年内能有突破就不错了。我的起码标准是，充电一次能行使300公里，充电半小时达到 ...
还是要大力发展电容电池，充电快。不解决充电问题很难发展。
充电桩架设不麻烦，用IC卡交费即可，将来一卡通交费。
政府要鼓励电动和汽油双模汽车，有电用电，没电烧油，同时给电池充电。
还是要大力发展电容电池，充电快。不解决充电问题很难发展。
充电桩架设不麻烦，用IC卡交费即可，将来一卡通交费。
政府要鼓励电动和汽油双模汽车，有电用电，没电烧油，同时给电池充电。
山之风 发表于 2013-6-5 17:25
油电复合动力车早就有了。
可是市售的油电混合动力系统里面发动机还是内燃机形式的， 而不是燃气机， 燃气机的效率应该比内燃机好吧。。。
油电复合动力车早就有了。
可是市售的油电混合动力系统里面发动机还是内燃机形式的， 而不是燃气机， 燃气机的效率应该比内燃机好吧。。。
老是把电动汽车当作和普通汽车一样的东西，那么不死翘翘才怪呢。唯有电动汽车才能实现轮子打横平移，唯有电动车才能实现原地转圈。唯有电动汽车才能实现方向盘移交个副驾驶而不用换座位。这些都是优势。不去发挥这些，非要跟汽油车去拼速度，拼航程，不死才怪。
电动车可见的最大问题还是安全问题。现在电池能量密度低还好些，等容量上去了问题就突出了。
不管怎么说，汽油的化学能还是相当安全的储藏方式。就算发生碰撞泄露，从泄露到燃烧到剧烈爆炸总有一个过程。只要还能开门，多数场合人都还来得及逃出来。
而现在的电池如果破损而发生内部短路，所有能量几乎是立刻释放，直接就变成炸弹……
不管怎么说，汽油的化学能还是相当安全的储藏方式。就算发生碰撞泄露，从泄露到燃烧到剧烈爆炸总有一个过程。只要还能开门，多数场合人都还来得及逃出来。
而现在的电池如果破损而发生内部短路，所有能量几乎是立刻释放，直接就变成炸弹……
只有电池业真正实现科技突破才行
现在问题还太多，比如纯电池公交。
理论数值和实际根本就不是一回事。
购置成本和运营成本畸高，最杯具的是场站要求太高，为了车队充电补冲击附近电网，他是需要独立供电线路和变电站的。
理论数值和实际根本就不是一回事。
购置成本和运营成本畸高，最杯具的是场站要求太高，为了车队充电补冲击附近电网，他是需要独立供电线路和变电站的。
人家57楼说的提前条件是电池技术没有突破的话
如果国家建立多个充电站（电池免费更换站）没电的电池换有电的电池， 费用又不高！电动车绝对要爆发
电池技术任重道远
支持楼主支持电动 不过说的直白点 这并不是技术上的问题 而是相关利益集团能否最终愿意接受改变或妥协的问题 如果可以 相信技术上的障碍根本不算甚 中国要搞就搞纯电动 把这个完整的系统率先拿下才有意义 欧美的混动系统只能是过度 有点脱了裤放屁的意思 两套系统的整合成本和系统的复杂性不言而喻 最终都要消费者埋单 弊端太多
wj1971 发表于 2013-6-5 15:55
两桶油和美国不看好电动车
因为会砸他们的饭碗，道理很简单
两桶油和美国不看好电动车
因为会砸他们的饭碗，道理很简单
希望梦想成真 
关键问题是快速怎么快速充电 你加个油几分钟就可以接着上路 电动汽车充电怎么办 开100多公里后找地方充电8个小时再接着开
这个技术不解决电动汽车取代燃油汽车就是一个遥不可及的梦
这个技术不解决电动汽车取代燃油汽车就是一个遥不可及的梦