超级军网僵尸号发贴问下动力问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 21:10:10
现在土共有两款动力基本相同的发动机，QC280和QC185，主攻是哪方面的？为何？MD就一款机头，只是不断改进，后面用在伯克三上的比用在伯克原版上都快超出一倍性能了，怎么两家的动力系统方向差这么远现在土共有两款动力基本相同的发动机，QC280和QC185，主攻是哪方面的？为何？MD就一款机头，只是不断改进，后面用在伯克三上的比用在伯克原版上都快超出一倍性能了，怎么两家的动力系统方向差这么远
185还不知在哪呢，何谈基本相同。
仅就功率而言，从命名上就能看出来二者明显不同
MD毕竟研发燃气机时间早，有大量的技术积累，有利于激发自主创新。我们燃气机起步晚，又是舶来品，目前仍处于消化吸收阶段。
一个已经在想如何更快、更高、更远，另一个还在考虑如何把路走稳。这两者的状态当然差得大了。
一个已经在想如何更快、更高、更远，另一个还在考虑如何把路走稳。这两者的状态当然差得大了。
动力差的老远了，谁告诉你“基本相同”的？
美帝也在大量使用mt30。
四个185驱动不了一万二的船，四个280又有多点多了，其实这个机头还是差不多，只不过一个WS10核心机，一个二毛的技术，不主攻一个，而是攻两个，太浪费人力了吧
四台280推动一万二不过分
原因是我们有太多厂所要吃饭，哈哈哈
弱弱的问一句，为啥一定是偶数
三轴三桨不行吗，另外还有万向联轴器
三轴三桨不行吗，另外还有万向联轴器
四台280推动一万二不过分
很过分，动力过剩。。
很过分，动力过剩。。
我们没有盟友卖mt30来用。
QC185现在的概念是“有”~但是还没有明确的装机对象、可靠性等等也没有经过实际验证……而QC280依然成了中国三代驱、三代+驱的动力标配，装机量大，根据各种八股及报道证明海军对QC280还是持十分肯定态度的……所以QC185现在的处境很尴尬……
QC185现在的概念是“有”~但是还没有明确的装机对象、可靠性等等也没有经过实际验证……而QC280依然成了中国三代驱、三代+驱的动力标配，装机量大，根据各种八股及报道证明海军对QC280还是持十分肯定态度的……所以QC185现在的处境很尴尬……
爱太空 发表于 2015-4-17 01:20
我们没有盟友卖mt30来用。
看着MT30直流口水啊，这简单循环的燃气轮机都能赶上复杂循环的燃机了，我国的民用航空燃气轮机不行啊，否则改一个，055装上两台就够了。
我们没有盟友卖mt30来用。
看着MT30直流口水啊，这简单循环的燃气轮机都能赶上复杂循环的燃机了，我国的民用航空燃气轮机不行啊，否则改一个，055装上两台就够了。
宇文追风 发表于 2015-4-17 11:29
QC185现在的概念是“有”~但是还没有明确的装机对象、可靠性等等也没有经过实际验证……而QC280依然成了 ...
估计QC185是没有机会上舰了，用间冷回热技术改进后不知道有没有机会，QC280不但能上驱，以后护卫舰小平顶应该都有机会。
QC185现在的概念是“有”~但是还没有明确的装机对象、可靠性等等也没有经过实际验证……而QC280依然成了 ...
估计QC185是没有机会上舰了，用间冷回热技术改进后不知道有没有机会，QC280不但能上驱，以后护卫舰小平顶应该都有机会。
时间就是效益啊，一旦被别人占了位，再翻身就难了…… 2004年在珠海航展上首次展出的国产QC185燃机，到现在没见定型报道……如果QC185立项再早点、定型早几年，那可能还有一席之地，现在看来，悬了……
时间就是效益啊，一旦被别人占了位，再翻身就难了…… 2004年在珠海航展上首次展出的国产QC185燃机，到现在没见定型报道……如果QC185立项再早点、定型早几年，那可能还有一席之地，现在看来，悬了……
时间就是效益啊，一旦被别人占了位，再翻身就难了…… 2004年在珠海航展上首次展出的国产QC185燃机，到现在 ...
也不是唯一的。QC185设计功率小了点。
也不是唯一的。QC185设计功率小了点。
也不是唯一的。QC185设计功率小了点。
可以用在大护上么，又不是以后都是全驱舰队
可以用在大护上么，又不是以后都是全驱舰队
wangbin瑟尔 发表于 2015-4-18 12:04
可以用在大护上么，又不是以后都是全驱舰队
一般能通用就通用，成系列的话后勤保养 人员培训等来的方便。老美就是LM2500一统江湖。
可以用在大护上么，又不是以后都是全驱舰队
一般能通用就通用，成系列的话后勤保养 人员培训等来的方便。老美就是LM2500一统江湖。
看到当时两条路走，现在很可能是185可能不做了，或者军转民，军队只要一种动力就好，连MD这种神后勤都是向一种动力发展了