超级军网韩K-2动力组件问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:13:02
K-2的动力组件有2个型号，其一是由韩变速箱企业-S&T组装的MTU-883，单价约150万美元，国产化率很低。其二，韩自己研发的国产动力组，也就是斗山（发动机）和S&T（变速箱）合作研发的国产货，单价约100万美元。
曾发生过的质量问题。
1。S&T组装件（德国MTU-883）
突然熄火（电子控制系统问题）、冷却水渗漏等问题，德国派专家已经解决了问题。
这些仅仅是制造工艺上的缺陷而已。
2。国产动力组件
问题多多。举个例子，一开始发动机功率不够，于是加装CRDi。功率是达到要求了， 可冷却系统又出了问题，去年12月3000转/分冷却试验失败，直接烧坏了发动机。
韩国防部提出的方案：
先采购100台S&T组装的德国MTU-883。至于国产件，要求2013年6月之前解决所有问题，不然取消供货资格。K-2的动力组件有2个型号，其一是由韩变速箱企业-S&T组装的MTU-883，单价约150万美元，国产化率很低。其二，韩自己研发的国产动力组，也就是斗山（发动机）和S&T（变速箱）合作研发的国产货，单价约100万美元。
曾发生过的质量问题。
1。S&T组装件（德国MTU-883）
突然熄火（电子控制系统问题）、冷却水渗漏等问题，德国派专家已经解决了问题。
这些仅仅是制造工艺上的缺陷而已。
2。国产动力组件
问题多多。举个例子，一开始发动机功率不够，于是加装CRDi。功率是达到要求了， 可冷却系统又出了问题，去年12月3000转/分冷却试验失败，直接烧坏了发动机。
韩国防部提出的方案：
先采购100台S&T组装的德国MTU-883。至于国产件，要求2013年6月之前解决所有问题，不然取消供货资格。
曾发生过的质量问题。
1。S&T组装件（德国MTU-883）
突然熄火（电子控制系统问题）、冷却水渗漏等问题，德国派专家已经解决了问题。
这些仅仅是制造工艺上的缺陷而已。
2。国产动力组件
问题多多。举个例子，一开始发动机功率不够，于是加装CRDi。功率是达到要求了， 可冷却系统又出了问题，去年12月3000转/分冷却试验失败，直接烧坏了发动机。
韩国防部提出的方案：
先采购100台S&T组装的德国MTU-883。至于国产件，要求2013年6月之前解决所有问题，不然取消供货资格。K-2的动力组件有2个型号，其一是由韩变速箱企业-S&T组装的MTU-883，单价约150万美元，国产化率很低。其二，韩自己研发的国产动力组，也就是斗山（发动机）和S&T（变速箱）合作研发的国产货，单价约100万美元。
曾发生过的质量问题。
1。S&T组装件（德国MTU-883）
突然熄火（电子控制系统问题）、冷却水渗漏等问题，德国派专家已经解决了问题。
这些仅仅是制造工艺上的缺陷而已。
2。国产动力组件
问题多多。举个例子，一开始发动机功率不够，于是加装CRDi。功率是达到要求了， 可冷却系统又出了问题，去年12月3000转/分冷却试验失败，直接烧坏了发动机。
韩国防部提出的方案：
先采购100台S&T组装的德国MTU-883。至于国产件，要求2013年6月之前解决所有问题，不然取消供货资格。
现在问题是德国会不会仅仅满足于只提供100台动力组件？ 因为德国方面认为所谓韩“国产件”有剽窃德国技术的嫌疑。
德意志应维护自己的知识产权，禁止韩国棒子山寨。 
MTU?????
据说 MTU参与兔子给小巴搞的某型坦克的动力竞争， 沙漠酷热环境下MTU那个可靠率真的残不忍睹。小巴最终还是选了二毛子的6TD--X。
100万刀？ 我擦，够买两个96A喽。 这个MTU-883也是1500马力么？
据说 MTU参与兔子给小巴搞的某型坦克的动力竞争， 沙漠酷热环境下MTU那个可靠率真的残不忍睹。小巴最终还是选了二毛子的6TD--X。
100万刀？ 我擦，够买两个96A喽。 这个MTU-883也是1500马力么？
1500马力没错，进口件组装单价是约150万美元，所谓韩国“国产件”单价是约100万美元。
K1、K1A1 （美国设计）动力组件也问题不少，漏油、漏水、突然熄火等等。
这也是MTU技术转让的，型号为MB871Ka-501，国产化率约80%。
这也是MTU技术转让的，型号为MB871Ka-501，国产化率约80%。
不是说棒子的汽车工业很牛B吗？怎么怂了？{:3_83:}
回复 8# zwmc
你觉得1500马力柴油动力组跟汽车工业有关系吗？
你觉得1500马力柴油动力组跟汽车工业有关系吗？
就一拼装货，还搞这么多年
88式韩式美容版
piginfly 发表于 2011-2-21 14:45 
100万美刀买两辆96A？这么便宜？
100万美刀买两辆96A？这么便宜？
不是说棒子的汽车工业很牛B吗？怎么怂了？
zwmc 发表于 2011-2-21 16:46
汽车的心脏还没他瞧不起的TG给力
而且无论是小车的，载重卡车的，装甲战斗车辆的，无论是发动机还是传动装置，棒子虽然看不起中国汽车品牌的出口业绩（没老邓的改革开放，棒子的汽车连业绩都没有），但技术上比TG还差不少
不是说棒子的汽车工业很牛B吗？怎么怂了？
zwmc 发表于 2011-2-21 16:46
汽车的心脏还没他瞧不起的TG给力
而且无论是小车的，载重卡车的，装甲战斗车辆的，无论是发动机还是传动装置，棒子虽然看不起中国汽车品牌的出口业绩（没老邓的改革开放，棒子的汽车连业绩都没有），但技术上比TG还差不少
6TD也算是一种OPOC发动机了吧？可惜是二冲程的，燃油经济性惨不忍睹
6TD也算是一种OPOC发动机了吧？可惜是二冲程的，燃油经济性惨不忍睹
回复 13# 猎杀m1a2
TG有没有可能用燃气轮机改进新坦克？舰用燃气轮机已经国产了
TG有没有可能用燃气轮机改进新坦克？舰用燃气轮机已经国产了
回复 15# yangkeyang
那个舰用燃气轮机是用三代大推的核心机发展来的吧，那玩意装不进去啊
那个舰用燃气轮机是用三代大推的核心机发展来的吧，那玩意装不进去啊
回复 16# 猎杀m1a2
这个还真不是，是仿制的乌克兰货，太行改上舰功率不够。毛子当年为啥子从燃气轮机的T80回到涡轮增压的T90了呢，这个东东那么难造吗？
这个还真不是，是仿制的乌克兰货，太行改上舰功率不够。毛子当年为啥子从燃气轮机的T80回到涡轮增压的T90了呢，这个东东那么难造吗？
回复 17# yangkeyang
我还以为你说的是太行发展的那款燃气轮机呢。
坦克用的燃气轮机的核心机，我记得是小推级别的核心机发展而来的吧（记错还请诸位海涵），国内没三代小推啊。
我还以为你说的是太行发展的那款燃气轮机呢。
坦克用的燃气轮机的核心机，我记得是小推级别的核心机发展而来的吧（记错还请诸位海涵），国内没三代小推啊。
回复 3# 号角
上面那个发动机应该是K1系列用的871发动机吧.那个883发动机应该是长条的
上面那个发动机应该是K1系列用的871发动机吧.那个883发动机应该是长条的
看来发动机在很多国家都是问题
回复 12# 伊莲婕莎娃
据说----注意，是据CD某人说，99改的价钱是1500万RMB（这个价钱在后面跟贴的学霸没有异议），当然我仍然对此存有怀疑，我一直认为是3000万上下。
那么以此推算，简化底盘、观瞄火控的96A成本肯定不会超过800万，即100万美元。
据说----注意，是据CD某人说，99改的价钱是1500万RMB（这个价钱在后面跟贴的学霸没有异议），当然我仍然对此存有怀疑，我一直认为是3000万上下。
那么以此推算，简化底盘、观瞄火控的96A成本肯定不会超过800万，即100万美元。
回复 14# 车永学
二冲程不是问题，简单可靠维护成本低，适合银子不足的中小国家。 在动力足够的前题下，坦克对耗油不算很敏感------M1A1那个燃气轮机才是真正的油老虎。
话说二毛子对6TD的潜力还是挖掘得颇为深入，否则MBT2000小巴就不会选中它。 不知道兔子版的6TD---N 的改进怎么样了，只知道616厂民品的120系列卖得还不错......
二冲程不是问题，简单可靠维护成本低，适合银子不足的中小国家。 在动力足够的前题下，坦克对耗油不算很敏感------M1A1那个燃气轮机才是真正的油老虎。
话说二毛子对6TD的潜力还是挖掘得颇为深入，否则MBT2000小巴就不会选中它。 不知道兔子版的6TD---N 的改进怎么样了，只知道616厂民品的120系列卖得还不错......
回复 23# 东城二混子
我记得在超大看到过帖子，国产的小车发动机和AT。
据我所知棒子国产的发动机也就只有一款小车的吧，变速箱百度一下没搜到棒子自研自产的。
我记得在超大看到过帖子，国产的小车发动机和AT。
据我所知棒子国产的发动机也就只有一款小车的吧，变速箱百度一下没搜到棒子自研自产的。
回复 23# 东城二混子
重新搜了一下，韩国有一款1.5升车用的AT的，国产也有小车AMT的
重新搜了一下，韩国有一款1.5升车用的AT的，国产也有小车AMT的
猎杀m1a2 发表于 2011-2-22 12:33
现代摩比斯发来贺电
现代摩比斯发来贺电
再搜了一下，韩国自产的小车发动机好像只有一款300KW级的，参考三菱的技术设计的发动机，变速箱又搜出一个韩国自产的（是否是自研或者国外提供核心的零件和技术组装不得而知，搜不到）
回复 26# ldx861111
没搜到
不过还是有汽车工业棒子和Tg半斤八两的感觉，看来前面我说韩国汽车工业技术实力比TG差不少有点想当然了
回复 26# ldx861111
没搜到
不过还是有汽车工业棒子和Tg半斤八两的感觉，看来前面我说韩国汽车工业技术实力比TG差不少有点想当然了
回复 27# 猎杀m1a2
韩国国内只有一家汽车企业是自己的，其他卖给了美国、法国、中国企业。
也就是现代起亚。
阁下说说哪一款现代起亚汽车的发动机/变速箱是没有自主知识产权的？
韩国国内只有一家汽车企业是自己的，其他卖给了美国、法国、中国企业。
也就是现代起亚。
阁下说说哪一款现代起亚汽车的发动机/变速箱是没有自主知识产权的？
猎杀m1a2 发表于 2011-2-22 12:41
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300KW，哇！好大的发动机！排气量5000CC吧，这还是小车吗？嘿嘿
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300KW，哇！好大的发动机！排气量5000CC吧，这还是小车吗？嘿嘿
回复 29# 东城二混子
百度搜棒子的变速箱详细资料太难搜到了。所以就不清楚那款用于3.0L以下排量的车的变速箱是否是韩国自行研制。
百度搜棒子的变速箱详细资料太难搜到了。所以就不清楚那款用于3.0L以下排量的车的变速箱是否是韩国自行研制。
回复 30# 东城二混子
百度搜的。。。。。不是汽车行家啊，只有百度作参考
百度搜的。。。。。不是汽车行家啊，只有百度作参考
东城二混子 发表于 2011-2-22 13:01
确实是5.0L，V8发动机，而且超过了300KW
动力全面升级 现代多款车配5.0升V8引擎
http://news.cheshi.com/keji/201011/270645.shtml
不过貌似匹配的8AT变速箱是进口啤酒国采埃孚or倭国爱信精机的，棒子的变速箱实力确实远远办不到
确实是5.0L，V8发动机，而且超过了300KW
动力全面升级 现代多款车配5.0升V8引擎
http://news.cheshi.com/keji/201011/270645.shtml
不过貌似匹配的8AT变速箱是进口啤酒国采埃孚or倭国爱信精机的，棒子的变速箱实力确实远远办不到
变速箱现在小轿车用滴很多由日本人研发；德国法国车很多也用日本变速箱。民品专业化分工么，没必要啥都自己弄了；军品就不同了。
回复 33# ldx861111
3000CC以上发动机/变速箱一直是现代汽车的弱项。
5000CC V8发动机的部分配是博世韩国分公司提供的（直喷配件）。
匹配的8AT变速箱，说是现代投入5500万美元的研发费用花4件时间研发的， 可没有说明有没有引进外国技术？有没有进口核心部件？ 等等。
因为之前跟现代3800CC、4600CC发动机匹配的变速箱，引进的是德国ZF、 美国 BorgWarner 、日本爱信的技术。
即使真的是现代独自研发的技术，也要解开可靠性高不高？ 会不会跟上述3家专利或技术秘密向冲突等谜团。
3000CC以上发动机/变速箱一直是现代汽车的弱项。
5000CC V8发动机的部分配是博世韩国分公司提供的（直喷配件）。
匹配的8AT变速箱，说是现代投入5500万美元的研发费用花4件时间研发的， 可没有说明有没有引进外国技术？有没有进口核心部件？ 等等。
因为之前跟现代3800CC、4600CC发动机匹配的变速箱，引进的是德国ZF、 美国 BorgWarner 、日本爱信的技术。
即使真的是现代独自研发的技术，也要解开可靠性高不高？ 会不会跟上述3家专利或技术秘密向冲突等谜团。
回复 34# 独孤求胜
这点我也同意，国家的的科研只可能是军工和重大民用科技，不可能拨一大笔钱给某企业然后要求挣个面子，那也没意思。
这点我也同意，国家的的科研只可能是军工和重大民用科技，不可能拨一大笔钱给某企业然后要求挣个面子，那也没意思。
东城二混子 发表于 2011-2-22 16:09
雅科仕、劳恩斯内牛满面表示羞愧ING[:a5:] :') ;P
雅科仕、劳恩斯内牛满面表示羞愧ING[:a5:] :') ;P
猎杀m1a2 发表于 2011-2-21 20:15
? 现代v8的轿车发动机咱们做不了吧
? 现代v8的轿车发动机咱们做不了吧
猎杀m1a2 发表于 2011-2-21 20:47
老美那个是直升机的好像
老美那个是直升机的好像
回复 38# gangda003
不知道，只知道一汽有个10缸汽油机。
不知道，只知道一汽有个10缸汽油机。